RA 123 NET BR

Preço 3 ,85€

Exemplar gratuito para profissionais

Edição nº 123 | Ano 12 | Março 2024 | Mensal

®

mobilidade compacta

Pós-Venda

Euromaster

consolidar a

estratégia para

voltar a crescer

Entrevista

Manitou

inova na

movimentação

de cargas

Máquinas

STET dinamiza

Caterpillar,

Pronar e Sanvik

no aluguer

Pesados

Transgrua é a

referência na

elevação de

cargas e pessoas

Selfie service: one shot

Editorial

A “selfie”, enquanto se conduz automóvel, já se tornou uma

doença. As modalidades são várias e, tal como num buffet,

cada um serve-se como quer. As pessoas filmam-se enquanto

conduzem, a falarem dos mais variados temas, inclusive a

nível profissional. As suas empresas divulgam e promovem

esses vídeos, onde ninguém contesta. Nem a autoridade para

a segurança rodoviária.

As ditas “celebridades” fazem gravações ao vivo enquanto

conduzem e está tudo bem, até porque essas “lives” são

reproduzidas em canais, onde a falta do profissionalismo

jornalístico legitima uma infração.

A doença das “selfies” ao volante já contaminou empresas

do setor automóvel, justamente aquelas que deveriam dar o

exemplo. Mas vale tudo para se divulgar. Mesmo que não se

saiba bem o que se quer divulgar. Publicar nas redes sociais

tornou-se um ato impulsivo, impensado, dispensado de

qualquer sensatez, segurança e moralidade.

A intenção subjacente é cortar a ligação dos meios com o

público. Direto, como um tiro, impensado nas consequências,

legitimação da força sobre a fraca disponibilidade de

algumas pessoas. À semelhança de algumas marcas de

peças para automóveis que só vendem online: dispensam

os distribuidores e as lojas de peças. Tanta “ingenuidade” só

pode ser sinónimo de falta de conhecimento, despreparo e

muitas horas perdidas em videojogos de gestão.

Essa é uma das razões que nos faz acompanhar os nossos

pontos de distribuição da Revista Automotive, falar com os

profissionais, ver a organização da loja, o tipo de cliente,

etc. Nesta edição, publicamos alguns desses pontos com

os profissionais que todos os dias lidam com o público, e

fazem-no com gosto e mestria. São eles que leem a Revista

Automotive e a disponibilizam para os seus clientes.

Os primeiros meses do ano, são de expectativa para uns,

ação e dinamização para outros, e é por essa razão que a

Revista Automotive está a realizar a sua Conferência no mês

de abril. Queremos estar sempre do lado da solução e do

conhecimento.

A conjugação de vários setores, com diferentes perspetivas

e formas de atuação; mas sempre dentro do conceito de

moralidade, respeito mútuo e valorização do setor, são a

nossa meta para esta conferência. A divulgação faz-se nos

momentos certos, pensados e ponderados para ter a maior

eficácia; por essa razão na próxima edição terá uma publicação

mais focada do que foi a Conferência Automotive. Que

durante um dia inteiro, pretende promover um ambiente livre

de autopromoções, mas repleto de reconhecimento mútuo.

Eduardo Gaspar, Diretor da Automotive.

Com apenas um tiro, eliminam as agências criativas, as de

planeamento de meios, as de comunicação, os meios de

divulgação credenciados, os distribuidores, as lojas e assim

por diante. Sentados na frente de um computador, conseguem

atingir vários alvos; como se a vida fosse um videojogo. Mas

ao ignorar os passos que os antecessores deram, leva à

ganância e como “não há almoços grátis” a “fatura” já chegou

a muitas empresas. Para além das suas “publicações” pagas

e autopromocionais serem ridicularizadas e vexatórias; a

clientela só cai uma vez porque exige garantias, precisa

de manusear o produto para se certificar da verdadeira

qualidade, partilha opiniões e experiências, esclarece dúvidas

e faz uma opção informada e adequada.

Este setor faz-se com pessoas, constrói-se com trabalho,

permanência, solidez, partilha, confiança e garantias. Cada

um na sua área, mas todos em articulação, para dar e garantir

a dignidade do trabalho e não o louvor ao ócio. Trabalhar com

as pessoas tem as suas vicissitudes, não é fácil lidar com as

idiossincrasias de cada um. Por isso chama-se trabalho, lidar

diretamente com o público é uma arte complexa, que leva

muitos anos a aprimorar.

Revista Automotive Março 2024 3

Índice

06_Kumho Ibérica

12_Stellantis&You Distrigo

22_Volkswagen ID BUZZ

26_Lexus LBX

40_Transgrua

52_STET e Caterpillar

4 Março 2024 Revista Automotive

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PÓS-VENDA

Revista Automotive

Kumho Tire ibérica – década de

crescimento constante

Texto: Redação Fotos: Automotive

Joseph Cha, diretor de marketing e Miriam de la Iglesia

Ludeña, ambos da Kumho Tyre ibérica (foto), receberam a

Revista Automotive nas modernas instalações localizadas no

parque empresarial de Las Rozas, nos arredores de Madrid

(Espanha), onde falaram sobre as atividades da marca e da

unidade de negócio que está a completar uma década de

crescimento constante na península ibérica e que hoje já emprega

20 pessoas.

“Apesar das oscilações do mercado de pneus, a nossa unidade

tem crescido de forma sustentada com resultados que refletem

a qualidade dos nossos produtos e a boa gestão do nosso

modelo de negócio, com base em parcerias sólidas com os

nossos distribuidores, sendo que em Portugal temos a distribuição

dos pneus para viaturas ligeiras através da Aguesport

e dos pneus para veículos pesados através da Nex Tyres.

A Kumho Tire é uma empresa coreana moderna,

apesar de já ter mais de 60 anos de história. Em

Espanha, para além desta unidade, dispomos

de um armazém central localizado na cidade de

Guadalajara, que garante o abastecimento de

pneus junto aos nossos distribuidores. No ano

passado, registámos uma boa evolução do nosso

negócio ibérico e os nossos objetivos para este

ano de 2024 são de continuarmos a crescer quer

em Espanha quer em Portugal, mas sempre de

uma forma sustentada.

Parcerias e desenvolvimento

A qualidade dos nossos produtos é bem reconhecida

pelos nossos clientes e também por diver-


Revista Automotive

PÓS-VENDA

sos fabricantes automóveis. Estamos

presentes na competição automóvel

há muitos anos, como foi o caso da Fórmula

3 durante 11 anos, considerada

antecâmara da Fórmula 1. Atualmente

somos patrocinadores e fornecedores

exclusivos dos pneus de competição

para o Campeonato Kumho TCR World

Tour, que hoje é a maior competição

de automóveis de turismo existente,

com provas em diversos países incluindo

Portugal.

Em 2024 teremos muitas atividades, a

começar em abril com um importante

evento que iremos realizar com os nossos

principais parceiros e agentes da

marca Kumho em toda Europa, com uma ação de Drive Experience

onde daremos a conhecer os nossos modelos, de forma

dinâmica num circuito de competição nos arredores de Milão,

aproveitando a parceria que temos com a equipa do Inter de

Milão, da qual somos Premium Partners. Posteriormente, em

junho, estaremos no Salão The Tire Cologne, onde participaremos

na qualidade de expositor.

Produção e prémios

A Kumho Tire conta com uma sede europeia localizada em

Frankfurt, com fábricas localizadas na Coreia, China (com 3

unidades), Vietnam e nos EUA, que garantem o abastecimento

mundial dos nossos produtos.

Nos últimos anos o mercado dos pneus registou um aumento

de preços, fruto das contingências internacionais, mas desde

o final do ano passado, nota-se uma tendência de estabilização

dos preços e até alguma redução em determinadas

medidas.

A nossa gama de pneus é bastante alargada quer para os

veículos ligeiros quer para os veículos pesados. Somos fornecedores

de pneus para os principais fabricantes automóveis,

tais como Audi, VW, KIA, SEAT, entre outros.

Orgulhamo-nos da nossa história, das nossas parcerias, dos

nossos distribuidores e também do reconhecimento internacional

dos nossos pneus, como são os casos dos prémios de

design que conquistámos com os nossos modelos PorTran 4S

CX11, um pneu all-season orientado para o mercado europeu

e, mais recentemente, ganhámos o prémio de design do Forum

Design Award 2024 com o modelo ECSTA PS71 EV, pneu

desenvolvido para o exigente mercado dos veículos elétricos,

segmento onde também estamos a crescer”, destacou Joseph

Cha à Automotive.


PÓS-VENDA

Revista Automotive

LHS Auto – trabalhar em segurança

com veículos elétricos


Constituída em janeiro de 2020, ou seja, no ano da pandemia,

a LHS Auto é uma jovem empresa de reparação automóvel

com sede em Eiras, Coimbra. Detêm competências técnicas

e formação profissional para efetuar diagnósticos e intervenções

em veículos elétricos multimarca.

Leandro Santos (foto), proprietário da LHS falou à Revista

Automotive sobre os desafios de se especializar na reparação

de veículos elétricos, numa altura em que o parque circulante

no nosso país ainda não é tão expressivo e que muitas viaturas

100% elétricas em utilização (embora não todas sobretudo,

as usadas importadas), ainda se encontrem abrangidas

por contratos de manutenção ou em período de garantia das

principais marcas automóveis.

“Somos uma empresa jovem, em termos de atividade, mas

contamos com uma equipa experiente e bem formada

no que concerne à intervenção em veículos

100% elétricos ou híbridos. Investimos em bons

equipamentos para realizarmos um correto diagnóstico

e reparação desta tipologia de viatura e,

sobretudo, na formação técnica dos nossos funcionários,

pois a segurança deles está em primeiro

lugar na nossa empresa.

Formação e equipamentos

A LHS faz parte da rede de oficinas especializadas

e certificadas pela EVA Network em Portugal,

sendo que os nossos funcionários contam com

vários níveis de formação técnica. Utilizamos

ferramentas e equipamentos adequados para o


cumprimento dos requisitos necessários e obrigatórios

para intervencionarmos viaturas elétricas, com

rigor e segurança.

Fruto desta nossa visão, determinação, e investimento

na formação técnica, conquistámos o nosso espaço

enquanto empresa de reparação independente

de veículos elétricos. Temos certificações oficiais de

vários níveis, o que garante a plena qualidade dos

nossos serviços e, principalmente, a segurança dos

nossos funcionários, sempre que efetuem uma intervenção

em viaturas 100% elétricas.

Pessoalmente e profissionalmente estou sempre à

procura de novas formações, de novos conhecimentos

nesta área, quer em Portugal quer no estrangeiro.

O setor da reparação independente automóvel é

muito competitivo e está cada vez mais exigente, pelo que

temos de investir e acompanhar de perto as evoluções do

nosso setor.

Desloco-me com regularidade à vizinha Espanha para participar

ou para proporcionar aos nossos funcionários, ações formativas

relacionadas com o diagnóstico e reparação de veículos

elétricos. Incluindo a reparação de baterias de alta tensão.

Trabalhamos com todas as marcas e modelos de veículos

100% elétricos e também híbridos e, graças ao bom nível de

serviço que prestamos aos nossos clientes, a procura tem aumentado,

em linha com a satisfação destes mesmos clientes.

Novo espaço e equipamentos

Mudámos em novembro de 2022 para estas instalações em

Eiras, Coimbra, e aqui temos mais espaço e um melhor ambiente

para este tipo de trabalho. A LHS dispõe de equipamentos

adequados sendo uma empresa certificada, tendo

inclusive um espaço específico para intervenção no sistema

de bateria dos veículos 100% elétricos. Trata-se de uma intervenção

que tem de ser efetuada com todo o rigor técnico,

incluindo equipamento adequado.

Utilizamos peças, lubrificantes, componentes, ferramentas e

equipamentos de diagnóstico de marcas de referência mundial,

que garantam a qualidade nas nossas intervenções, bem

como a segurança e o bem-estar dos nossos funcionários, a

nossa rentabilidade e, naturalmente, a satisfação dos nossos

clientes, sejam eles particulares ou empresas.

Orgulhamo-nos de trabalhar com muitas frotas automóveis

e de podermos contar com uma equipa de funcionários bem

formada, motivada e orientada para prestar um serviço de excelência,

independente da viatura ligeira, modelo, marca ou

nível de intervenção”, explicou Leandro Santos.

PÓS-VENDA

Revista Automotive

Leaseway – viaturas de cortesia para

o cliente oficinal


A Leaseway nasce em França em 2006 com o objetivo de proporcionar

às oficinas, viaturas de cortesia, novas, com condições

de financiamento muito atrativas e fáceis de concretizar.

Seu presidente, Franck Tettart, antigo responsável pelas

operações de compra de uma das grandes gestoras de frota

do mercado em França - após anos de experiência no setor

- decidiu criar uma empresa que disponibilizasse um serviço

especializado de viaturas de cortesia, para os clientes das

oficinas em geral. Com o apoio de uma entidade financeira,

a empresa se internacionalizou e entrou nos países do sul da

Europa, incluindo Portugal.

