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REFERÊNCIA NACIONAL DE INFORMAÇÃO SOBRE PEÇAS E SERVIÇOS AUTOMOTIVOS
ANO VII - N o 75 - DEZEMBRO DE 2012
R$ 6,00 [www.balcaoautomotivo.com.br]
Em nossa reportagem de capa desta edição, ouvimos lojistas de autopeças de diversas regiões do país sobre
os seus desejos e anseios. O que apuramos é que as reivindicações permanecem as mesmas de tempos atrás,
como maior acesso a informações referentes a novos produtos, marcas e catálogos técnicos, como também
uma tributação mais justa que não onere tanto o setor. Saiba o que se faz por trás do balcão para se adaptar
e enfrentar a realidade imposta no dia-a-dia. Pág. 18
AINDA NESTA EDIÇÃO: ARTIGO
DEW PART'S
10 FIQUE DUAS RODAS
32 FIQUE POR DENTRO
36 FIQUE ACESSÓRIOS
38/48 LANÇAMENTOS
42 FIQUE DE OLHO
50/52/58 ARTIGOS
Não deixe de ler o artigo de Fauzi Timaco Jorge, que
nesta edição fala sobre o Produto Interno Bruto, o
PIB. Pág. 4
UTILITÁRIOS 1.6
Em Comparativo, no mercado nacional são
várias as opções de veículos altos, que privilegiam
espaço interno, conforto, praticidade e
economia para o usuário, como o Renault
Duster 1.6 16V Hi-Flex, Idea 1.6L Duallogic e
Novo EcoSport 1.6L. Pág. 12
MOTOPEÇAS
O mercado de duas rodas,
com enorme potencial de
crescimento, tem apresentado
ótimas oportunidades
de negócios para fabricantes,
distribuidores e, em
especial, para o setor de
motopeças. Conheça a
opinião de quem saiu na
frente e já incrementou seu
portfólio. Pág. 6
REPRESENTANTE
COMERCIAL
Nos últimos anos, para se
ter uma ideia, a atividade
quase deixou de existir
por uma série de fatores.
Felizmente, os representantes
comerciais
ressurgem revigorados e
hoje desfrutam do merecido
respeito por parte do
mercado. Pág. 26
Para comemorar os resultados obtidos no ano, distribuidora
reúne parceiros e anuncia novidades para
2013. Pág. 46

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2 EDITORIAL Dezembro de 2012 | Edição 75
Com a certeza do dever cumprido
Por: Silvio Rocha
Que bom que podemos mais uma vez chegar
até você com informações relevantes para o
seu aprimoramento profissional. Aliás, foram
12 edições em 2012 tendo como principal foco
atender às suas expectativas.
E, para fecharmos o ano, em nossa reportagem de
capa o varejo de autopeças fala de seus desejos, que
permanecem os mesmos de tempos atrás, como
maior acesso a informações, uma tributação mais
justa, etc.
Mas como todo bom brasileiro, o que nossa equipe
de redação apurou é que quem está por trás do balcão
sabe se adaptar e enfrentar a realidade imposta no diaa-dia.
É a força do varejo de autopeças brasileiro.
Nesta edição também falamos de motopeças, que
apresenta oportunidades para investimentos com um
grande potencial de crescimento, uma vez que o mercado
de duas rodas tem apresentado ótimas chances
de negócios.
Acompanhe ainda a reportagem sobre os representantes
comerciais, que nos últimos anos amargaram
uma quase extinção. Felizmente, a atividade ressurge
com o merecido vigor e respaldo do mercado.
Em Comparativo, são várias as opções de veículos
altos, que privilegiam espaço interno, conforto, praticidade
e economia, como o Renault Duster 1.6 16V Hi-
Flex, Novo EcoSport 1.6L e Idea 1.6L Duallogic.
Já em Lançamentos, Ford completa a linha do SUV
compacto com o Novo EcoSport PowerShift e
EcoSport 4WD e os Novos modelos Premium da VW:
o Novo Fusca, Tiguan R-Line e Passat CC.
