Boletim Setcepar

A N O 1 1 - N º 1 0 6
BOLETIM
J U L H O · 2 0 1 7
MARCO REGULATÓRIO DEVE
REVOLUCIONAR O TRC
Página 5
Setcepar entrevista: Pedro Andriolli,
diretor de ensino a distância do Opet,
fala sobre o primeiro MBA dedicado ao TRC
Página 6

EDITORIAL
INCT
ÍNDICE NACIONAL DE CUSTOS DO TRANSPORTE
Reflete a variação de custos fixos e variáveis das empresas, sem levar
em conta perdas e falta de reposição anterior.
Médias Distâncias
Marcos Battistella,
Presidente do Sindicato das
Empresas de Transporte de
Cargas no Estado do Paraná
(Setcepar).
É bem verdade que o cenário político está cada vez mais
imprevisível. Mas, de escândalo em escândalo, a economia
começa a reagir, algo surpreendente mesmo para quem tinha
os pensamentos mais otimistas. Aparentemente, o pior
momento para as transportadoras no Brasil já passou e,
frente ao cenário atual de mudanças, os números devem
melhorar ainda mais.
O Setcepar, claro, faz sua parte. Neste mês, no dia 11 de
julho, lançaremos em parceria com o Opet o primeiro MBA a
distância na área de TRC, momento histórico para o segmento,
já que fomentará ainda mais a educação no transporte
rodoviário de cargas (confira a entrevista na página 6 com o
diretor de EAD do Opet, Pedro Andriolli). Também temos
convicção de que ainda este ano o marco regulatório do
nosso setor será aprovado, trazendo segurança jurídica para
as empresas e proteção para todos os profissionais. Nesta
edição apresentaremos mais detalhes sobre o tema.
Ainda neste boletim você saberá mais sobre a Rodonery
Transportes e seu crescimento no ramo logístico com armazenagem
e transporte rodoviário de cargas. Você também
entenderá por que a Transpizzatto deixou de fazer o recrutamento
e seleção de candidatos para sua empresa e concentrou
esta atividade no RH do Setcepar.
Uma ótima leitura e nos vemos na edição de agosto!
EXPEDIENTE
Presidente: Marcos Egídio Battistella | 1° Vice-presidente: Aldo
Fernando Klein Nunes | 2° Vice-presidente: Silvio Kasnodzei
1ª Diretora Financeira: Rosana Machiavelli | 2º Diretor Financeiro:
Leonir Melnik | Diretores Efetivos: Altair Vailati, Cecílio Gonçalves,
Geraldo Fernandes Junior, Osvaldo H. Brehm, Orlando Zem | Diretores
Suplentes: Gerson Medeiros, Affonso Dotti | Membros Efetivos do
Conselho Fiscal: Amadeu Clóvis Greca, Gilberto Antonio Cantú,
Francisco Bezerra de Vasconcelos Neto | Membros Suplentes do
Conselho Fiscal: Flórido Antônio Kowalski, Edilson Carraro |
Delegados representantes junto a: Agronegócio: Perícles Machado |
Entidades Sindicais: Nestor Ferens | Sintramotos: Pedro Luiz Capilé |
Órgãos de Trânsito (DER/DETRAN/URBS): Glênio Marcelo Cogo |
Resp. Social, Qualidade e Meio Ambiente: Deborah Christine C.
Correa | Superintendente: Antônio da Rocha.
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Carga Lotação
Carga Fracionada
Operação Urbana
Carga Fracionada
Operação Rodoviária
Carga Frigorificada
Combustíveis
Variação
Abril (%)
Variação
últimos 12
meses (%)
- 0,44 + 3,95
+ 0,31
- 0,20
Não fornecida
Não fornecida
+ 6,27
+ 6,26
Fonte: NTC&Logística - Abril/2017
GENERALIDADES DO TRANSPORTE
Tipo de Cobrança
Mês de referência
1. Cubagem
300 kg/m 3
2.
Devolução
Forma de
Cobrança
sobre o frete
original
Maio
2017
Sugestão de
cobrança
300 kg/m 3
100%
1. CUBAGEM – Entende-se por densidade de carga
(peso/volume), o valor obtido dividindo-se o peso da
carga, em quilogramas pelo seu volume em metros
cúbicos (= comprimento X largura X altura em metros).
Cargas de baixa densidade, que lotem a carroceria antes
de completar o limite de peso, sofrerão acréscimo no
frete-peso como forma de compensar a baixa densidade
da carga. Forma de cobrança: Conversão do peso real
para o “Peso Cubado” para cálculo sobre o frete peso.
2. DEVOLUÇÃO DE MERCADORIAS – A devolução da
mercadoria para a origem gera custos equivalentes ou
maiores (dependendo da rota ou região) ao do transporte
para o destino. Portanto, deve-se cobrar adicionalmente
um novo frete, com o mesmo valor do frete original, para
executar a devolução, acrescido do ICMS gerado. Por
razões logísticas de frequência e rotas, recomenda-se a
adoção de um novo prazo para execução das atividades
de devolução de mercadorias.
Forma de cobrança: o mesmo valor do frete original,
acrescido dos impostos incidentes gerado.
Sugestões de pauta podem ser encaminhadas para:
rodrigo@talkcomunicacao.com.br
Confira na página 10 o endereço das regionais do
Setcepar em Londrina, Umuarama, Paranavaí,
Campo Mourão e Paranaguá.