Assim, a Leaseway é criada a partir da sua visão em procurar

satisfazer uma necessidade do cliente que, quando deixa a

sua viatura para uma reparação ou manutenção numa oficina,

tem o constrangimento de ficar sem o seu automóvel - o

que afeta a sua mobilidade. Ao disponibilizar uma viatura de

cortesia, a oficina está a satisfazer uma necessidade imediata

do seu cliente e a transmitir uma imagem positiva em termos

de qualidade e nível dos seus serviços.

Novidade

Em Portugal, a empresa iniciou as suas atividades comerciais

em 2023, com o objetivo de dinamizar no nosso país um

serviço especializado e já implementado em outros países

da Europa e, desta forma, apoiar as oficinas a ter um parque

de viaturas de cortesia de melhor nível e com o menor custo

possível.

À frente da Leaseway em Portugal está José Miguel de Oliveira,

country manager da empresa, um profissional com larga

experiência no mercado automóvel no nosso país, com um

historial de vários anos de trabalho na marca Renault. Em entrevista

à Revista Automotive, nas instalações da empresa em

Lisboa, este responsável fez um breve balanço dos primeiros

meses de atividades e também falou sobre as perspetivas do

negócio e para este ano.

“As marcas automóveis aperceberam-se que este nosso serviço

de viaturas de cortesia, também é uma forma dos clientes

das oficinas tomarem contato com os seus modelos mais recentes,

visto que trabalhamos com modelos essencialmente

novos. Proporcionamos assim uma excelente oportunidade

de contacto das marcas com os clientes.

As marcas já dispõem desta solução (viaturas de cortesia)

nos seus concessionários, mas não conseguem chegar diretamente

ao cliente das oficinas independentes. É neste ponto

que a Leaseway entra em campo e faz toda a diferença, para

ambos os lados.

Depois de França, Espanha e Itália, Portugal é o quarto país a

lançar os serviços da Leaseway. A empresa foi constituída no

nosso país em junho do ano passado e, em outubro, já estávamos

a entregar as primeiras viaturas de cortesia às oficinas


Revista Automotive

PÓS-VENDA

aderentes ao nosso conceito. Desde então, temos tido uma

boa adesão das marcas automóveis e, passo-a-passo estamos

a avançar com bons resultados no mercado nacional. Contamos

com uma equipa ainda relativamente pequena, com dois

responsáveis comerciais de área, Pedro Luís Domingos e Ricardo

Sousa, respetivamente para atendimento aos clientes

das regiões Sul e Norte de Portugal, com a assistência comercial

e de marketing da Sara Galveias (na imagem, com José

Miguel de Oliveira).

As nossas viaturas têm seguro contra todos os riscos e danos

próprios, e que ao fim de um ano de serviço estarão abaixo

dos 15 mil km de utilização. Dispomos de ligeiros de passageiros

e comerciais ligeiros, com diversos modelos e tipologias

de motorização. As redes oficinais são um canal importante

para a nossa estratégia de crescimento, assim como as

oficinas independentes” destacou José Miguel de Oliveira.

Viaturas bem cuidadas

Tivemos várias propostas para trabalharmos com viaturas

usadas ou seminovas, mas optámos por manter o nosso standard

de qualidade e assim disponibilizar viaturas novas aos

nossos clientes. Não temos acordos de exclusividade, pelo

que mantemos contactos com diversas marcas automóveis,

o que significa dizer que a diversidade de modelos do nosso

portfólio de viaturas, irá aumentar ao longo do tempo.

A nossa estratégia é proporcionar ao cliente oficinal uma boa

experiência de utilização de uma viatura de cortesia. Para as

oficinas de rede ou as oficinas independentes, a Leaseway

disponibiliza um serviço especializado, ao melhor preço, baseado

em rendas mensais, com uma fórmula simples e rápida

de tratamento dos pedidos de financiamento, que tem vindo

a conquistar novos mercados e mais clientes oficinais.

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PÓS-VENDA

Revista Automotive

Niterra e NTK ampliam gama de válvulas ERG

A Niterra, especialista e referência mundial em sistemas de ignição

e eletrônica automóvel, ampliou a sua gama de produtos

com a adição de 53 novas válvulas EGR de última geração,

através da sua marca NTK Vehicle Electronics. As novas referências

vão permitir uma cobertura adicional do parque automóvel

de aproximadamente 25 milhões de veículos, alcançando

agora mais de 110 milhões de veículos na região EMEA.

As 53 novas válvulas ERG da NTK aumentam em cerca de 50%,

o número de produtos da sua atual gama. Além disso, 5 novas

referências EGR são adicionadas com um cooler, elevando o

total para 7 dessas peças na linha.

As regras de emissões mais rigorosas da União Europeia e o

desenvolvimento de motores de combustão cada vez mais

eficiente, impulsionaram a Niterra a aumentar a sua gama

de válvulas EGR e assim, disponibilizar mais referências bem

como uma maior cobertura na região EMEA.

Maior cobertura

As novas referências abrangem vários fabricantes de automóveis

asiáticos, até então ausentes da linha de produtos,

proporcionando aplicações para veículos das marcas Hyundai,

Kia, Mazda, Daihatsu e Suzuki, incluindo a referência

EGE5-V116 para o popular crossover Grand Vitara II. Outras

referências, tais como a EGE5-D064, passam a abranger vários

modelos da Volvo, incluindo o C30, S40, V40 e XC60.

“A expansão contínua da nossa gama de válvulas EGR de última

geração permite-nos oferecer um componente topo de

gama a um maior número de utilizadores, incluindo mais fabricantes

de automóveis asiáticos.

É também uma prova da nossa capacidade

ir de encontro às exigências do mercado de

pós-venda da indústria automóvel com peças

de alta qualidade, bem como destaca

a nossa capacidade de fornecer aos nossos

clientes produtos eletrónicos de elevada

qualidade”, declarou Frank Massia, Director

Marketing Aftermarket EMEA da Niterra

EMEA GmbH.

Valeo – cabos de carregamento e carregadores

A Valeo lançou a sua nova linha de cabos de carregamento e

carregadores móveis para veículos elétricos a bateria (BEV) e

híbridos elétricos plug-in (PHEV).

Esta nova gama, conhecida como Valeo Ineez se enquadra

perfeitamente na abordagem sustentável da Valeo - I Care 4

the Planet - para reduzir o impacto que a indústria automóvel

tem no ambiente, e contribui para a sua meta de alcançar

emissões zero de CO2 até 2050.

Para criar a sua gama Valeo Ineez, a Valeo fez valer toda a sua

experiência como especialista global e uma referência mundial

no setor da eletrificação de veículos. São 21 referências

para carregadores móveis e 12 referências para carregamento

de cabos, para uma maior cobertura do parque circulante de

viaturas 100 elétricas ou plug-in.

A gama Valeo Ineez permite aos condutores carregarem as

suas viaturas a partir de qualquer tomada doméstica/industrial

com total adaptabilidade, e disponibiliza 3 cabos de comprimento

(5 m / 7,5 m / 10 m); 4 velocidade de carregamento

(normal / otimizado / rápido / muito rápido); 4 tipos de ficha

(ficha do RU / Schuko / CEE Blue / CEE Red), e abrange todos

os tipos de conectores de veículos europeus (Tipo 1 / Tipo 2)

Na Europa, os cabos Valeo Ineez e os

carregadores móveis estarão disponíveis

nas redes de distribuição tradicionais,

nas lojas de departamento,

nos supermercados, nos centros de

automóveis e nos canais de comércio

eletrónico.


Revista Automotive

PÓS-VENDA

Stellantis & You Distrigo Portugal –

portfólio, atendimento e logística


Inaugurada em 2021, a plataforma Distrigo de Famões já é

uma referência dentro da estrutura da Stellantis & You, unidade

de negócio responsável pela distribuição de peças originais

das marcas do Grupo Stellantis e, também, pela distribuição

de peças para o canal de pós-venda da Rede Eurorepar e

às oficinas independentes.

Em entrevista à Revista Automotive, Nuno Fernandes, responsável

de produto e marketing da Stellantis & You Distrigo

em Portugal, falou sobre o desenvolvimento do negócio,

abordou as perspetivas para este ano de 2024 e também nos

apresentou as instalações desta estrutura, que conta com um

amplo armazém com cerca de 5 mil metros de área construída

e um diversificado stock de peças.

“O plano que temos traçado para este ano de 2024 visa reforçar

a nossa presença no canal das peças originais e, sobretudo,

ampliar a nossa presença no negócio das vendas de peças

para o mercado independente, ou seja, atuarmos com mais

dinâmica junto às oficinas e redes oficinais, tendo em conta

que também somos fornecedores de referência da rede Eurorepar

em Portugal.

Somos parte integrante da estrutura da Stellantis & You que

é uma unidade de negócio dedicada ao retalho automóvel,

onde a marca Distrigo é a responsável pela distribuição de

peças originais das marcas do Grupo Stellantis e de peças

com qualidade equivalente para o mercado do pós-venda independente,

onde se inserem as oficinas em geral.

Estrutura e vendas

A estrutura onde nos encontramos em Famões é considerada

a nossa unidade central de peças, componentes, pneus e

lubrificantes da Stellantis & You em Portugal. Contamos tam-


PÓS-VENDA

Revista Automotive

bém com dois pontos de distribuição localizados no Porto e

em Faro, que nos dão apoio logístico nas respetivas regiões

onde estão instalados, estruturas essas que têm parcerias

com atuadores de referência local.

Esta nossa unidade de Famões é responsável por atender

mais de 90% das encomendas realizadas pelos reparadores

autorizados das marcas Stellantis em Portugal, de fornecer

peças para cerca de 70 pontos da rede oficinal Eurorepar e,

também, para uma base com quase 1000 oficinas independentes

a nível nacional.

Atualmente, a grande fatia da nossa faturação tem por base

a venda de peças originais, componentes e lubrificantes para

os reparadores autorizados e para o retalho (concessionários)

das marcas Stellantis, sendo que a nossa estratégia para este

ano também passa por dinamizarmos a comercialização de

peças de referência premium para a rede Eurorepar e oficinas

independentes.

Economia circular

A par da nossa gama de peças originais Stellantis, também

distribuímos peças usadas através da empresa B-Parts, peças

recondicionadas e reconstruídas pela SUSTAINERA (empresa

do Grupo Stellantis), que estão a ter uma grande aceitação

por parte do mercado de reparação, integrando o nosso portfólio

de produtos numa lógica de desenvolvimento da economia

circular.

Tendo em conta que o parque circulante automóvel em Portugal

continua a envelhecer, e sabendo que após o período

de garantia há uma tendência de se procurar as redes oficinais

ou as oficinas independentes para a reparação do automóvel,

torna-se necessário ajustarmos a nossa forma de atuar

e, assim, procuramos também disponibilizar peças usadas

com qualidade e garantia, através da nossa parceira B-Parts.

Com isto, conseguimos proporcionar um atendimento de

360º aos nossos clientes das oficinas independentes, um setor

de atividade que pretendemos estar mais presentes, com

a nossa gama da Eurorepar e outras marcas de IAM, pelo facto

de representar quase 70% do consumo de peças em geral.

Ampliar presença nas oficinas independentes

Pela sua representatividade nacional e peso no setor da reparação

automóvel, queremos naturalmente aumentar a nossa

dinâmica de venda a este setor, com base na nossa estrutura

de vendas, amplo stock de peças, capacidade logística, proximidade

das nossas plataformas e, sobretudo, o grande historial

que a nossa equipa dispõe no serviço de apoio ao cliente

oficinal e na gestão da distribuição de peças.

Estamos a dar os primeiros passos na ampliação da gama IAM,

queremos fazer as coisas de forma estruturada, com rigor e


Revista Automotive

PÓS-VENDA

toda a atenção que os profissionais da reparação merecem

ter, embora com a gama EUROREPAR, já temos uma gama que

cobre um amplo parque automóvel nos produtos de fast-fit.

A plataforma de Famões é liderada pelo Luís Machado, diretor

desta unidade, que está à frente de uma equipa com 65

profissionais, dedicados ao negócio das peças. Dispomos de

uma frota contratada e totalmente dedicada de 25 viaturas

que efetuam a distribuição das nossas peças em todo o país,

que garantem um atendimento exemplar, com um elevado

nível no cumprimento dos horários das entregas. De referir

que a nossa plataforma de Famões está aberta deste as 2 horas

da manhã até às 19 horas da tarde.

Recebemos os materiais/peças que vêm de Espanha, entre as

2 e as 3 horas da manhã e, após efetuarmos as separações

das encomendas, conseguimos efetuar entregas logo às 8h

da manhã do mesmo dia no Porto ou em Faro, por exemplo,

graças a uma boa gestão das rotas e do sistema de 2 turnos de

trabalho das equipas neste nosso armazém.