Produção e vendas de autoveículos recua em
novembro, mas não compromete o resultado positivo
do ano, segundo dados da Anfavea apresentados na
última reunião de 2012 com a imprensa especializada.
Em Balcão dos Pesados & Comerciais, como reportagem
de capa, conforto, robustez, potência e economia
distinguem o caminhão da família Ecoline, o Novo
Iveco Stralis. Não deixe de ler a seção Fique de Olho.
Aproveitamos este nosso último encontro do
ano para desejar a todos um Feliz Natal e um Ano
Novo repleto de realizações e que continuemos em
2013 ainda mais juntos. Podem contar com a
gente, sempre!
Até ano que vem!
O Editor
APOIOS E PARCERIAS
Editor executivo
Bernardo Henrique Tupinambá
Editor-chefe
Silvio Rocha (editor@pranaeditora.com.br)
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ANO VII - Nº 75 - DEZEMBRO DE 2012
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Balcão Automotivo é uma publicação mensal da Prána Editora & Marketing Ltda. com distribuição
nacional dirigida aos profissionais automotivos e tem o objetivo de trazer referências
ao mercado, para melhor conhecimento de seus profissionais e representantes.

O
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4 ECONOMIA E GESTÃO Dezembro de 2012 | Edição 75
Produto Interno Bruto, o PIB
*Por: Fauzi Timaco Jorge
Primeiro, uma palavrinha – modo de dizer, porque serão muitas palavras! – sobre o
tal de PIB, que é tido como o grande sinalizador do que acontece com a economia
de determinada região. Falemos do PIB do Brasil. Mas, interessa de fato o PIB do
Brasil, se eu estou em um bairro de uma grande metrópole, cuidando de um negócio no
particular segmento do aftermarket automotivo que movimenta alguns poucos milhares
de reais todo mês, empregando uma dezena de pessoas que, juntando seus familiares,
indica uma responsabilidade direta pela sobrevivência de trinta ou quarenta pessoas,
sedentas por informação e conhecimento para a inadiável modificação de sua condição
social, em prol da melhoria daqueles que, algum dia, irão depender de si mesmos e que
também participarão do esforço de outras dezenas de pessoas que são levadas a imaginar
que suas necessidades serão supridas com mais facilidade se adquirirem, rapidamente,
as indispensáveis ferramentas, via educação no seu sentido amplo, para o aumento
da sua produtividade naquilo que desempenham
no cotidiano, desde a preparação de um
café da manhã reforçado como insiste em nos
recomendar a nutricionista que, diligentemente,
nos acompanha no check-up anual, praticantes
que somos da medicina preventiva, porque
sem saúde nada mais interessa, nem mesmo o
título de campeão mundial de futebol que o
Corinthians acaba de conquistar, de forma absolutamente
irretocável, com seus “atletas profissionais
do futebol”, como insistiu Zenon para o
neo corinthiano Milton “Pitonisa” Neves durante
os insistentes flashes da TV Bandeirantes no
domingo em que os brasileiros mostraram
muito mais futebol do que o campeão europeu,
atuando como verdadeiros bailarinos sob a
batuta do maestro-professor-técnico-líder Tite,
responsável direto pelos passos ensaiados de
um time coeso plenamente convencido do indispensável sentimento de equipe neste
esporte bretão como, aliás, em tantos outros e, sobretudo, nas empresas, em que a
função produção se complementa com a função finanças que se vincula estreitamente
à função vendas que, como tal, depende de recursos humanos que, sem a administração
no seu sentido amplo, nada produz, fechando o inapelável ciclo de geração de valor que
nada mais é do que a geração de riqueza que se modifica quando os fatores de produção
identificados pela síntese terra, trabalho e capital são aglutinados e dão origem a novos
fatores que, em sua forma natural ou transformados, são utilizados para o atendimento
das necessidades dos indivíduos, proprietários de todos estes fatores e, portanto, responsáveis