2 | BOLETIM SETCEPAR

OPINIÃO
A educação é o caminho
mais seguro para
o desenvolvimento do setor
Por Marcos Battistella,
Presidente do Setcepar
A educação é a única forma de se
alcançar a prosperidade e esse não é
um discurso vazio. Num país em que
o transporte rodoviário de cargas é
mais do que vital para a manutenção
da economia, chega a ser surpreendente
a falta de investimento em
conhecimento e informação, de
todos os envolvidos no processo,
desde o motorista até o dono de uma
transportadora. Esse é um esforço
que deve ser alçado ao topo da
pirâmide das prioridades.
Sabemos que o cenário não é
propício. A jornada de trabalho de
gestores e funcionários, o cansaço,
as más condições das estradas,
representam obstáculos difíceis de
serem transpostos no dia a dia. Por
isso, todo o setor precisa se unir para
criar e cobrar ferramentas para que a
educação não seja uma escolha. É
vital que a conscientização e a
educação sejam ítens obrigatórios
dentro e fora dos caminhões.
Como uma organização atuante, o
Sindicato das Empresas de Transportes
de Cargas no Estado do Paraná
(Setcepar) está fazendo a sua parte.
Em 2014, em parceria com a PUCPR,
lançamos o curso Educação Executiva
em Transporte e Logística para
capacitar gestores de organizações
de transporte e logística.
Neste mês, o Setcepar dá o pontapé
inicial para o primeiro MBA brasileiro
a distância na área do TRC. Em
parceria com o Grupo Educacional
Opet, o curso "Gestão Estratégica de
Empresas de Transporte Rodoviário
de Carga (TRC)" é direcionado aos
profissionais de diversas áreas do
setor e foi concebido por grandes
especialistas da área.
A opção pela EAD reconhece a
importância da ferramenta. Na área
do transporte, ela possibilita que
motoristas e gestores estudem nos
horários mais convenientes e onde
for mais adequado às suas necessidades.
Tudo isso é apenas o começo, mas
já representa uma forte luz no fim do
túnel para um setor da economia que
deve continuar a crescer alicerçado
na educação e conscientização. Sem
essa percepção, dificilmente o crescimento
será estável e duradouro.
MASTER
SÓCIOS MANTENEDORES
PREMIUM
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SEGURANÇA
Drones são a nova tecnologia
para vencer roubos de carga
Criados para fins militares, os
drones — veículos aéreos não-tripulados
(Vants) — aos poucos vão
sendo usados no transporte rodoviário
de cargas e em seguradoras, que
pretendem utilizá-los para combater
o roubo de carga e auxiliar no resgate
em acidentes em estradas.
A novidade é mais do que bem-vinda.
De acordo com dados da Federação
das Indústrias do Estado do Rio
de Janeiro (Firjan), os roubos de
carga custaram, entre 2011 e 2016,
cerca de R$ 6,1 bilhões à economia
brasileira. Um caminhão é roubado a
cada 23 minutos em todo o território
nacional. São perdas que equivalem
a R$ 3,9 milhões por dia.
Ação criminosa
“Os drones são amplamente utilizados
na construção civil e começam a
ser uma ferramenta extremamente
eficiente no transporte rodoviário de
cargas e que talvez represente um
marco para os próximos anos. O
equipamento pode monitorar e filmar
toda a ação criminosa, possibilitando
que a empresa acione suas equipes
de segurança e a polícia. Acreditamos
que muito em breve nossas
transportadoras paranaenses e
empresas de segurança vão começar
a utilizar a tecnologia amplamente”,
diz Marcos Battistella, presidente
do Setcepar.
Até o início de maio, quando a
Agência Nacional de Aviação Civil
(Anac) regulamentou do equipamento,
foram autorizados cerca de 400
voos de drones no Brasil, todos
ainda em fase experimental. Mais de
8 mil equipamentos foram cadastrados
no site da agência. O cadastro
passou a ser obrigatório para drones
com peso acima de 250 gramas. A
instituição das regras também contribuirá
para promover o desenvolvimento
sustentável e seguro para o
setor.
Experiência
A concessionária Arteris, que administra
rodovias do PR, SC, SP, MG e
RJ usa drones há um ano para
inspecionar obras. Um dos equipamentos
auxilia no monitoramento
das frentes de trabalho do Contorno
de Florianópolis, extensão de 50
quilômetros da BR-101 que liga
Garuva a Palhoça, na região metropolitana
da capital catarinense. Em
outra concessão, no trecho da
BR-116, que vai de Curitiba a Capão
Alto, na divisa com o Rio Grande do
Sul, o drone está sendo usado
também para fiscalizar acessos
irregulares à rodovia e monitorar
pontos críticos de acidentes.
A fabricante de drones Horus Aeronaves,
de Santa Catarina, percebeu
o efeito direto sobre suas encomendas
após a publicação das regras:
houve aumento de 15% nos pedidos
e de 25% nas solicitações de orçamento,
segundo seu presidente,
Fabrício Hertz. A empresa fabrica
drones de 1,2 quilo a 3 quilos. Os
equipamentos são feitos à base de
fibra de carbono, numa produção
praticamente artesanal.
