Boletim Setcepar 19

A N O 1 1 - N º 1 0 7
BOLETIM
A G O S T O · 2 0 1 7
SETCEPAR LANÇA
O PRIMEIRO MBA
A DISTÂNCIA DO PAÍS
DIRECIONADO AO TRC
Página 7
Reforma trabalhista:
o antes e o depois
Página 8
Setcepar Entrevista:
Novo delegado da Furtos
e Roubos de Cargas
Página 6
O presidente do Setcepar Marcos Battistella e o diretor-presidente
do Opet José Antonio Karam assinam contrato do MBA

EDITORIAL
INCT
ÍNDICE NACIONAL DE CUSTOS DO TRANSPORTE
Reflete a variação de custos fixos e variáveis das empresas, sem levar
em conta perdas e falta de reposição anterior.
Médias Distâncias
Marcos Battistella,
Presidente do Sindicato das
Empresas de Transporte de
Cargas no Estado do Paraná
(Setcepar)
Parece mesmo que o Brasil anda um passo para frente
e dois para trás. Se de um lado comemoramos a modernização
das leis trabalhistas, que trarão benefícios tanto
para empresários quanto para trabalhadores, também
lamentamos o corte no orçamento da Polícia Rodoviária
Federal, que complica ainda mais a situação do roubo de
cargas em nosso país.
Ainda que comemoremos as conquistas, devemos
sempre ter um olhar crítico. Por isto, nesta edição do Boletim
Setcepar, nós trazemos um mapa das estradas brasileiras
para mostrar a situação real. Especificamente, abordaremos
o motivo de o Paraná ser o segundo estado com
mais acidentes envolvendo caminhões, indo para o corte
de orçamento na PRF e suas consequências, finalizando
com uma esclarecedora entrevista do delegado Ademair
Cruz Braga Junior, titular na Delegacia de Furtos e
Roubos de Carga de Curitiba.
Mas também falamos de coisas boas. Por isso, você
saberá todos os detalhes da festa de lançamento do
primeiro MBA direcionado ao transporte rodoviário de
cargas, ficará por dentro das principais mudanças da
reforma trabalhista e conhecerá mais um associado em
foco: a CSI Cargo.
Uma ótima leitura e nos vemos na edição de setembro!
EXPEDIENTE
Presidente: Marcos Egídio Battistella | 1° Vice-presidente: Aldo
Fernando Klein Nunes | 2° Vice-presidente: Silvio Kasnodzei
1ª Diretora Financeira: Rosana Machiavelli | 2º Diretor Financeiro:
Leonir Melnik | Diretores Efetivos: Altair Vailati, Cecílio Gonçalves,
Geraldo Fernandes Junior, Osvaldo H. Brehm, Orlando Zem | Diretores
Suplentes: Gerson Medeiros, Affonso Dotti | Membros Efetivos do
Conselho Fiscal: Amadeu Clóvis Greca, Gilberto Antonio Cantú,
Francisco Bezerra de Vasconcelos Neto | Membros Suplentes do
Conselho Fiscal: Flórido Antônio Kowalski, Edilson Carraro |
Delegados representantes junto a: Agronegócio: Perícles Machado |
Entidades Sindicais: Nestor Ferens | Sintramotos: Pedro Luiz Capilé |
Órgãos de Trânsito (DER/DETRAN/URBS): Glênio Marcelo Cogo |
Resp. Social, Qualidade e Meio Ambiente: Deborah Christine C.
Correa | Superintendente: Antônio da Rocha.
Redação: Talk Assessoria de Comunicação Ltda.
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Carga Lotação
Carga Fracionada
Operação Urbana
Carga Fracionada
Operação Rodoviária
Carga Frigorificada
Combustíveis
Variação
Junho (%)
Variação
últimos 12
meses (%)
- 0,39 + 2,84
- 0,11
- 0,24
Não fornecida
Não fornecida
+ 3,07
+ 3,13
Fonte: NTC&Logística - Junho/2017
GENERALIDADES DO TRANSPORTE
Tipo de Cobrança
Mês de referência
1. TAS - Taxa de Adm. SEFAZ por conhecimento
2.
TDE - Taxa de Dificuldade
Entrega
- até o valor de
R$ 298,73 cobrar
Forma de
Cobrança
sobre o frete
original
por conhecimento
Junho
2017
Sugestão de
cobrança
R$ 3,56
40%
R$ 119,49
1. TAXA DE ADMINISTRAÇÃO SEFAZ | TAS – Destina-se
a ressarcir os custos administrativos dos transportadores
criados pelos entraves fiscais, exigências burocráticas
em todo os estados da Federação. Forma de cobrança:
valor fixo por conhecimento emitido.
2. TAXA DE DIFICULDADE NA ENTREGA | TDE – Destina-se
a ressarcir o transportador pelos custos adicionais
sempre que a entrega for dificultada por um ou mais dos
seguintes fatores: 1) Recebimento por ordem de chegada,
independentemente da quantidade; 2) Recebimento
precário, que gere longas filas e tempo excessivo na
descarga; 3) Exigência de separação de itens no recebimento;
4) Exigência de tripulação superior à do veículo
para carga e descarga; 5) Disposições contratuais que
agravem o custo operacional. A aplicação da TDE não
deve excluir a cobrança da estadia, pois suas finalidades
são diferentes. Forma de cobrança: percentual do frete
original.
Sugestões de pauta podem ser encaminhadas para:
rodrigo@talkcomunicacao.com.br
Confira na página 10 o endereço das regionais do
Setcepar em Londrina, Umuarama, Paranavaí,
Campo Mourão e Paranaguá.
2 | BOLETIM SETCEPAR

Corte no orçamento da PRF
complica ainda mais a vida
do transportador
Por Marcos Battistella,
Presidente do Setcepar
A Polícia Rodoviária Federal (PRF) anunciou redução
no policiamento das estradas federais por falta de verbas.