diretos pelo seu fornecimento às empresas, configurando os dois pólos básicos
de qualquer economia por onde circulam os fatores de produção e o suprimento dos
bens e serviços, dando origem ao que se convencionou chamar de “fluxo real” e que, na
contrapartida natural num mundo capitalista, dará origem a um “fluxo monetário”, por
onde circulam os salários que os indivíduos recebem quando cedem o fator trabalho, os
aluguéis quando cedem imóveis, terrenos e outros ativos, os juros quando cedem capital
financeiro por empréstimo e os lucros, quando participam com seu capital financeiro
do risco do negócio como sócio, recursos estes que serão utilizados parcialmente para o
pagamento pelos bens e serviços adquiridos das empresas, que também fornecem para
si próprias outros bens e serviços que irão configurar o investimento, sem o qual não se
promove o crescimento da economia como um todo, porque é daí que advém a produtividade
dos fatores, obtendo-se mais produto com a mesma quantidade de fatores, produtividade
que é a essência do crescimento e do desenvolvimento econômicos, fruto
natural da poupança dos indivíduos e das empresas, ou seja, do excedente de renda
gerada neste fluxo de entrada e saída de fatores e de moeda, depois de pagos os impos-
tos indispensáveis à manutenção e aprimoramento do arcabouço jurídico-institucional
das nações politicamente organizadas, bem como ao financiamento das externalidades
que configurarão a infraestrutura de apoio aos empreendimentos geradores de novas
riquezas, tais como estradas, portos, aeroportos, viadutos e pontes, geração de energia
elétrica e abastecimento de água potável, conduzidas por um agente econômico da
maior relevância nos dias de hoje, o governo, terceiro pólo deste “fluxo circular da
renda”, como é identificado pelos economistas, governo que também efetua gastos que,
idealmente, deveriam ser plenamente compatíveis com o volume de tributos impostos
à sociedade, num montante absolutamente idêntico, afastando assim os riscos de deficit
nominal que provoca a necessidade de colocação de títulos no mercado, cuja remuneração
exigirá o pagamento de juros diretamente relacionados ao montante dos papéis
que são “rolados” no mercado financeiro, encargos que irão solapar parte considerável
da renda advinda dos tributos, alimentando
uma ciranda financeira que não condiz com a
geração de valor e riqueza e que se constitui
no problema mais grave enfrentado nos dias
de hoje pelos dirigentes de nações desenvolvidas
e outras nem tanto, como é o caso da
Espanha, Turquia, Reino Unido, Portugal,
Irlanda e até mesmo Dubai, os abreviados
STUPIDs, na sigla em inglês do nome destas
nações, que, neste mesmo diapasão, nos
deixa, a nós, os BRICS, ou seja, Brasil, Rússia,
Índia, China e África do Sul, em disputa permanente
pelos investimentos e compras
internacionais das demais nações do planeta,
o que irá configurar o quarto pólo deste fluxo
de renda, o setor externo, de onde provêm
todos os fatores de que uma economia não
dispõe em seu território, quer sejam produtos
acabados como máquinas, veículos, equipamentos, partes e componentes ou matérias-primas,
via importações, e para onde enviamos os excedentes aqui produzidos,
como produtos primários, industrializados ou semi-industrializados, via exportações,
numa busca permanente de equilíbrio destas contas externas porque, aqui também
nesta rubrica, deficits e superavits não são bem-vindos, já que causam, de um lado, a
necessidade de busca de divisas, ou moedas estrangeiras, via empréstimos internacionais,
para o pagamento das compras que ultrapassaram as vendas e, de outro lado, a
necessidade de emissão de moeda nacional para o indispensável câmbio, ou troca, das
moedas estrangeiras a mais obtidas nas relações internacionais, mesmo com subterfúgios
como a possibilidade de deixar lá fora parte dos recursos em moeda estrangeira
gerados pelas empresas brasileiras exportadoras? Interessa, de fato, o PIB do Brasil?
