Forprosjekt Ypsilon - Drammen kommune

More documents

Recommendations

Info

vridningsstivhet. Vridningsmomentet overføres til landkaret på den ene siden og til koblingen mothovedspennet på den andre. Rørets veggtykkelse økes her til 40 mm.Det vises til tegningene K 003 og K 004. Disse tegningene viser løsning med reposer for hver 60 cmstigning. Aksepteres jevn stigning, vil brudekket ligge i ”øverste posisjon” langs hele brubjelken for å giplass til de underliggende tverrbjelkene ved stagfestene. Å sløyfe reposene vil også forenkleproduksjonen av brubjelken, noe som vil resultere i reduserte byggekostnader. Størrelsen av dennereduksjonen er vanskelig å anslå.LandkareneLandkarene på Bragernes-siden har flere funksjoner. Hovedfunksjonen er selvfølgelig å danne ennaturlig landing for brua her, men de må også ta imot de store trykk- og vridningskreftene fra brubanen.Dette medfører at brubanen i praksis vil være fastpent til landkaret og det vil derfor heller ikke værebehov for bevegelsesfuger her. I tillegg fungerer landkarene som forankring for de fire ytterstebærekablene fra hovedspennet. Horisontalkomponenten av denne kabelkraften balanseres mottrykkraften fra brubjelken, men vertikalkomponenten må fastholdes av landkarets egenvekt som derformå dimensjoneres for dette. Hvert av disse landkarene fundamenteres på 8 stk. svevende betongpelermed lengde 30 m..På Strømsø-siden er forholdene mye enklere. Her lander brua på et vanlig landkar som understøttertuppen av hovedspennet. Alle temperaturbevegelser i brubanen tas opp her ved hjelp av en vanligbrufuge. Dette landkaret fundamenteres på 4 stk. svevende betongpeler med lengde 30 m.MastefundamentetMastene fundamenteres i elva på ca. 10 m dyp. Fundamentet består av en massiv betongvegg på enbunnplate. Øverste delen av veggen som ligger i vannspeilet er gitt båtform av arkitektoniske grunner.Hele fundamentet bæres av på 8 stk. svevende, utstøpte stålrørspeler med lengde 30 m.Løsningen er forelagt NVE region sør til vurdering. De har ingen innvendinger til plassering og størrelseav fundamentet, men ønsker å delta i detaljprosjekteringen for å finne en god løsning som sikrer moterosjon av elvebunnen.Vindskjerm - konstruktive betraktningerDet er ytret ønske om å montere en 2 m høy vindskjerm i glass på oppstrøms side av brua. En slikskjerm medfører omtrent en tredobling av vindbelastningen, men pga. bruas gunstige konstruksjon, Y-formen, vil ikke denne lasten medføre noen økning av dimensjonene og burde således være problemfri.En slik skjerm påvirker imidlertid luftstrømmen rundt brubanen på en måte som kan være uheldig. Vi harhatt eksempler på at lette brukonstruksjoner med ugunstig geometri har vært utsatt for svingninger –selv i moderate vindstyrker. Slike svingninger er som regel helt ufarlige for brua, men kan virke sværtskremmende på publikum. Vi har ingen indikasjoner på at den foreslåtte skjermen vil kunne initiere slikesvingninger på <strong>Ypsilon</strong>, men før en beslutning om vindskjerm fattes, vil vi anbefale at det gjennomføreset vindtunnelforsøk da slike svingninger er mer eller mindre umulig å forutse med analytiske metoder.Kostnadene med et slikt vindtunnelforsøk vil ligge i området kr. 150-200.000,- og er lagt inn ikostnadsoverslaget med