Forprosjekt Ypsilon - Drammen kommune

FARE FOR KOLLISJON MED FUGLERDrammenselva er et av landets viktigste trekk- og vinteroppholdsområder for vannfugler. En hel rekkearter og artsgrupper av vannfugler skal være representert (ender, svaner, gjess, skarv mfl). Disse harulike størrelser, kroppsbygning og atferdsmønstre, og antas derfor å reagere ulikt på fysiske hindre overvannspeilet.I forbindelse med Ypsilon-prosjektet har det derfor blitt fokusert på faren for at vannfugler og spesieltknoppsvaner som trekker langsetter Drammenselva vil kunne kollidere med kablene og påføres storeskader.SPIKKELAND: ”Ny gangbru over Drammenselva - vurdering av kollisjonsrisiko for flygende vilt”I den forbindelse har kommunen engasjert Ole Kristian Spikkeland fra firma ”Ole Kristian SpikkelandNaturundersøkelser” for en vurdering av dette problemområdet. Han har levert en egen rapport omdette, ”Ny gangbru over Drammenselva - vurdering av kollisjonsrisiko for flygende vilt”. oktober 2005.Rapporten fokuserer både kablene og den foreslåtte vindskjermen.Rapporten konkluderer med følgende:- Det er sannsynliggjort at planlagt gangbru vil ha negative effekter på flygende vilt.- Bærekablene forventes først og fremst å forårsake kollisjoner med vannfugler som svaner,gjess, ender og skarv. Måker og terner vil være lite kollisjonsutsatte. Situasjonen antas å væremest kritisk i perioder med dårlige værforhold (tåke eller snøvær) - og gjerne når elva samtidig erislagt/snølagt. Også vanskelige lysforhold (skumring/demring og nattemørke) forventes å økekollisjonsrisikoen.- Vindskjermene i herdet laminert glass forventes å resultere i et betydelig antall fuglekollisjoner,spesielt under dårlige lysforhold (skumring/demring og nattemørke) og i perioder hvorglasskjermene er ”rene”. Kollisjonsrisikoen er sannsynligvis stor både for vannfugler og ikkevannfugler(i første rekke spurvefugler og mindre rovfugler).SAMLET KONKLUSJONIllustrasjonsfoto: OK Spikkeland.TILBAKEMELDING FRA VEGDIREKTORATET - erfaringer fra bestående bruerVidere er Statens vegvesen blitt kontaktet for å få et inntrykk av i hvilken grad fuglekollisjoner med bruerer registrert som noe stort problem. I vegnettet i Norge befinner det seg i overkant av 100 henge- ogskråstagbruer av tilsvarende eller lignende konstruksjon som Ypsilon, dvs. bruer der hovedbæresystemeter fritthengende kabler med diametre fra ca. 30 til 120 mm. De aller fleste av disse krysserfjorder eller elver.Sjefsing. Olav Grindland ved Bruteknisk seksjon i Vegdirektoratet har i en årrekke hatt ansvaret for driftog vedlikehold av bruene i Norge og har svært god kjennskap til disse. Han har også foretatt enrundspørring i regionene vedrørende dette spørsmålet.Resultatet av denne henvendelsen var negativ. Det ble riktignok ikke avvist at individer fra vissefuglearter kan ha blitt påført skader pga. kollisjoner med disse bruene, men omfanget har ikke vært såstort at det har blitt registrert hos vegmyndighetene.På bakgrunn av Spikkelands rapport og tilbakemeldinger fra Vegdirektoratet, vil vi vurdere faren for atknoppsvaner og andre vannfugler skades eller drepes i stort omfang pga kollisjoner med Ypsilon masterog skråstag som relativt liten. De foreslåtte avbøtende tiltak gjennomføres innenfor konseptet somforeligger, og blir nærmere avklart gjennom kommende detaljprosjekt.- Vindskjermer i herdet laminert glass kan; (1) merkes med loddrette hvite striper;(2) stå med skitne/uvaskede glassflater. Pålimte rovfuglsilhuetter gir erfaringsmessig liten virkning.Faren for kollisjon med planlagt vindskjerm ansees som betydelig. Primært foreslås det derfor åikke montere vindskjermer i herdet laminert glass.- Bærekablene kan gjøres mer synlige ved å: (1) øke ”tykkelsen” på dem(2) feste markerende objekter til dem og (3) belyse dem mer direkte. Tiltak 3 foreslås prioritert.Det foreslås at virkningen av avbøtende tiltak evalueres en tid etter at gangbua er ferdigstilt. Omnødvendig skal det da være mulig å skjerpe kravet til avbøtende tiltak.10