Download report - Menon

3.3.3. Norske leveranser av varer og tjenester til selskapene innenfor shippingDeep Sea Supply og Golar er de to selskapene med de største kjøpene fra norsk leverandørindustri. Selskapetkjøper årlig reservedeler, tjenester, samt oppgraderer båter fra norske leverandører til en verdi av omkring 200millioner kroner. I løpet av de fem siste årene har selskapet bygd opp en betydelig flåte og en stor del avutstyrspakken blir levert fra norske underleverandører. Anslagsvis har verdien på flåten kjøpt de siste femårene ledet til leveranser fra norske utstyrsleverandører og verft til en verdi av 700 millioner kroner. I tillegghar selskapet et stort nybyggingsprogram med forventede kontrakter til norske utstyrsleverandører på omkring1,3 milliarder kroner. Dette på tross av at det fleste skipene ikke vil bli bygget i landet, men på verft i Asia.Viktige utstyrsleverandørene inkluderer Rolls-Royce Marine (Brattvaag), Ulstein, Kongsberg Maritime og STX(tidligere Aker Yards).Golar har også utstyrt sine skip med mye norsk utstyr de siste årene. Fra 2009 til i dag har selskapet utstyrt sineskip med norsk utstyr til en verdi på i underkant av én milliard kroner. Særlig har leveransene til ombygging avLNG-skip vært store. 12 Golar har bygget om fire slike skip og ved ombygging av to av dem var leveransene franorske underleverandører store. Selskapet har også et stort nybyggprogram, og det er forventet at norskeunderleverandører vil mota ordre til en verdi på minst 600 millioner kroner de neste årene.Når det gjelder den resterende shipping-virksomheten, spiller de andre Fredriksen-selskapene en litt annenrolle. Frontline, Golden Ocean og Ship Finance virksomhet i landet er meget viktig for tjenesteleveranser fraden norske maritime klyngen. Uten representasjon av disse selskapene i Norge ville mange av de sentralespesialiserte maritime tjenesteleverandørene miste store deler av sin omsetning. Dette ville uten tvil ha svekkeden norske maritime klyngen som i dag fremstår som den nest sterkeste klyngen i verden etter Singapore.3.3.4. The Seatanker Groups bidrag til innovasjon og markedsreform innenfor shippingI studien «En kunnskapsbasert maritim næring» 13 fremkommer det at det er kunder som er den viktigste kildentil innovasjon i maritime bedrifter i Norge. Særlig er kunder viktige for innovasjon i undergruppen finansiell ogjuridisk rådgivning. Studien viser også at det å beholde rederienes hovedkontor i Norge var spesielt viktig fortre grupper; finansielle og juridiske tjenester, utstyrsprodusenter og teknologiske tjenester.På bakgrunn av dette er det sentralt å fremheve at selskapene i The Seatankers Group spiller en viktig rolle forinnovasjon og markedsreform gjennom å være krevende kunder i det norske leverandørmarkedet. Uten disseselskapenes representasjon i Norge er det usikkert om viktige markedsimpulser ville nå Norge og dermed er detfare for at norske underleverandører ikke vil ha mulighet til å forbli internasjonalt ledende innenfor sinerespektive felt. I tillegg har særlig Deep Sea Supply og Golar vært viktige kunder for norsk leverandørutstyr.Dette er kjøp som gir store ringvirkninger i Norge og som er viktig for innovasjon og videreutvikling av norskleverandørindustri. Dette blir videre diskutert i kapittelet om ringvirkninger. Dessuten er LNG-skipenes andel avverdensflåten i eksplosiv vekst. Kunnskap generert fra selskaper som Golar LNG bidrar til at den norskenæringen makter å følge med på utviklingen.12 Vi referer til GIEKs hjemmesider:http://www.giek.no/nyheter/norsk_utstyr_for_88_millioner_dollar_til_golar_freeze/no13 Jakobsen, E.W. og Espelien, A. (2012): En kunnskapsbasert maritim næring, Menon.Menon Business Economics 24 Rapport