4 | BOLETIM SETCEPAR

Marco regulatório garantirá
segurança jurídica para o TRC
ESPECIAL
O Projeto de Lei 4860/16, que
regulamenta o transporte rodoviário
de cargas, deve ser uma das
maiores conquistas do setor nos
últimos anos. Apresentado pela
deputada federal Christiane de
Souza Yared (PR-PR), o projeto do
marco regulatório tem como objetivo
criar segurança jurídica para o
segmento, com regras específicas
e questões pertinentes aos profissionais
de transporte.
Entre as propostas estão a flexibilização
da jornada dos motoristas
conforme as peculiaridades da
atividade, a liberdade na contratação
do frete e a exclusividade na
contratação de seguro para a
proteção do transportador.
O projeto foi apresentado em março
de 2016 e tramita em uma comissão
especial que pretende aproveitar
estudos realizados há dois anos por
entidades representativas do setor
produtivo e profissional.
Olhar para o futuro
“Nosso setor ainda não dispõe de
um marco regulatório. O transporte
rodoviário representa pelo menos
5% do PIB, empregando 3,5
milhões de trabalhadores diretos e
mais 1,5 milhão indiretos. O
momento é propício para organizar
o TRC com visão no futuro, ampliar
conceitos e estabelecer um crescimento
contínuo para as empresas
de transporte de cargas’”, opina
Marcos Battistella, presidente do
Setcepar.
Outra mudança importante é a
participação das cooperativas e
dos motoristas autônomos no setor.
“Neste momento, precisamos
pensar nas empresas, nos trabalhadores
destas empresas e nos
autônomos. Não podemos ser
individualistas, mas pensar como
um segmento unido e fortalecido.
Só assim alcançaremos nossos
objetivos”, acrescenta.
O QUE DEVE MUDAR
Veja as principais propostas:
1. Descanso dos motoristas
O projeto aprimora dispositivos referentes aos pontos de
parada e de descanso dos trabalhadores. Está previsto
que o poder público apoiará ou incentivará, em caráter
permanente, a implantação pela iniciativa privada de
locais de espera, pontos de parada e de descanso.
2. Roubo de cargas
A medida também altera o Código Penal (Decreto-Lei
2.848/40) para endurecer as penas nos crimes de roubo
praticados contra prestadores do serviço de transporte
rodoviário de cargas. Com a proposta, a penalidade para
os crimes contra os transportadores rodoviários de carga
passa a ser equivalente à punição para roubo contra
transportadores de valores.
3. Seguros
Outro aspecto abordado na proposta é a contratação de
seguros aplicáveis ao transporte, sendo ampliadas as
coberturas hoje obrigatórias, incluindo o seguro contra
desvio de cargas e o de responsabilidade sobre terceiros.
4. Ampliação das categorias para transportadores
Além dos transportadores autônomos e empresas
transportadoras, o texto cria a categoria das empresas
de pequeno porte, cujo enquadramento está restrito ao
número de caminhões registrados junto à agência
reguladora.
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ENTREVISTA
O futuro do transporte
de cargas está ligado
à educação
Setcepar entrevista Pedro Andriolli, diretor
de EAD do Opet, que fala sobre o mercado de
ensino a distância e a parceria com o sindicato.
Setcepar: Como o senhor avalia a parceria do Opet
com o Setcepar?
Pedro Andriolli: Uma oportunidade para contribuir
com a formação dos profissionais que atuam no Transporte
Rodoviário de Cargas, por meio de um MBA
desenvolvido especificamente para o setor, que é tão
significativo para o desenvolvimento econômico do
Paraná e do Brasil. A parceria é fundamental para levar
esse modelo de aprendizado aos profissionais associados
ao Setcepar, promovendo a geração de conhecimento
e o crescimento e desenvolvimento dos alunos
com um MBA pioneiro e inovador.
Setcepar: O Opet vem investindo, cada vez mais,
na educação a distância. Como o senhor vê o mercado
EAD e a relevância da modalidade daqui alguns
anos?
Pedro Andriolli: A educação a distância está em
expansão no Brasil. De 2007 a 2013, o número de
alunos matriculados registrou taxa de crescimento de
20,9%. Este aumento indica que a modalidade vem se
tornando uma alternativa viável e confiável para quem
busca formação profissional, mas que não gostaria de
recorrer ao formato tradicional do ensino presencial.
Setcepar: O MBA oferecido pelo Setcepar e pelo
Opet vai incentivar a educação transporte rodoviário
de cargas, setor importante para a economia do
país. Qual a expectativa?
Pedro Andriolli: A nossa expectativa é atingir o maior
número de profissionais que desejam aprimoramento,
qualificação e oportunidades de crescimento na carreira,
a partir das exigências do mercado regional e global.
Ao incentivar que os profissionais que atuam no setor
busquem conhecimento, o Setcepar e Opet também
estão contribuindo para o desenvolvimento econômico e
social do Paraná e do Brasil, oferecendo um curso a
distância de qualidade e focado no aprimoramento
desses profissionais.
Setcepar: Qual o grande diferencial do EAD do
Opet?
Pedro Andriolli: A essência da educação das Faculdades
Opet é promover uma formação superior de qualidade,
diretriz que está alinhada com a missão da
instituição, em educar para o pleno desenvolvimento
pessoal, exercício da cidadania e formação para o
mercado de trabalho.