Então, comece a identificar, ali no gráfico, as relações econômicas que apontamos aqui.
Veja, também, as três formas básicas de medição da atividade econômica: a visão da
renda, a visão da despesa e a visão da produção. E reflita sobre o impacto que as
variações positivas e negativas do PIB de um período para outro podem causar ao seu
negócio, ao negócio dos seus fornecedores, dos seus clientes e demais stakeholders
[grupo de interessados]. Por mais antiga que seja esta mensagem... Tenham todos um
Feliz Natal e próspero Ano Novo!
FOTO: DIVULGAÇÃO
FAUZI TIMACO JORGE
*Economista, professor-tutor da FGV Online e professor da FGV +
CEA-Centro de Estudos Automotivos, escreve regularmente nesta
coluna e pode ser acessado pelo e-mail
fauzi@balcaoautomotivo.com.br

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FOTOS: DIVULGAÇÃO
6 MERCADO Dezembro de 2012 | Edição 75
Motopeças apresenta
oportunidades para
investimentos
Mercado visa retomada nos próximos anos
através do apoio de ofertas de crédito e
melhores condições de financiamento
Por: Simone Kühl
Com um grande potencial de crescimento,
o mercado de duas
rodas tem apresentado ótimas
oportunidades de negócios para fabricantes,
distribuidores, e em especial
para o setor de motopeças. Para ingressar
neste segmento, profissionais recomendam
conhecimento e capacitação
técnica para um melhor atendimento
ao consumidor.
Apesar dos baixos índices de produção
e vendas de motocicletas divulgados
em 2012, expectativas são de um
significativo aumento nos próximos anos
devido às iniciativas e condições especiais
para facilitar a compra de motos
que o governo federal e os bancos
têm oferecido.
EM CRESCIMENTO
Para Orlando Cesar Leone, presidente
da Anfamoto (Associação Nacional
dos Fabricantes e Atacadistas de
Motopeças), o mercado de motopeças
tem se mostrado muito promissor. “O
setor de distribuidores e atacadistas tem
empregado cerca de 100 mil pessoas no
país, contando os postos diretos e indiretos,
e fatura algo em torno de
R$ 5 bilhões ao ano”.
No ano de 2008, devido à crise mundial,
o mercado sofreu uma retração,
assim como todo o setor de duas rodas,
mas voltou a se recuperar logo em seguida
e 2011 foi considerado o melhor ano
para o mercado brasileiro de peças.
Contudo, em 2012, Leone comenta que
houve novamente uma retração
do mercado.
“Em parte por conta da crise mundial
que persiste e respinga aqui, e em parte
por questões inerentes ao Brasil propriamente
dito”, comenta. Embora com
queda nas vendas, ele afirma que a frota
de motos no país só tende a crescer, o
que reflete positivamente no segmento
de peças, pois movimentará o mercado
de peças de reposição.
Leone ainda destaca que é importante
entender que o segmento de motopeças
não está totalmente ligado ao
desempenho das montadoras, pois o
setor de reposição é, em grande parte,
alimentado pela necessidade de manutenção
de veículos que já estão fora
do período de garantia oferecido
pelas montadoras.
“É nesse ponto que fabricantes e
importadores sérios sofrem com a competição
de fornecedores asiáticos, que
colocam em nosso mercado produtos
mais baratos, porém de qualidade duvidosa”,
informa. Com isto, muitos consumidores
procuram por produtos com os
melhores preços e os fabricantes
nacionais perdem espaço para
os concorrentes.
Para as empresas que prezam a qualidade
em seus produtos e obedecem as
especificações técnicas, o mercado de
motopeças apresenta muitas oportunidades.
Desta forma, Leone assegura que
este segmento tem tudo para crescer
saudável, gerar emprego, renda e contribuir
para a arrecadação de impostos e
para o desenvolvimento do país.
