Bil for alle nr. 5 2008 - Byline

16 BIL FOR ALLE • NR. 5/2008
Han er pensjonist, men har på ingen måte lagt
yrkeskarrieren bak seg av den grunn. Kay
Dahl (69) i KG Motor er på jobb hver eneste
dag. Riktig nok har sønnen Geir tatt over som
sjef, men Kay legger ikke skjul på at han er en
syvende far i huset. – Geir og jeg samarbeider
utmerket. Vi utfyller hverandre, sier han.
En nestor
i bilbransjen
Kay Dahl eier KG Motor sammen med sønnen Geir. Ingen av dagens aktive i Haldens bilbransje har lengre fartstid enn Kay.
– KG Motor er en familiebedrift. K står for Kay
– G står for Geir. Enklere kan det ikke bli, sier
senior.
– Mange husker forløperen KW Motor. Like
enkelt navnevalg den gang?
– Ja, W sto for Willy. Det var Willy Olsen og jeg
som startet opp den gang i 1971, sier Kay Dahl.
Fra Aremark
Kay Dahl vokste opp i Aremark. Bodde på storgården
Svendsby i Kvislerfjerdingen.
– Foreldrene mine kom fl yttende fra Rakkestad.
Vi bodde på gården, men drev den ikke,
sier Kay. Han ble i Aremark til han var 16 år.
– Gikk på Kvisler skole og hadde Akre som lærer.
En kjempekar. Akre var faktisk en av de første
lærerne i Norge som aksepterte venstrehendte.
Jeg er kjevhendt, og det var en befrielse for meg
å ha en lærer som lot meg bruke venstre hånd.
Mange kjevhendte ble på den tiden tvunget til å
skrive med høyre.
Volvo PV
Kay Dahl ble snekkerlærling hos en onkel i Rødenes.
Senere tok han fagbrevet. Så dro han på sjøen
i et par år. Han fi kk B-lisens. Det betød at han
kunne kjøpe bil i utlandet. I 1959 kom han hjem
fra Sverige med en Volvo PV 1949-modell. Da ble
han straks omsvermet. Bøndene i Aremark sto i
kø for å kjøpe. Men Kay beholdt PV-en sin.
Til bilbransjen
Befalsskolen i marinen ble ikke hva Kay hadde
trodd. Han ble lei militæret og begynte på
mellomteknisk skole i Stavanger, bilteknisk linje.
Da var kursen blinket ut. Hjemme i Halden fi kk
han i 1963 jobb på kontoret hos Ford-forhandler
Oskar Sæther på Stranda. Senere ble det selgerjobb.
I 1967 gikk turen til Fredriksten Auto og
Volvo. Der ble han i fi re år. I 1971 ble lokalene på
Brødløs til salgs. Harald A. Møller hadde holdt til
der mens anlegget på Dyrendal ble bygget. Kay
Dahl kjøpte eiendommen på Brødløs og solgte
biler fra første dag.
Datsun og Hanomag
– Vi begynte med Datsun og Hanomag Henchel. I
1974 kom BMW i tillegg. Men så kom beskjeden
fra Nissan: «Kast ut BMW». Vi kastet ut Nissan
i stedet og beholdt BMW. I 1975 ble vi også forhandler
for Honda. I 1989 var det slutt med BMW
for vår del. Senere, i 2007, kom Izusu. I dag har vi
Honda og Izusu. To meget gode bilmerker. Izusu
er verdens største dieselprodusent og Japans største
varebilprodusent, sier Kay Dahl.
Kjempehyggelig
– Jeg tror neppe noen annen jobb er så hyggelig
som den jeg har hatt siden 1963. Husk at en
bilselger møter mennesker som er på nippet til
å skaffe seg en stor, fi n gjenstand de lenge har
ønsket seg. Da er folk i et spesielt humør. En bilselger
treffer disse menneskene hver dag, nye
mennesker og gamle kjente. Et helt spesielt yrke
som har gitt meg mange gleder.
– Hvordan har Brødløs forandret seg siden du
kom hit i 1971?
– Det er blitt enormt med trafi kk. Utbyggingen
i området har vært stor, og det har påvirket
trafi kken. Sånn sett er det en ypperlig plassering
for oss. Vi har aldri vurdert å fl ytte til Sørlifeltet.
Flink kronprins
– Er du fornøyd med kronprinsen?
– Ja, Geir er fl ink. Han tok over som sjef i 2002,
og det har fungert utmerket. Vi går godt i lag. Det
er viktig at de yngre får vise hva de duger til. I dag
er vi fem ansatte, inkludert Geir og meg.
– Hva mener du om dagens biler, sammenlignet
med gårsdagens?
– Bilene har hatt en rivende utvikling. Denne
vil aldri stoppe. Nå er det alternativt drivstoff
som blir den store greia fremover. Akkurat nå er
Honda og Toyota lengst fremme på det området.
Skal jeg si noe negativt om dagens biler er det
at de fl este dessverre har mistet litt av identiteten.
De er veldig like. Mangler liksom litt sjel.
Alle skal i vindtunnel, og alle skal være perfekte.
Det gir gode biler, men de gamle klassikerne er
borte.