Forsvarssjefens Forsvarsstudie 2000 Sluttrapport Forsvarssjefens ...

22Transporthelikopterne (S) støtter i førsterekke Hærens avdelinger, og må derforlokaliseres i nærheten av de garnisoner hvorHæren har hovedtyngden av sin aktivitet.Hovedbasen forutsettes derfor å være påRygge flystasjon, med et detasjement påBardufoss. Antall transporthelikoptre i dager 18, av disse forutsettes en gjenanskaffelseav 12 etter 2015. Luftforsvaret beholderimidlertid hele dagens beholdning på 18helikoptre som erstatnings- ogavlastningsmaskiner inntil de må skiftes ut.Bell 412 forutsettes erstattet med en størremaskin som opprettholder samme totalelastekapasitet. I tillegg til de militærehelikopterne vil den del av den sivilehelikopterparken som til enhver tid erregistrert i Norge kunne rekvireres nårberedskapslovgivningen trer i kraft.Fregatthelikopterne (S) utgjør en vesentligforsterkning av fregattvåpnet. For å sikrekortest mulig transittid og størst mulignærhet til fregattmiljøet for øvrig baseres depå Sola. Dette blir også base for redningsogkystvakthelikopterne, og Sola blirdermed en ren maritim helikopterbase.De maritime patruljeflyene (S)representerer en meget viktig kapasitet mhtovervåking av norsk interesseområde inordlige havområder, og videreføres med 4P3-C flymaskiner. Flyene foreslås flyttet frasin nåværende base på Andøya til Bodøflystasjon. Dette innebærer betydeligeinvesteringer i Bodø, pga den spesialiserteinfrastrukturen som Orion-maskinenekrever. Isolert sett og på kort sikt fremstårdette derfor ikke som lønnsomt. På lengresikt er imidlertid Luftforsvaret avhengig av åkomme ned på en mindre stasjonsstruktur,og drive spesielt flyaktiviteten fra færrestasjoner enn i dag. Det er i dette perspektivden maritime skvadronen anbefales flyttet tilBodø.Transportflyene (S) opprettholdes som nåmed en skvadron på 6 maskiner, somforutsettes erstattet i annen halvpart avperioden. Transportflyene dekker envesentlig del av Forsvarets dagligetransportbehov innenlands, samtidig som deutgjør en viktig kapasitet ved deployering ogunderstøttelse av norske styrker i utlandet.De vil også kunne tilbys som en selvstendigressurs under så vel NATO- som FNoperasjoner,eller ved humanitær innsats.Maskinene anbefales flyttet fra sinnåværende base på Gardermoen til Rygge.EK-flyene (S) er innsamlingsplatformer forelektroniske data av stor betydning for andreegne operasjoner. Fordi alliansen bare ibegrenset grad sirkulerer høyverdigeetterretninger på dette området til allemedlemmer og deltagere i en internasjonaloperasjon, er en nasjonal kapasitet viktig forså vel egne styrkers sikkerhet som foreffektiviteten. EK-flyene anbefales fortsattstasjonert på Rygge, men under forutsetningav at Gardermoen nedlegges. Hvis ikke,anbefales de overført til Gardermoen ut frasamme resonnement som anført fortransportflyene. Eventuelt kan de ogsåflyttes til Bodø, for å oppnå en større nærhettil jagerflymiljøet.Luftforsvarets aktivitet forutsetteskonsentrert på 3 flystasjoner og 1helikopterbase. Flystasjonene er Bodø,Ørland og Rygge. Sola er maritimhelikopterbase, mens Bardufoss erdeployeringsbase for transport- ogkystvakthelikoptre. Banak flystasjonanbefales nedlagt som flystasjon, men blirfortsatt detasjementssted for etredningshelikopter. I tillegg beholdeskapasitet for å tanke og armere jagerfly medtanke på bruk av Halkavarre skytefelt. Brukav Halkavarre er avgjørende forLuftforsvarets evne til å etablere ogvedlikeholde en luft-til-bakke kapasitet medpresisjonsstyrte våpen.Det anskaffes 2 såkalte basesett for å kunneetablere kampflyavdelinger på flystriperuten permanente fasiliteter for å støttejagerfly. Denne kapasiteten vil kunnebenyttes både nasjonalt og internasjonalt.4.5.2 FredsorganisasjonI tillegg til krigsorganisasjonen vilLuftforsvarets fredsoppsatte skole- ogutdanningavdelinger være fordelt slik