Transport 1/2012 - norsk kundemagasin - Mercedes Benz

More documents

Recommendations

Info

48 Spesialverksted Transport 1-2012 Der ingenting er umulig Bertel O.Steens hovedkvarter på Karihaugen, Lørenskog, er et innholdsrikt anlegg, og «Werk Lørenskog» befinner seg også der, et verksted, eller avdeling, som godt kunne bære navnet Bertel O. Steens Tekniske Kompetansesenter. En bil som har vært der til «behandling», er ikke den samme når den kjører ut igjen. Ingebrigt Vaagland ingebrigt@bjorgu.no Torbjørn Eriksen torbjorn@bjorgu.no Verkstedet er ikke et vanlig repa ra - sjonsverksted, men er avdeling som ”modifiserer”, det vil si monterer, eller bygger inn spesialutstyr og til en viss grad bygger om biler. Det gjelder først og fremst Mercedes-Benz varebiler, men andre modeller og merker er ingen hindring. Verkstedets allsidighet dekker et bredt område. Gjør «alt» Under en rundtur i verkstedlokalet ble vi overrasket over flere ”fremmede” innslag, ikke ført og fremst av en Volvo politibil, mest av å finne to Yanmar marinemotorer. På spørsmål fikk vi vite at motorene egentlig var to BMW-motorer som hadde vært hos Yanmar i Østerrike for marinisering og var hos I all verden! To Yanmar-mariniserte BMWmotorer på Lørenskog hos Bertel O. Steen! De skal få skiftet ut sine luftkjølte turboer med vannkjølte. ”Werk Lørenskog” foretar montering av mange typer spesialutstyr både for offentlige etater og private kunder. Her en finsk Vito som sammen med en annen er i ferd med å bli veimerkingsbil. Werk Lørenskog for å bli utstyrt med vannkjølt i stedet for luftkjølt turbo. Vi oppdaget flere ”utlendinger”. To finske Vito sto der og ble utstyrt for veimerking og istand til å spraye to farger samtidig. Når det gjelder modeller, går det mest i Vito og Sprinter. Grunnen til at politibilen av merket Volvo ikke overrasket oss så mye, var at ved et tidligere besøk var hallen full av Vito politibiler som fikk montert politiets sambandsutstyr. Volvo’en hadde sannsynligvis det samme utstyret, og Importørene for Komatsu og Caterpillar anleggsmaskiner har mange service-biler som utstyres på Werk Lørenskog. kjøretøysjefen hos politiet vet hvor det fins kompetanse. Politiet er en stor kunde hos Werk Lørenskog, i likhet med Statens vegvesen og mange andre større kunder. Vi fikk imidlertid en god indikasjon på at man ikke sier ”nei” til kunder: Mens vi var der kom en kunde med en Toyota Hiace og parkerte utenfor. Før føreren var kommet ut av bilen, var en av mekanikerne på plass ved bildøra. Kunden hadde selvfølgelig ringt på forhånd, men å se hvordan Werk Lørenskogs Veimerkingsbilene trenger to pumper som krever 220 volt og dermed ”transformatorstasjon”. Helt fra Finland, forbi Sverige, til ”Werk Lørenskog” for å få jobben gjort.
kundeservice var på pletten umiddelbart, etterlot et godt inntrykk. Overlater noe til andre Werk Lørenskog har ikke all verden av plass på gulvet. Hvis femten Geländewagen skulle pansres samtidig, ble det ikke plass til noe annet. Pansring blir utført i Tyskland, men bilene kommer innom Werk Lørenskog for å bli tilpasset norsk bruksområde. Ombygging av biler for bevegelseshemmede gjøres heller ikke. Men bilene som skal bygges om av spesialiserte verksteder, blir klargjort for ombygging på Lørenskog. At det sto en Volvo politibil inne blant mange Mercedeser, er som antydet ikke så underlig. I og med at Werk Lørenskog monterer all slags utstyr i store antall Mercedes-Benz politibiler, er helt naturlig å sende problemtilfeller ved biler av annet merke dit. Bilen blir diagnostisert, reparert, eller ”oppgradert” slik at den ruller videre uten å irritere eieren. Konsentrert kompetanse På