kr. 175.000,-.7. Hovedspennet heises på plass i passende seksjoner og monteres til kablene samtidig sommotsvarende kabler festes til sidespennene/ landkarene.8. Når siste seksjon av hovedspennet er montert, kan de midlertidige understøttelsene påmastefundamentet og elvekanten på Bragernes-siden rives.FremdriftEn naturlig framdrift for prosjektet vil være som følger:ID Aktivitetsnavn Varighet Start1 Detaljplanlegging 190 dager Tor 01.12.052 Tilbudsutsendelse 0 dager Man 03.07.063 Tilbudsperiode 73 dager Man 03.07.064 Kontrakt 0 dager Ons 11.10.065 Bygging 225 dager Tor 12.10.066 Ferdigstillelse 0 dager Ons 22.08.072006 2007nov des jan feb mar apr mai jun jul aug sep okt nov des jan feb mar apr mai jun jul aug sep okt novDet er ytret et sterkt ønske om å forsere byggingen av landkaret på Strømsø-siden og evt. skille dette utsom en egen entreprise. Som det fremgår av fremdriftsplanen, vil ikke arbeidene kunne starte opp førtidligst oktober 2006. Det vil imidlertid være mulig å skille ut fundameneringsarbeidene helt eller delvissom en egne entreprise og forsere dette arbeidet. Det samarbeides med Kunnskapsparken for åkoordinere dette arbeidet med hva som ellers skjer på Strømsøsiden.Drift og vedlikeholdOverbygningen vil i sin helhet bli utført i stål. Stålbruer har generelt hatt et dårlig rykte når det gjelderholdbarhet. Dette skyldes så å si utelukkende dårlig utført overflatebehandling.Vi vil foreslå at det benyttes System 3 iht. Statens vegvesens Prosesskode-2. Dette er et såkaltduplexsystem, dvs. et system som består av ren sink pluss maling. System 3 utføres med 100µm rensprøytesink på sandblåst flate pluss 3 strøk maling.Det er to fordeler med dette systemet. For det første er det svært holdbart, min 15 år uten andre tiltakenn rengjøring fra tid til annen. For det andre så er det ikke nødvendig å sandblåse overflaten nårbelegget skal fornyes. Med et duplexsystem er det tilstrekkelig å foreta en grundig høytrykkspyling,reparere evt. punktskader og fornye dekkstrøket.Når det gjelder kablene, så er spiralslåtte lukkede kabler generelt svært robuste. De leveres 100%varmforsinkede og males i tillegg. I tillegg er utførelsen slik at enkeltkabler kan skiftes ut, dersom detskulle vise seg nødvendig.03.0711.1022.08Brua byggesBrua kan bygges på følgende måte:1. Nødvendige pelearbeider utføres under mastefundament og landkar.2. Landkar og mastefundament støpes.3. Det etableres en midlertidig understøttelse for brubanen på mastefundamentet.4. Det samme gjøres i elvekanten på Bragernes-siden, (omtrent midt i sidespennet).5. Hvert av sidespennene fløtes inn i to deler og heises på plass, understøttet ved landkar,elvekant og mastefundament.6. Mastene monteres og gis midlertidig avstaging.12
KOSTNADSOVERSLAGBRUARBEIDERPost Mengde Enh. Enh.pris PrisRigg og drift, 20% av øvrige poster 4 678 400Landkar Strømsø 20 m 3 4 250 85 000Peler Strømsø 120 m 600 72 000Landkar Bragernes, 2 stk. 220 m 3 4 250 935 000Peler Bragernes 480 m 600 288 000Mastefundament inkl. peler RS 4 475 000Brubane i stål 290 tonn 29 500 8 555 000Master i stål 60 tonn 61 500 3 690 000Kabler 25 tonn 90 000 2 250 000Asfalt 780 m 2 390 304 200Rekkverk bru 400 m 3 000 1 200 000Fuge 5 m 3 000 15 000Sluk 10 stk. 2 000 20 000Snøsmelteanlegg 800 000Glasskjerm - 12 mm glass 294 m 2 1 200 352 800Vindtunnelforsøk 175 000Belysning RS 175 000Sum entreprisekostnad eks. mva: kr 28 070 400LANDSKAPSARBEIDER (KUN BRAGERNES-SIDE)PostPrisRigg og drift, 7% av øvrige poster 100 000Uspesifisert 30 000Flytting av skulpturen 200 000Terrengbehandling 150 000Veier, plasser 550 000Park, hage 320 000Diverse 30 000Sum entreprisekostnad eks. mva.: kr 1 380 000ENDRINGER I EKSISTERENDE ANLEGGPostPrisFlytting av eksisterende anlegg/parklykter på Bragernes 30 000Avsatt tilflytting av øvrige kabler, reserve 100 000Sum entreprisekostnad eks. mva.: kr 130 000SAMMENSTILLING KOSTNADERBruarbeider 28 070 400Landskapsarbeider 1 380 000Endringer i eks. anlegg 130 000Sum entreprisekostnad eks. mva.: kr 29 580 400Samlet prosjektering og oppfølging 12% 3 549 648Byggherreutgifter 6% 1 987 803Sum eks uforutsett kr 35 117 851Uforutsett 15% 5 267 678Sum eks. mva. kr 40 385 529Mva. ca. 12% 4 442 408Samlet sum: kr 44 827 937MULIGE BESPARELSER I ENTREPRISEKOSTNAD1. Snøsmelteanlegget gir en direkte kostnad på kr. 800.000,- eks. mva, se foran. I tillegg medførersnøsmelteanlegget en økning av brukostnadene med ca. kr. 900.000,-. Dette er medregnet ikostnadsoverslaget ovenfor. Økningen skyldes at snøsmelteanlegget innebærer en ekstra egenvektsom gir en økning av totalbelastningen på 18%. Resultatet er større strekkrefter i kablene og størretrykkrefter i master og brubane. På den annen side så gir øket vekt mindre bøyemomenter som ergunstig. Alt i alt medfører snøsmelteanlegget en total masseøkning av stål på ca. 7% og kabler ca.15%. Til sammen medfører snøsmelteanlegget en kostnadsøkning på ca. kr. 1.700.000,-.2. Å sløyfe vindskjermen gir en besparelse på ca. kr. 525.000,- eks. mva.3. Dersom kravet til ramper/repos i universell utforming kan fravikes, gir dette en anslagsvisbesparelse i verkstedsarbeidene på ca. kr. 400.000,- da reposene i så fall kan sløyfes.4. Med en ”minimal løsning” innenfor landskapsarbeider finnes det mulighet for å reduserekostnadene. Forenkling av landskapsmessige arbeider kan medføre en besparelse på ca. kr.840.000,- eks. mva. I den ”minimale løsningen” er gangveiforbindelsen til elvepromenaden utelattsamt elvestein under sidespennene inklusiv beplantning, brostein ved landkarene, all kantstein,utbyggingen av trappen, skilt og avfallsstativer.Vi vil anbefale den komplette løsning for landskapet omkring landingspunktene av broen. Denneløsningen garanterer en optimal tilknytning til det eksisterende gangveinett og vil visuelt bli oppfattetsom en naturlig del av parkdraget langs elven. Ved valg av den ”minimale løsningen” vil brua ikke bligodt nok tilknyttet det eksisterende gangveinett og hele området vil virke uferdig.Samlet gir dette mulige besparelser på til sammen kr. 3.465.000,- eks. mva.ANBEFALT LØSNING: Det bygges en komplett bro, men uten vindskjerm. Samlet sum foranbefalt løsning: ca. kr. 44 mill.13
Page 1: ”YPSILON”05.11.05FORPROSJEKTGAN
Page 4 and 5: INNHOLDSFORTEGNELSEOPPDRAGET SIDE:K
Page 6 and 7: OVERORDNET LANDSKAPDet er en overor
Page 8 and 9: ELEKTROElektroanleggene begrenser s
Page 10 and 11: FARE FOR KOLLISJON MED FUGLERDramme
Page 14: DRIFTSUTGIFTERBeregningen er basert

Forprosjekt Ypsilon - Drammen kommune

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?