Setcepar: Quais os planos do Opet para o futuro?
Pedro Andriolli: Pretendemos ampliar a oferta de
cursos, tanto de graduação quanto de pós-graduação,
principalmente na Região Metropolitana de Curitiba,
com a ampliação da rede de Polos de Apoio Presencial,
locais estruturados para dar o suporte necessário aos
alunos. Para o futuro, a diretriz do Opet é continuar
contribuindo para o desenvolvimento das cidades,
possibilitando uma melhora na qualidade de vida das
pessoas que buscam estar inseridas no mercado de
trabalho.
6 | BOLETIM SETCEPAR

HISTÓRIA
Imagens e documentos contam
a história do Setcepar e do TRC
Mais de 3 mil fotos e 500 livros e
revistas que contam a história do
transporte de carga no Paraná e no
Brasil estão arquivadas no Setcepar.
Este acervo de imagens resgata
a história do setor e pode ser
consultado pelos interessados em
conhecê-la.
O espaço também contém quadros
e fotos históricas do TRC.
“Estudar o passado para conhecer
o presente e preparar o futuro é
importante não apenas para os transportadores
de carga, mas para todo
ser humano. Reunir em um único
local todos os 74 anos de história do
Setcepar e da vida dos transportadores
paranaenses e brasileiros é um
sonho antigo e que nunca terminará”,
explica o superintendente do Setcepar,
Antônio da Rocha.
Além de imagens e publicações em
papel, podem ser encontradas publicações
técnicas em CD-ROM, como
as Planilhas Referenciais de Custos
da NTC. Elas informam os custos do
transporte de cargas por distância e
tonelada de acordo com a especialização
do transporte. Todas as publicações
podem ser retiradas mediante
formulário de empréstimo.
História
Por iniciativa do então presidente
Rui Chicella, em janeiro de 2002 o
Setcepar começou a organização e
catalogação de documentos, registros
importantes, reportagens, fotos,
equipamentos usados por transportadores
e demais informações que
compõem a história do TRC no
Paraná. Em 2012, o então presidente
Gilberto Antonio Cantú inaugurou uma
biblioteca totalmente informatizada.
A bibliotecária Claudia Pallú e sua
auxiliar Zenilda Carraro trabalharam
na classificação de livros, catalogação
das revistas, fotos, informativos,
boletins e clippings de notícias, bem
como na organização de todos os
materiais impressos e digitais do
arquivo do Setcepar.
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O Setcepar está presente nos meios de comunicação. Na coluna “Setcepar na Mídia”,
você confere as principais matérias veiculadas na grande imprensa.
NA MÍDIA
Fim da desoneração fiscal ameaça
emprego de 26 mil paranaenses
Número é referente a 10% dos postos do setor de transporte
de cargas, segundo a Fetranspar.
O fim da desoneração da folha de
pagamento, prevista para agosto
deste ano, vai elevar os custos e
reduzir a margem de lucro das transportadoras.
Neste novo cenário, só
no Paraná, o setor estima que 10%
dos 260 mil postos sejam ameaçados,
segundo os dados da Associação
Nacional do Transporte de
Cargas e Logísitica (NTC& Logística).
26 mil trabalhadores podem
perder os seus empregos em uma
das 22 mil empresas do estado com
o fim deste benefício.
O presidente da Federação das
Empresas de Transportes de Cargas
do Estado do Paraná (Fetranspar),
Sérgio Malucelli, afirma que a instituição
de classe em conjunto com a
NTC&Logística, órgão que representa
as empresas em âmbito nacional,
tentarão demover do governo a
inteção do fim da desoneração. “Buscaremos
alternativas para que o
Governo Federal mude de ideia,
apresentando dados e números que
demonstram o impacto negativo no
setor de transportes de cargas em
um momento em que o país vive uma
delicada crise de desempregos”, diz.
De acordo com o presidente do
Sindicato das Empresas de Transportes
do Paraná (Setcepar), Marcos
Battistella, o transporte rodoviário de
carga perde até 2% de sua margem e
a mudança pode representar uma
nova onda de demissões. “Você volta
a onerar empresas que estão sufocadas
e com poucas margens positivas.
O empresário até pode tentar
negociar com os clientes, mas eles
estão irredutíveis na questão de
repasse de custo e as empresas
estão no limite, sem condições de
pagar mais imposto”, declara.
Benefício entrou em vigor em
2013
O fim do benefício faz parte das
medidas para contenção de gastos
anunciadas em março pelo governo.
A desoneração, implantada em 2013,
na gestão Dilma Rousseff (PT), fazia
com que as empresas deixassem de
recolher 20% de impostos sobre a
folha de pagamento e passassem a
COMJOVEM
recolher de 1% a 2% sobre a receita.
Para Wagner de Souza, diretor da
transportadora Luzza Encomendas e
presidente do Sindicato das Empresas
de Transporte de Cargas e Logística
do Oeste do Paraná (Sintropar), a
desoneração foi um paliativo que
ajudou o TRC a se manter enquanto a
crise econômica se agravava.
A transportadora Luzza tem 250
funcionários e a despesa com a folha,
segundo Souza, vai aumentar R$ 35
mil mensais. “Como melhorar a economia
tirando dinheiro do próprio setor
produtivo? ”, indaga. O advogado
tributarista Fernando Bortolan Massignan
explica que a maioria das empresas
do setor sofrerá com a mudança.