Hoje já dispomos de mais de 200 mil referências em stock,

entre peças originais e peças de qualidade equivalente para

o canal de pós-venda. A qualidade e a disponibilidade são

pontos de honra da nossa atividade. Estamos igualmente a

dinamizar a comercialização de pneus de marcas premium,

com base nos protocolos do Grupo Stellantis para a sua área

de retalho, produto este que irá ganhar uma nova abordagem

para conquistarmos a nossa fatia de mercado.

Dentro da nossa estratégia de apoio aos nossos clientes, iremos

igualmente dinamizar ações de marketing e de gestão

de produtos para mantermos o foco, consolidarmos a nossa

presença no retalho e nos reparadores autorizados e, ampliarmos

as nossas vendas no canal das oficinas em geral, sobretudo

através de parcerias e uma maior capilaridade junto às empresas

de pós-venda em Portugal”, salientou Nuno Fernandes.

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PÓS-VENDA

Revista Automotive

Foto do Mês

Foi um acontecimento memorável quando, em 1974, a

Volkswagen apresentou o primeiro Golf e, consequentemente,

o sucessor do lendário “Carocha”. Com tração dianteira (em

vez de motor traseiro) e um design de linhas retas criado por

Giorgetto Giugiaro, o VW Golf impulsionou a Volkswagen

a assumir um novo estilo, que passou a ser utilizado nos

modelos sucessores.

O Golf tornou-se rapidamente num verdadeiro ícone da

Volkswagen, e a meta do primeiro milhão de unidades

vendidas foi alcançada logo em 1976. Com 50 anos de

vida, a marca contabiliza mais de 37 milhões de veículos

entregues, em todo o mundo, sendo o automóvel europeu

de maior sucesso.

FICHA TÉCNICA

Canal do Youtube

Proprietário/editor:

Clementina Silva

Prosa Serena Unipessoal, Lda. Nif: 509890326

Diretor da Revista:

Eduardo Gaspar

egaspar@automotivept.com

Redação:

press@automotivept.com

Morada da Redação:

Pq. Indust. Alto da Bela Vista, Sulim Park, Pav. 50. 2735-

340 Cacém; Telf: +351 21 441 42 05.

Estatuto Editorial:

disponível em www.automotiverevista.pt

Diretor Comercial/Publicidade:

Ricardo Miranda

rmiranda@automotivept.com

Nº registo na ERC: 126335

Depóstio Legal: 357202/13

ISSN: 2183-2641

Website:

www.automotiverevista.pt

Tiragem:

10.000 exemplares

Preço: 3,85€

Periodicidade:

Mensal

Gráfica:

Mx3 Artes Gráficas; Parque Industrial Alto da Bela Vista,

Sulim Park, Pav. 50. 2735-192 Cacém

Morada do Editor:

Rua António Jorge Dias, n11 1dto. 2770-196 Paço de

Arcos

Pré-Press:

Daniel Sobral

Crédito das Fotos:

Fotos Media Center das marcas divulgadas; Fotos

divulgação.

Envio de notícias para:

press@automotivept.com

Assuntos comerciais:

comercial@automotivept.com

MEMBRO nº 579

DA ASSOCIAÇÃO

PORTUGUESA DO

CONTROLO DE

TIRAGEM

© Revista Automotive; © Revista Aberta; ©

Camião do Ano, ©Furgão do Ano, ©Veículo

Comercial do Ano, © Fleet Service Automotive,

são marcas registadas da editora Prosa Serena Lda.

© Copyright: nos termos legais em vigor é totalmente

interdita a utilização ou a reprodução desta

publicação, no seu todo ou em parte, sem a autorização

prévia e por escrito do proprietário e editor

da Revista Automotive.

Ressalva: As entrevistas, comentários, opiniões e

pontos de vista dos profissionais publicados nesta

edição não representam necessariamente as

opiniões e pontos de vista das empresas para as

quais exercem funções, nem representam necessáriamente

as opiniões e pontos de vista da Revista

Automotive.


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Revista Automotive

FROTAS

Rodapeças – bons

resultados com Pador

até

36

MESES

Prestes a completar 10 anos de implementação da sua

marca própria Pador, a Rodapeças projeta alcançar bons

resultados este ano de 2024, à exemplo do desempenho

alcançado no ano passado, com crescimentos de vendas

em praticamente todas as suas áreas de negócio.

Com sede em Carriço e dispondo de 7 lojas localizadas no

litoral oeste do país, entre Figueira da Foz e as Caldas da

Rainha, a Rodapeças também tem contruíbudo há anos

para a economia circular, sobretudo com a sua marca Eco

RDP que fomenta a comercialização de peças reutilizáveis,

com base no seu ADN e do serviço de desmantelamento

de viaturas em fim de vida.

“Em 2024 deveremos voltar a dinamizar a tradicional

convenção anual com os nossos distribuidores da marca

Pador e também da rede Pador Auto Service. Trata-se de

uma marca que tem vindo a crescer em produtos e novas

referências de peças.

Quanto à reutilização de peças usadas, a Rodapeças é

uma referência nacional contribuindo diariamente para o

ambiente, com um stock permanente de peças, com uma

área especifica para este negócio, incluindo um atendimento

e espaço diferenciados na nossa sede”, destacou

Manuel Vicente, gerente da Rodapeças, na foto com a filha,

Daniela Vicente.


PÓS-VENDA

Revista Automotive

Euromaster – consolidar estratégias

e continuar a crescer

Texto: Redação Fotos: Automotive/Divulgação

Integrada no grupo Michelin, a Euromaster é um dos conceitos

oficinais com maior presença na península ibérica. Atualmente,

congrega 524 oficinas, na sua grande maioria franchisadas,

sendo que 88 oficinas estão localizadas em Portugal.

Presente em 18 países, a Euromaster conta com mais de 2.700

AAFF publi_institucional_Captación_A4.pdf 1 5/10/23 9:47

oficinas abandeiradas na Europa, empresas que geram emprego

para mais de 10.700 profissionais.

Vítor Soares (foto), diretor de marketing da Euromaster

para a península ibérica, recebeu a Revista Automotive nas

instalações da empresa em Madrid onde, nas linhas que se

seguem, aborda o atual momento da sua rede que, apesar

da forte concorrência exercida por outros conceitos de reparação

automóvel, continua a crescer e a cativar novas oficinas

nos dois países.

“Historicamente, a Euromaster sempre esteve muito identificada

com o serviço de venda e montagem de pneus, principalmente

pelo facto de estarmos ligados ao grupo Michelin.

Com o objetivo de estar sempre na vanguarda da mobilidade

das pessoas desde a década de 1970, as oficinas aderentes

ao nosso conceito estão a ampliar os seus serviços de mecânica

rápida, disponibilizando mudança de óleo, substituição

de amortecedores, serviço de manutenção de ar-condicionado

auto e, sobretudo, revisão oficial das principais marcas

automóveis.

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

Você é o dono do

seu negócio,


Revista Automotive

PÓS-VENDA

Para acompanhar a constante evolução do parque circulante,

temos vindo a realizar ações de formação dos profissionais

da nossa rede oficinal capacitando-os, tecnicamente, para

trabalharem com veículos elétricos, possibilitando-os uma intervenção

ainda mais segura neste tipo de viaturas. Portugal

e Espanha têm vindo a evoluir muito no âmbito dos conceitos

oficinais e, no caso concreto da Euromaster, não somente

crescemos em novos aderentes, mas sobretudo temos sido

vanguardistas na implementação de determinados serviços e

estratégias de gestão.

Serviços e digitalização

Como dispomos de uma rede bastante sólida e bem estruturada,

as nossas oficinas estão capacitadas para disponibilizar

serviços que abrangem praticamente todo o tipo de viaturas,

tais como de ligeiros de passageiros, comerciais, SUV’s, 4x4,

para além de camiões, autocarros, empilhadores, máquinas

agrícolas e de engenharia civil.

Estamos a implementar um processo de digitalização da nossa

rede, para ajudarmos os nossos associados a enfrentarem

com sucesso os novos desafios e as novas regras do setor reparação

automóvel, promovendo uma gestão centralizada de

compras de peças e pneus, aumentando a eficiência das oficinas

na nossa rede. Outra novidade, é a criação de um serviço

digital de gestão estruturado para motoristas autónomos de

camiões e também para as pequenas frotas de camiões, dotando-os

de ferramentas digitais de manutenção preventiva

dos seus camiões.

Bons resultados

2023 foi um ano globalmente positivo para a Euromaster nos

dois países, graças ao bom trabalho de todas as equipas lideradas

por Francis Ferreira, nosso CEO, bem como da nossa

rede franchisada e própria e, também, pela confiança e fidelização

dos nossos clientes. Em 2024, queremos continuar a

crescer de forma estruturada e alcançar uma maior cobertura

do parque circulante de veículos ligeiros e também de veículos

pesados.

A nossa estratégia não assenta apenas em vender serviços,

peças e pneus, mas sobretudo disponibilizar espaços oficinais

bem equipados e dotados das novas tecnologias, para que

possam alcançar níveis de eficiência e de qualidade acima da

média, sem descurar a formação, segurança e bem-estar dos

nossos profissionais.

Trabalhamos com as principais marcas de pneus premium

e, também, com as principais gestoras de frota. Apesar de

dispormos de uma boa cobertura geográfica em Portugal,

continuaremos a expandir a rede Euromaster, pois ainda há

margem para crescermos em grandes centros como o Porto e,

também, em regiões mais remotas no centro e norte do país,

pelo que nos próximos 2 ou 3 anos, deveremos alcançar um

número próximo das 600 oficinas Euromaster na península

ibérica”, destacou Vítor Soares à Revista Automotive.


PÓS-VENDA

Revista Automotive

“Peça Verde” visa credibilizar os

centros de abate de veículos

Texto: Eduardo Gaspar Fotos: Automotive

A ANCAV – Associação Nacional dos Centros de Abate de Veículos,

promoveu recentemente uma apresentação do conceito

“Peça Verde”, uma marca que pretende dotar os centros de

abate com uma chancela diferenciadora de caracter técnico

e ambiental.

Na apresentação, Vítor Pereira, presidente da ANCAV, referiu

que “na diversidade existente dos centros de abate de viaturas

em fim de vida, há alguns que não cumprem com a correta

separação de resíduos ou das boas práticas ambientais.

A certificação “Peça Verde” estará, assim, relacionada com a

melhoria e credibilização deste processo.

É preciso valorizar os centros de desmantelamento que cumprem

com as metas ambientais e que garantem que a “peça

verde” é de facto sustentável. Diferente de uma peça usada,

que muitas vezes não cumpre com requisitos e metas da certificação”.

Por sua vez, Gracinda Maroto, da APA, referiu que “as vendas

de peças online nas redes sociais é um flagelo, bem como

todo o comércio ilegal de peças. Há uma decisão comunitária

que vai no sentido desta iniciativa “peça verde” e que irá criar

uma espécie de “passaporte da peça” de forma a atestar a sua

proveniência”.

Também presente no evento, José Amaral, diretor da Valorcar,

sublinhou que “o incentivo à diminuição do IVA das

“peças verdes” poderá ser uma realidade em 2026, com base

numa legislação europeia que, entretanto, deverá ser publicada”,

sublinhou.

A “Peça Verde” pretende ser uma mais-valia económica, na

medida em que criará de novos fluxos de reparações, como é

o caso das frotas institucionais, companhias de seguros, entre

outras. Bem como o acesso a canais de distribuição que os

centros de abate antes não tinham, através da sua credibilização

com a marca “Peça Verde”.


Revista Automotive

PÓS-VENDA

Rede de Distribuição Nacional da

Revista Automotive


A loja da Europeças de Coimbra é uma das mais importantes

unidades deste grupo. Localizada em Monte São Miguel,

Coimbra, esta unidade tem como responsável Paulo Henriques

que comanda uma dinâmica equipa de profissionais

experientes e motivados, sempre prontos para um atendimento

ímpar para os clientes do setor de pós-venda.

Com uma equipa jovem e igualmente dinâmica (foto), a

loja da FIMAG em Coimbra assegura o atendimento dos

clientes do setor de pós-venda, através de um bom serviço

de venda de peças ao balcão e de entrega, sempre que necessário.

O seu portfólio de marcas é grande e bem diversificado,

onde a qualidade faz parte do ADN da empresa.

Especialista na distribuição de peças auto a Sofrapa possui

uma loja em Coimbra com serviço multimarcas, tanto para

clientes profissionais na área da reparação e mecânica automóvel,

como a clientes particulares. Dispondo de um amplo

stock de peças originais bem como peças de qualidade equivalente,

conta um atendimento personalizado e uma equipa

com grande experiência no setor de pós-venda.