Em nota divulgada no início de julho, a corporação informou
que haverá diminuição do patrulhamento com viaturas,
suspensão de resgates aéreos e fechamento de
unidades pelo país.
Na prática, ficam suspensas as rondas em todas as
rodovias. Segundo a PRF, serão priorizados os atendimentos
a acidentes com vítimas, os deslocamentos em
casos de crime e de auxílios que sejam de competência
exclusiva da Polícia Rodoviária.
Não é preciso uma análise profunda para constatar que,
para o transporte rodoviário de cargas, a decisão é mais
um balde de água fria que poderá trazer consequências
desastrosas. Afinal, sem fiscalização itinerante, o que
será da segurança das nossas rodovias?
Vamos aos dados: o roubo de cargas causou um prejuízo
de mais de R$ 6,1 bilhões em todo o Brasil, de 2011 a
2016, valor 5,1 vezes maior do que o investimento anunciado
pelo Governo Federal em dezembro de 2016 para
modernização e ampliação do sistema penitenciário
brasileiro, por exemplo. Foram 97.786 ocorrências desse
tipo no país neste período, segundo os dados de um
estudo sobre o impacto econômico do roubo de cargas no
Brasil, divulgado pelo Sistema Firjan.
OPINIÃO
Com este
cenário, conseguimos
perceber
que o crime
apenas aumenta,
nunca diminui.
Se mesmo com
políticas de combate
e encontros
para discutir a
segurança nas
estradas os
roubos de carga ocorrem, imagine-se o que acontecerá
sem um policiamento efetivo e com verbas necessárias!
Os bandidos, infelizmente, aparecem sempre com dez
passos à nossa frente, cada vez mais tecnológicos,
rápidos e, pasmem, com um gordo orçamento fruto do
crime.
É desanimador que após diversos debates do setor e
discussões para encontrar soluções que diminuam o
problema, o Brasil entre neste retrocesso sem igual, que
certamente causará danos ainda maiores não somente
para o transporte de cargas, mas para a sociedade.
Embora nós, empresários do setor, não possamos e nem
devamos fazer o papel do Estado, continuaremos a lutar
com recursos próprios para evitar que este crime cresça
ainda mais e assole nosso país.
Em tempo, órgãos de segurança do Paraná passarão a
integrar um comitê para combater o roubo de cargas no
estado. A decisão foi tomada no final deste mês durante
uma reunião entre dirigentes da Federação das Empresas
de Transportes de Cargas do Paraná (Fetranspar) e do
Setcepar com representantes da Divisão de Crimes
contra o Patrimônio, da Polícia Rodoviária Federal (PRF),
da Polícia Rodoviária Estadual (PRE), da Polícia Militar do
Paraná e da Secretaria de Defesa Social de Curitiba.
SÓCIOS MANTENEDORES
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PREMIUM
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SEGURANÇA
Mesmo em decréscimo,
PR é o segundo estado com mais
acidentes envolvendo caminhões
Um levantamento realizado pela
montadora de veículos Volvo mostra
que o Paraná é o segundo estado
com mais registros de acidentes
envolvendo caminhões. Segundo os
dados, em 2016, foram 3.190 casos
em todo o Paraná, ficando atrás
apenas de Minas Gerais, com cerca
de 4,5 mil ao todo. Esses acidentes
causaram a morte de 260 pessoas.
O ponto com maior concentração foi
na BR-376, entre os km 667 ao 677,
na descida da serra que liga Curitiba
ao litoral norte de Santa Catarina.
Cinco pessoas morreram neste
trecho em 2016.
De acordo com o engenheiro mecânico
Rubem Penteado de Melo, especialista
em prevenção de acidentes nas
estradas, ao analisar os números é
importante observar que, embora
nenhuma quantidade de acidente,
mortes ou feridos seja aceitável, ao
menos há um decréscimo. "Entre 2012
e 2016 o número de acidentes nas
Rodovias Federais que cortam o
Paraná diminuiu 55%, somente envolvendo
caminhões, e 47% se considerado
todos os tipos de veículos", explica.
Bairros cortados por rodovias
O maior risco de acidentes graves
envolvendo caminhões está em
rodovias. Mesmo os números de
ocorrências em Curitiba se concentram,
em sua maioria, em bairros
cortados por rodovias, como é o
caso da Cidade Industrial de Curitiba
(CIC), a campeã em acidentes com
caminhões (32 casos até o fechamento
desta edição) — seguido do
Sítio Cercado (11), Tatuquara (11),
Boqueirão (5) e Xaxim (7), bairros da
capital por onde passam os Contornos
Sul e o Leste.
Educação
A pesquisa também apontou que
as principais causas de acidentes
são comportamentais. Entre elas
estão a falta de atenção e a direção
acima do limite de velocidade
permitido, não respeitar a distância
entre veículos e ultrapassagens
proibidas. Para o presidente do
Setcepar, Marcos Battistella, os
motoristas precisam cooperar. "Se
o motorista fizer sua parte, respeitar
a sinalização de trânsito, respeitar
os limites de velocidade e andar
conforme o que o código de trânsito
brasileiro diz, a chance de acontecer
uma tragédia é muito pequena",
disse.
O engenheiro Rubem Penteado de
Melo concorda. "O primeiro passo
para iniciar uma redução significativa
em todos os tipos de rodovias e
vias urbanas é admitir que acidentes
são evitáveis e que as causas
sempre estarão relacionadas com o
erro humano.
Claro que também podem estar
presentes fatores contribuintes
relacionados à via, ao clima, ao
veículo, à carga, mas em última
análise, os riscos associados a
estes outros fatores são conhecidos
e podem ser tratados para reduzir a
possibilidade de se tornarem
causas determinantes de acidentes.
A gestão de riscos e a prevenção
dos erros emtodos os aspectos
relacionados ao transporte são
pilares de uma nova visão sistêmica
que vem sendo adotada no mundo
todo e já alcança algumas empresas
brasileiras", falou.