Recuperação
A expectativa do governo Michel
Temer (PMDB) é de que a medida,
que vale também para outros 50
setores da economia, gere recuperação
das contas da ordem de R$ 4,8
bilhões ainda em 2017.
Bem Paraná | 07/06/2017
ComJovem se reúne para discutir futuras
ações
A equipe da ComJovem Curitiba se reuniu no início de
junho para discutir as futuras ações da Comissão. Coordenado
pela empresária Patrícia Vailati, o encontro
serviu para explanar sobre a Campanha do Agasalho
2017, em que o Setcepar é um dos pontos de coleta, a
realização de um workshop sobre perícia no local de
trabalho, que deve ocorrer em agosto, e uma futura campanha
da ComJovem Nacional sobre doação de sangue.
Os participantes também fizeram um balanço sobre a
ação social promovida em maio em prol do Hospital
Pequeno Príncipe. Mais de 60 pessoas participaram de
um jantar e toda e renda foi revertida para os serviços de
oncologia, hematologia e transplante de medula óssea do
hospital.
Se você é um jovem empresário ou
executivo de empresas no setor de
transporte de cargas e Logística, faça
parte da Comjovem Curitiba. Para
mais informações, entre em contato:
(41) 3014-5151
ou
secretaria@setcepar.com.br

ASSOCIADO EM FOCO
Rodonery Transportes:
um sonho que virou
realidade
Sediada em Paranaguá (PR), a Rodonery Transportes
nasceu de um sonho que demorou 25 anos para ser realizado.
Fundada por Jefferson Luiz Nery e por Elizabete Peres
Nery, a empresa surgiu da vontade de Jefferson ter sua
própria transportadora após anos trabalhando como caminhoneiro
autônomo. Contando com mais de duas décadas
de experiência nas estradas, a Rodonery começou em 2010
para oferecer soluções personalizadas ao TRC.
E para se manter em um mercado extremamente competitivo
e enfrentar uma crise econômica ferrenha no país,
a experiência de Jefferson foi primordial. Atenta ao mercado
e às novas necessidades dos clientes, a Rodonery
prezou por soluções personalizadas e atendimento
diferenciado.
Diferenciais
"A empresa se preocupa muito com a informação e nos
últimos anos grande parte de nossos investimentos foram
para a aquisição de sistemas e dispositivos que proporcionem
informações precisas em tempo real, seja para nossa
operação interna ou para os clientes. Com esse diferencial,
proporcionamos aos embarcadores maior confiança
em nosso trabalho, sempre personalizado, o que gera
mais satisfação", diz o gestor de negócios Luiz Gustavo
Peres Nery, filho do fundador.
Para enfrentar a crise brasileira, além da boa gestão e
da experiência no setor, a Rodonery contou com o apoio
do Setcepar. "O sindicato foi um grande parceiro num
momento de grande importância para nós. A empresa
está passando por um processo de reestruturação e o
Setcepar tem nos auxiliado, principalmente no que tange
à capacitação de nossos colaboradores. Todo o apoio
oferecido, seja jurídico, técnico, recursos humanos e até
comissões técnicas tem sido essencial", declara.
O futuro
Agora, a Rodonery já sente um notável reaquecimento
do setor. "É a hora de nós, empresários do TRC, analisarmos
com cautela as dificuldades sofridas nesse período
de crise e replanejarmos a nossa organização. A Rodonery
já iniciou um trabalho neste sentido, tendo em vista a
constante transformação da economia mundial e a necessidade
de as empresas acompanharem tal evolução para
garantir sua perpetuação para as próximas gerações",
afirma ainda o gestor de negócios.
Com pilares bastante sólidos e focando na segurança,
pontualidade e transparência, a Rodonery faz o transporte
de cargas para todo o território nacional com origem ou
destino ao Sul do país, operando por meio de escritórios
próprios e representantes em Paranaguá, Curitiba,
Itapoá, Itajaí, Esteio, Rio Grande e Foz do Iguaçu.
Para garantir a efetividade dos serviços ofertados, a
frota é composta por veículos próprios e agregados, entre
pesados, semipesados, leves e utilitários. A visão da
empresa é centralizar os investimentos em pesquisas e
modernização baseada nos avanços tecnológicos, que
em breve trará uma grande revolução para o mercado de
transporte de cargas em todo mundo.
NOVOS ASSOCIADOS
‣ Citros Transportes Ltda - Londrina
‣ Pacmix - Daluz Aparecida Siqueira & Cia. Ltda - Curitiba
‣ Pacmix - Juliano Gabriel de Oliveira & Cia. Ltda - Curitiba
‣ Transportes Imediato - São José dos Pinhais
‣ Transportes Selgemay Ltda - Curitiba
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REGIONAIS
Setcepar comemora 10 anos em Londrina
No dia 30 de julho, a regional do Setcepar em Londrina
completa 10 anos de atividade. Nesta década, o Setcepar
atou fortemente junto aos seus associados do Norte do
Paraná e fomentou o TRC por meio de palestras, treinamentos,
projetos ambientes (como o Programa Despoluir),
assessoria jurídica, ações sociais e culturais, entre diversas
outras atividades.