A loja da Leirilis em Coimbra também faz parte da rede

de distribuição nacional da Revista Automotive. Localizada

na rua Adriano Lucas, conta com um amplo espaço

de atendimento ao público, armazém de peças e uma

frota própria de furgões para serviço expresso de entrega

de peças. Na imagem, Francisco Robalo (à esq.) e

João Simões.


FROTAS

Revista Automotive

VW ID. Buzz Cargo – mobilidade

comercial 100% elétrica


Com pouco mais de 2 anos de comercialização, o Volkswagen

ID Buzz Cargo continua a percorrer o seu caminho nas estradas

europeias e a conquistar, paulatinamente, o seu espaço

nas empresas. Sobretudo junto às PME’s, universo alvo da

marca para alargar as suas vendas e implementar um modelo

com um visual arrojado, propulsionado com um motor 100%

elétrico e uma imagem inspirada no lendário “Pão de Forma”.

A sua presença nas frotas das grandes empresas sediadas em

países do centro da Europa é cada vez mais evidente, bem

como a diversidade de utilização em diversos setores, graças

à versatilidade do modelo e às múltiplas possibilidades de

transformação da sua carroçaria, como a Revista Automotive

já havia destacado na edição nº 110, aquando da sua apresentação

no Salão IAA de Hannover em 2022.

Em Portugal, o ID Buzz Cargo já circula com alguma frequência

nas estradas e nos centros urbanos, integrando frotas de

alguma expressão nacional, sobretudo ao serviço das autoestradas,

sendo um veículo comercial que disponibiliza, sob

encomenda, mais de 30 sistemas de assistência

e, de origem, um elevado nível de conforto e qualidade,

com uma autonomia 100% elétrica anunciada

de até 425 km sem parar para carregar.

Na estrada, a tecnologia Plug & Charge2 irá facilitar,

de futuro, o carregamento em postos de carregamento

públicos em toda a Europa.

Os equipamentos disponibilizados de série deste

modelo ensaiado são muitos e atrativos, indo

desde à câmara de estacionamento traseira, até

aos retrovisores exteriores com ajuste elétrico e

aquecidos, para além de sensores de estacionamento

dianteiros e traseiros, e para-brisa em vidro

com isolante térmico, entre outros.


Revista Automotive

FROTAS

Nas mãos das PME’s

Contudo, existe um grande potencial do modelo nas empresas

de pequena e média dimensão, sobretudo àquelas que

realizam transporte de mercadorias em rotas bem definidas

e que já tenham alguma afinidade com a marca Volkswagen,

como é o caso da M.A.E., uma dinâmica empresa de peças

auto localizada em Torres Novas (com uma outra unidade em

Ourém), que possui uma frota própria de 6 modelos Volkswagen

Caddy.

A convite da Automotive, a gerência da M.A.E peças acolheu

o Volkswagen ID Buzz Cargo numa normal jornada de trabalho

nas suas instalações em Torres Novas, onde a empresa e

os seus funcionários puderam tomar um primeiro contato,

visual e tátil, com este modelo, e assim desfrutar do seu espaço

interior; manusear os equipamentos e a qualidade dos

acabamentos, bem como explorar cada detalhes externo da

carroçaria, desde os mais ocultos localizados na grelha frontal,

bem como o tom azul-estrela da sua pintura e as linhas

curvas e modernas dos grupos óticos.

A carga

Com base em anos de evolução e assente no sucesso do “Pão

de Forma”, o ID. Buzz Cargo da Volkswagen apresenta um elevado

nível de manobrabilidade, versatilidade, qualidade de

construção, conforto interno, e bom espaço de carga que,

apesar das suas dimensões compactas, dispõe de espaço suficiente

para transportes até duas Euro paletes em proporção

de carga. Esta capacidade advém da sua moderna arquitetura,

o que lhe confere um volume de carga de até 3,9 m3 e uma

carga útil de até 650 kg. Números que assentam como uma


FROTAS

Revista Automotive

luva para uma empresa que realiza muitas entregas de peças

com frota própria, como é o caso da M.A.E. peças auto.

Acostumada a utilizar os modelos VW Caddy furgão na sua

frota, a M.A.E. tem uma longa relação com a marca VW e uma

boa perceção da qualidade dos seus veículos comercias, sendo

este o primeiro contacto direto com o ID. Buzz Cargo. No

cais de carga/descarga do seu armazém, explorámos as várias

abordagens possíveis para o melhor posicionamento do empilhador

de carga e em situações reais, com diferentes graus

de dificuldade, pois somente assim é possível aferir as vantagens

e as desvantagens da tipologia de abertura da porta

traseira, da versão ensaiada.

Posicionada de forma correta, e com os devidos procedimentos

de segurança, o acesso manual à caixa de carga do ID.

Buzz Cargo é fácil e sem grandes entraves. Contudo, o manuseamento

da carga poderia ser mais facilitado se a arquitetura

da porta de trás tivesse uma configuração de abertura na

horizontal e não na vertical, permitindo assim o carregamento

direto através de um empilhador, como ocorre nos modelos

VW Caddy que a M.A.E. utiliza diariamente na sua frota.

Inovação

Sendo o primeiro veículo comercial da VW totalmente elétrico,

o ID. Buzz Cargo surpreende pela positiva em vários

aspetos, sobretudo pela qualidade de construção, a posição

de condução, a insonorização, o amplo espaço a bordo e os

diversos pontos de arrumo, ideais para quem trabalha diariamente

nas entregas e que necessita ter acesso rápido aos documentos,

faturas, folhetos técnicos e…também a uma agradável

leitura de uma edição da Automotive, nos merecidos

momentos de pausa da condução.

No teste dinâmico realizado pela Automotive, em percurso

combinado autoestrada, estradas nacionais e circuito urbano,

o comportamento do modelo foi positivo, sobretudo pelo potencial

do motor 100% elétrico, o excelente campo de visão,

o volante multifunções, o conforto do posto de condução e o

bom espaço dos 3 lugares à frente, bem como a facilidade de

manobra em determinados pontos de acesso às vias públicas.

Por outro lado, nas palavras de Paulo Prino, gerente da M.A.E

peças para automóveis “a nossa empresa, fundada em 1996

em Ourém, tem vindo a crescer e a unidade de Torres Vedras,

orgulha-se dos bons resultados alcançados nos últimos anos,

sobretudo em 2023. Trabalhamos com marcas premium e de

referência mundial e com clientes fidelizados que encontram

na M.A.E. não apenas a peça ou o componente de que precisa,

mas sobretudo um aconselhamento técnico especializado.

A utilização de uma frota própria revelou-se uma medida

acertada e o investimento realizado na aquisição dos modelos

VW Caddy furgão que estão a serviço das nossas unidades

de Torres Novas e de Ourém, provou-se bastante válido em

todos os domínios, sobretudo para um melhor e mais rápido

atendimento dos nossos clientes e, também, da segurança

dos nossos funcionários que diariamente percorrerem muitos

quilómetros nas estradas do distrito de Santarém.


Revista Automotive

FROTAS

Impacto positivo

Não conhecia de perto este modelo VW ID. Buzz Cargo, a não

ser através de imagens, e esta experiência de poder ter um

contacto presencial deste modelo na nossa empresa é muito

válida visto que, apesar de temos uma ligação com a marca,

é sempre bom olharmos em mais detalhe os recentes lançamentos

de furgões 100% elétricos e também percebermos a

reação e ouvirmos os comentários dos nossos funcionários.

Sendo profissionais muito experientes no setor automóvel,

as suas primeiras impressões contam muito para uma futura

tomada de decisão de renovação da nossa frota, sobretudo

quando se trata da utilização de uma viatura de carga 100%

elétrica. Ainda são muitos os estigmas à volta dos modelos

elétricos, tais como autonomia, estruturas de carregamento,

gestão dos abastecimentos, forma de condução, fiscalidade,

investimento inicial e valor comercial, entre outros.

Assim, a experiência proporcionada pela Automotive para um

primeiro contacto com o modelo ID. Buzz Cargo da VW deu-

-nos a possibilidade de conhecer o potencial deste modelo

100% elétrico, ao criar um momento único para a equipa da

M.A.E, de Torres Vedras. Talvez seja este o início de uma nova

fase da nossa frota, pois a primeira impressão geral da nossa

equipa foi positiva, embora ainda seja necessário realizarmos

um teste dinâmico ao modelo”, destacou Paulo Prino.


FROTAS

Revista Automotive

Lexus LBX disponível no mercado

nacional

Texto: Redação Fotos: Divulgação

Março marcou a chegada do mais recente crossover de luxo

da Lexus, o novo LBX, a Portugal. O novo modelo traz uma infinidade

de recursos como uma avançada motorização eletrificada,

um design marcante, o sistema de segurança e a tecnologia

multimédia. As primeiras unidades serão entregues

já no próximo mês.

e requinte a bordo, estilos que a marca Lexus já nos habituou.

Eletrificado com um novo sistema Full-Hybrid, o LBX é

um modelo com o qual a marca quer dinamizar as vendas, no

seu segmento.

Arquitetura global

Aproveitando os benefícios da sua dimensão, o novo B-SUV

compacto da Lexus dispõe de bons níveis de qualidade, luxo

O LBX é o primeiro Lexus desenvolvido sobre uma variante da

plataforma de arquitetura global para automóveis compactos,

denominada GA-B, ajustada e adaptada, com um baixo

centro de gravidade, vias largas, projeções curtas e uma carroçaria

de elevada rigidez.

Este SUV compacto é eletrificado através de um sistema híbrido

Lexus de nova geração, com um motor compacto e leve

de três cilindros e 1.5 litros. Com uma potência máxima combinada

de 136 CV (100 kW) e um binário máximo de 185 Nm.

Os principais elementos do sistema híbrido passaram por

uma remodelação substancial, incluindo a transmissão e a

unidade de controlo de potência, para melhorar a eficiência,

reduzir perdas, economizar peso e reduzir a dimensão

do conjunto propulsor. Este novo modelo traz, também, uma


Revista Automotive

FROTAS

nova bateria bipolar de hidretos metálicos níquel (NiMH) de

baixa resistência e alto rendimento, que permite reforçar a

potência do motor elétrico na aceleração e alargar o tempo

de condução totalmente elétrica (EV).

Baixo ruido

A redução do ruído e da vibração (NVH) foi outra das preocupações

da marca durante a conceção do novo LBX. Os

aperfeiçoamentos na carroçaria incluíram especial atenção

às portas, onde foram introduzidas placas de amortecimento

para suprimir o ruído de alta frequência e aumentar o ruído

de baixa frequência (e assim chegar a um ruido de rolamento

baixo e agradável).

Em breve nas estradas portuguesas, o LBX vem equipado com

o mais recente sistema Lexus Link Connect, com um ecrã tátil

de 9.8 polegadas. O sistema fornece navegação “via cloud”,

otimizando o planeamento de viagens com informações em

tempo real sobre o trânsito. A comodidade é reforçada pelo

assistente de bordo “Hey Lexus”, que responde a comandos

de voz do condutor e do passageiro do banco dianteiro.

PUB

AUTOMÓVEIS

RANKING CISION

GRELHA DE PARTIDA

42

6 8 10

1

3

5

7

9

A posição no ranking Cision que serviu de base a esta ‘Grelha de Partida”, foi determinada através dos resultados mediáticos alcançados pelas marcas automóveis avaliados pela

Cision Portugal no mês de fevereiro de 2024. As marcas que fazem parte da “Grelha de Partida” foram as 10 marcas que tiveram melhor desempenho mediático neste período.

O Ranking Cision Automóveis - Portugal, avalia o desempenho mediático das marcas de automóveis com base na sua proeminência na comunicação social. No período analisado

foram objeto de estudo 6.718 notícias veiculadas nos órgãos de comunicação social portugueses.


FROTAS

Revista Automotive

Toyota C-HR com versão PHEV para

empresas


A Toyota apresentou a versão PHEV do seu modelo C-HR, que

fica agora mais bem posicionado para as frotas em Portugal.

Na sua versão de entrada denominada “Business”, o C-HR está

a ser comercializado por cerca de 46.000 euros (IVA incluído).

Na versão de topo, a “GR Sport Premiere Edition”, os valores

chegam aos cerca de 53.000 euros, adicionando mais tecnologia

e mais conforto.

Transversal em todas as versões é a motorização Plug-in Hybrid

220 com uma autonomia de até 66 km (WLTP combinado),

que permite uma condução diária totalmente elétrica,

com base nas necessidades típicas dos clientes europeus.

Este PHEV não consegue forçar o carregamento das baterias

através do motor a combustão. Em todo o caso, carrega as

baterias através da travagem regenerativa, tal como na sua

versão híbrida (HEV).

De salientar que o C-HR é o primeiro carro da Toyota “pensado”

exclusivamente para o mercado europeu. Desenhado

na Europa e produzido na Turquia, o C-HR é a sigla de Coupé

High Rider. Para além da eficiência do seu motor de 2,0 litros

com 152 cv, o novo Toyota C-HR reduz ainda mais o seu

impacto ambiental através da introdução de novos materiais

reciclados e livre de origem animal, bem como de tecnologias

avançadas para reduzir o peso do veículo e diminuir as emissões

de CO2 durante a sua produção.

