ALAPA ( Associação Latino Americana de Pneus e Aros

Recomendações ATENÇÃO: A.L.A.P.A. referente a pneumáticos destinados à
Veículos Passeio
O desrespeito ás recomendações de armazenagem acima, poderá comprometer, em serviço, o
desempenho e a segurança dos produtos aqui descritos.
⋙ ⋙ ⋙ Cuidados e manutenção
Montagem e desmontagem de pneumáticos
Independente das normas técnicas profissionais contidas no « Manual de Normas Técnicas
de Pneus Aros e Válvulas da A.L.A.P.A. e das consignas estabelecidas pelos fabricantes de
pneumáticos, rodas e válvulas em seus documentos técnicos, a A.L.A.P.A. recomenda :
• Montagem
(a) Assegurar que a roda está conforme à dimensão do pneumático a ser montado.
(b) Eliminar da roda eventuais resíduos de óleo, graxa, oxidação, pasta de montagem
etc. e inspecionar cuidadosamente. Se ela estiver rachada ou deformada, deverá ser
substituida. Verificar cuidadosamente a cavidade do furo da válvula. Do lado interno,
a borda do furo de válvula deve estar arredondada ou chanfrada e rebarbada. Do
lado externo, exposta às intempéries, o furo não deverá apresentar nenhuma
rebarba que possa danificar o corpo da válvula.
(c) Lubrificar com uma mistura apropriada os talões dos pneumáticos, mais
especialmente os tubeless (sem câmara), principalmente os que são montados sobre
rodas com bordas de segurança. Negligenciar esses pontos importantes pode
acarretar danos aos talões dos pneumáticos e eventualmente ruptura dos aros no
momento da montagem.
Nota : Misturas à base de hidrocarbonetos estão proibidas ( exemplo : óleo , graxa ,
etc..)
(d) Com o pneumático posicionado na roda, iniciar a inflagem para que os talões se
posicionem corretamente sobre a área de assentamento de talões das rodas.
Verificar, após a inflação, que os talões se acomodaram corretamente contra os
rebordos da roda. Se as consignas indicadas acima não forem respeitadas, existe o
risco de avarias do pneumático em seviço.
Se houver vazamento em uma roda para pneus sem câmara, pode ser decorrente de
trincas. Caso seja constatado o problema, a roda deve ser retirada de uso e
substituída. Não reparar a trinca e nem colocar câmara para conter o problema.
Rodas ou aros com trincas podem causar acidentes graves ou fatais.
(e) Garantir que a mangueira de ar comprimido, fixada na válvula, possua um
comprimento suficiente entre a válvula e o manômetro, para que o operador se
encontre fora da trajetória de eventuais projeções. Por vezes, é necessário para
efetuar corretamente a montagem de um pneumático de turismo, de utilizar uma
pressão de inflação superior à pressão de utilização. Por razões evidentes de
segurança, os fabricantes de pneumáticos e rodas devem ser consultados para
conhecer as pressões máximas admissíveis. Além disso, é recomendado, para pneus