l - Norsk Flytekniker Organisasjon

P- P -Vi har hørt atTeknikere vraket en Airbus A300 ogforårsaket store skader på en DC-10Fra en av våre utsendte teknikere iBangkok har vi fått fortalt følgendehistorie som utspant seg på flyplassen iBangkok i fjor høst. Tre teknikere fra ThaiAirways skulle kjøre motortest på en ThaiDC-10. Flyet ble tauet til anvist plass formotorkjøring. Parkeringsbremsene ble sattpå og bremseklosser lagt foran hjulene,slik forskriftene tilsier. Dette gikk bra helttil man kjørte opp full take off power påalle tre motorene. Da hoppet den 150 tonntunge DC-lO'eren over bremsklossene, ogfortsatte over tarmac på stive hjul - ogbraste inne i en Airbus A300. Høyre vingpå !O'eren kappet av 16 meter av taket påAirbusen. I Cockpit på Airbusen fikkcrewet slengt seg ned før vingen på10'eren modifiserte cockpiten til encabriolet-utgave. Vingen på DC-lO'erenrevnet og overfylte cockpiten på Airbusenmed hel. Det var en guds lykke at ikke alttok fyr. Airbusen ble så mye skadet, at denble skrotet. Teknikerne fikk hele skyldenfor ulykken, da det i håndboken står atman må ha minimum 27 tonn fuel itankene før man kjører opp motorene tiltakeoff power. Det hadde de ikke.Nytt fraktfly fra AirbusAirbus Industrie testflyr nå et nytt fraktflysom først og fremst skal brukes til åtransportere store flydeler fra de forskjelligefabrikkene til monteringshallene iToulouse og Hamburg. Flyet har på grunnav formen fått navnet "Beluga", hvalartensom på norsk heter hvitval.IUO0-iJet alrcraft storage 1985 - 1994narrowbodiesIYear Source:AirclairnsLagrene av brukte fly minskerAntallet parkerte og konserverte jetpassasjerflyrundt om i verden minker.Flere og flere fly blir lientet ut og satt itrafikk igjen. I begynnelsen av 1994 vardet registrert 1 .l00 parkerte fly. I dag erdette redusert til 900. En tredjedel av deparkerte flyene er over 25 h gamle og kanregnes som skrotet.Profitt sharing i Finnair25% av et eventuelt overskudd før skatterog avgifter, vil bli fordelt til de ansatte iFinnair. Dette inngår i den nye lønnsavtalensom er tegnet i selskapet. Summenbegrenses oppad til NOK 100 millioner.Bonusen vil bli likt fordelt på alle de 7000ansatte i selskapet.Strengere krav til sertifiserteflyteknikerDette er en av 70 hastesaker som bleforeslått gjennomført under en stor todagerskonferanse avholdt i Washingtonnylig. Konferansen var arrangert av detamerikanske samferdselsdepartementet,Department of Transportation (DoT).DoT hadde invitert over 950 piloter,teknikere, ingeniører og flyselskapslederetil "brain storming", etter flere alvorligeflyulykker i USA i den senere tid. Påtoppen av tiltakslisten troner problemerrundt avising, fulgt av strengere krav tilflyteknikere:1. Improving ice detection equipment andtechnologies, including anti-ice coatingsan automated deice systems.2. Establishing more stringent minimumstandards for licensing airframe andpowerplant technicions to reflect currentairline technologies.1994 - Et vondt år for forsikringsselskapeneAldri tidligere har det vært utbetalt så storeerstatninger etter flyhavarier. Forsikringsutbetalingenei 1994 beløper seg til ioverkant av NOK 13 milliarder Dette er9% økning fra 1993. Hvor mye dette vilslå ut i ~kte forsikringspremier sies detikke noe om.IMajor airiine losses19934 [Sml ,,',1994 1393#"l ~~hwtb, T d Hg udB*( TotdAirbus' nye Super Transporter, "Beluga ': skal erstatte de gamle Super Guppies.32 INFO 1/95