A sua tecnologia PHEV é composta por um motor elétrico de

163 cv (120 kW) no eixo dianteiro, com energia armazenada

numa bateria de iões de lítio de 13,6 kWh de elevado rendimento,

juntamente com o motor térmico. Na soma de potências,

a Toyota revela uma potência combinada do PHEV de

223 cv (64 kW).

O seu desempenho também é acompanhado pela eficiência,

com um consumo de combustível de 0,8 a 0,9 l/100 km em

ciclo combinado WLTP, conjuntamente com emissões de CO2

de 19 a 20 g/km. Um sistema de motor duplo sem embraiagem

elimina a fricção e o desgaste, permitindo que o Plug-

-in Hybrid 220 utilize substancialmente menos combustível

quando funciona em modo híbrido, em comparação com a

maioria dos PHEV concorrentes.


Revista Automotive

FROTAS

Citroen ë-C3 – acompanhar a

eletrificação das frotas


A Citroen lançou em Portugal o seu novo modelo 100% elétrico,

o ë-C3. Produzido nas instalações fabris Stellantis em Trnava,

na Eslováquia, o novo ë-C3 é comercializado em apenas

duas versões, You e Max.

Na sua versão de entrada You, está disponível a partir de

23.300€. Destaque para uma grande quantidade de sistemas

de assistência à condução e segurança, tais como o sistema

de travagem de emergência Active Safety Brake, alerta de risco

de colisão e seis airbags (frontais, laterais e de cortina).

Comercializado com jantes de aço de 16 polegadas, não possui

ecrã central, sendo este substituído por uma “estação para

smartphone”, sistema que permite conectar esses dispositivos

ao veículo e tirar partido das suas funções.

Para viagens mais longas, o e-C3 é compatível com cargas rápidas

em carregador DC de 100 kW (estação de carregamento

pública). Nesse caso, a passagem de 20% a 80% da sua capacidade

faz-se em apenas 26 minutos. Se utilizarmos uma

wallbox de 7 kW de potência, o mesmo carregamento é de 4

horas e 10 minutos.

O cabo de carregamento modo 3 (Wallbox), com 7 kW é de

série em ambas as versões. Está disponível em opção um carregador

de bordo de 11 kW (trifásico), por um PVP de 400 €

(IVA incluído).

Quanto à versão Max, é comercializada a partir dos 27.800€,

dispondo de um ecrã táctil central de 10,25 polegadas, conectividade

Apple CarPlay e Android Auto, câmara de marcha-atrás,

jantes de liga leve de 17 polegadas e sensores traseiros

de estacionamento. Em ambas as versões, o ë-C3 tem

vidros elétricos à frente e manuais atrás.

Autonomia de 320 km

O novo modelo da Citroen está equipado com motor elétrico

de 83 kW / 113 cv, associado a uma bateria de 44kWh o que

permite uma autonomia anunciada de 320km, em ciclo WLTP.


FROTAS

Revista Automotive

Suzuki – novo SWIFT eleva a fasquia

nas frotas

Texto: Redação Fotos: Divulgação

Apresentado em Madrid, Espanha, o novo Suzuki Swift deverá

chegar ao mercado ainda no primeiro semestre deste ano,

e eleva a fasquia da marca no segmento das frotas, tendo em

conta o excelente historial deste modelo ao longo dos seus

20 anos de existência e que agora entra na sua quarta geração.

Fiabilidade, imagem, tecnologia, segurança e sustentabilidade

são as características mais marcantes deste icónico

modelo.

Modelo global desde 2004 o Swift soube

evoluir, incorporando novas tecnologias

e, ao mesmo tempo, preservou a sua essência,

valores e características que o tornaram

tão atrativo. Prático, leve, eficiente

e confiável, o Suzuki Swift tornou-se um

dos carros urbanos de maior sucesso internacional,

com mais de 9 milhões de

unidades vendidas em duas décadas,

estando hoje a circular em 169 países ao

redor do mundo.

Imagem e tecnologia

Mantendo o visual distinto dos seus antecessores,

esta quarta geração do Suzuki

Swift sofreu uma profunda reformulação, que vai além

dos parâmetros definidos pelos modelos anteriores. O novo

modelo apresenta uma gama de cores renovada, com nove

opções monocromáticas e quatro bicolores.

Destaque para um novo interior espaçoso, confortável e ergonômico

para proporcionar e elevar a experiência de condução

a um novo nível. A partir da posição de condução existe

um conjunto central de comandos subtilmente orientados


Revista Automotive

FROTAS

para o condutor, para uma melhor experiência de condução.

O painel envolvente, em dois tons (preto e cinza-claro), aliado

aos detalhes em prata acetinada, conferem ao habitáculo um

visual esportivo e dinâmico.

O seu ecrã HD sensível ao toque e de 9 polegadas, oferece

uma resposta rápida e precisa. Possui integração com smartphone,

tanto para Apple CarPlay quanto para Android Auto

sem fio, bem como o reconhecimento de voz e informações

sobre o estado do veículo.

Além disso, o novo Suzuki Swift conta com o Suzuki Connect,

um serviço para manter o automóvel conectado por meio de

um aplicativo para dispositivos móveis. Este serviço liga os

utilizadores aos seus veículos em tempo real, permitindo-

-lhes gerir as suas funções através do smartphone.

Segurança e sustentabilidade

Esta nova geração do Suzuki Swift evoluiu ainda mais em termos

de segurança e, agora, incorpora o Sistema Avançado de

Segurança (DSBS II) em todas as suas versões, para além de

agregar dois novos sistemas de assistência à direção: o assistente

de manutenção de faixa e o sistema de monitoramento

de tráfego do motorista.

O Suzuki Swift é um dos modelos mais eficientes e com menores

emissões da sua categoria. A quarta geração estreia um

novo sistema de propulsão com tecnologia Mild Hybrid 12V

SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki), que converte a energia

cinética gerada durante a desaceleração, armazena-a na bateria

de íons de lítio e auxilia o motor durante a aceleração

para obter maior eficiência e redução de emissões.

Este novo motor de três cilindros e 1,2 litros proporciona melhorias

em todas as suas características, combinando maior

economia de combustível e emissões reduzidas, com maior

torque em baixa velocidade para melhor capacidade de resposta

e desempenho geral. O novo Suzuki Swift está disponível

com transmissão manual e automática; sendo ainda o

único modelo da sua categoria que disponibiliza tração All-

Grip Auto 4x4.


FROTAS

Revista Automotive

Futuro da BMW: apostar nas vendas

físicas em concessionários

Texto: Eduardo Gaspar Fotos: Divulgação

A BMW está a ser pioneira num maior investimento no campo

humano e físico das suas vendas, tal como Vasco Ramires,

Qualification & Retail HR da BMW Portugal, já tinha antevisto

à Revista Automotive em entrevista. A valorização dos concessionários

é uma prioridade para a marca, em paralelo com

o digital, procurando o balanço, para não se cair na desumanização

do negócio.

Prova disso é que em março realizou-se o primeiro evento

FutureCon Europeu. Foi planeado durante mais de um ano

e juntou fisicamente cerca de 1 600 participantes, incluindo

concessionários BMW e MINI de toda a Europa. A cidade escolhida

para o evento foi Amesterdão. Os concessionários BMW

e MINI de Portugal marcaram presença, bem como elementos

da BMW Group Portugal.

Esta foi a maior reunião de concessionários do BMW Group

até hoje, na qual participaram Oliver Zipse, Presidente do

Conselho de Administração, Jochen Goller, Membro do Conselho

de Administração, Clientes, Marcas e Vendas e Adrian

van Hooydonk, Sénior Vice-Presidente do BMW Group Design,

onde apresentaram a visão e a estratégia da BMW

para o futuro.

Nenhuma outra região do BMW Group é tão diversificada

como a europeia, e depois da pandemia, ficou bastante claro

que as pessoas importam. A BMW tem vindo a promover

diferentes ações para se aproximar cada vez mais dos seus

clientes e dos colaboradores.


Revista Automotive

FROTAS

ISQ com novo laboratório em

Portugal para teste de interiores


O novo laboratório de ótica para o setor automóvel do ISQ-

-CTAG, empresa participada do grupo ISQ, é o único em Portugal

a testar iluminação interior nos veículos automóveis.

Trabalha com as principais empresas do mercado, caso da Simoldes

Plásticos SA, Valeo, Stellantis, Aspock ou Volkswagen.

Este laboratório oferece ao mercado medições radiométricas

(como a radiância e irradiância), fotométricas (como a luminância,

iluminância e intensidade luminosa) e colorimétricas

(coordenadas de cor, comprimento de onda dominante, temperatura

de cor - CCT e índice de reprodução de cor - CRI).

Está equipado com a melhor tecnologia do mercado para

realizar ensaios de caracterização e validação de iluminação

interior automóvel, baseada em LED e SSL (Solid State

Lighting) bem como medições radiométricas, fotométricas e

colorimétricas.

Possui um espectrorradiómetro, uma sonda ótica telescópica,

uma sonda ótica para medições de irradiância, duas esferas

integradoras, um goniómetro, um fotómetro e colorímetro

de imagem 2D. Este laboratório está situado em Monção e

“quer ser reconhecido como o maior laboratório de ensaios

ambientais de componentes automóvel na Europa”, refere Pedro

Matias, Presidente do Grupo ISQ – na foto acima, aquando

de um assessment de uma viatura a convite da Revista

Automotive.


FROTAS

Revista Automotive

Alfa Romeo - tributo italiano e

emotividade da marca


A Alfa Romeo lançou em Portugal uma série especial chamada

Tributo Italiano. Disponível nos modelos Giulia, Stelvio e

Tonale, a edição exclusiva presta homenagem às origens da

marca e representa o know-how italiano e o caráter desportivo

da Alfa Romeo.

A marca teve um resultado record em Portugal no ano de

2023, tendo crescido quase 90% face ao ano de 2022. Este

crescimento muito se deve ao mercado empresarial, que já

representa 46% das vendas da marca no nosso país, sendo

que o cliente particular se situa nos 18%. O grande trunfo da

marca (além de um reposicionamento de preços), foi o modelo

Tonale PHEV que se beneficiou dos incentivos fiscais nas

empresas. Argumentos puramente racionais para uma marca

que já foi considerara como o ícone emocional.

Assim, e com o intuito de regressar as suas origens emocionais,

a Alfa Romeo apresentou a série Tributo Italiano, com

uma linguagem estilística e estética partilhada nos seus três

modelos, que agora inclui uma pintura especial, elementos

exteriores adicionais na cor da carroçaria, e novas personalizações

interiores, que evidenciam uma atenção aos detalhes

inspirados pelas cores da bandeira italiana.

Quanto a preços para empresas, o Stelvio é proposto a partir

de 740 euros+IVA em regime de renting, o Giulia em 610

euros+IVA e o Tonale em 385 euros+IVA, valores mensais e

realizados através da empresa Leasys.


www.dpd.pt

CLUBE DOS 100

Revista Automotive

Ferodo- mais de 100 anos de

evolução na ciência dos travões

Texto: Redação Fotos: Automotive/Divulgação

A Revista Automotive abre espaço para a rubrica Clube dos

100, uma iniciativa que iremos publicar ao longo das próximas

edições e que visa destacar algumas das mais importantes

empresas e marcas que ao longo de um século de existência,

deram um importante contributo para o desenvolvimento da

indústria automóvel e da economia mundial, bem como da

nossa sociedade, influenciando a movimentação dos bens de

consumo e a mobilidade das pessoas, tal como hoje conhecemos

e desfrutamos.

Com honras de abertura desta série de artigos do Clube dos

100, apresentamos a história da marca Ferodo. Seu fundador,

Herbert Frood foi o inventor britânico que, em 1897, estabeleceu

a Ferodo, que ganhou reconhecimento ao evoluir os

travões para as carruagens puxadas por cavalos.

Não demorou muito, no entanto, para que a Ferodo se tornasse

num dos principais inovadores em tecnologias de travões

tanto para a indústria automotiva ligeira como para a de veículos

comerciais. E, ao longo de 100 anos, esse espírito pioneiro

continuou a reformular constantemente o setor, tanto

em termos de equipamentos originais quanto no mercado de

reposição de peças automóvel.

No decurso de mais 100 anos, a marca alcançou uma invejável

reputação mundial. As suas pastilhas de travão, por exemplo,

são montadas como equipamento original em quase 25 milhões

de veículos, por ano.

Amplitude

A presença da marca é ainda mais sentida no mercado de reposição,

onde proprietários de oficinas, técnicos e profissionais

de frotas, em todo o mundo, instalam as mais recentes

soluções da marca Ferodo – incluindo pastilhas de travão,


Revista Automotive CLUBE DOS 100

discos, pinças, maxilas, fluidos, componentes

hidráulicos entre outros.

