Revista Lubes em Foco - Ed 70 / Lubes em Foco Magazine - Issue 70

Geralmente para a operação com combustiveis HFO
(2.0 a 3.5% S ou mais), a recomendação do fabricante do
motor fala em lufrificantes entre TBN 70-100 e TBN 40 para
combustíveis com teor de enxofre entre 1-2 %. O TBN é
a medida do poder de neutralização de ácidos de um lubrificante.
Com combustíveis mais limpos, há uma menor
demanda por neutralização de acidos, mas um simples
downtreat (menor TBN e menor taxa de alimentaçaão)
não é a solução adequada para prevenir a formação de
depósitos no motor. O projeto de motores que trabalham
com combustíveis mais limpos ou LNG Engine também traz
novos e diferentes regimes de operação e, por essa razão, a
utilização de um lubrificante padrão de 70 TBN para cobrir
todos os regimes de operação não é aceitável.
A Figura 3 representa a visão da necessidade de expansão
do portfólio de lubrificantes para satisfazer à variedade de tipos
de combustíveis que estarão disponíveis a partir de 2020.
Ainda haverá demanda para os lubrificantes entre 70-100
TBN para utilização com combustíveis de teor de enxofre
em 3.5% S (por exemplo, nas embarcaçoes com scrubbers
ou para operações que continuem a utilizar combustivel
mais barato de 3.5% S, se a disponibilidade de combustíveis
em conformidade com a regulaçao for limitada);
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Aumento na utilização dos já existentes lubrificantes
entre 25 e 40 TBN, hoje utilizados com combustíveis de até
0.1 % S ou motores que queimam LNG, já que esses tipos
de combustíveis serão mais amplamente utilizados.
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Demanda significativa por lubrificantes para trabalhar
com os “novos” blends híbridos de combustível ou com os
ccombustíveis mais refinados que virão para atender ao limite
de 0.5% S.
A Oronite projeta que lubrificantes entre 15 e 40
TBN irão tomar uma parte significante do espaço hoje
ocupado pelos lubrificantes de alto TBN nas aplicaçoes
de MCL, à medida que os operadores forem migrando
do consumo tradicional de HFO para combustíveis híbridos
ou destilados.
Motores 4 tempos
Trunk Piston Engine Oils (TPEO)
Para aplicações de motores de 4 tempos, os combustíveis
de baixo teor de enxofre já são utilizados em maior
escala quando comparados ao mercado de motores de 2
Figura 3 - Futuro da Categoria de Lubrificantes MCL
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