2007 nr. 2 - BMW Klubben Norge

Rekordoppslutning
om 1. mai – på MC
BMW MC Øst har som tradisjon å ha åpnings turen
for sesongen den 1. mai. I år hadde jo allerede
sesongen vart i over en måned – undertegnede
startet allerede før påske – omtrent en måned
tidligere enn i fjor. Turopplegget hadde Ketil, Ole
og jeg delvis utprøvd ca. 14 dager før (15. april)
– da også i strålende vær ned gjennom Vestfold til
Sandefjord hvor Speed markerte sesongstart med
åpne dager.
Ketil Stein legger ut om dagens program før
avreise. Sjekk om du ser en av MC-budeiene.
Under: R 90 S 1975 modell ved Stangeby BP.
Er det ingen betjening her?
Under i midten:
Morgan Dragan er stolt eier av flunkende ny F 800 ST.
Under til høyre:
En del av følget ved Eikeren.
Tekst: Odd A. Steinlein
Foto: Anders Dihle og OAS
Turen startet på Høvik i Bærum, rett syd
for Oslo, utenfor Scandic Hotell. Jeg kom
20 minutter tidlig og allerede da hadde
ca 20 sykler meldt seg. Etter hvert hadde
hele 44 sykler med over 50 personer trillet
inn på parkeringsplassen, hvorav tre ikke
var BMW. Men dette ble velvilligst godtatt,
da disse tre + en BMW, var eid av fi re MCbudeier!
Håper de blir med på fl ere turer
– det er hyggelig med litt mer kvinnelig
innslag i miljøet. I følge Ketil er vi også invitert
på turer hos MC-budeiene...
Med så mange deltakere hadde vi et lite
problem: Vi kunne ikke kjøre i ett følge,
så gruppen måtte splittes opp i tre mindre
lag. I kraft av å være tursjef, foretok Ketil
Stein inndelingen og orienterte om dagens
rute og opplegg.
Første etappe gikk på motorvei til Drammen
og derfra E134 til Mjøndalen hvor
vi tok av på lokalveien til Vestfossen. Vi
hadde opprinnelig planlagt en omvisning
på Fossesholm Herregård fra tidlig på
1700-tallet – nå et museum og kunstsenter.
Men det lykkes oss ikke å komme inn
før sesongåpningen. Fossesholm hadde sin
storhetstid på 1700-tallet med meget store
skogeiendommer rundt Eikeren som var
basis for trelastleveranser til England og
forsyninger til sølvverket på Kongsberg.
Fra Vestfossen kjørte vi rv. 35 langs østsiden
av Eikeren til Eidsfoss. Eidsfoss er
et gammelt industristed med jernverksdrift
mellom 1697 og 1850. Jernverket var på
1700-tallet kjent som landets beste, og til
dels eneste produsent av stål. Etter opphør
av støperi og ovnsproduksjon ble jernba-
Over: Baksiden
av landets eldste
landhandleri, fortsatt i
drift ved Eidsfoss.
Over i midten:
K 1200 S med
«D/S Stadshauptmand
Schwartz» i bakgrunnen.
Over til høyre:
Stangeby BP-stasjon.
Over: Castrum
Tunsbergis – Slottsfjellet
i Tønsberg.
Tårnet er fra 1888.
Under: Terje Nymoen
og Alise Lied med
deres én uke gamle
R 1200 GS. Gratulerer!
Under i midten:
En av gruppene
ankommer Eidsfoss.
Under til høyre:
R 100 RS 1978?
nevogner produsert der fram til etterkrigstida.
Fortsatt fi nnes 25 av verkets gamle
bygninger, mest bolighus, spredt i området
mellom Eiker’n og Bergsvannet. Langs med
elvedraget fi nnes rester etter tre store kornmøller
fra tidlig middelalder og fundamenter
etter en oppgangssag fra 1500-tallet.
Det var fl ere sagbruk i vassdraget, de fl este
eid av Fossesholm herregård og Cappelen
familien.
Ved Eidsfoss ligger også Eidsfos Hovedgård,
noe vi ikke fi kk tid til å se på. Slik
gården framstår dag er fra ca. 1750
– oppført i rokokko og fredet i 1922. Den
er Eidsfos Jernverks gamle hovedbygning
hvor verkseiere og disponenter har hatt sin
bolig i over 250 år. Haven på Hovedgården
var et enestående anlegg i nasjonal
sammenheng - et østlandsk motstykke til
Baroniet i Rosendal og antas å ha vært på
det fi neste under verkseier Peder von Cappelen
(1763-1837). Vel verd et besøk en
annen gang!
På Eiker’n var det i lang tid dampskipstrafi
kk, helt fram til 1931, da «D/S Stadshauptmand
Schwartz» ble senket etter
endt tjeneste. Den er senere, i 1995, hevet
og ligger til allmen beskuelse på land. Den
skal etter sigende restaureres.
Etter pausen ved Eidsfoss kjørte vi videre
til Hof og så over til rv. 312 sørover mot
Sem og Tønsberg. 312 går relativt rett
fram i fruktbart kulturlandskap med store
gårder på begge sider. Våronna var i full
sving, så det gjaldt å se opp for traktorer! I
Tønsberg var det igjen pause med oppstigning
på Slottsfjellet.
Dagens tårn på Slottsfjellet er en ganske ny
bygning fra 1888, bygget for innsamlede
midler som et minne om byens 1000-årsjubileum
i 1871. Steintårnet erstattet et utsiktstårn
av tre fra 1856. Det brant i 1874.
Opprinnelig lå et festningsverk på Slottsfjellet
– Tunsberghus. (Se bl.a. og
) Festningen ble
bygget tidlig i middelalderen kong Håkon IV
Håkonsson 1216-1263, senere av Magnus
Lagabøter og stod fram til 1503, da den ble
inntatt og revet av svenske soldater.
Etter denne korte stoppen gikk ferden videre
på langsomme veier mot Tjøme. Som
en kuriositet kan nevnes Brødrene Hanssens
Auto ved Stangeby på Nøtterøy. Godt
synlig langs rv. 308 ligger verkstedet Brødrene
Hanssens Auto fra 1946 og en pertentlig
restaurert BP veteranbensinstasjon
(Se http://www.bp-stasjon.no). Stasjonen er
fra 1954, oppført i funkisstil, og anlegget er
nå museum. Se bilder. Vi ankom Havna Hotell
hvor Ketil hadde ordnet med lunsjbuffet
for oss til en meget hyggelig pris. Gode og
mette etter lunsjen dro vi oss de siste kilemeterne
til Verdens ende.
Returen gikk omtrent i samme rute – noen
tok 312 tilbake, mens andre tok rv. 35. Tilfeldigvis
møttes vi igjen på Statoil i Hof for
kaffepause. Siste etappe gikk via rv. 319
over Hanekleiva til Sande, Svelvik og ferge
til Verket. Turen ble avsluttet på Tyrigrava
etter rv. 289 og 23 gjennom Oslofjordtunellen.
Takk for en fl ott tur!
8 BMW-bladet nr. 2 – 2007
BMW-bladet nr. 2 – 2007 9