4 | BOLETIM SETCEPAR

ESPECIAL
Paraná cria comitê para combater o roubo de cargas no estado
Órgãos de segurança do Paraná passarão a integrar um
comitê para combater o roubo de cargas no estado. A
decisão foi tomada no final de julho durante uma reunião
entre dirigentes da Federação das Empresas de Transportes
de Cargas do Paraná (Fetranspar) e do Setcepar
com representantes da Divisão de Crimes contra o Patrimônio,
da Polícia Rodoviária Federal (PRF), da Polícia
Rodoviária Estadual (PRE), da Polícia Militar do Paraná e
da Secretaria de Defesa Social de Curitiba.
O grupo será coordenado pelo coronel Antonio Zanatta
Neto, da PRE, e terá entre suas principais atribuições
fazer um mapeamento dos casos por região, concentrar
as informações dos boletins de ocorrência em um único
órgão, aperfeiçoar sistemas de comunicação e incentivar
os transportadores a registrarem as ocorrências na
polícia, entre outras.
ENTRE AS ATIVIDADES DEFINIDAS
NA REUNIÃO ESTÃO:
1 – Integração dos trabalhos das corporações criando um
mapeamento do roubo por região;
2 – Concentração em um único órgão das informações dos
boletins de ocorrência referentes a roubo de cargas;
3 – Partilha das ações eficientes já realizadas nas diferentes
organizações, além das dificuldades de cada uma delas;
4 – Aperfeiçoamento de sistemas de comunicação entre as
corporações visando agilizar a informação sobre roubos de
cargas;
5 – Ações de incentivo ao transportador, para que façam o
registro do boletim de ocorrências;
6 – Aperfeiçoar o canal de comunicação entre empresários e
sindicatos para que, quando ocorrer roubo, o transportador possa
informar o sindicato da região, permitindo análise e características
do crime por região geográfica do estado;
O comitê é formado por representantes da Polícia Rodoviária Federal,
Polícia Militar Rodoviária, Policia Civil e Guarda Municipal de Curitiba.
Corte de orçamento da PRF deixa estradas mais
perigosas para os motoristas
A Polícia Rodoviária Federal (PRF) anunciou no início
de julho a suspensão de atividades importantes por falta
de dinheiro, como resgate aéreo e fiscalização das irregularidades
nas BRs. Segundo os policiais rodoviários, os
dez helicópteros usados no patrulhamento e resgate em
todo o país podem parar. A PRF diz também que não vai
mais fazer a escolta de caminhões com carga gigante.
O corte de quase metade do orçamento tem deixado as
estradas brasileiras mais desprotegidas e, por isso, bem
mais perigosas. Embora a PRF do Paraná tenha declarado
que a decisão não afetará o estado consideravel-
7 – Ações integradas nas estradas entre todas as corporações.
mente, a fiscalização já diminuiu. É o que afirma o assessor
de segurança do Setcepar, José Carlos de Oliveira.
"Não temos dúvidas de que número de roubos, furtos e
saques de cargas aumentará. Também já recebemos
relatos sobre rodovias que estão completamente sem
fiscalização", diz.
Para Oliveira, será preciso uma integração entre empresários,
Polícia Civil e Militar, além da Polícia Rodoviária
Estadual para não deixar que o crime tome conta do
Paraná. "O assunto é sério e nós devemos nos fortalecer
para criar uma solução e não apenas lamentar. Também
não basta só apelarmos para segurança privada, porque
sem dúvida o valor dos seguros e de tecnologia de segurança
vai aumentar consideravelmente", aconselha.
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ENTREVISTA
O combate com
inteligência ao roubo
de cargas no Paraná
O Setcepar entrevista Ademair Cruz Braga Junior, novo delegado-titular da
Delegacia de Furtos e Roubos de Cargas do Paraná (DFRC). Ele fala sobre os
desafios da nova gestão, além do cenário do roubo de cargas no estado.
Setcepar: A Delegacia de Furtos e Roubos de Cargas
foi inaugurada em janeiro de 2016 e já passou por
quatro gestões diferentes. Qual o grande desafio?
Ademair: Entre os principais desafios desta nova
gestão estão a continuidade de tudo de positivo que foi
iniciado e desenvolvido anteriormente e estreitar as
relações com as empresas vítimas do desvio de cargas no
Paraná, tendo sempre como foco a prevenção e a redução
dos crimes.
Setcepar: Desde que o senhor assumiu, quais foram
os principais resultados? Há uma média de quantas
pessoas já foram presas e quanto em dinheiro já foi
recuperado?
Ademair: Nestes dois primeiros meses de gestão,
obtivemos sucesso em diversas ações, mas o principal
ponto que devemos considerar não é somente o dinheiro
envolvido e, sim,como uma investigação bem elaborada e
inquéritos bem estruturados podem levar criminosos à
prisão. Assim, eles temem a força da justiça e têm conhecimento
de que no Paraná bandido não se cria.
Setcepar: Como está o cenário de roubo de cargas
no Paraná?
Ademair: Iniciamos um trabalho de esclarecimento junto
aos 399 municípios do Estado, tanto na Polícia Civil
quanto na Polícia Militar, para que todos os boletins de
ocorrência envolvendo desvio de cargas sejam efetivamente
tratados como tal e não somente como um furto ou
roubo comum e que a DFRC seja imediatamente comunicada.
Com a efetivação deste procedimento, teremos uma
plena avaliação do real cenário destes crimes no estado.
Setcepar: Como o corte no orçamento da PRF
impacta a luta contra os crimes de roubos e furtos
de cargas?
Ademair: As reduções dos recursos destinados à
PRF preocupam todos os segmentos da segurança
pública, uma vez que é indiscutível a qualidade do
trabalho na PRF, bem como da PRE, no atendimento,
prevenção e orientação das situações envolvendo
desvios de cargas e segurança nas estradas. Mas
vamos conseguir.
Setcepar: Os bandidos estão cada vez mais tecnológicos
e bem preparados. Como é o “modus operandi”
dos grupos criminosos aqui no Paraná?