POTENCIAIS REGIÕES
“O mercado de motopeças cresce em
todo o país”, salienta Leone. “Porém
questões como demografia, poder aquisitivo
e o tipo de utilidade que se dá à
motocicleta em si contribuem para que
esse crescimento apresente variações
entre as regiões brasileiras. Devido a
isso, Sudeste e Nordeste são as regiões
que mais crescem no país”.
No Sudeste, principalmente no estado
de São Paulo, a motocicleta é considerada
uma ferramenta de trabalho para
muitas pessoas. “Na capital do Estado é
muito usada por motofretes e, em diversas
cidades do interior, como Araçatuba,
por exemplo, é comum a figura do mototaxista”,
conta.
Outro fator que impulsiona a procura
pela motocicleta em São Paulo são as
más condições que o transporte público
e o trânsito apresentam. Já no Nordeste
a falta de um transporte público eficiente,
aliada à necessidade de se locomover
por longas distâncias, influenciam na
representatividade desse mercado
na região.
Em consequência a estes fatores o
mercado de reposição tem apresentado
cada vez melhores chances de negócios.
“É importante ressaltar que o crescimento
do mercado de trabalho e a melhora
na renda dos brasileiros de forma geral
contribuem bastante para as vendas de
peças de reposição”, completa.
FUTURO DAS MOTOPEÇAS
“O futuro é promissor desde que as
distorções do mercado sejam corrigidas.
Entidades representativas do setor,
como a Anfamoto, têm lutado fortemente
junto ao Governo Federal por medidas
que visem proteger a indústria nacional
de peças da concorrência dos importados.
Medidas pontuais já estão sendo
tomadas pelas autoridades públicas”.
Diante deste cenário, Leone informa
que em setembro os impostos de impor-
tação de 100 produtos, entre pneus e
câmaras de ar, foram elevados pelo
Governo Federal, que aumentou as alíquotas
em até 25% para os itens adquiridos
do exterior. E há ainda negociações
para a redução de impostos aos fabricantes
nacionais de motopeças.
A elevação de IPI aos veículos com
porcentagem baixa de peças brasileiras
também está em negociação, de modo a
garantir à indústria nacional igualdade
de condições com os bens adquiridos do
exterior. “Também lutamos pela certificação
compulsória de um determinado
grupo de peças pelo Inmetro”.
Desta forma, explicita que os concorrentes
terão que mudar as práticas de
venda e colocar no mercado apenas produtos
que atendam corretamente às
especificações técnicas propostas. “Se
essas medidas se concretizarem, retomaremos
o forte crescimento dos anos
anteriores”, assegura.
Os bancos estatais também têm contribuído
para a movimentação das vendas,
como a Caixa Econômica e o Banco
do Brasil, que recentemente anunciaram
redução de juros e ampliação do escopo
de seus empréstimos a uma maior variedade
de motos. Estas medidas, Leone
acredita que irão refletir positivamente
no desempenho do segmento em
longo prazo.
ORLANDO CESAR LEONE, DA ANFAMOTO MARCOS MOSSO, DA NGK

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8 MERCADO Dezembro de 2012 | Edição 75
LUIZ FREITAS, DA FREUDENBERG-NOK – CORTECO
“Trabalha-se sempre com a expectativa
de melhora no que diz respeito às
vendas”, diz. “Como presidente da
Anfamoto, a expectativa para 2013 é que
consigamos, enfim, sensibilizar nossos
administradores públicos para a realização
dos ajustes que colocarão o segmento
novamente no eixo do crescimento,
como aconteceu nos últimos 10,
15 anos”.
PARA AS INDÚSTRIAS
Na opinião de Marcos Mosso, chefe
de Marketing da NGK, o setor de duas
rodas tem sido fortemente atingido com
a restrição de crédito, mais que a indústria
automotiva. “O momento é de otimismo,
novas linhas de financiamento
foram anunciadas, o que deve reaquecer
a venda de motocicletas. Com isto todo o
setor será beneficiado”.
