CAPAFord Ranger Raptor A pick-up Ford F-150 Raptor é, sem dúvida alguma, um dos mo<strong>de</strong>los utilitários que mais chama a atenção e atrai fãs em todo o mundo. Como ela só é fabricada nos Estados Unidos, qual seria a opção da montadora para aten<strong>de</strong>r aos anseios dos clientes do resto do mundo? Essa pergunta gerou uma série <strong>de</strong> hipóteses entre os “órfãos” da F-150 Raptor nos últimos anos. Uma das opções que incendiou a imaginação <strong>de</strong> muitos fãs foi a possibilida<strong>de</strong> da Ford criar uma versão Raptor para a Ford Ranger, “irmã menor” da celebrada pick-up <strong>de</strong> gran<strong>de</strong> porte, produzida em fábricas da montadora em diversos países, inclusive o Brasil. Em fevereiro, o que era sonho se tornou realida<strong>de</strong> com a apresentação na Tailândia da Ranger Raptor, versão off-road <strong>de</strong> performance da popular pick-up da Ford. Claramente inspirado no estilo da F-150 Raptor, o novo mo<strong>de</strong>lo será produzido na Tailândia e vendido para os mercados da região da Ásia-Pacífico. Por enquanto, as perspectivas <strong>de</strong>ssa versão da Ranger ser produzida no Brasil são limitadas, mas nada impe<strong>de</strong> que a Ford mostre um exemplar da Ranger Raptor no seu stand no Salão do Automóvel <strong>2018</strong>, em São Paulo, ao menos para atrair a atenção do público e aferir a receptivida<strong>de</strong> da i<strong>de</strong>ia <strong>de</strong> oferecer mais essa opção na sua linha. Ranger Raptor Com estilo robusto, no qual se <strong>de</strong>stacam o porte elevado e a gra<strong>de</strong> dianteira com a marca Ford em letras gran<strong>de</strong>s, a Ranger Raptor é muito mais do que uma versão <strong>de</strong> visual mais parrudo da pickup padrão. Projetada para oferecer alto <strong>de</strong>sempenho e suportar as exigências da rodagem off-road em velocida<strong>de</strong>, ela teve chassis, motor, suspensão e freios <strong>de</strong>senvolvidos pela Ford Performance para oferecer o máximo <strong>de</strong> <strong>de</strong>sempenho em todo tipo <strong>de</strong> terreno. O bom <strong>de</strong>sempenho fora <strong>de</strong> estrada é garantido pela excepcional altura livre do solo <strong>de</strong> 28,3 cm e pelos ângulos <strong>de</strong> entrada e saída <strong>de</strong> 32,5º e 24º, respectivamente. As rodas são <strong>de</strong> 17 polegadas com pneus todo terreno 285/70 R17. O chassi é feito com ligas <strong>de</strong> aço <strong>de</strong> alta resistência e tem geometria especial para acomodar a suspensão reforçada, com amortecedores Fox exclusivos. Os freios têm pistões duplos na dianteira, com discos ventilados <strong>de</strong> 332 x 32 mm, e discos ventilados <strong>de</strong> 332 x 24 mm na traseira. Debaixo do capô a Ranger Raptor escon<strong>de</strong> um motor 2.0 diesel <strong>de</strong> duplo turbo e quatro cilindros, com potência <strong>de</strong> 213 cv e torque <strong>de</strong> 51 kgfm, acoplado a uma transmissão automática <strong>de</strong> 10 velocida<strong>de</strong>s, que é a mesma usada na F-150 Raptor. Os para-choques feitos <strong>de</strong> compósito incorporam ganchos duplos para reboque com capacida<strong>de</strong> <strong>de</strong> 4,5 t na dianteira e <strong>de</strong> 3,8 t na traseira. O assoalho é protegido por uma chapa <strong>de</strong> aço <strong>de</strong> alta resistência com 2,3 mm <strong>de</strong> espessura. Para facilitar o trabalho do motorista em tirar o máximo da Ranger Raptor, ela é equipada com um sistema <strong>de</strong> gerenciamento <strong>de</strong> terreno com seis modos <strong>de</strong> direção selecionáveis por comandos no volante, sendo quatro para fora <strong>de</strong> estrada e dois para estrada. Por: Ama<strong>de</strong>u Castanho Neto / Fotos: Divulgação 76 revistaautomotivo.com.br
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