Ademair: Temos observado que os crimes ocorrem
principalmente quando os veículos se encontram estacionados
em pátios de postos de gasolina nas rodovias,
mas temos também situações de carregamentos
de cargas em veículos clonados onde o próprio motorista
apresenta documentações falsas.
Setcepar: Por fim, qual o principal foco da DFRC
no momento?
Ademair: Como não poderia deixar de ser, o controle
da situação de desvio de cargas no estado do
Paraná com o objetivo de reduzir os furtos e roubos,
prender os criminosos envolvidos, instrumentar o
poder judiciário para que estes criminosos paguem o
que devem para a sociedade, evitar que novos criminosos
se aventurem para este segmento e impedir
que criminosos de outros estados migrem para o
Paraná.
6 | BOLETIM SETCEPAR

EDUCAÇÃO
Setcepar lança oficialmente o
primeiro MBA a distância do TRC
Da esq. para a dir., Gilberto Zluhan, diretor de ensino superior do Opet, Marcos Battistella, presidente do Setcepar, José Antonio Karam, diretor-presidente
do Opet, e Pedro Andriolli, diretor do núcleo de EAD do Opet.
O Setcepar, em parceria com o Opet,
lançou oficialmente o primeiro MBA a
distância do Brasil direcionado exclusivamente
ao transporte rodoviário de
cargas. Durante o evento, que reuniu
empresários do setor e educadores, o
presidente do Setcepar, Marcos Battistella,
assinou o contrato com o diretor-
-presidente do Opet, José Antonio
Karam, e formalizou a parceria.
Marcos Battistella reforçou seu
compromisso com a educação, seu
principal pilar desde o início de sua
gestão como presidente do Setcepar.
“Eu bato sempre na tecla da educação.
É somente assim que alcançaremos o
sucesso. Este MBA permite aos profissionais
do setor disponibilidade de
tempo e locais acessível, que eram as
grandes dificuldades relatadas por eles.
Me sinto orgulhoso de poder afirmar
que, apesar dos desafios que enfrentamos,
o Setcepar é um sindicato atuante
e pensa sempre no futuro”, disse.
Para o diretor-presidente do Opet,
José Antonio Karam, a parceria com o
Setcepar é uma honra. “O programa foi
desenvolvido pelos nossos docentes e
pelos profissionais do segmento. Por
isso, sem sombra de dúvidas nós vamos
prestar um trabalho histórico, exclusivo e
de muita qualidade”, declarou.
O curso foi idealizado pelo diretor do
Instituto Setcepar de Educação do
Transporte (Iset), Wilson Rebello. "Possibilitar
um MBA a distância é uma
iniciativa para contribuir com a estruturação
do nosso segmento de negócios,
que tem grande peso estratégico na
economia nacional", explicou.
O evento reuniu empresários do setor de
transportes e educadores
Da esq. para a dir., Wagner Adriani de Souza,
presidente do Sintropar, Marcos Battistella,
presidente do Setcepar, Joarez Piccinini,
superintendente de serviços financeiros do
Banco Randon, Sérgio Malucelli, presidente da
Fetranspar, Gilberto Cantú, diretor do Setcepar,
Ari Rabaiolli, presidente da Fetrancesc, e
Fernando Klein, vice-presidente do Setcepar.
O futuro econômico
Durante o lançamento, o superintendente
de serviços financeiros do Banco
Randon, Joarez José Piccinini, realizou
uma palestra sobre o cenário econômico
do país. Em tom positivo, Piccinini
afirmou que o Brasil começa a melhorar.
“Agora nós saímos da recessão e,
embora não estejamos crescendo,
paramos de piorar. Esta é a hora para o
empresariado reagir”, aconselhou.
Piccinini parabenizou o Setcepar pela
ideia de criar um MBA para o transporte
e ressaltou que iniciativas como esta é
que fazem o país crescer. “A importância
da qualificação da mão de obra em
qualquer nível é o grande segredo para
enfrentarmos qualquer crise. São os
empresários que salvarão este país e
projetos como este são o exemplo de
como é possível fazer um Brasil
melhor”, disse.
O MBA
O curso completo tem carga horária
de 420 horas e o programa reúne
conteúdos específicos do setor do
transporte rodoviário de cargas,
diferentemente de outros cursos que
focam mais em logística. Além das
aulas, o curso também oferecerá seminários
online sobre gestão de multas,
gestão estratégica de RH e responsabilidade
civil e penal do TRC.
Mais informações sobre inscrições e valores podem ser obtidas no site www.posopet.com.br pelos telefones (41) 3028-2828 (Opet)
e 3014-5151 (Setcepar) ou pelo e-mail: adrianokleina@opet.com.br
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REFORMA
Reforma trabalhista
trará avanços
para o transporte
O presidente Michel Temer sancionou
no último dia 13 de julho o projeto
de reforma trabalhista aprovado pelo
Congresso Nacional. A reforma muda
a lei trabalhista brasileira e traz novas
definições sobre férias, jornada de
trabalho e outras questões. No transporte,
a avaliação é de que o novo
texto gere uma série de benefícios,
potencializando o desenvolvimento
do setor. Entre os pontos de destaque,
estão a prevalência do negociado
sobre o legislado (em questões
como salários e jornadas de trabalho)
e a redução de ações trabalhistas
desnecessárias. Além disso, para os
transportadores, a modernização da
legislação era necessária, porque a
Consolidação das Leis do Trabalho
(CLT) estava ultrapassada e já não
respondia às necessidades das
atuais relações de trabalho.
De acordo com o assessor jurídico
e trabalhista do Setcepar, o advogado
Luís Cesar Esmanhotto, a reforma
traz um novo conceito às relações de
trabalho, permitindo que as partes
tenham mais autonomia para negociarem
as condições de trabalho.
