Uma publicação da - Revista Jornauto

Carlos Roberto Fernandez | Buenos Aires - ArgentinaAdriana Lampert | Porto Alegre - RSAUTOMECHANIKAValeo nesta feira foi sobre a Valeo Service.“Até dezembro, as fábricas Valeo atenderãode modo independente o mercado argentino.Em 2011, a Valeo Service representarátodas as linhas de produtos e seus serviçosagregados, com uma única estrutura decustomer relations, assim como já aconteceem vários outros países, inclusive o Brasil”.Porto Seco aguarda recursosdo governo federalOs problemas que têm se agravado em torno do complexo localizadona zona Norte da Capital gaúcha: faltam segurança, iluminaçãoe asfalto adequado para que os caminhões possam trabalhar.LOGÍSTICA“A Automechanika é passagem obrigatóriapara quem está na Argentina”. É assimque define Vitor Gregório, diretorregional de Vendas da Bosch. “Queremosmostrar a Bosch como um protagonistaprincipal neste país, confiantes há 86anos”. A Bosch recebeu uma condecoraçãopor ter participado de todas as edições daVitor Gregóriofeira. Gregório vê a edição de 2010 muitoe Alejandro Borchardtpositivamente. “Este ano está particularmenteativa, tivemos mais visitantes do queem todas edições anteriores. O ambiente é muito otimista epositivo, com excelentes perspectivas para 2011”.Além do relacionamento, a Bosch também usa a exposiçãopara fazer negócios diretos com reparadores, que adquiremequipamentos de diagnose em condições especiais durante afeira. “Nossa presença segue uma abordagem uniforme com aparticipação da Bosch em feiras ao redor do mundo, com focobalanceado entre peças, equipamentos e serviços”, diz Gregório.A empresa enfatizou o novo alinhadorwireless 3D que não requer poço de instalação,lançado há apenas 2 meses na Alemanha,além dos scanners KTS 200 e 340, além daplataforma de e-learning “Sou ProfissionalBosch”, gratuita para profissionais e amadores,que já congrega 1.200 pessoas em 26cursos diferentes.Daniela Del PretePara a Mann+Hummel, a Automechanikaé o evento mais importante para reforçarinstitucionalmente os valores positivos damarca no mercado argentino. Daniela DelPrete, do Marketing, explica que a empresaconcentrou sua estrutura comercial e decustomer relationship no país, servindo aosprodutos feitos no Brasil, Argentina, Méxicoe USA. “Este ano, estando dando mais forçaà nossa segunda marca, Purolator, produzidaaqui na Argentina e nos Estados Unidos”.e reduzindo a distância que ainda existe em relação aos aplicadorese usuários finais. Por isso anunciamos aqui nossa decisãode internacionalizar, lançando o projeto de uma nova fábrica nopaís, uma mensagem de parceria e permanência”. Com esta fábrica,a Moura pretende atingir um market share na Argentinasimilar ao do Brasil.A construção será “do fim para o começo”, iniciando comacabamento, progredindo depois para a formação até atingiruma produção 100% na Argentina, de baterias destinadas àexportação para toda a América do Sul. Elisa Correia, gerentede exportação e futura responsável pela operação argentina,avalia a Automechnaika 2010: “Já é nossa quarta participação,e esta edição impressiona pela dimensão e organização, como empresariado presente dando fortes mostras de acreditarno país. Tivemos um grande número de visitantes este ano, demontadoras, distribuidores e revendedores locais, o Chile, Uruguai,Paraguai e demais países sul-americanos”.A principal dificuldade para trabalhar no Porto Seco dePorto Alegre (RS) é a falta do Acesso Norte, prometido hámais de 25 anos pela Prefeitura Municipal, mas que aindanão saiu do papel – o que dificulta a circulação de caminhõesque entram e saem da cidade, de acordo com AfrânioRogério Kieling, presidente do complexo. O local reúne 56empresas proprietárias de lotes, sendo 31 já em operação,quatro em ampliação, uma em instalação e cinco à esperada liberação dos projetos. Ali circulam cerca de mil caminhõespor dia - mais de 410 mil por ano - movimentando16 milhões de toneladas.Invasão degenerativaMesmo assim, o Porto Seco parece estar esquecido pelopoder público. A estrutura onde se geram 3 mil empregosdiretos e aproximadamente 2,5 mil indiretos, está sendo“cercada” por famílias que invadiram o entorno do que deveriaser o Acesso Norte, uma pista que ligaria o Porto Secodireto para a avenida Assis Brasil e a Freway, segundo oprojeto original. “Até hoje, isso ainda não aconteceu, o quetemos ali agora são casas”, destaca Kieling. Ele alega que,nos últimos anos, foram tomadas diversas áreas antes destinadasao Porto Seco para implementação de loteamentos.“Muitas vilas estão sendo transferidas para lá. O local estáficando pequeno. E estão surgindo problemas de segurança,além da falta de acesso”, observa.O Porto Seco de Porto Alegre foi criado para retirar os caminhõesque circulavam pelo 4º Distrito, onde antigamenteficavam as empresas de transporte. A região atualmente étoda ocupada por prédios residenciais. “A cidade cresceue as empresas de transporte vieram para o Porto Seco. “Ogoverno municipal fez um projeto para acessibilidade doscaminhões, que tem mais de 30 anos, e onde foram propostasalgumas questões para que este plano durasse pelo menos40 anos, atraindo investimento de empresas do setor”,recorda o executivo.Acessos inadequadosSegundo Kieling, os veículos queprecisam sair do Porto Seco trafegampor pequenas ruas para poderchegar na avenida Assis Brasile na Freway, ou para sair parasuas rotas de viagens. Ao circularpor ruas estreitas e inadequadas,causam prejuízos graves, não sópara os moradores, como para astransportadoras. “Os caminhõesque trafegam por estas vias vãoestragando tudo pelo caminho, ogoverno recapa as ruas, e os caminhõespassam e arrebentam tudode novo – porque são grandes demais,e carregam muito peso – e os próprios veículos, aospoucos, vão estragando”, descreve o presidente.Ele enfatiza que a solução seria a liberação dos recursos –na ordem de R$ 30 milhões - do Projeto Acesso Norte, queestá protocolado há um ano no Ministério das Cidades. Aprefeitura entraria com uma contrapartida de R$ 5 milhões,de acordo com o executivo. Este dinheiro seria usado paraa construção de asfalto preparado para receber o peso doscaminhões e para a retirada das 300 famílias que vivemsobre o leito da pista, de forma que fossem realocadas emprojetos sociais.“Na mesma proporção que o Porto Seco vai crescendosem este acesso apropriado, o local vai precisando de outrasmedidas: hoje há demanda também por mais segurançae iluminação pública, por exemplo. É preciso que o poderpúblico olhe com carinho para esta atividade que é tãoimportante para todas as empresas – porque se não tivercaminhão, o Brasil pára”, adverte.Rogério KielingPara o presidente executivo da Moura, Paulo Sales, a Argentinanão é uma extensão do mercado brasileiro. Por isso, aMoura se propõe, mais do que uma empresa brasileira, a ser alíder de rentabilidade e vendas no Mercosul. “A Automechanikaé o lugar certo para nos mostrarmos aqui como uma empresaque aponta para o segmento premium nas baterias em todanossa região, elevando o conhecimento da nossa marca no paísElisa Correia com Paulo Sales e Mario NiroSe você não visitou o Salão do Automóvel, não se preocupe.Entre no nosso site www.jornauto.com.br e assista os vídeosdos principais fabricantes com suas maravilhosas atrações .2829