Edição Janeiro/Fevereiro - 2018

Fig. 10 – Ciclos de
Kondratieff e as taxas
de crescimento das
modalidades de transporte
A levitação eletromagnética é ideal para o Brasil, onde
tudo ainda estar por fazer no âmbito do transporte público
de qualidade. É uma oportunidade para novos fabricantes,
aqueles capazes de quebrar paradigmas e pensar de forma
inovadora. Mas, não deixa de ser um risco para os conservadores,
que acreditam que tudo vai continuar como está,
bastando copiar o que já foi feito há décadas em outros
países. Tal premissa desmentida pelos avanços tecnológicos
proporcionado pela eletrônica e computação; é possível
dar saltos tecnológicos.
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
ANTP, 2015 – Associação Nacional de Transportes Públicos,
Sistema de Informações da Mobilidade Urbana: Relatório
Geral 2013, 96pp.
IEMA, 2016 – Instituto de Energia e Meio Ambiente: “Estudo
sobre Faixas Exclusivas São Paulo/SP”, Maio 2017, 62pp.
IPEA, 2011 – SIPS (Sistema de Indicadores de Percepção Social),
“Mobilidade Urbana”, janeiro 2011, 21pp.
O grande beneficiado do Maglev Metropolitano é o
passageiro do transporte público, que poderá ver reduzida
a ¼ o tempo que atualmente dispende no ir e vir urbano,
pela maior velocidade média do transporte segregado,
que passa dos 15 km/h em média para 60 km/h. Ao longo
de toda uma vida profissional quantos anos de vida útil a
mais isso representa? Tempo é a única igualdade da natureza
na dimensão humana; é o mesmo para todos: sempre
24 horas por dia. O que diferencia as pessoas é como usam
este tempo.
IPEA, 2012 – Comunicados do IPEA: “Indicadores de Mobilidade
Urbana da PNDAD 2012”, 24/10/2013, 17pp.
IPPUC 2014, acesso em 11/07/2017, site: http://www.curitiba.
pr.gov.br/conteudo/metro-curitibano/740
RASCHBICHLER, 2006 “Transrapid in the context of urban
and regional Transport Planning” - Anais da Conferência
MAGLEV'2006 – Dresden, Alemanha.