"Penso que este novo conceito deve
gerar um incremento na economia,
pois estávamos vivendo um verdadeiro
temor empresarial da legislação
e principalmente do judiciário trabalhista.
As empresas e a economia já
não estão mais aguentando pagar as
pesadas condenações decorrentes
de decisões judiciais, que pouco ou
nada aceitavam no caminho da
flexibilização", comenta.
Ainda segundo Esmanhotto, as
mudanças inseridas no processo do
trabalho, a médio e longo prazo,
devem reduzir o número de processos
judiciais e principalmente o valor
médio das condenações.
VEJA AS PRINCIPAIS MUDANÇAS
Para saber detalhes de todas as alterações, basta acessar o site do Setcepar, na aba Comunicação.
REMUNERAÇÃO
Regra atual
A remuneração por produtividade não pode ser inferior à
diária correspondente ao piso da categoria ou salário
mínimo. Comissões, gratificações, percentagens, gorjetas
e prêmios integram os salários.
Nova regra
O pagamento do piso ou salário mínimo não será obrigatório
na remuneração por produção. Além disso, trabalhadores
e empresas poderão negociar todas as formas de
remuneração, que não precisam fazer parte do salário.
JORNADA
Regra atual
A jornada é limitada a 8 horas diárias, 44 horas semanais
e 220 horas mensais, podendo haver até 2 horas
extras por dia.
Nova regra
Jornada diária poderá ser de 12 horas com 36 horas de
descanso, respeitando o limite de 44 horas semanais (ou
48 horas, com as horas extras) e 220 horas mensais.
FÉRIAS
Regra atual
As férias de 30 dias podem ser fracionadas em até dois
períodos, sendo que um deles não pode ser inferior a 10
dias. Há possibilidade de 1/3 do período ser pago em
forma de abono.
Nova regra
As férias poderão ser fracionadas em até três períodos,
mediante negociação, contanto que um dos períodos seja
de pelo menos 15 dias corridos.
NEGOCIAÇÃO
Regra atual
Convenções e acordos coletivos podem estabelecer
condições de trabalho diferentes das previstas na legislação
apenas se conferirem ao trabalhador um patamar
superior ao que estiver previsto na lei.
Nova regra
Convenções e acordos coletivos poderão prevalecer sobre
a legislação. Assim, os sindicatos e as empresas podem
negociar condições de trabalho diferentes das previstas em
lei, mas não necessariamente num patamar melhor para os
trabalhadores.
8 | BOLETIM SETCEPAR

ASSOCIADO EM FOCO
CSI Cargo:
obcecados
por qualidade
A CSI Cargo, empresa curitibana que atua em soluções
de terceirização logística integral, tem uma obsessão por
qualidade. Por isso, em dez anos de atuação, se tornou
um dos maiores operadores logísticos do país. Na última
década, cresceu 445% e alcançou o faturamento de $
350 milhões por ano.
Para a empresa, a inteligência logística está no DNA.
Dessa forma, a transportadora direcionou todos os esforços
para entender às necessidades de cada operação.
Com serviços de consultoria, transporte, armazenagem
e distribuição, terceirização e logística, entre outros, a
empresa está sempre focada em atingir a excelência
operacional, sempre focado na qualidade.
Em 2013, a CSI Cargo conquistou duas novas certificações,
a ISO 14001:2004 e OHSAS 18001, que se
referem aos sistemas de gestão ambiental e saúde e
segurança ocupacional. Com a renovação da norma
de qualidade ISO 9001:2008, a empresa passou a ter
o Sistema de Gestão Integrado (SGI). Com ele, a a
CSI Cargo integrou um seleto grupo de empresas
que, além da gestão eficiente de processos, busca a
preservação do meio ambiente e cuidado com a
saúde e segurança de seus colaboradores e prestadores
de serviços.
Visando uma melhor padronização dos fluxos logísticos
das operações, a CSI Cargo criou a ferramenta FOP
(Folha Operacional de Processo), cujos principais benefícios
é o descritivo passo a passo do processo, detalhamentos
de fotos, registros e controles, mapeamento de
riscos e identificação de EPIs obrigatórios.
Para a CSI Cargo, não se trata apenas de responsabilidades
legais, mas de um compromisso. O resultado
disso tudo pode ser visto pelos inúmeros prêmios de
clientes e certificações internacionais que atestam o
compromisso com a qualidade total dos serviços.
A CSI Cargo faz parte do Grupo Cargo, fundado em
1980, na Argentina, com o nome Expreso Cargo, e
iniciou suas operações com transporte de remessa
expressa de correspondência e objetos.
BBM Logística recebe
novos certificados
de segurança
A BBM Logística, que tem como
diretor o presidente do Setcepar,
Marcos Battistella, conquistou novas
certificações, agora pelo Instituto de
Tecnologia do Paraná (Tecpar),
empresa pública do governo do
Estado que realiza pesquisa, desenvolvimento
e inovação, contribuindo
para a sustentabilidade tecnológica e
social do país.
Diversas unidades da BBM foram
certificadas. Confira cada uma delas:
Certificado SASSMAQ - Sistema de
Avaliação de Segurança, Saúde,
Meio Ambiente e Qualidade.
Unidades avaliadas:
São José dos Pinhais (PR)
Mogi das Cruzes (SP)
Osasco (SP)
Guaíba (RS)
NBR ISO 9001:2008 - Gestão
de Qualidade.