Há 10 anos, o Setcepar representava 3,5 mil empresas
de transporte de carga no Paraná. Hoje, são 12 mil
empresas representadas em 265 municípios.
Ao ser criada, o Setcepar era presidido por Fernando Klein
Nunes e a delegacia regional ficava sob o comando de
Roberto Borges da Cruz. Hoje, sob a presidência de Marcos
Battistella, quem toma a frente da regional é Alexandre
Maciel. “Nosso objetivo com a delegacia em Londrina é
ouvir cuidadosamente o empresariado local, detectar as
necessidades do setor aqui na região e atendê-las da
melhor forma possível”, destacou. Londrina é considerada
estratégica por ser um grande pólo de empresas e serviços.
Comissão Técnica de RH em Londrina
A gestão do capital humano como estratégia de crescimento
organizacional foi o tema da reunião da Comissão
Técnica de RH. Ministrado por Thiago Domingos, consultor
empresarial da Sagacy consultoria empresarial, os
participantes receberam dicas de como o RH deve avaliar
e capacitar os profissionais das diversas áreas de suas
corporações.
As reuniões ocorrem sempre na terceira quarta-feira
de cada mês. O próximo encontro será no dia 19 de
julho, às 8h30.
Participaram os colaboradores das empresas APR
Tecnologia, Fedex, Frota Certa, Hatanaka Transportes,
Itah Transportes, LDM Transportes, Pado, Ricolog Transbordo
e Multimodal.
Eventos de julho
• 13 Workshop “Boas Práticas de Gestão – Alguns Caminhos para Alcance de Melhor Desempenho e Resultados
Organizacionais”
• 19 Comissão de RH – Setcepar Londrina
ONDE ESTÃO
AS REGIONAIS
SETCEPAR LONDRINA
Rua Cambará, 423 | Centro | CEP: 86015-530
Fone: (43) 3324-9077 / 3322-8552
SETCEPAR UMUARAMA
Rua Manoel Ramires, anexo Posto Gauchão | Sala 03
CEP: 87.507-011
Fone: (44) 3622-8963 / 98837-8750
SETCEPAR CAMPO MOURÃO
Rua Miguel Luiz Pereiro, 1496, anexo Posto Andrade
CEP: 87305-360
Fone: (44) 3523-4425 / 98837-8697
SETCEPAR PARANAVAÍ
Av. Militão Rodrigues de Carvalho, 536, anexo ao Auto Posto
Sumaré - CEP: 87720-010
Fone (44) 3446-6180 / 98837-8358
SETCEPAR PARANAGUÁ
Av. Gabriel de Lara, 925, anexo ao Posto Transcap
Fone: (41) 3423-3607 / 98701.6029
Paranaguá - PR: (43) 8818-4433
10 | BOLETIM SETCEPAR

ISET
As mudanças do transporte
de produtos perigosos:
o que você precisa saber
Por Wilson Rebello, diretor do Instituto Setcepar de Educação do Transporte (Iset)
O transporte rodoviário por via pública de produtos
perigosos – que representam risco para a saúde de
pessoas, para a segurança pública ou para o meio
ambiente – é submetido às regras e aos procedimentos
estabelecidos pelo Regulamento para o Transporte
Rodoviário de Produtos Perigosos, Resolução ANTT nº.
3665/11 e alterações, complementado pelas Instruções
aprovadas pela Resolução ANTT nº. 420/04 e suas
alterações, sem prejuízo do disposto nas normas específicas
de cada produto.
Neste mês de julho, entra em vigor a Resolução
5232/16 da ANTT, que irá substituir a 420. Ela aprova as
Instruções Complementares ao Regulamento Terrestre
do Transporte de Produtos Perigosos e dá outras providências,
além de representar uma das bases que fundamente
todo transporte de produtos perigosos no Brasil,
juntamente com a importantíssima Resolução 3665/11.
Dividida em sete partes e três apêndices, a nova Resolução
totaliza 967 páginas. Entre as principais alterações
estão a melhor identificação do transporte em relação à
quantidade limitada e, quando embalados em quantidade
limitada por embalagem interna, os produtos deverão
ser acondicionados em uma embalagem protetora extra.
Além dessa importante modificação, uma nova regula-
mentação com relação aos acidentes foi inserida e a
forma como deve ser apresentada a descrição do produto
foi padronizada.
Para ajudar o transportador, o Setcepar oferece, até o
dia 20 de julho, data limite para a Resolução entrar em
vigor, três minicursos em EAD, no qual serão apresentadas
as responsabilidades do expedidor, do transportador
e do condutor com relação às modificações promovidas
pela 5232/16 e como elas se relacionam com a 3665/11.
Os cursos estarão disponíveis no site do Setcepar
(www.setcepar.com.br) e também poderão ser acessados
por smartphones e tablets. Ao final de cada módulo,
o praticante poderá fazer uma pequena prova para
testar o quanto aprendeu. O Setcepar reforça que é
muito importante consultar sempre o seu sindicato em
caso de dúvidas com relação ao transporte de produtos
perigosos.
No caso do Setcepar, basta entrar em contato com
Wilson Rebello ou João Paulo, do Instituto Setcepar de
Educação no Transporte (Iset), pelo telefone (41) 3014-
-1451. O sindicato oferecerá todas as informações sobre
o assunto e sobre como participar do curso.