O desempenho de cada produto Ferodo é o

resultado do compromisso da marca com pesquisa

e desenvolvimento avançados. A marca

continuou as suas atividades pioneiras de pesquisa

e desenvolvimento com avanços revolucionários,

como a introdução da sua linha de

pastilhas de travão Eco-Friction, de baixo teor

de cobre e livre de cobre (2012).

Também, as pastilhas de travão Ferodo Fuse+

Technology (2021), que eliminam o compromisso

tradicional entre materiais de baixo-metal

- conhecidos pela sua potência de travagem

- e formulações “N.A.O.” (Organic Non-Asbestos)

de zero emissões de cobre, que proporcionam

travagem silenciosa, vida útil prolongada

das pastilhas e dos discos, e redução de emissão

de poeira.

A Ferodo implementou a primeira pastilha de

travão de disco para um automóvel de produção

em linha - o Triumph TR6 - em 1956. Quase

sete décadas depois, cientistas e engenheiros

no centro de pesquisa da marca, localizada

em Chapel-en-le Frith, Reino Unido, e em Bad

Camberg, na Alemanha, continuam a explorar

novas formulações de materiais, designs de

pastilhas e outras inovações que melhorem a

potência de travagem, reduzam o ruído e a emissão de poeira,

e prolonguem a vida útil das pastilhas e dos discos.

“Durante toda a sua história, a Ferodo manteve um intenso

foco no avanço da ciência dos travões”, salientou Gerhard

Braun, responsável pela linha de negócios de travões para a

região EMEA, da DRiV. “A tecnologia dos veículos está a evoluir

tão rapidamente que não se pode simplesmente afirmar

que as pastilhas de travão, discos e outros produtos atendem

às especificações do equipamento original. É preciso estar na

vanguarda da ciência da travagem para identificar, testar e

aplicar novas soluções que possam ajudar a melhorar a segurança

das pessoas, bem como o desempenho e a fiabilidade

dos veículos.”


PESADOS & MAQUINAS

Revista Automotive

Coperol Coimbra – atendimento,

ambiente e stock


Fundada em 1988, a D. COSTA - Peças e Equipamentos Rolantes,

S.A., também conhecida por COPEROL, surgiu com o

propósito de se tornar uma empresa capaz de responder adequadamente

às necessidades do mercado das peças e equipamento

para camiões, reboques e autocarros.

Especialista na distribuição e comercialização de peças, equipamentos

e acessórios para camiões, semirreboques e autocarros,

a Coperol completou 35 anos de história no nosso

país. Fundada em 1988, sob a denominação D. Costa Peças e

Equipamentos Rolantes, a empresa consolidou-se no mercado

nacional onde conta com diversos pontos de venda.

A sua unidade em Coimbra, localizada na rua Adriano Lucas,

em Eiras, é um exemplo de atendimento a todos os níveis,

sobretudo pelo facto de estar aberta à hora do almoço, o que

muito facilita a vida dos profissionais do setor da reparação

de viaturas pesadas que assim podem aproveitar esta janela

temporal para efetuar a compra de alguma

peça ou de um componente mais

específico, beneficiando-se ainda de um

bom aconselhamento técnico dos funcionários

desta unidade.

Para além do bom atendimento, esta unidade

da Coperol em Coimbra dispõe de

um ambiente muito bem arranjado, com

diversas ilhas de produtos que facilitam à

escolha do cliente, apoiado por um bom

stock de peças e um balcão de venda ao

público. Na imagem Diogo Justo, Fátima

Silva e Joel Rodrigues.


TRP – 30 anos de economia em peças para pesados

A TRP, marca própria da PACCAR Parts para o mercado pós-

-venda de peças para camiões, reboques e autocarros, celebra

30 anos de existência em 2024. A TRP disponibiliza uma vasta

seleção com mais de 157 mil referências através de uma rede

global de 18 centros de distribuição e mais de 2.300 concessionários

DAF, Kenworth e Peterbilt bem como lojas TRP.

Laura Bloch, diretora-geral da PACCAR Parts e vice-presidente

da PACCAR, declarou que “ A TRP foi criada na Europa em

1994. Ao longo dos últimos 30 anos, a marca tem fornecido

peças e serviços de valor com fiabilidade em que os nossos

clientes confiam todos os dias, em diversos mercados.

PUB

Através dos concessionários DAF, dispomos de uma gama de

peças de confiança, fiáveis e de qualidade comprovada que

se adequam a uma grande variedade de equipamentos, para

satisfazer as necessidades dos clientes. Em três décadas, o

programa expandiu-se globalmente, fornecendo uma solução

abrangente permitindo a operadores e frotas adquirirem

peças de qualidade de todas as marcas para camiões, reboques

e autocarros”, salientou.

300 lojas TRP

Atualmente, as peças TRP podem ser encomendadas nos concessionários

Kenworth, Peterbilt e DAF, via loja on-line, bem

VIP-0029-24 ANUNCIO AUTOMOTIVE_21x14,85cm.pdf 1 22/02/2024 10:10

como nas lojas TRP dedicadas. A rede de lojas TRP abriu a sua

primeira loja na Polónia em 2013. No final de 2014, existiam

18 lojas TRP a operar na Europa, México e América Latina. Em

2015, foi inaugurada a primeira loja TRP na América do Norte,

em Kansas City, Missouri. Atualmente, existem mais de 300

lojas TRP em 45 países por todo o mundo.

Para reforçar ainda mais o fornecimento de peças aos concessionários

e clientes na Alemanha, Suíça e na parte oriental

de França, a PACCAR Parts está a construir um novo centro

de distribuição europeu em Massbach, Baviera, na Alemanha,

que deverá estar operacional ainda no quarto trimestre

deste ano.

PESADOS & MAQUINAS

Revista Automotive

Transgrua – elevar os patamares no

setor do aluguer

Texto: Eduardo Gaspar

Fotos: Automotive/Divulgação

Tendo completado 50 anos de existência em 2023, a Transgrua

é a referência no segmento de elevação de cargas e

pessoas no âmbito do aluguer. Henrique Lourenço e Maria

João Frade, administradores da Transgrua, receberam a

Revista Automotive na sede da empresa, e mostraram-nos o

“mundo” que é a Transgrua.

Os administradores contam-nos que “quando a Transgrua foi

constituída, era uma empresa de aluguer somente de gruas.

Só no final da década de 80 é que começámos a diversificar

as novas atividades para o aluguer de camiões com braço de

carga, plataformas elevatórias, entre outras.


Revista Automotive

PESADOS & MAQUINAS

Hoje trabalhamos em três áreas de aluguer de equipamentos:

gruas, camiões com braço de carga e o equipamento sem

operador (plataformas elevatórias, multifunções telescópicos,

empilhadores e minigruas). Outra área, que é transversal

a estas três, é a da formação.

A nossa sede está localizada no Passil, em Alcochete, sendo

que possuímos de delegações no Porto, Pombal, Sines e

Algarve. Com estas unidades, damos assim resposta a nível

nacional, incluindo os arquipélagos da Madeira e dos Açores.

Além de Portugal, também estamos presentes em Angola,

com delegações em Luanda (Viana) e Benguela, cobrindo assim

todo o país. Ao todo, a nossa organização emprega cerca

de 400 funcionários em Portugal e perto de 100 pessoas

em Angola.

Diversidade e dimensão

A nossa frota conta com certa de 120 gruas, perto de160 camiões

e aproximadamente 1900 equipamentos sem operador.

Queremos sempre ter parcerias com as melhores marcas

do mercado, sem nos dispersarmos, escolhendo assim o que

de melhor há, pelo que privilegiamos as parcerias de longo

prazo com as melhores marcas.

Nas gruas contamos com equipamentos das marcas Liebherr

e a Grove, nos camiões temos a Volvo e a Iveco, nos braços de

carga a Palfinger, e nos equipamentos sem operador a Manitou

e a Genie. Trabalhamos diretamente com as marcas e com

as suas fábricas na origem. Os nossos técnicos vão às fábricas

acompanhar o processo de produção dos equipamentos,

para tomarem contacto direto com os equipamentos que vão

utilizar. Investimos muito em formação dos nossos funcionários,

para que possam ampliar os seus conhecimentos.

Este investimento acaba por ser benéfico também para os

nossos clientes, pois utilizamos equipamentos muito adaptados

ao nosso negócio e, em alguns casos, inovadores. Por

exemplo, no segmento das gruas, implementados o modelo

MK da Liebherr, que é uma grua-torre sobre rodas, inédita no

nosso país.

Primar pela qualidade

Os nossos clientes querem utilizar máquinas com grande rentabilidade

e que façam o serviço no menor tempo possível.

Isso só se consegue com equipamentos de qualidade, e ajustados

a cada tipologia de trabalho. Saber qual o melhor equipamento

para um determinado serviço, implica que sejamos

parceiros dos nossos clientes, pois somente com esta atitu-


PESADOS & MAQUINAS

Revista Automotive

Historicamente, a tipologia dos nossos clientes era constituída

por empresas do setor da construção civil. Atualmente,

trabalhamos com uma grande variedade de clientes em diferentes

áreas e negócio tais como a petroquímica, as eólicas,

os eventos (salas de espetáculo ou festivais), indústria, entre

muitas outras. Temos alugueres pontuais desde períodos curtos

de meio-dia, até de longa duração.

O nosso cliente é sobretudo empresarial,

mas em casos pontuais trabalhamos

também com particulares.

Contamos com uma equipa de profissionais

orientada para apresentar a

melhor solução, seja qual for a obra.

Normalmente esta nossa equipa desloca-se

até ao local onde será realizado o

trabalho, realizam uma recolha exaustiva

da informação que, posteriormente,

será trabalhada com modelos computadorizados

para fazer os mais variados

cálculos.

de conseguimos apresentar a melhor solução técnica, para a

execução de uma determinada tarefa.

Por fim, os resultados apurados são revistos

tendo em conta que, por melhor

que sejam os computadores, a nossa experiência permite afinar

ainda mais o plano do trabalho. Para tanto, e em todas

as delegações temos técnicos habilitados e encarregues de

acompanhar a execução do nosso serviço.

Investimento em formação

A formação dos nossos operadores é realizada tanto para

movimentação de máquinas, como nas tipologias de clien-


Revista Automotive

PESADOS & MAQUINAS

tes. Temos técnicos formados para trabalhar

na indústria petroquímica, que

tem características muito específicas,

tal como a indústria papeleira e até

em eventos. Os nossos profissionais

são orientados para desenvolver um

trabalho de qualidade e com máxima

segurança, em qualquer ambiente e tipologia

de trabalho ou cliente. A preocupação

com a segurança é transversal

e é adaptada a cada cliente.

Os equipamentos quando são adquiridos,

integram um pack de formação

tanto para os nossos operadores, como

para os nossos técnicos de manutenção.

Sendo uma empresa de aluguer,

temos de dar resposta no dia às necessidades

dos clientes e, por este motivo, dispomos de oficina

e técnicos próprios para manutenção e reparação dos nossos

equipamentos.

Externamente, também operacionalizamos a formação junto

dos clientes do aluguer de equipamento sem operador, para

que possam movimentar os nossos equipamentos com segurança

e rentabilidade.

Os nossos clientes são muito exigentes, procuram a máxima

qualidade do serviço, bem como a melhor operacionalidade

dos nossos equipamentos. Por exemplo, no caso do MEO

Arena, o espetáculo tem de começar à hora marcada. Não há


PESADOS & MAQUINAS

Revista Automotive

pode ficar parado por falta de peças. Para isso, temos mais de

uma dezena de furgões oficina, com os equipamentos necessários

para intervenções no local da obra.

margem para atrasos, nem que seja de minutos. O mesmo

com acontece em evento como o Rock in Rio e outros grandes

acontecimentos em Portugal, onde a Transgrua está presente.

Fazemos questão de decorar todos os equipamentos que utilizamos,

com a imagem Transgrua e isso é um comprometimento

com a qualidade do serviço. Queremos que os clientes

saibam que escolheram um operador que trabalha de forma

transparente, com pessoal qualificado e formado, e que dispõe

de equipamento fiável e à altura do serviço contratado.

Oficinas próprias

Estabelecemos parcerias com fornecedores de pneus, lubrificantes/combustíveis,

de tinta, peças e acessórios. No caso

das peças, tentamos sempre trabalhar com as marcas originais

dos nossos equipamentos. Para o efeito, dispomos de

um armazém exclusivamente dedicado para os pneus, e um

outro dedicado a peças de reposição. Um equipamento não

Assim, realizamos internamente todos os serviços de manutenção

e reparação. Desde a mecânica ligeira até à mais

profunda. Para isso, investimos em todos os equipamentos

oficinais que nos permitem realizar os diferentes níveis de

intervenções, com base numa equipa de profissionais altamente

qualificados como já mencionamos. Na área da pintura,

temos uma cabine de pintura com dimensão ajustada aos

nossos equipamentos.

