Debate público - Câmara Municipal do Rio de Janeiro

mobilidade, e o transporte individual – entendam, por favor que
o transporte individual é o veículo particular, o carro privado – é
responsável por cerca de 17%, e o restante dividido entre os
sistemas de transportes que existem.
Se hoje olhamos o conceito de mobilidade, na Cidade do
Rio de Janeiro, nós percebemos que, quanto maior o foco e grau
de educação, maior é o índice de mobilidade. Ou seja, se a
gente olhar, comparar esse índice que mostra que maior o grau
de educação, maior a mobilidade, e a gente compara com o
índice das faixas de renda, nós percebemos também que maior a
renda, maior o índice de mobilidade. O que isso quer dizer? isso
quer dizer, subentende que o transporte, no Rio de Janeiro,
enfim, o custo de transporte, precisa ser revisto para aumentar a
mobilidade nas outras faixas de renda.
Então, o índice de mobilidade é um índice universal,
mundialmente usado, que aqui, por exemplo, é uma fórmula
matemática que está à disposição, que as pessoas que estão
interessadas depois podem olhar pelo site.
Então, as considerações, em particular, são: aumentar o
uso de transporte público e de transporte não motorizado,
integrar transporte e uso do solo, melhorar a qualidade
ambiental, racionalizar o uso do automóvel, promover a
economia urbana.
A mobilidade no Estado do Rio de Janeiro, hoje, conta
com cerca de 2 milhões de carros e mais de 8 mil ônibus.
Na mobilidade, no Município do Rio, a gente conta, hoje,
com as duas linhas do Metrô, que todo mundo sabe, uma rede de
ferrovias, uma malha ferroviária, enfim, com uma porcentagem e
aumento de uso, e a gente conta também com uma malha de
ciclovias descontínua, digamos assim. E, em geral, considerando
a Cidade do Rio de Janeiro, a gente tem 70% a 80% da poluição
gerada pelo tráfego. Os congestionamentos chegam à marca de
um mês perdido, por ano, no trânsito. Cerca de 12 mil acidentes
são contados no trânsito, sendo 44,5% de atropelamentos, 50,3%
de colisões e 5,2% de capotagens. De 2002 a 2005, os novos
dados estão para sair, as companhias de seguros registraram, em
média, 43 mil sinistros de morte por ano. E se a gente olhar a
situação hoje, comparando com outros países, a gente vê que
estamos bem mal.
Então, hoje, gostaríamos de discutir qual é o tipo de
transporte que realmente nós queremos para o Rio de Janeiro.
Coloquei as vantagens e desvantagens entre o transporte
individual, o transporte coletivo e o transporte usando, no caso, o
transporte não motorizado.
Então, aqui algumas coisas são evidentes. No transporte
individual, as vantagens são: maior privacidade; menor tempo de
deslocamento, quando tudo funciona bem; viagem de porta a
porta; não há período de espera ou longas caminhadas até o
veículo; maior liberdade de horários de itinerários; maior