250 optimax. - Mercury

INFORMAÇÕES GERAISSUGESTÕES PARA NAVEGAR COM SEGURANÇA(CONTINUAÇÃO)Não sobrecarregue o barco. A maioria dos barcos são avaliados e aprovados parauma capacidade máxima de carga (peso). Consulte a plaqueta que indica a capacidadedo seu barco. No caso de dúvidas, entre em contato com seu revendedor oucom o fabricante do barco.Realize as verificações de segurança e a manutenção periódica necessária,e assegure-se de que todos os reparos sejam feitos de forma apropriada.Conheça e obedeça todas as normas de navegação marítima e leis de vias navegáveis.Os operadores devem completar um curso de segurança para navegação.Tais cursos são oferecidos nos E.U.A. por: 1. The U.S. COAST GUARDAUXILIARY (Guarda Costeira Auxiliar), 2. THE POWER SQUADRON (Esquadrãode Barcos a Motor), 3. The RED CROSS (Cruz Vermelha) e 4. o órgão estadual responsávelpela implementação das leis de navegação. Informações podem ser obtidasatravés do “Hot-line” para barcos 1-800-368-5647, ou do número1-800-336-BOAT da Boat U.S. Foundation (Fundação Americana de Barcos).Certifique-se de que todos os ocupantes do barco estejam corretamente sentados.Não permita que nenhuma pessoa sente ou trafegue em qualquer parte dobarco que não sirva para tal finalidade. Isto inclui sentar-se do encosto dos assentos,nas borrachas, na travessa, na proa, no convés, nos assentos elevados parapesca, em qualquer assento giratório para pesca; em qualquer parte do barco quepossa fazer com que uma pessoa seja projetada para fora ou para dentro do barcono caso de aceleração abrupta, parada brusca do barco, perda inesperada de controledo barco ou movimento abrupto do mesmo.Nunca navegue sob a efeito de bebidas alcóolicas ou de drogas. Estassubstâncias prejudicam seu discernimento e reduzem sua capacidade de reagircom rapidez.Prepare outros operadores do barco. Ensine pelo menos uma pessoa a bordoas noções básicas de partida e operação do Sport Jet e do manejo do barco casoo operador (timoneiro) fique incapacitado ou caia fora do barco.Entrada de passageiro no barco. Pare o motor sempre que os passageiros estiverementrando e saindo do barco, ou quando estiverem perto da traseira (da popae da hélice). Colocar a marcha em neutro não é suficiente.Fique sempre alerta. O operador é legalmente responsável por “manter vigilânciavisual (e auditiva)”. O operador deve ter a visão desobstruída, especialmente àfrente. Nenhum passageiro, carga ou assento para pesca deve obstruir a visão dooperador durante operação do barco, nas velocidades acima de marcha lenta.(continua na próxima página)24