Transport 1/2012 - norsk kundemagasin - Mercedes Benz
Transport 1/2012 - norsk kundemagasin - Mercedes Benz
Transport 1/2012 - norsk kundemagasin - Mercedes Benz
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
En flott januardag i skogen<br />
med en flott tømmerbil, <strong>Mercedes</strong>-<strong>Benz</strong><br />
Actros 2660L<br />
Tømmerspesialistene<br />
Treffer du en tømmerkjører i nordre Buskerud, er det store muligheter for at han kjører en<br />
<strong>Mercedes</strong>-<strong>Benz</strong> Actros. Bertel O. Steen Ringerike har et solid grep om denne nisjen.<br />
Halvdan Korsmo<br />
halvdan@bjorgu.no<br />
Tømmerkjøring er ikke for pyser. Du<br />
skal inn på smale skogsbilveier, ofte i<br />
bratt terreng, og veibanen er dekket av<br />
snø og is hele vinteren. Et tømmervogntog<br />
har i tillegg høyest totalvekt og størst<br />
tillatt lengde hvis man ser bort fra de få<br />
veistrekningene som er godkjent for<br />
prøveordningen med modulvogntog.<br />
Med noenogfemti tonn totalt og 22 meters<br />
lengde skal man vite hva man gjør<br />
for å komme velberget frem. Mange vil<br />
nok si at det er kremen av sjåfører man<br />
finner bak rattet på tømmerbilene.<br />
Svein Egil Finøen er meget godt fornøyd<br />
med tømmerbilen.<br />
<strong>Mercedes</strong>-<strong>Benz</strong>-standarden<br />
Det sier seg selv at det er de kraftigste<br />
bilene som brukes til slik kjøring. Salgs -<br />
sjef Knut Tolpinrud og hans kollegaer på<br />
Bertel O. Steen-anlegget på Hensmoen<br />
like ved Hønefoss har nærmest satt en<br />
standard for hvordan en <strong>Mercedes</strong>-<strong>Benz</strong><br />
tømmerbil skal være oppbygd. Oppskriften<br />
er Actros 2660L 6x4 med<br />
tandemdrift, helluftfjæring, den store<br />
V8-motoren på 598 hk, automatisert giring<br />
og langt førerhus. Så kan kjøperne<br />
selvsagt velge utstyr etter smak og<br />
behag, men en Voith retarder er nok<br />
også nærmest for standardutstyr å regne<br />
på en tømmerbil.<br />
Det samme gjelder skikkelige vinter-<br />
Lastingen er godt i gang. Svein Egil Finøen<br />
håndterer skogskrana med stødig hånd.<br />
dekk når det er sesong for det. Tømmerbilkundene<br />
velger nok litt forskjellige<br />
fabrikater her, men uten dekk konstruert<br />
for optimalt grep på snø og is går det<br />
ikke. Det gjelder ikke bare på skogsbilveiene.<br />
I skogsområdene er det ofte snø<br />
og is på hovedveiene også. Kjettinger er<br />
jo påbudt i vinterhalvåret, men i motsetning<br />
til de fleste andre sjåfører har tømmerkjørerne<br />
ikke noe imot å bruke dem.<br />
På vinterlige og ofte bratte skogsbilveier<br />
kommer man sjelden langt uten.<br />
Gode egenskaper<br />
Artikkelforfatteren avløste en av tømmerbilkundene<br />
til Bertel O. Steen<br />
Ringerike, Svein Egil Finøen fra Begna -<br />
dalen i Valdres, bak rattet en dag i januar.<br />
Hans Actros 2660L ble registrert i<br />
juli 2011 og har 60.000 km på telleren.<br />
Bilen føles veldig god på hovedveien og<br />
svært overbevisende på skogsveinettet.<br />
Selv om det er aktuelt å gå fra automatisk<br />
til manuell betjening av girkassen<br />
ute i skogen, er automatisert giring<br />
likevel en stor fordel. Man slipper<br />
clutch ingen, giringen skjer enkelt med
Change language