Uma publicação da - Revista Jornauto

Anthony Jobim | Resende - RJFORA DE ESTRADASAE em Tração Totalteoria e práticaQuarto congresso do segmento 4x4 organizado pela entidadeexpôs modelos, apresentou tendências, discutiu as fronteirase desafios a serem ultrapassados e ainda teve test drive, dentrode uma rica e elogiada programação.MWM INTERNATIONAL transportando o progresso.18Ronaldo BaptistellaCerca de 200 pessoas, maioria de engenheiros ou usuários, participaramdo 4º Congresso e Exposição SAE BRASIL Tração Total.O evento foi realizado na sede da Academia Militar de AgulhasNegras (AMAN), Rio de Janeiro, e teve como principais focos astendências tecnológicas no segmento 4x4, sua aplicação e necessidadesdiante do perfil das estradas brasileiras.Os participantes vieram de diferentes realidades, representandomontadoras e fabricantes de peças e acessórios, de instituiçõesgovernamentais civis e militares e de universidades. Mas, também,quem conhece bem de perto e usufrui de veículos comerciais, militarese utilitários com tração integral marcaram presença. Ou seja,a reunião perfeita de teoria e prática. Outro ponto do congressofoi a já tradicional Mostra de Engenharia – sempre realizadaanexa ao evento – que recebeu as mais recentes tecnologiase também foi brindada com alguns lançamentos do segmento.“Este evento nasceu por dois motivos. Pela necessidade deveículos de tração integral por parte do Exército e pela carênciaque havia de um fórum para discutir os problemas e soluções dosegmento. Também não existia um fórum que orientasse os fornecedoresde autopeças sobre qual direção as montadoras seguiriame seguirão”, relembra Ronaldo Baptistella, engenheiroe organizador do 4º Congresso. E foi ele e Leo Pujol, generalcomandante da AMAN, que fizeram a abertura dos trabalhos.Tudo passado a limpoA pauta da programação incluiu quatro palestras e duas mesasredondas.As palestras foram: “Evolução no conceito de blindageme aplicação em veículos militares”, “Fronteiras dos caminhos e cultural:o exemplo do ônibus escolar para aplicações rurais com tração integralno Brasil”, “Fronteira da tecnologia: os benefícios da aplicaçãoda transmissão automática em veículos fora de estrada. O exemplono RK 430M” e “Fronteira da tecnologia: análise da forma construtivapara veículos pesados fora de estrada”. Já as mesas-redondasdebateram: “Como evoluirão as diversas fronteiras dos veículos comtração total na visão das montadoras e dos clientes civis e militares”Volkswagen Amaroke “O mercado brasileiro de veículos 4x4 com apelo off road crescea taxas perto de 17% ao ano desde 2003”.“Houve uma evolução na organização do evento e na maturidadedas apresentações. Como nos anos anteriores, tivemosa presença de empresas do exterior, interessadas em conhecernossa realidade e nossas necessidades”, analisa Baptistella.Foi organizado o também já tradicional test drive, que contoucom os veículos S10 4x4 (GM), VW Amarok 4x4, VW Ônibus Caminhoda Escola, MAN TGS 8x4, TAC Stark e uma Randon Retroescavadeira.Além de uma apresentação especial dos veículosmilitares blindados Leopard e M113, de transporte de tropas,e de um Ansaldo, anterior à Segunda Guerra Mundial. A cerejado bolo dos fanáticos, amantes ou especialistas em veículos 4x4foi saboreada no Campo de Provas de Instrução de Blindados,dentro da AMAN.Detalhes vieram à tonaChevolet S10“O VW Amarok teve sua parte eletrônica relacionada com a traçãoexplicada em detalhes técnicos. Já o MAN TGS 8x4 era inéditono Brasil”, conta Baptistella.De acordo com a organização, o balanço final do congressodeixou claro que existem várias fronteiras pela frente para seremultrapassadas. A fronteira das necessidades, onde os clientes buscamsuprir as carências de estradas com veículos que dêem mobilidadesem prejuízo. A fronteira da tecnologia, em que a eletrônicaembarcada exige sistemas cada vez mais confiáveis para que nãoocorra o conflito da manutenção complexa frente à realidade docampo. A fronteira de custos, em que as soluções precisam seracessíveis a todos, dentro de um segmento que não possui grandesvolumes de vendas.“E, por último, a fronteira de estratégias. Pela importância doBrasil no cenário mundial, teremos de estar aptos para desenvolverprodutos que se locomovam em qualquer terreno, climae condição geográfica, buscando reduzir sempre que possível, adependência de soluções externas e criando condições para quea engenharia brasileira assuma este papel”, conclui Baptistella.Em 2012, o quinto congresso promete ser ainda melhor.Alta performance, durabilidade e economia: tudo o que você precisa em soluções de motorizaçãoDiesel, só mesmo o líder de mercado, com mais de 3,6 milhões de motores produzidos desde 1953,poderia oferecer para você.• Diversidade: motores mecânicos ou eletrônicos, de 2.5 litros a 9.3 litros, de 50 cv a 370 cv.• Customização: aplicações e necessidades diferentes para cada cliente.• Tecnologia: atende às mais exigentes normas de emissões.