Conte com o seu sindicato e com a estrutura do ISET!
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RH
Transpizzatto e Setcepar: um case de sucesso
Depois de quatro décadas atuando com um modelo
de gestão predominantemente familiar, a empresa
Transpizzato – especializada em logística integrada de
produtos de carga sensíveis – começa a expandir seus
negócios e a atuar de forma mais empresarial.
Para começar, a empresa reformulou todo o seu RH e
mudou a estratégia de contratação de novos colaboradores.
Sai de cena o método tradicional na hora da
entrevista e entra a seleção por competência, uma
metodologia de seleção de pessoas que tem por base
a elaboração de um perfil de competências exigidas
para o cargo.
Para isso, a Transpizzatto confiou nos serviços de
RH do Setcepar e transferiu o seu recrutamento e
seleção para o sindicato. Feito por uma equipe especializada,
o Setcepar seleciona os profissionais qualificados
e com o perfil exato que a empresa precisa.
Para se ter uma ideia, desde que o trabalho começou,
em janeiro, a Transpizzatto contratou muito
mais pessoas capacitadas e o nível de rotatividade
diminuiu.
“O Setcepar atende a um nicho específico de mercado,
que é o TRC. Dessa forma, o recrutamento e seleção
acabam peneirando apenas o profissional já habilitado
para esta área. Se antes nós avaliávamos o candidato
apenas com uma entrevista, agora temos todos os
dados de avaliações psicológicas, provas de redação e
português, testes teóricos e práticos, entrevistas com
os gestores, dentre outros. Ao todo, são em média 15
dias de processo, conforme nossa metodologia até a
contratação final”, explica o gerente administrativo
André Félix
Boas pessoas
O supervisor de RH da Transpizzatto, Leandro Velloso,
costuma dizer que, desde a parceria com o Setcepar, a
empresa não apenas contrata bons profissionais, mas
boas pessoas.
“Nosso quadro de funcionários está muito mais disciplinado
e disposto a crescer com a empresa. Tínhamos
Da esq. para dir., a supervisora de RH do Setcepar,
Lucia Fernandes, o gerente administrativo da Transpizzatto,
André Félix, a analista de RH do Setcepar, Patricia Martins,
e o supervisor de RH da Transpizzatto, Leandro Velloso
muitos problemas, por exemplo, com motoristas que não
respeitavam os limites de velocidade, o que causava
insegurança na estrada, desgaste de freios, desperdício
de combustível. Hoje já percebemos uma grande mudança
no padrão de comportamento dos novos contratados”, diz.
Outro exemplo são as contratações de PCDs (Pessoa
com Deficiência). Muito mais do que apenas cumprir uma
cota legal, a Transpizzatto se orgulha de manter pessoas
que viraram referência dentro da empresa.
“Aqui todos são iguais e trabalham com o mesmo nível
de desafio e oportunidades. Recentemente tivemos a
oportunidade de reconhecer a dedicação de todos os
nossos colaboradores PCDs e foi muito gratificante perceber
que todos eles foram avaliados em função de sua
competência e comprometimento”, diz Leandro Velloso,
supervisor de RH.
A Transpizzatto
Fundada em 1975 pelos irmãos Arlindo Antonio Pizzatto
e Adir Atair Pizzatto, descendentes de italianos instalados
em Curitiba, a Transpizzatto começou suas atividades
com dois caminhões. Nestas quatro décadas, multiplicou
em mais de 100 vezes sua frota e sua capacidade de
atendimento. Hoje, conta com cerca de 240 funcionários,
veículos modernos e enquadrados nos mais rigorosos
padrões de higiene e segurança.
12 | BOLETIM SETCEPAR

EVENTOS RH
Gestão de mudança e cultura organizacional
O quinto módulo do curso “Formação em Liderança”, focado em
gestão de mudança e cultura organizacional, ocorreu no dia 10
de junho. O curso foi ministrado por Adriana Ferrareto, coach,
palestrante e treinadora especializada em talentos e desenvolvimento
humano, que abordou temas como a jornada da mudança,
as origens da resistência, os conflitos e o uso dos talentos
para promover engajamento.
Curso para prepostos em audiências trabalhistas
Para propiciar mais segurança na condução e participação do
preposto (pessoas que agem em nome de uma empresa) nas
audiências trabalhistas, o Setcepar ofereceu um treinamento para
gestores de RH. O curso mostrou como minimizar os riscos das
empresas e gerar uma visão estratégica nas audiências. O treinamento
foi ministrado por Luis Fernando Cavalari Faller, advogado
e professor de direito comercial e internacional para o curso
preparatório do exame da Ordem dos Advogados do Brasil (OAB).
Evento discute metodologia de redução de custo
A Comissão Técnica de Finanças do Setcepar trouxe aos
associados a forma mais inteligente para reduzir custos em
transportadoras: a metodologia "Orçamento Base Zero (OBZ)".
Amplamente utilizada para reduzir drasticamente os gastos de
uma empresa, a técnica tem demonstrado ser uma excelente
ferramenta para enfrentar momentos de crise. O curso foi ministrado
por Ronaldo Nuzzi, consultor de empresas, pós-graduado
pela Harvard Business School (EUA) e com MBA pelo Institut
Superior de Gestion (França).
