Revista Lubes em Foco - Ed 70 / Lubes em Foco Magazine - Issue 70

A IMO, agência de transporte marítimo das Nações Unidas,
vem trabalhando há décadas para reduzir os impactos causados
pelas embarcações ao meio ambiente. As regulamentações foram
desenvolvidas com o objetivo de reduzir a poluição atmosférica,
problemas de saúde e meio ambiente. No ano de 2005 ,foi
pela primeira vez estabelecido um limite para o enxofre no combustível
marítimo (Global Sulfur Cap) em 4,5% em peso, sendo,
em seguida, reduzido para 3.5% no ano de 2012.
Nos anos mais recentes, desde 2005, a expansão das zonas
ECA (Emission Control Areas) começou a restringir ainda mais a
utilizaçao de HFO (Heavy Fuel Oil - bunker) em determinadas
áreas geográficas: Mar Báltico, Mar do Norte, zonas costeiras dos
Estados Unidos Unidos e Canadá, Caribe Americano e, mais recentemente,
em algumas bacias fluviais na Ásia. Originalmente
as zonas ECA limitavam o teor de enxofre a 1.0 %, mas evoluíram
para reducões maiores, chegando hoje a 0.1% de limite máximo.
Em 2008, a IMO estabeleceu que, em 2020, o teor de enxofre
nos combustíveis navais seja limitado em 0.5 %, reconhecendo
a necessidade de revisão dos impactos e disponibilidade
de combustiveis de baixo enxofre por parte dos refinadores. Em
outubro de 2016, a IMO comunicou sua decisão final de manter
o compromisso com 2020 como ano de início da nova regulamentação,
sem possibilidade de atrasos adicionais com novas
revisões. Alguns atores do setor tinham a expectativa de postergação
para 2025, a fim de permitir mas tempo para estudos e
preparaçao, mas a decisão da IMO já é aceita como final.
A distribuição dos combustiveis e o universo
dos lubrificantes marítimos serão diferente
A figura 2 representa uma visão sobre os tipos de combustíveis
que estarão disponíveis. Existe uma variedade de pontos
de vista de alguns consultores sobre a participacão relativa entre
as catergorias de combustiveis. Três exemplos incluem a Wood
Mackenzie, PIRA Fuel Outlook (parte da S&P Global Platts) e
Marine and Energy Consulting Limited, entre outras.
A regulamentação IMO 2020 vai forçar uma mudança nas
opções de combustível hoje disponíveis para a indústria naval.
Atualmente o fornecimento está baseado, em grande parte, no
óleo combustivel marítimo pesado (HFO), com uma participaçao
de combustiveis destilados na ordem dos 20-25% contendo 1%
de enxofre, ou menos. Com a implementaçao do IMO 2020, o
Figura 1 - Evolução do Teor de Enxofre - IMO Global
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