Revista Lubes em Foco - Ed 70 / Lubes em Foco Magazine - Issue 70

A aditivação antidesgaste (AW) tem a capacidade
de estabelecer filmes sacrificiais bastante resistentes sobre
as superfícies metálicas das partes em movimento,
com vistas a reduzir o atrito e o contato metal-metal
quando submetidas a elevados esforços de trabalho.
Lamentavelmente, alguns usuários quando da seleção
de fluidos hidráulicos, privilegiam o custo em detrimento
das necessidades técnicas. Desnecessário seria dizer que
a economia não vale a pena, em face dos danos mecânicos
e da indisponibilidade de equipamentos que esta
decisão pode causar.
Figuras 15/16 - Indisponibilidade de equipamentos é o mais caro
A customização no uso de fluidos hidráulicos está se
tornando cada vez mais frequente, visto que os OEMs
estão desenvolvendo normas de desempenho próprias.
A título de informação, podemos citar a CATERPILLAR,
que recomenda para uso nos sistemas hidráulicos dos
equipamentos móveis por ela fabricados óleos lubrificantes
com níveis mínimos de zinco (Zn) e fósforo (P) de
0,09% m (900 mg/kg ou ppm).
Essa exigência se deve ao fato de o zinco (Zn) e o
fósforo (P), como já comentado, serem componentes
da aditivação antidesgaste do óleo lubrificante para
uso em sistemas hidráulicos (ZDDP – dialquilditiofosfato
de zinco) e de fundamental importância na durabilidade
e proteção de bombas hidráulicas (palhetas ou
pistões), válvulas direcionais, válvulas proporcionais e
outros componentes presentes em sistemas hidráulicos
e transmissões hidrostáticas de equipamentos móveis,
atuando também como agente antioxidante do
óleo lubrificante para retardar o seu envelhecimento.
Pode-se dizer, então, que determinado fluido hidráulico
AW pode conter ZDDP em sua formulação,
mas, ainda assim, não atender às normas de desempenho
recomendadas por determinado OEM. A generalização
no uso de fluidos hidráulicos precisa ser realizada
com base não somente em custo ou na intenção
de minimizar itens no inventário de lubrificantes, mas
levando-se em conta, também, as especificações técnicas
demandadas.
Em condições de operação extremamente severas,
como as encontradas em engrenagens e mancais de
rolamento de redutores de velocidade, caixas de mudança
manuais e diferenciais de equipamentos móveis,
torna-se necessária proteção mais efetiva contra o desgaste
provocado pelo contato metal-metal. Nesse caso,
aditivação EP (Extrema-Pressão) fósforo-sulfurosa é utilizada,
em face das severas cargas de trabalho e elevadas
temperaturas a que são submetidos os elementos
de máquinas em tais conjuntos de acionamento. A aditivação
EP entra em operação formando um filme de
sacrifício entre as superfícies metálicas dos componentes
em movimento. Após a formação deste filme sacrificial,
qualquer movimento ou ação de engrenamento
entre as superfícies metálicas tende a desgastar o filme
superficial criado pela aditivação EP, antes das superfícies
metálicas. Não é de praxe o uso de aditivação EP
(Extrema-Pressão) em fluidos hidráulicos.
Figuras 17/18 - A CATERPILLAR tem especificação própria de fluido
hidráulico
Figuras 19/20 - Óleos lubrificantes para uso em redutores de velocidade
costumam demandar aditivação EP (Extrema-Pressão)
Um bom programa de lubrificação compreende:
1. Utilizar de óleo ou graxa lubrificante adequados a cada
equipamento móvel ou industrial;
2. Efetuar a aplicação do óleo ou graxa lubrificante no
local correto;
19