Unidades avaliadas:
São José dos Pinhais (PR)
Mogi das Cruzes (SP)
Guaíba (RS)
OCA 0009 - Gestão Ambiental
Unidades avaliadas:
São José dos Pinhais (PR)
Mogi das Cruzes (SP)
Guaíba (RS)
NOVOS ASSOCIADOS
G. A. Amaral Transportes e Logística – Londrina
J. L. Pedroso Transportes / Trans Juju – Londrina
JJC Comercial de Alimentos – Colombo
LDB - Consultoria e Gestão de Negócios Ltda – Curitiba
Logística e Transportes São Luiz – Curitiba
Pacmix - Daluz Aparecida Siqueira & Cia – Curitiba
Pacmix - Juliano Gabriel de Oliveira & Cia - Curitiba
R. B. Logística e Transportes – Londrina
Thima Transportes Rodoviários – Londrina
Transminato Transportes – Pinhais
Transportadora Radar – Londrina
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REGIONAIS
Workshop sobre boas práticas de gestão
No início de julho, a regional de Londrina promoveu um
workshop com o tema “Boa Prática de Gestão – Alguns
Caminhos para o Alcance de Melhor Desempenho e
Resultados Organizacionais”, ministrado pela executiva
da Target-Q, Josiane Lopes.
Josiane abordou as melhores ferramentas para gestão estratégica,
processo e mapeamento de gestão de risco, indicadores
organizacionais, além da sua visão pessoal de mercado.
O evento contou com a presença de empesas associadas
e convidadas.
Londrina oferece serviço de recrutamento
A regional do Setcepar em Londrina agora também
oferece o serviço de recrutamento e seleção de profissionais
para trabalharem nas empresas associadas. A
vantagem é a redução de custos e agilidade nos
processos de contratação.
Além deste serviço,há também avaliação psicológica
com valores menores do que os praticados na
região.
Saiba mais detalhes pelos telefones (43) 3324-9077
ou 3322 8552.
Eventos de agosto
• 16 Comissão de RH – Reforma Trabalhista - As Mudanças na CLT‎ – Londrina
• 17 Reforma Trabalhista - As Mudanças na CLT – Campo Mourão
• 22 Curso de Amarração de Cargas – Setcepar Londrina
Eventos de setembro
• 15 e 16 Curso de CIPA – Londrina
• 28 Reunião da Diretoria do Setcepar em Londrina.
ONDE ESTÃO
AS REGIONAIS
SETCEPAR LONDRINA
Rua Cambará, 423 | Centro | CEP: 86015-530
Fone: (43) 3324-9077 / 3322-8552
SETCEPAR UMUARAMA
Rua Manoel Ramires, anexo Posto Gauchão | Sala 03
CEP: 87.507-011
Fone: (44) 3622-8963 / 98837-8750
SETCEPAR CAMPO MOURÃO
Rua Miguel Luiz Pereiro, 1496, anexo Posto Andrade
CEP: 87305-360
Fone: (44) 3523-4425 / 98837-8697
SETCEPAR PARANAVAÍ
Av. Militão Rodrigues de Carvalho, 536, anexo ao Auto Posto
Sumaré - CEP: 87720-010
Fone (44) 3446-6180 / 98837-8358
SETCEPAR PARANAGUÁ
Av. Gabriel de Lara, 925, anexo ao Posto Transcap
Fone: (41) 3423-3607 / 98701.6029
Paranaguá - PR: (43) 8818-4433
10 | BOLETIM SETCEPAR

ISET
Curso do Iset ajuda a entender
a regulamentação de produtos perigosos
Por Wilson Rebello, diretor do Instituto Setcepar de Educação do Transporte
A resolução da ANTT 5232/16, que aprova as instruções
complementares ao regulamento terrestre do transporte
de produtos perigosos, deveria ter entrado em vigor no dia
16 de julho, em substituição à conhecida 420/04, mas foi
adiada para 16 de dezembro de 2017. Na realidade, são
três resoluções que estão numa espécie de limbo. Mas o
que está valendo, afinal?
Resumindo: estão valendo a 3665/11 – que receberá em
breveuma rodada de discussões públicas – e a 420/04. A
5232/16 está suspensa até 16 de dezembroe deverá
sofrer modificações que estarão concentradas mais no
transporte de líquidos inflamáveis e embalagens, sendo
este último um tema bastante sensível.
Nos últimos meses, o Instituto Setcepar de Educação no
Transporte (Iset) fez um estudo comparativo entre as
resoluções 420 e 5232, focando nos principais agentes
envolvidos. Conversando com especialistas em fiscalização
da PRF e também do Instituto de Pesquisas Rodoviárias
do DNIT, desenvolvemostrês cursos gratuitos básicos
sobre o tema, que estão disponíveis na nossaplataforma
em EAD.
Para acessá-los, basta ir ao site do Setcepar e procurar,
à direita, a opção “Cursos EAD” e fazer o cadastro. O
conteúdo está dividido da seguinte forma:
1 - Responsabilidade do Expedidor no Transporte de
Produtos Perigosos;
2 - Responsabilidade do Transportador no Transporte
de PP;
3 - Responsabilidade do Condutor no Transporte de PP.
É evidente que o material que desenvolvemos não esgota
o tema, mas oferece uma excelente referência para quem
quer conhecer mais sobre o assunto e deseja evitar dores
de cabeça futuras. Ao longo dos cursos, apresentamos
quais são as obrigações do expedidor com relação à
mercadoria, o que pertence de verdade ao transportador e
quais as responsabilidades do condutor, além detudo o que
já vem sendo fiscalizado e o que continuará, independente
da saída da 420 e a entrada da 5232.
Observamos que a legislação impõe deveres e obrigaçõesque
se cruzam e acabam criando exigências legais
que são comuns aos três atores mencionados, como a
amarração e estiva da carga. São competências do expedidor,
mas a resolução 552/16 obriga que o motorista a
verifique ao longo da viagem. Assim, transfere parte deste
papel para o profissional.
Com a revisão da NBR 7500, que está em sua nova
edição, criou-se uma simbologia especifica para o transporte
em quantidade limitada, que está na 5232, mas não
está na 420. A 5232 fala muito em cofre de carga para
fracionados, já a 420 sequer menciona a problemática,
mas a fiscalização se baseia em uma NBR, a 14.629, que
trata da incompatibilidade química para fazer autuações
sobre o uso do cofre, mas desconsidera a NBR 15.589,
que detalha o cofre de plástico, porque esta norma não
consta do regulamento. Dessa forma, cofres não precisam
ser somente de plástico, mas podem ser de qualquer
material que possa ser lacrado.
