Revista Lubes em Foco - Ed 70 / Lubes em Foco Magazine - Issue 70

de aditivo desenvolvida especificamente para
as condições de operação severas e requisitos
exclusivos de desempenho desses motores. A
viscosidade mais baixa de hoje e a demanda por
óleos de motor com maior desempenho dependem
de aditivos mais avançados, que não sacrifiquem
a capacidade fundamental dos óleos de limpar e
proteger.
Embora um mecanismo TGDI promova uma
potência robusta, com mais eficiência, ele pode criar
também condições potencialmente prejudiciais.
Primeiro, há a questão de aumentar a diluição
de fuligem e combustível devido a mudanças
na injeção e na combustão. Esta nova forma
de fuligem nos motores TGDI pode causar um
aumento rápido da viscosidade do óleo, enquanto
a mudança na injeção pode aumentar a diluição
do combustível, acelerando o desgaste. Essas
condições mais exigentes requerem lubrificantes
de alto desempenho com melhores propriedades
de limpeza e proteção antidesgaste, bem como
melhor controle de oxidação.
O desgaste acelerado da corrente é outro
problema comum causado pelas condições
exclusivas de um motor TGDI, que pode ocorrer
muito mais rapidamente e prematuramente se nao
houver lubrificantes especificamente projetados
para evitá-lo.
Embora esses problemas com motores TGDI
sejam certamente notáveis, atualmente a questão
mais importante é o LSPI (Low Speed Pre Ignition),
combustão descontrolada que ocorre na câmara
de combustão antes da ignição nos motores de
injeção direta de gasolina (GDI) e motores GDI com
turbocompressor (TGDI).
Com suas altas pressões no cilindro em
velocidades de operação lentas, um motor TGDI cria
um ambiente em que a combustão descontrolada
(ou LSPI) é mais provável de ocorrer antes da
mistura de ar / combustível ser inflamada pela vela
de ignição. Quando isso ocorre, os proprietários
de veículos podem perceber desde o que pode
parecer ser uma batida de motor tradicional (dano
que geralmente se acumula ao longo do tempo)
a uma falha súbita do motor - um evento de
combustão catastrófico que destrói o motor. Não
há nenhum aviso antes de um evento catastrófico,
por isso o uso do óleo adequado é necessário.
Figura 1. Dano causado no pistão devido a ocorrência de LSPI
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