2 - Norsk Flytekniker Organisasjon

Travelt i Braathens SAFE i sommer
å Sola er vi i skrivende stund så vidt
P kommet i gang med lokale lønnsforhandlinger.
Vi skulle ha startet før
ferien, men det ble utsatt til over sommeren.
I Braathens SAFE har det ellers
vært en hektisk sommer, som alltid.
Jubileumsbillettene på kr 500,- har fylt
opp flyene til siste plass. Det har sannelig
ikke vært lett å reise med stand-by billetter
i sommer.
Sommeren startet tidlig med FAA på
audition. Dette førte til mye rart. Sjefer og
mellomsjefer gikk rundt hverandre og
klaget over hvor forferdelig FAA rep'en
hadde vært. FAA sin rapport listet opp
flere mangler som vi i tiden fremover må
få rettet opp. Det ble også påpekt manglende
rutiner og dårlige prosedyrer. Etter
at de storste b~lgene har lagt seg er det
visst ikke så dårlig allikevel. Vi i NFO
synes i alle fall det er greit med en slik
gjennomgang fra FAA.
I år skulle teknisk på Sola stå for ferie-
avløsere til våre stasjoner på linjenettet.
Dette ble fort et problem, da vi er for lite
folk overalt. Vi var nødt til å kjøre et
typekurs midt i feriesesongen. Det fort-
satte med at folk ikke fikk plass på
hotell. Vi måtte bo langt unna flyplassen
Birdstrike på Boeing 737på Fornebu.
(Tromsø). Verre er det at vi har måttet
bruke innleide engelskmenn som ferie-
avløsere ute på stasjonene. Vi har blitt
lovet et møte med de impliserte avdelinger
for å gjennomgå alle klagepunktene våre.
Vi har ellers mottatt to nye Boeinger i
sommer. Dette gikk uten problemer. Vi
har også fått fortgang på flere saker, heri
prosedyrer ved refueling. Vi holder også
på med å etablere et system for gjen-
nomgang av uhell/nestenulykker. Dette er
saker det skal bli godt å få satt på plass,
selvom vi har et stykke igjen enda.
Vi kan med sikkerhet slå fast at vi hadde
kommet til å miste enda flere dyktige
medarbeidere, hvis det ikke hadde vært for
typekurset som nå går. Oljeindustrien er
på fremgang og en sterk konkurrent sett
fra Braathens SAFE sin side. Vi har ikke
råd til å miste flere medarbeidere nå.
Sykefraværet er stigende i selskapet. Dette
må vi gjøre noe med. Økt sykefravær er
en klar indikasjon på misstrivsel og at noe
er galt. Effektivitet er bra, men når vi får
samarbeidsproblemer på flere avdelinger i
løpet av få måneder, synes vi det holder.
Mange føler seg trukket til bristepunktet.
Vi blir utsatt for et stadig større press.
Fornebu er i dag så hardt belastet med
fremmedhandling at den tekniske kvali-
teten kommer dårlig ut. Vi Ønsker alle
flyene på rute og flygerne vil "alltid" hjem
igjen. Dette har gått bra, men vi vet at det
er vanskeligere å vurdere situasjoner som
dukker opp under stress og mas, og med
hensynet til å få flyene på rute.
På Sola har vi idag 5 dagers C-sjekker.
Det er forresten bare på papiret. Det går i
praksis 7 eller 8 dager mellom disse
sjekkene. Forutsetningene for at 5 dagers
C-sjekker skulle gjennomføres, var et
bedre inspeksjonsprogram, bedre tilgang
på deler og flere folk. Ingen av disse
kriteriene er oppfylt. Vi har riktignok fått
en teknikerstilling i Bergen. Gledelig er
det også at det er tatt inn 20 lærlinger.
Dette er vel en ren og skjær nødvendighet.
Siden sist har Braathens SAFE kjøpt opp
brorparten av Transwede. Dette tror vi er
bra. Kanskje får vi tilbake utestasjo-
neringene i Sverige igjen? Strategisk var
det iallfall bra - tror vi! Dette får være nok
for denne gang. Nå skal jeg ut å blåse litt
vind i kroppen på min FZR motorsykkel.
Roger Handeland
NFO avd. BU
28 INFO 3/96