Há serviços que, pelas suas características, deterioram de forma

mais acentuada os nossos equipamentos, como acontece

com os equipamentos de elevação utilizados para decapagem

do casco de navios, entre outros casos. Esses equipamentos

quando voltam do cliente, são totalmente revistos do

ponto de vista mecânico e depois pintados para que possam

estar como novos numa próxima utilização.

Evolução contínua

Cerca de 99% dos equipamentos que adquirimos são novos,

exceto em casos pontuais onde possíveis atrasos nas entregas

obrigam-nos a comprar algum equipamento usado. Desde

o primeiro dia que entram em funcionamento, todos os

nossos equipamentos são sempre assistidos e mantidos pe-


Revista Automotive

PESADOS & MAQUINAS

los nossos técnicos. Quando vendemos o equipamento em

segunda mão ao mercado, efetuamos uma completa revisão

de todos equipamentos, para que possam ser reutilizados em

outras tarefas.

A Transgrua é uma empresa de referência nacional e internacional,

graças ao investimento em equipamentos e marcas de

qualidade. Isto para dizer que se for lançada uma máquina

que alcance os 90 metros, nós temos de a ter.

Sabemos que com este tipo de equipamento, vamos dar mais

opções aos nossos clientes que, por sua vez, vão realizar trabalhos

que antes não conseguiam, ou se conseguiam agora

poderão fazê-lo de forma mais segura, mais célere e mais eficiente.

Por isto, procuramos estar presentes nos salões da

especialidade e acompanhamos todos os lançamentos das

marcas que são parceiras da Transgrua.

O cliente que aluga uma máquina na Transgura, está à procura

da tecnologia mais recente. Por isso, investimentos

constantemente em equipamentos com novas tecnologias

na formação dos nossos funcionários. Não adianta termos o

equipamento topo de gama ou com a mais recente tecnologia,

se os operadores não conseguirem utilizar todas as capacidades

desse equipamento.

Os trabalhos são sempre diferentes e há fatores externos que

não controlamos. Mas dentro do que controlamos, investimos

no melhor equipamento e na segurança dos nossos funcionários,

para assim realizarmos o melhor serviço para os nossos

clientes”, destacam Henrique Lourenço e Maria João Frade.


PESADOS & MAQUINAS

Revista Automotive

Manitou – inovação e força na

movimentação de cargas


A marca Manitou, referência e especialista internacional em

movimentação de cargas todo-o-terreno, está empenhada

em criar as soluções mais capazes de responder aos desafios

que os profissionais da indústria, construção e agricultura enfrentam

todos os dias.

Para melhor conhecer as atividades da empresa, entrevistámos

João Hébil, Managing Director Spain & Portugal da Manitou,

nas instalações da empresa em

Castanheira do Ribatejo, no âmbito

do setor da construção. Segundo este

responsável “a razão de ser do grupo

Manitou, é de oferecer soluções para

a movimentação de cargas, elevação

de pessoas e movimentação de terras.

Nesse sentido, detemos as marcas Manitou

e Gehl.

A Gehl é uma marca americana que a

Manitou adquiriu em 2008, mais focada

nas mini pás-carregadoras tanto de rodas

como de rastos, e mini pás-carregadoras

articuladas. Em Portugal a Gehl é

comercializada exclusivamente pela Moviter, apesar de nós

termos a responsabilidade da marca.

No caso da marca Manitou a gama é muito abrangente, pelo

que é segmentada por mercados, como já referi. No caso da

construção, temos telescópicos, plataformas, mini pás-carregadoras

e os empilhadores todo-o-terreno. Aliás, a Manitou é

a inventora do primeiro empilhador todo-o-terreno, em 1958,


Revista Automotive

PESADOS & MAQUINAS

através do Sr. Marcel Braud, que (apesar

dos seus quase 90 anos, NDR) ainda

é um profissional ativo na empresa.

Em Portugal dispomos de duas estruturas.

A sede nacional que está localizada

em Castanheira do Ribatejo,

em Vila Franca de Xira, onde estão os

serviços centrais e a unidade de pós-

-venda, e uma sucursal em Santa Maria

da Feira, onde temos vendas e serviço

pós-venda. Adicionalmente, contamos

com uma rede de 8 concessionários externos,

sendo que 6 estão no continente,

e 2 localizados nas Ilhas e, também,

uma unidade de negócio em Angola.

Manitou - sinónimo de inovação

Nos telescópicos, o nosso reconhecimento

é tanto, que os profissionais chamam as máquinas

telescópicas de Manitou, mesmo que não sejam da marca

Manitou. É um fenómeno que demonstra bem o nosso pioneirismo

na inovação, bem como a nossa notoriedade. Os telescópicos

são dos equipamentos mais versáteis que existem

no mercado: tanto podem elevar cargas como pessoas, de 6

a 35 metros.

O “ADN” da Manitou é a inovação e constantemente adicionamos

novos modelos às nossas gamas. Desde o salão BAU-

MA, realizado em Munique, que temos vindo a eletrificar os

nossos modelos. Na edição de 2022, por exemplo, apresentámos

uma gama elétrica de plataformas elevatórias todo-o-

-terreno, o telescópico rotativo elétrico em 22 e 26 metros, e

o pequeno telescópico LM.

Mais recentemente, no salão FIMA Agrícola, fomos galardoados

com um prémio de inovação, pelo sistema Manitou JSM

(Joystick, Switch And Move), onde um novo joystick substitui o

volante do equipamento, no caso um telescópico para a agricultura.

Não está homologado para a estrada, mas sim para

ser utilizado na exploração agrícola, onde o operador deixa

de fazer todos os movimentos rotativos com o braço (por não

ter volante) e só com o polegar controla a direção do equipamento,

aumentado a sua produtividade e conforto. Este é

apenas um dos exemplos das inovações da Manitou.


PESADOS & MAQUINAS

Revista Automotive

Construção

Mesmo no setor da construção, o aluguer de equipamentos

de curto prazo é algo que não fazemos enquanto negócio.

Até porque estaríamos a entrar em concorrência com os nossos

clientes, que alugam os nossos equipamentos. Não temos

nem experiência nem know-how nesse mercado e por isso,

preferimos deixar esta tarefa para as empresas especializadas

em aluguer de equipamentos.

O que temos sim, são máquinas de grande qualidade. Todas

as empresas de aluguer, que primam pela qualidade, têm

equipamentos Manitou na sua frota de aluguer. Digo isto sem

qualquer prepotência, mas com grande orgulho nos nossos

equipamentos e na relação de proximidade que temos com

as empresas de aluguer. Estamos bem representados no mercado

de aluguer através de empresas de grande reputação e

que continuam a eleger os equipamentos da Manitou para as

suas frotas.

Quanto às vendas, na construção, o nosso modelo mais vendido

é o Manitou MT625, o telescópico de 6 metros e 2500kg.

Na gama dos telescópicos vamos dos 4 aos 35 metros, podendo

ser rotativos ou fixos.

Dispomos de um amplo serviço de assistência em termos

de pós-venda, com uma constante formação técnica para

os nossos funcionários e também para a nossa rede de concessionários.

Apesar das incertezas do começo do ano, em geral o mercado

de construção está ativo, sobretudo no sistema de aluguer,

com uma maior tendência para as empresas de construção

optarem pelo aluguer dos equipamentos. Contudo, numa

leitura territorialmente mais ampla, nota-se alguma desace-


Revista Automotive

PESADOS & MAQUINAS

leração no mercado europeu em termos de obras públicas e

de construção.

Recuperar terreno

Neste arranque do ano de 2024, ainda estamos a entregar

máquinas encomendadas ao longo de 2023, porque toda a

conjuntura internacional levou a prazos de entrega irreais. Vivenciámos

dois anos onde a procura pelas nossas máquinas

foi muito superior à nossa capacidade de entrega. Este ano

de 2024 será, por assim dizer, de recuperação para a Manitou,

por um lado para entregarmos as máquinas que temos encomendadas

e, por outro, em procurar satisfazer os pedidos que

temos em carteira, que apontam para alcançarmos um ano

similar ao de 2023.

Quanto a lançamentos de máquinas teremos a gama de plataformas

tipo “tesoura” 100% elétricas. Acabámos de lançar a

gama de 8 metros que já pode ser encomendada e, em meados

do deste ano, lançaremos uma plataforma de 10 metros.

Dentro em breve a nossa gama será enriquecida com uma

plataforma de 14 metros. Essa era uma lacuna na gama própria

da Manitou, em respeito a um antigo acordo com um

fabricante que nos produzia estas plataformas. Agora, estas

plataformas serão construídas integralmente pela Manitou.

Para finalizar, gostaria de aproveitar esta entrevista da Revista

Automotive para anunciar que a nossa presença em futuros

eventos internacionais irá focar-se em eventos de grandes dimensões

internacionais, como é o caso do salão de BAUMA a

ser realizado em 2025, bem como em salões regionais, como

é o caso da SMOPYC.

Contudo, e apesar de ser um grupo francês, a Manitou não irá

estar presente no salão Intermat, a ter lugar em maio próximo,

nos arredores de Paris”, revelou João Hébil


Durabilidade Elevada,

Ciclo de Vida mais Longo

• Corpo de fundição extra resistente para

durabilidade e condução mais segura

• Propriedades de relaxamento ao

estresse melhoradas

• Composto especial de borracha para

excelente tensão de vedação que evita

fuga e contaminação de óleo

9 Sistemas de Qualidade

A Sampa tem orgulho em integrar 9 sistemas de qualidade

garantindo a metodologia de melhor produção, sempre

fornecendo os melhores produtos ao mercado.

O conhecimento específico da Sampa é internacionalmente

acreditado, incluindo a Certificação Ford Q1 que demonstra

um conhecimento técnico de manufatura mais profundo para

além do reconhecimento do padrão ISO/TS, incluindo os

requisitos de qualidade Ford 5

• sistemas técnicos capazes

• melhoria contínua

• desempenho contínuo

• processos de manufatura superior

• satisfação do cliente.

• A Sampa tem implementado os requisitos do Sistema de Gerenciamento

de Qualidade Automotivo IATF 16949, com base em ISO 9001

Sistema de Gerenciamento de Qualidade, durante muitos anos.

• A Sampa também implementa processos incluindo APQP, PPAP,

FMEA, SPC e MSA, e G8D, que ajudam na resolução de problemas

e eliminação de causas principais

• Sistema de Gerenciamento de Qualidade Automotivo IATF 16949

• Sistema de Gerenciamento de Qualidade ISO 9001

• Sistema de Gerenciamento de Segurança da Informação ISO 27001

• Sistema de Gerenciamento de Satisfação do Cliente ISO 10002

• Sistema de Gerenciamento de Saúde e Segurança Ocupacional ISO 45001

• Sistema de Gerenciamento Ambiental ISO 14001

• Sistemas de Gerenciamento de Segurança para a Cadeia de Suprimento ISO 28001

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Máxima vida útil. Mínima

necessidade de manutenção.

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Adequa-se perfeitamente

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otimizada para

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um anel de metal integrado reforçado adjacente ao

flange do caminho interior de rolamento do cubo,

aumentando a distância entre a vedação e o rolamento.

Assim, a distância entre a vedação e o rolamento

é aumentada. E com esta distância, as partições

de borracha de vedação são protegidas do calor,

permitindo uma vida útil mais longa e segurança

acrescida.

Conceção de anel de metal integrado também melhora

a rigidez da vedação. Permite que a vedação seja usada

várias vezes durante a manutenção e montagem do

Vantagens da Vedação de Cubo da Roda Sampa

Cubo da Roda.

Quando é imposta uma tensão constante na borracha a

força necessária para manter essa tensão não é constante

mas diminui com o tempo; este fenômeno é denominado

relaxamento ao estresse. A vida útil das vedações está

altamente correlacionada com o relaxamento ao estresse.

Um dos muitos testes que a Sampa efetua na vedação é

através da medição da força de vedação exercida por um

vedante sob compressão entre duas placas. Capacidades

de teste extensivas nas matérias-primas e produto final

significa peças mais fortes e mais seguras!

Elevada resistência ao desgaste

Baixa fricção

Elevada resistência térmica

Composto de borracha especial para longa vida útil da vedação

Lábios de vedação e de poeira melhorados contra o desgaste

Fiabilidade acrescida através de materiais superiores

Montagem rápida e fácil

Métodos de teste padrão

ASTM D6147

De acordo com os resultados do teste, a força de vedação da

concorrência diminuiu dramaticamente.

O relaxamento ao estresse dos Vedantes Sampa é 30% inferior à

concorrência o que os torna mais duráveis ao longo do tempo.