Por tudo isso e muito mais, sugerimos que acessem à
nossa plataforma on-line e assistam aos cursos básicos
disponibilizados e, em caso de dúvidas, consultem o ISET.
| 11

RH
Gestão da produtividade
para vencer desafios
Em um ambiente de crescimento rápido nos negócios, a gestão de produtividade
dentro das empresas vem se tornando um tema cada vez mais importante.
Por isso, em setembro, o Setcepar oferece mais um curso do módulo
Formação em Liderança, exclusivo sobre o assunto.
O Boletim Setcepar entrevistou o consultor Fernando Brito, executive coach
e autor de artigos e materiais de ensino a distância EAD. Brito é sócio-diretor
da Oportuniservice, consultoria especializada em gestão de processos, projetos
e operações, que ministrará o curso do Setcepar. Confira!
Setcepar: Você pode explicar brevemente o que é
produtividade em gestão e o que os associados poderão
esperar do curso?
Fernando Brito: A produtividade envolve a aprendizagem
e aplicação de conceitos, técnicas, ferramentas e
indicadores que permitam o melhor uso dos recursos
empresariais em busca de resultados consistentes e duradouros.
Em nosso curso será abordado exatamente isso,
ou seja, o que as melhores empresas estão utilizando para
planejar melhor seus recursos e executar ações que permitam
a extração do máximo de resultados a partir da mínima
utilização de recursos, sejam humanos, financeiros ou
tecnológicos e a importância da medição dos resultados.
Setcepar: Neste momento de crise econômica, como
a produtividade em gestão ajuda os empresários?
Fernando Brito: É neste momento que empresas mais
produtivas podem utilizar o bom uso de seus recursos para
se apresentarem ao mercado como a alternativa com
melhor custo-benefício oferecido aos seus clientes. Quando
comercialmente não conseguimos captar ou atingir nossas
metas, olhar para dentro passa a ser uma alternativa vital.
Setcepar: Qual o maior erro dos empresários?
Fernando Brito: Confundir redução de custos com
corte de recursos e não com o aumento de eficiência e
produtividade. Os empresários que apelam para o corte
brusco e drástico de recursos num momento de crise,
muitas vezes se despreparam para um momento de
retomada e até entregam muitos destes bons recursos
dispensados para a concorrência e sofrem para voltar
aos patamares anteriores.
Setcepar: Qual a importância do tema para os
transportadores rodoviários de carga?
Fernando Brito: Sob a ótica dos contratantes de
transportes rodoviários, a empresa que oferecer o
melhor custo-benefício e maior valor agregado ao
cliente terá um diferencial crucial em relação aos
seus concorrentes. Já sob a perspectiva do transportador,
aumentar a produtividade é a melhor alternativa
a ser praticada pelos gestores para preservação
de sua margem de lucro mesmo frente à um mercado
solicitando descontos, parcelamentos e redução de
despesas.
Como trabalhar em equipe
Entendendo o e-Social
EVENTOS RH
O módulo do curso “Formação em Liderança” abordou a
construção de equipes para uma performance eficiente dentro
das empresas. O curso ocorreu no início de julho e teve como
objetivo capacitar os participantes para o trabalho em equipe,
bem como suas atuações frente ao cenário de mudanças
rápidas e constantes atravessadas pelo ambiente corporativo. O
módulo foi ministrado pelo consultor Marcelo Karam Guerra,
docente da FAE Business School desde 1997, além de consultor
organizacional em gestão de pessoas.
Para entender os detalhes do Sistema de Escrituração Digital
das Obrigações Fiscais, Previdenciárias e Trabalhistas (eSocial),
a Comissão Técnica de RH promoveu uma reunião exclusiva
para os associados do Setcepar. O encontro foi comandado por
Lucelene Oliveira de Freitas, sócia da Mazeto & Freitas Auditores
SS, empresa especializada em auditoria e consultoria
empresarial, e sócia da G.A Hauer & Advogados Associados,
escritório especializado em Direito Empresarial.
12 | BOLETIM SETCEPAR

EVENTOS RH
Curso para prospectar clientes
Prospectar clientes é uma das práticas mais importantes
para qualquer empresário. Por isso, o Setcepar trouxe aos
associados um curso focado especialmente no assunto. O
evento foi liderado por Alessandro Lunardon, vendedor,
administrador de empresas, especialista em marketing,
vendas e gestão estratégica, além de já ter palestrado
para mais de 30 mil profissionais treinados.
Comissão analisa PMSO das empresas
A Comissão Técnica de Finanças se reuniu no final de julho
para compartilhar o percentual de PMSO de suas empresas
e elaborar um diagnóstico de comparação do segmento.
Também houve apresentação de simulador de fluxo de
caixa, ferramenta para controlar as finanças. A reunião foi
comandada por Luiz André Vieira Almeida, CFO com vasta
experiência na área administrativa e financeira e que atua
nos segmentos industrial e de serviços em empresas familiares,
S/A e S/A de capital aberto.
Excel básico - novas turmas
Depois do sucesso dos primeiros cursos, os treinamentos
para utilizar a ferramenta Excel retornaram ao Setcepar com
novas turmas. Em julho, começou o módulo básico.
Em agosto (dia 19), é a vez do módulo intermediário. O
módulo custa R$ 80 e as inscrições devem ser feitas pelo
e-mail treinamento@setcepar.com.br ou pelo site do Setcepar.
Contas a pagar e receber
Pensando nos profissionais que trabalham na área
financeira das empresas, o Setcepar promoveu o curso
"Contas a Pagar e Receber com Excel". O evento foi
ministrado pelo especialista em cálculos financeiros Antonio
Carlos Bellio, o professor Bellio.