Luiz Freitas, diretor de Marketing da
Freudenberg-NOK América do Sul –
FABRICAÇÃO DE MOTOCICLETAS
EDIMARCOS JOSÉ MOREIRA, DA IKS
Corteco, também afirma que o mercado
de motopeças é muito próspero. “Apesar
das vendas neste ano não atingirem o
esperado, temos observado um crescimento
constante que está atraindo os
olhos do mercado”.
O que representa grandes oportunidades
de investimentos para as empresas,
pois hoje os consumidores têm procurado
apenas postos de serviço especializados
em motocicletas para o atendimento.
Contudo, Freitas alerta que é
necessário conhecimento técnico e uma
equipe qualificada para ingressar
neste mercado.
Já Edimarcos José Moreira, gerente
de Marketing da IKS, ressalta que apesar
de o mercado de motopeças ser atrativo,
é também muito competitivo em função
da presença de importadores, que são
confundidos com distribuidores.
“Porém é um mercado em franco
crescimento”, pontua.
Balanço do ano
Segundo José Eduardo Gonçalves, diretor executivo da Abraciclo (Associação Brasileira dos
Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares), apesar do aumento das
vendas no varejo, a produção manteve-se praticamente estável, com pequena elevação de 1,8%,
passando de 130.940 unidades, em setembro, para 133.311, em outubro.
Produção mensal de motocicletas no Polo Industrial de Manaus, em 2012
Jan Fev Mar Abr Maio Jun Jul Ago Set Out
176.981 153.113 179.451 145.697 171.734 140.914 75.837 178.084 130.940 133.311
Comparação com ano anterior
Produção mensal de motocicletas no Polo Industrial de Manaus, em 2011
Jan Fev Mar Abr Maio Jun Jul Ago Set Out
180.397 171.132 181.553 178.646 203.856 163.177 160.221 217.642 187.475 195.426
No acumulado do ano, a entidade aponta que foram produzidas 1.486.062 motocicletas contra
1.839.525 unidades do mesmo período de 2011, o que corresponde a uma queda de 19,2%. Na comparação
mensal, a produção ficou 31,8% abaixo da registrada em outubro do ano passado (195.426
motocicletas).
Vendas
As vendas no atacado permaneceram em queda, em outubro, e ficaram 13% abaixo do volume de
setembro. Diante do mesmo mês do ano passado (176.808 unidades), a redução foi de 36,5%. De
FEIRAS QUE MOVIMENTARAM O SETOR
Salão das motopeças
Com um público de mais de 9.500 visitantes,
a feira, que aconteceu em agosto
do dia 1º ao dia 4, movimentou o
setor das motopeças e atraiu fabricantes,
distribuidores, atacadistas, lojistas,
reparadores e representantes do
Brasil e de outros países.
Segundo resultados da organização, os
expositores conseguiram alavancar em
30%, em média, as vendas, com expectativas
de aumento de 25% para o final
do ano, devido às trocas de contatos e prospecções realizados durante o evento.
janeiro a outubro, foram comercializadas 1.396.192
motocicletas contra 1.752.922 unidades de igual
período de 2011, correspondendo a uma retração
de 20,4%.
No Brasil, 98% da produção de motocicletas ocorrem
no Polo Industrial de Manaus (PIM), localizado
na Zona Franca de Manaus (ZFM). Quanto às vendas
no varejo, os maiores volumes estão nas
regiões Nordeste (35,2%) e Sudeste (33,3%), no
acumulado de janeiro a outubro deste ano.
Salão da motocicleta
Também realizado este ano, o salão
que aconteceu de 6 a 8 de novembro
apresentou grandes oportunidades,
com 55 mil visitantes em sua grande
maioria dos estados de São Paulo,
Minas Gerais, Paraná e Rio de Janeiro,
que movimentaram mais de R$ 20
milhões em negócios.