gulvet i dette spesielle Werk Lørenskog jobber 10 mann, og det er stort sett de samme som for flere år siden da vi var innom en tur. Det er med andre ord liten gjennomtrekk, noe som forteller at mannskapet liker utfordringer og liker miljøet. Vi fikk raskt inntrykk av at vi var kommet til et kompetansesenter det ikke er så mange av i Norge. Hver mekaniker er spesialist på ett eller flere områder. Vi hadde ikke snakket lenge med dem før vi også skjønte vi var på en plass preget av yrkesstolthet. Det kan være en av grunnene til at ”ingenting er umulig”. I den sammenhengen ble en av karene ”beskyldt” for å ha et mangelfullt språk uten ordet ”nei”, og det gjaldt tydeligvis for kontakten med alle typer kunder, stor eller liten. Denne mannen som i særdeleshet ble beskyldt for ikke å kunne si «nei» til nye I egenskap av plageånder i travel arbeidstid ble undertegnede journalister meget godt mottatt av denne troikaen: Fra venstre: Salgs- og produktutvikler Ørnulf Johansen, avdelingens sjef, Tom Skaret, og kundemottager Erlend Knudsen. utfordringer, var produktutvikler Ørnulf Johansen. Egenskapen var en fordel for oss som lett kunne oppfattes som plageånder i arbeidstiden. Det viste seg raskt at han ikke var i beit for andre ord. De kom som en foss og gjaldt ombyggingen av Yanmar-motorene, det gjaldt volt, ampere og inverter, frekvenser og rekkevidde, for ikke å snakke om stempel- og rotasjonspumper. Vi var neppe de første i kategorien ”interessert legmann” som ble svett i øret i forsøket på å følge med. Noe er hemmelig Besøk på Werk Lørenskog utenfra, må avtales. Hemmelighetskremmeri som journalister ofte opplever ved besøk på bilfabrikker, opplevde vi ikke. Det var full åpenhet, og vi ”klarte” ikke å stille spørsmål som ikke kunne besvares. Likevel, vi fikk ikke se alt. Et par ”objekter” var tatt ut av hallen og gjemt. Det forteller også noe om oppdragene Werk Lørenskog får. Spesialverksed Transport 1-2012 Denne mobile cella i en Vito fra Werk Lørenskog har vært i Sverige på crash-test. Det sier noe om mulighetene i Norge, Sverige og Werk Lørenskog. Den omtalte mannen uten ”nei” i språket, ”hurtigsnakkende” produktutvikler Ørnulf Johansen. Han kunne alle de andre ordene og satte vår oppfattelsesevne på prøve. 49
Page 1 and 2: www.mercedes-benz.no Mai 2012 Merce
Page 3 and 4: 10 24 38 46 48 54 Innhold Transport
Page 5 and 6: - for bedre driftsøkonomi Lønnsom
Page 7 and 8: komplett - Citan er født systemet
Page 9 and 10: De første designskissene av nye Me
Page 11 and 12: Actros «Truck of the Year 2012» F
Page 13 and 14: Citaro G BlueTec Hybrid Tammo Voigt
Page 15 and 16: SERVICEBIL ��
Page 18 and 19: En flott januardag i skogen med en
Page 20 and 21: 20 Miljø Transport 1-2012 Fra «Eu
Page 22 and 23: 22 Miljø Transport 1-2012 den kraf
Page 24 and 25: 24 Sprinter -- også et arbeidsverk
Page 28 and 29: 28 BOS-historien Transport 1-2012 G
Page 30 and 31: 30 BOS-historien Transport 1-2012 o
Page 32 and 33: 32 Service Transport 1-2012 Vår ko
Page 34 and 35: 34 Vito med seng og kjøkkenbenk! F
Page 36 and 37: 36 Kundereportasje Transport 1-2012
Page 38 and 39: 38 Formel 1 Transport 1-2012 Årets
Page 40 and 41: 40 Formel 1 Transport 1-2012 øker
Page 42 and 43: 42 Oman Transport 1-2012 En nasjon
Page 44 and 45: 44 Fornøyd sjåfør Transport 1-20
Page 46 and 47: 46 Unimog U400 vil stå med plogen
Page 50 and 51: 50 Forhandlernytt Transport 1-2012
Page 54 and 55: 54 Lett lastebil Transport 1-2012 F
Page 58 and 59: 58 Mercedes-Benz butikk Transport 1
Page 60: Du kan stole på at hjelpen alltid

Transport 1/2012 - norsk kundemagasin - Mercedes Benz

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?