Palestra sobre menor aprendiz e PCD
A Comissão Técnica de RH trouxe com exclusividade aos
associados do Setcepar uma palestra sobre as exigências do
Ministério Público do Trabalho (MPT) para o cumprimento da
cota de PCD e menor aprendiz nas empresas. O evento foi
comandado por Jaqueline Adreata, advogada com pós-graduação
em Direito do Trabalho e Previdenciário pela Academia
Brasileira de Direito Constitucional – ABDConst, e por Doraci
Bastos Assunção, representante da empresa Transdotti.
Excel Avançado
O Setcepar encerrou o curso de Excel com o módulo avançado!
As aulas foram um sucesso de público e novas turmas serão
abertas ainda neste mês de julho.
GRADE DE CURSOS
JULHO
7 e 8 Construção de Equipes - Formação em Liderança
12 Comissão Técnica de RH
14 Estratégia de Prospecção Comercial
20 Comissão Técnica de Finanças
22 Contas a pagar e receber com Excel
27 Simples Nacional - Novas regras
AGOSTO
5 e 19 Analista de Departamento Pessoal na Prática
10 Negociação em Compras
12 Administração de Conflito - Formação em Liderança
16 Comissão Técnica de RH
22 Gestão de Processos: Fluxos e Procedimentos
24 Comissão Técnica de Finanças
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25 de Julho
Dia do Motorista
No dia 25 de julho é comemorado o Dia
do Motorista, profissional de grande
importância para a sociedade, responsável
pelo transporte de pessoas, bens e
mercadorias. A data é dedicada a São
Cristóvão, santo padroeiro dos motoristas.
Constantemente, o Setcepar promove
ações voltadas aos profissionais, como
cursos de instrutor para formação de
motoristas e até um banco de talentos, a
fim de recolocar profissionais no mercado
e oferecer colaboradores qualificados às
empresas de transporte.
Parabéns a todos!
ARTIGO
A diretora financeira do Setcepar, Rosana Machiavelli,
apresentou à Fundação Dom Cabral seu projeto
como requisito parcial para a conclusão da pós-graduação
em Gestão de Negócios. A diretora e sua
equipe falaram sobre a dimensão e importância da
distribuição de mercadorias em centros urbanos.
Confira o resumo do trabalho.
A distribuição de mercadorias em centros urbanos
Dedicamos este projeto ao Setcepar pela oportunidade
de aprendermos e crescermos como pessoas e profissionais.
Aos educadores, pelos ensinamentos que ampliaram
nosso saber.
Buscamos neste projeto demonstrar a dimensão e
importância da tarefa de distribuir mercadorias em um
grande centro urbano, apresentando os conceitos necessários
para a ampla visão dessa cadeia logística em que
está inserido o transporte rodoviário e, por consequência,
a distribuição urbana.
Participaram deste estudo as empresas associadas do
Setcepar: BBM Transporte e Logística, Domínio Transportes
e Logística, J. Araújo Transportes e Transvelli Transportes.
Compararam-se os dados obtidos como resultado da
pesquisa nacional elaborada pela Fundação Dom Cabral
com a realidade das empresas em estudo citadas acima e
das empresas consideradas referência em distribuição
urbana de mercadorias. Foram levantadas as restrições
de trânsito impostas em Curitiba, cidade em que as
empresas participantes deste projeto se encontram,
checando a viabilidade econômica, social e ambiental das
soluções propostas no cenário atual das transportadoras
deste estudo.
Como resultado, observou-se que as transportadoras
em questão não apresentam em suas operações alguns
pontos mais relevantes levantados por este estudo, como
o uso de sistema de roteirização. O uso e aplicação de
softwares que realizam roteiros de entregas disponíveis
no mercado devem ser empregados na rotina diária da
operação. Com a constância do uso de mão de obra
corretamente capacitada, a transportadora começará a
identificar os ganhos operacionais provenientes do uso e
aplicação deste sistema.
Concluindo, percebe-se que as transportadoras devem
procurar se adequar constantemente, buscando aplicar as
novas tecnologias de informação disponíveis a favor de
sua produtividade, treinamentos, comunicação adequada,
monitoramento do desempenho e acompanhamento dos
indicadores. A empresa que conseguir aplicar os seus
recursos de forma mais eficiente terá sobre os seus
concorrentes um diferencial competitivo.
Prof. Orientador: Paulo Renato de Souza (FDC)
Equipe: Rosana Machiavelli, Gislayne Gonçalves Fosse, Jairo
Carlos Araujo Filho, Lilian Pianara Suchy, Luís Felipe Güinther
Bastos e Renan Machiavelli.
14 | BOLETIM SETCEPAR

Doe sangue, doe vida
Todos os dias, muitas pessoas necessitam de sangue. Avalie a possibilidade de tornar-se um doador e procure a
unidade de doação. A cada edição, o Boletim Setcepar vai indicar o endereço de uma unidade pertencente a uma das
cidades de nossa base:
Hemepar Paranaguá
Avenida Gabriel de Lara, 481
CEP: 83 203 250
Fone: (41) 3422-4931 | Fax: 3423-1309
Diretor: Elizabeth de Fátima Rosa
Email: hemopgua@sesa.pr.gov.br
Horário de coleta: segunda a sexta-feira das 8h às 11h30 - 13h às 15h30
Entrega de carteirinhas: segunda a sexta-feira 8h às 17h