MEMO Fórmula 1 2017
GUIA COMPLETO da F1 no Mundial 2017: os novos carros para o novo regulamento, as novas duplas de pilotos em cada time e artigos técnicos para você entender tudo sobre a nova Fórmula 1 - com destaque para como funciona a aerodinâmica de um carro de corrida.
GUIA COMPLETO da F1 no Mundial 2017: os novos carros para o novo regulamento, as novas duplas de pilotos em cada time e artigos técnicos para você entender tudo sobre a nova Fórmula 1 - com destaque para como funciona a aerodinâmica de um carro de corrida.
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F1<br />
E o que podemos esperar desta<br />
nova <strong>Fórmula</strong> 1? Carros (muito) mais<br />
velozes nas curvas, sem dúvida, mas as<br />
mudanças também trouxeram outras<br />
consequências que poderemos observar<br />
ao longo da temporada.<br />
Por exemplo, os pneus mais largos e as<br />
asas maiores, ao tornarem os carros<br />
visivelmente mais rápidos nas curvas,<br />
passam a exigir um esforço físico maior<br />
dos pilotos. Antigamente a gente sabia<br />
que o cara no carro estava cansado<br />
quando ele passava em frente aos boxes<br />
de Interlagos com a cabeça apoiada na<br />
lateral do cockpit, já não tinha força para<br />
segurar o peso da cabeça a 300km/h.<br />
Será que veremos isso em alguns<br />
circuitos este ano? Mônaco é sempre<br />
muito exigente, mas Monza – com suas<br />
curvas super-velozes, também passará a<br />
ser! E Hungaroring, um circuitinho<br />
travado? Ou Spa-Francorchamps, aquela<br />
maravilha de pista encravada nas colinas<br />
das Ardenas?<br />
Outra coisa interessante de ver será<br />
as largadas, agora obrigatoriamente<br />
controladas pelo piloto e não mais pelo<br />
computador de bordo. Será o piloto quem<br />
controlará a embreagem, pés e mãos, em<br />
vez do programa de largadas acionado no<br />
volante. Quem tem garrafa para vender?<br />
Quem vai deixar o bichão morrer na largada<br />
ou queimar a embreagem e acabar sua<br />
corrida nos primeiros 100 metros?<br />
Os novos pneus, de composto mais<br />
resistente, vão liberar os pilotos para<br />
“baixar a bota” o tempo todo. Não precisa<br />
mais ficar controlando desgaste, graining,<br />
etc. Bom para o Felipe Massa, cujo estilo<br />
não combinava com os pneus antigos.<br />
As corridas ficarão mais emocionantes?<br />
Bom...aqui levantam-se alguns pontos de<br />
interrogação. Os novos carros ficaram mais<br />
sensíveis ao vento, tanto o que sopra na<br />
pista quanto aquele deixado pelo carro à<br />
frente. E a força do motor nas retas será<br />
mais importante do que nunca. Muitos<br />
pilotos sugerem que assim será mais difícil<br />
fazer ultrapassagens sem o DRS, deixando<br />
equipes com motores Honda e Renault com<br />
problemas no começo do ano.<br />
O jeito vai ser torcer por chuva...<br />
O novo motor da Renault, que vai<br />
equipar os carros da Red Bull, Toro Rosso<br />
e da própria Renault.<br />
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