F0= contra-força inicial

Ft = contra-força após o teste

Sampa: 15,7%

Concorrência: 22%

PESADOS & MAQUINAS

Revista Automotive

STET Caterpillar – serviço de aluguer

e acompanhamento técnico


Fotos: Automotive

A STET, Sociedade Técnica de Equipamentos e Tractores, SA, é

a representante oficial e exclusiva da Caterpillar em Portugal

e Cabo Verde desde 1961. Ao longo dos anos, têm aumentado

significativamente a oferta para o mercado, introduzindo

marcas mais recentes como a Sanvik, com valências para o

setor da demolição, reciclagem e indústria extrativa. No portfólio

de marcas da STET, destaca-se também a marca Pronar,

para indústria da floresta e reciclagem urbana.

Contamos com uma frota variada de máquinas para aluguer,

das três marcas que comercializamos: Caterpillar, Sanvik e

Pronar. Normalmente temos cerca de 70 a 80 máquinas na

frota. Se determinada máquina não estiver disponível na nossa

frota, podemos sempre incluí-la em função da análise e do

projeto do cliente.

Trabalhamos mais com alugueres de longo-prazo, realizando

pontualmente alguns de curto prazo. Temos toda a tipologia

de clientes: daqueles que vão dos 18 aos 24 meses, até aos de

3 a 5 meses. Tudo depende do tipo de projeto e da tipologia

do cliente.

Paulo Ribeiro (foto), Gestor Vendas – Equipamentos na STET,

conta-nos em entrevista, a importância que o segmento do

aluguer tem para a STET, bem como a larga experiência da

empresa nesse mercado.

“O serviço de aluguer para a STET surgiu de forma natural,

como complemento da atividade dos nossos parceiros. Dependendo

do tipo de projeto, necessitam de ter equipamentos

alugados e nós fazemos uma oferta adequada para cada

projeto, desde uma máquina de grandes dimensões, até à

máquina de menor escala.


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máquinas associadas, bem como todo

o apoio técnico.

A permanente disponibilidade do

equipamento é também uma mais-valia.

Se uma máquina falhar, a responsabilidade

é nossa e por isso iremos

substituir a máquina, e assim o cliente

não tem de se preocupar com este procedimento.

Mais-valias do aluguer

O aluguer é vantajoso dependendo do projeto. Há vantagens

contabilísticas diretas, porque é um serviço e, portanto, totalmente

amortizável contabilisticamente, se os números assim

o justificarem.

Outra vantagem é a renda fixa, sem desvios, onde o gestor do

projeto tem tempos definidos para a conclusão e, cumprindo

os tempos, sabe exatamente qual é a sua despesa mensal

no âmbito das máquinas. Temos sempre a manutenção das

Aconselhamento especializado

Destaco a garantia da produtividade

como outra vantagem. Por exemplo,

numa pedreira, onde o cliente precisa

de uma produtividade de 50 toneladas

por dia, disponibilizamos as máquinas

necessárias para alcançar esse valor. É

quase uma gestão direta na produção

do cliente.

Nos alugueres, frequentemente há projetos que são novos

para os próprios clientes e aí o nosso conhecimento torna-se

fundamental, quer para a escolha das máquinas, quer para

a sua operação ser realizada com sucesso. Isto só é possível

através de uma relação próxima com a equipa comercial da

STET, que permite um aprofundar do conhecimento da operação

do cliente, para depois fazermos a nossa proposta.


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Pela nossa proximidade é comum efetuarmos deslocação a

clientes que estão a iniciar ações novas, para vermos no local

as características da operação para ajudar a dinamizar estas

operações. Temos ferramentas específicas que fazem o estudo

da produtividade de cada uma das máquinas de acordo

com a aplicação, o que é uma mais-valia na escolha correta

do equipamento.

Depois, o acompanhamento das operações é feito através da

telemática, onde praticamente todas as máquinas que alugamos

estão equipadas com VisionLink, que dá acesso remoto

ao equipamento e um conjunto de informações importantes

sobre a produtividade do mesmo, entre outros parâmetros.

Suporte e formação

Em termos de pós-venda, temos uma rede própria espalhada

pelo país e ilhas. A começar pela sede em Lisboa, depois as

unidades em Leiria, Maia, Beja, nos Açores e Madeira. Além

disso estamos em Cabo Verde. A nossa rede faz a manutenção

completa das máquinas, onde em muitos casos, a manutenção

é feita no local do cliente. Por exemplo, nas máquinas de

grande porte, é conveniente que a manutenção seja feita no

cliente pelos custos que implica a deslocação desse tipo de

máquinas.

No segmento do aluguer é normal que os clientes tenham

contacto pela primeira vez com determinada tipologia de

máquinas. Em todas as máquinas que entregamos, realizamos

uma formação inicial ao operador que irá trabalhar com ela.

Depois, passados cerca de 3 meses realizamos outras formações,

porque aí o operador já tem outro tipo de dúvidas e

podemos aprofundar tecnicamente a formação com ele. Nesse

caso é a clarificação de dúvidas muito específicas da operação

e também de otimização na utilização da máquina. É

importante este acompanhamento para garantir a eficiência

da operação.

As nossas máquinas deram um salto tecnológico muito grande

nos últimos anos e se o operador tirar partido de todas

as tecnologias que as máquinas têm, consegue tornar o seu

trabalho mais seguro, eficaz e confortável.

Opção de compra

Há casos onde o nosso cliente do aluguer acabou de ingressar

numa nova área de negócio que, posteriormente, consolida

essa área de negócio e então acaba por nos adquirir a máquina.

Nos alugueres, temos sempre a opção de compra. Outro

exemplo são as empresas que não tinham equipamentos da

marca Caterpillar na sua frota de máquinas, alugam-nos uma

máquina Caterpillar, gostam do seu desempenho e acabam

por comprá-la, iniciando assim uma nova etapa na relação de

parceria connosco.

Tivemos um ano record em 2023, onde cerca de 60% das nossas

vendas foram a clientes que não compravam máquinas

da Caterpillar há pelo menos 5 anos. Conseguimos ter uma

presença em clientes que não eram nossos parceiros, mas que

passaram a sê-lo. Conseguimos isso pela via do aluguer, pelas

máquinas usadas e até pela compra de máquinas novas. Isto


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O ano de 2024 começou com algumas incertezas devido ao

panorama político nacional, mas temos dados que nos indicam

que os grandes projetos deverão, brevemente, arrancar

no nosso país. Na verdade, alguns até já iniciaram e já estamos

a trabalhar neles. Perspetivamos

que a área de aluguer de longo prazo

será um negócio crescente nos próximos

3 anos.

Como um todo, se os projetos do PRR

que foram colocados em stand by entretanto

arrancarem, iremos ter um ano

bastante dinâmico. Enquanto STET, já

tivemos um ano de 2023 bastante dinâmico

e 2024 será, pelos indicadores

que dispomos, ainda melhor.

demonstra que temos uma relação de parceria e proximidade

com os nossos clientes.

Abordagem completa

A nossa abordagem ao mercado é baseada na sigla RUN –

Rental, Used, New (Aluguer, Usado, Novo) e, em qualquer,

uma dessas vertentes o cliente terá connosco a solução mais

adequada para o seu negócio.

Em novembro de 2023, inaugurámos a

nossa filial na Madeira. Estamos agora

presentes de forma direta na ilha. No

território continental, também estamos

muito ativos na renovação das

nossas estruturas. Relocalizamos a nossa filial de Leiria, que

cobre uma região do país muito importante e onde iremos

brevemente realizar a sua inauguração. Vamos investir também

na requalificação do nosso edifício sede em Lisboa, que

será remodelado na sua totalidade, exceto a sua fachada que

é património industrial.

Adquirimos instalações novas em Beja e vamos arrancar também

com obras para termos uma filial nova. Este ano será importante

do ponto de vista das nossas estruturas. Um dos objetivos

do grupo é termos melhores instalações para dar mais

condições aos nossos funcionários e, igualmente, aos nossos

parceiros e clientes”, concluiu Paulo Ribeiro.


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Entreposto Máquinas terá aluguer de

máquinas de construção


Fotos: Automotive

Tendo conquistado o Prémio Fleet & Service da Revista Automotive

em 2022 na categoria Fidelização, o Entreposto Máquinas

dá em 2024 um passo diferenciador na expansão dos

seus negócios.

Frederico Mendes, business manager no Entreposto Máquinas,

conta-nos em entrevista o mais recente projeto da empresa

no âmbito dos alugueres de máquinas de construção.

“O aluguer há muitos anos faz parte das nossas soluções, sobretudo

no segmento da movimentação de cargas. A nossa

atuação tem sido reconhecida pelos clientes nesse segmento,

ao ponto da marca “Entreposto Máquinas” ser mais conhecida

do que as marcas de equipamentos que alugamos. O serviço

que prestamos é de elevada qualidade e daí acabarmos por

ser mais reconhecidos do que as marcas.

No aluguer, os clientes estão à procura mais do serviço do

que das máquinas em si. As marcas dos equipamentos contam,

mas bem menos do que na modalidade da compra. Sem

descurar na qualidade das máquinas, o serviço associado tem

de ser profissional e totalmente dedicado às especificidades


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de cada cliente. É dessa relação com o cliente que é construída

a nossa reputação nesse segmento.

Entrada no segmento da construção

O aluguer de máquinas de construção pelo Entreposto Máquinas

tem sido feito numa perspetiva pontual e apenas para

complementar os clientes em projetos específicos. Agora,

estamos numa fase de reestruturação interna e de expansão

do negócio, onde o aluguer será parte da sustentação desta

nova dinâmica de crescimento.

Ao longo de 2024 vamos desenvolver essa atividade de aluguer,

no segmento das máquinas de construção. Estamos a

criar as estruturas específicas para esse segmento, utilizando

o conhecimento alargado que temos, de décadas, no segmento

do aluguer de movimentação de cargas.

Este passo diferenciador também só é possível pela fiabilidade

das máquinas CASE, que comercializamos. Por experiência,

sabemos que o aluguer é vantajoso para todas as partes

envolvidas, quando a fiabilidade dos equipamentos estiver

assegurada. Com a CASE temos uma parceria de longa data,


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Como referi, somos amplamente reconhecidos no aluguer

de equipamentos de movimentação de cargas e poderíamos

transpor direta e imediatamente esse modelo para o segmento

das máquinas de construção. No entanto, não nos deixamos

deslumbrar pelo sucesso numa determinada área. Sabemos

que cada segmento tem a sua especificidade.

Ambicionamos ter sucesso também no aluguer de máquinas

de construção, mas isso será um processo gradual, estruturado

e bem comunicado, para que o cliente perceba o valor

acrescentado de alugar as máquinas connosco.

A nossa abrangência será nacional e teremos várias modalidades

de aluguer. Tudo isto estará sob a alçada de uma nova

marca do Entreposto Máquinas, e que brevemente daremos a

conhecer ao mercado.

Gestão dos equipamentos

que nos permite iniciar o aluguer com toda a sua gama, desde

as máquinas mais pesadas às mais leves.

Frota diversificada

Fruto da experiência que temos com os nossos clientes, estamos

a construir uma frota diversificada de máquinas CASE

que possam cobrir um alargado leque de aplicações, adaptados

às diferentes atividades deste setor. De forma complementar,

teremos também outra tipologia de equipamentos

com outras marcas, como é o caso das autobetoneiras e dos

cilindros compactadores, entre outros.

Este é um crescimento orgânico e natural do Entreposto Máquinas.

Os clientes têm-nos pedido cada vez mais esse serviço

de aluguer de máquinas de construção, e nós temos

equipamentos de marcas que confiamos plenamente, e um

conhecimento do negócio de aluguer que pode ser transposto

para este segmento.

Processo gradual

Entre outras vantagens, o aluguer permite uma despreocupação

por parte do cliente na manutenção das máquinas. O

cliente que aluga, quer ter uma máquina operacional e atualizada

para realizar os serviços. Estamos a construir uma frota

de equipamentos novos e dos mais modernos que as nossas

marcas têm.

No aluguer, a gestão dos equipamentos é feita por nós, permitindo

às empresas de construção focarem-se exclusivamente

no seu trabalho. Além disso, o aluguer permitirá às empresas

ganharem negócios que antes não podiam, por não terem capital

disponível, por exemplo.

Enquanto Entreposto Máquinas seremos progressivos na implementação

desta área de negócio. Por parte dos clientes,

sabemos que inicialmente alguns terão uma resistência à modalidade

do aluguer, o que é natural. Passo a passo queremos

ultrapassar essas barreiras e demonstrar, na prática, as vantagens

do aluguer.

Com esta nova área de negócio não quero dizer que deixaremos

de vender máquinas de construção. Queremos manter

a relação que temos com os nossos clientes que compram

máquinas e que continuarão a comprar. No entanto, haverá

clientes cuja modalidade do aluguer será mais adequada e

estaremos aqui para encontrar as soluções mais adequadas

para cada um dos clientes que temos, bem como dos novos

que surgirem” revelou Frederico Mendes.


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