GRADE DE CURSOS
AGOSTO
5 Analista de Departamento Pessoal na Prática - R$ 250,00
10 Negociação em Compras - R$ 150,00
12 Adm. de Conflito - Formação em Liderança - R$ 290,00
16 Comissão Técnica de RH - Gratuito
19 Excel - Intermediário - R$ 80,00
19 Analista de Departamento Pessoal - Continuação
22 Gestão de Processos: Fluxos e Procedimentos - R$ 150,00
24 Comissão Técnica de Finanças - Gratuito
SETEMBRO
2 Analista de Departamento Pessoal na Prática - R$ 250,00
2 Produtividade em Gestão - Formação em Liderança - R$ 290,00
13 Comissão Técnica de RH - Gratuito
16 Excel Avançado - R$ 80,00
16 Analista de Departamento Pessoal - Continuação
21 Comissão Técnica de Finanças - Gratuito
22 Atualização Sassmaq - R$ 190,00
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COMJOVEM
Gestão de mudanças e suas influências no ambiente coorporativo e pessoal
Por Camila Rangel - Integrante da ComJovem Curitiba
Com a evolução diária do ambiente competitivo das organizações,
necessitamos nos adaptar às mudanças. Para
obter êxito no processo, estas mudanças devem ser claras,
objetivas e motivadas pelos líderes das organizações.
A gestão da mudança tem como foco o desempenho
humano e engloba o processo de reestabelecer ou estruturar
os processos da organização, com o objetivo de
alterar algum ponto na sua cultura, estratégia, estrutura
ou produto.
O contexto mudança nos traz à jornada emocional, que
estabelece as seguintes fases:
Conforto e controle: o indivíduo encontra-se na zona
de conforto, detém conhecimento técnico e de processos
da empresa, mas se sente injustiçado e perseguido por
falta de oportunidades.
Temor e resistência: Nesta fase, o indivíduo reluta
para aceitar as mudanças e a resistência prevalece. Sair
do status quo ameaça os direitos adquiridos pelas pessoas.
Os indivíduos que são afetados pela mudança experimentam
certas desordens emocionais, envolvendo uma
sensação de perda, incerteza e ansiedade.
Investigação, experimentação e descoberta: Esta fase
força o indivíduo a querer a mudança e enxergar a oportunidade,
mas ele não detém uma visão clara do processo.
Aprendizagem, aceitação e comprometimento:A fase
da aceitação é a última. Perceber o novo, olhar para trás
e ver a curva do aprendizado e todas as fases. Aceitar
esta nova fase e internalizá-la é um fator positivo.
No processo de mudança, devem-se utilizar as práticas
que envolvam os colaboradores com o objetivo de alcançar
o maior índice de aceitação e menor índice de rejeição.
Para que a mudança seja positiva, devemos conduzir
o processo utilizando a habilidade dos gestores para
que em todas as fases se obtenham êxitos, sem perdas
financeiras ou rejeição dos colaboradores.Os gestores
de lideranças devem estar capacitados para formar uma
equipe forte e concisa.
Liderar é praticar a influência. Sem isso, há muito
pouco ou talvez nada a ser feito para que os colaboradores
entendam o processo transitório. A liderança deve
estar presente e diluída em toda equipe, que efetivará a
transformação. Liderar é ter criatividade.
Se você é um jovem empresário ou
executivo de empresas no setor de
transporte de cargas e Logística, faça
parte da Comjovem Curitiba. Para
mais informações, entre em contato:
(41) 3014-5151
ou
secretaria@setcepar.com.br
14 | BOLETIM SETCEPAR

JURÍDICO
Impossibilidade de inscrição na Serasa
pela ANTT sem prévia Certidão da Dívida Ativa
Por Lucimar Stanziola, advogada e assessora
jurídica do Setcepar
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) faz
inscrição de débitos no cadastro negativo da Serasa, proveniente
de infrações das empresas transportadoras, sem que
haja a prévia inscrição de Dívida Ativa.
O assunto tem sido frequente em ações em que se discute
a legalidade das multas impostas pela ANTT. A Agência
costumeiramente alega que possui convênio junto à Serasa,
que a autoriza a agir desta maneira. Porém, este convênio
não permite a inscrição direta de multas nos cadastros de
proteção ao crédito, mas somente permite a inscrição da
Certidão da Dívida Ativa (CDA).
Há várias decisões judiciais entendendo que a ANTT não
deve fazer qualquer inscrição junto a esses órgãos sem antes
ter inscrito em Dívida Ativa, para que assim possa extrair a
CDA para a devida inscrição nos cadastros negativos.
Veja-se o julgado recente:
(...) Consoante o entendimento desta Corte a respeito do
tema, a inclusão do devedor em cadastros privados de
devedores ou órgãos de restrição ao crédito, pelo não pagamento
de multa decorrente de infração administrativa,
depende da prévia inscrição do
respectivo valor em dívida ativa
pela Fazenda Pública (...).
(...) Na hipótese dos autos,
em juízo de cognição sumária,
ao que parece, não houve sequer a constituição definitiva do
crédito decorrente da multa aplicada, razão pela qual a
inclusão do nome da ora agravante no Serasa é absolutamente
indevida. Assim, impõe-se o deferimento da tutela
recursal, para determinar à ANTT que se abstenha de
inscrever o agravante em órgãos de proteção ao crédito,
especialmente o Serasa, bem como que suspenda os registros
já existentes, até que o eventual crédito seja definitivamente
inscrito em dívida ativa.
Ante o exposto, defiro o pedido de antecipação de tutela
recursal.
Portanto, as empresas têm o direito de serem intimadas
previamente da inscrição dos valores das multas na Dívida
Ativa, quando o débito, então, passar a ser líquido e exigível
com expedição da respectiva CDA e somente esta poderá
ser inscrita nos cadastros negativos da Serasa.
A ANTT poderá ser responsabilizada por danos materiais
e morais em caso de inscrição naSerasa sem a prévia inscrição
na Dívida Ativa. Da mesma forma, os servidores que
deram causam a esta inscrição poderão responder por falta
funcional, nos termos da Lei 8.112/90.
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K