A liberação do Governo Federal na
linha de crédito especial com juros
abaixo do mercado de motos zero
impulsionou o volume de negócios gerados na feira, o que influenciará em toda a
cadeia produtiva do segmento e aumentará as vendas em motopeças.
Mosso também destaca que nos últimos
anos esse segmento apresentou uma
fase de mudança tecnológica, onde as
motocicletas mais novas estão entrando
no período de reparo na reposição. Para
ele, o varejo pode investir na divulgação
de peças e acessórios que auxiliam na
personalização da moto para chegar ao
consumidor e fazer parte deste mercado.
Para Moreira, apostar em atendimento
e formação de mão-de-obra são
essenciais para o varejo conseguir
atender melhor este mercado. Além de
sempre prezar preço e qualidade em
seus estabelecimentos, que são fatores
determinantes na hora da decisão do
local de compra da peça
e manutenção.
JOSÉ EDUARDO GONÇALVES,
DA ABRACICLO
Expectativas
Para a Abraciclo, as novas linhas de financiamento anunciadas recentemente
pelos bancos públicos podem contribuir para o crescimento
dos negócios para o fechamento do ano. A entidade também
espera que outras instituições financeiras ofereçam ofertas de
crédito e planos de financiamento adequados aos rumos da
economia brasileira.
Desta forma, atenderão às necessidades dos consumidores de motocicletas
e proporcionarão uma maior movimentação do mercado. Com
isso, a entidade acredita que as instituições financeiras estarão aptas
a colaborar de fato para a retomada dos negócios com motocicletas
em 2013.

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10 DUAS RODAS Dezembro de 2012 | Edição 75
ABRACICLO PROJETA RECUPERAÇÃO DO
SEGMENTO DE MOTOCICLETAS PARA 2013
Após um ano de dificuldades para
o segmento de motocicletas e fechamento
com saldo negativo, a ABRACI-
CLO (Associação Brasileira dos
Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas
e Similares) projeta um ligeiro avanço para 2013. A entidade estima
um aumento de 3,7% na produção e 2,4% nas vendas no atacado,
no total do próximo ano. A perspectiva é de um ano
melhor para o segmento. As linhas de crédito oferecidas pelos
bancos públicos também ajudaram a estabilizar o mercado.
SALÃO DUAS RODAS 2013
Seja pelo prazer de cruzar estradas
sem as limitações de se estar dentro de
um carro, escapar dos engarrafamentos
ou como veículo de trabalho, as motocicletas
tornaram-se rapidamente símbolo
de liberdade e jovialidade, e conquistaram espaço cativo nas garagens
e ruas do mundo todo. Os fãs dos veículos de duas rodas se
encontrarão novamente em 2013, no 12º Salão Duas Rodas, evento
de abrangência internacional, promovido pela Reed Exhibitions
Alcantara Machado, de 8 a 13 de outubro, na capital paulista. Com
exposição, apresentações radicais e muitas opções de entretenimento,
o Salão espera receber um público estimado em
260 mil pessoas.
PRODUÇÃO DE MOTOS DEVE CAIR 15% EM 2012
A indústria fabricante de motocicletas está voltando em termos de produção e emplacamentos ao patamar de há seis anos. Tanto
produção quanto emplacamentos deverão diminuir em 2012, uma vez que os compradores continuam sofrendo dificuldades na
aprovação de crédito. Recentemente, o governo federal lançou medidas para estimular o crédito para o setor por meio da Caixa
Econômica Federal/PanAmericano. O apoio começou a ter reflexos positivos a partir de outubro de 2012 e deve continuar nos próximos
meses, mas não será suficiente para zerar a perda registrada durante o exercício.
FOTOS: DIVULGAÇÃO
HARLEY-DAVIDSON LANÇA
SUA LINHA 2013 COM
DESTAQUE ESPECIAL À EDIÇÃO
COMEMORATIVA DE 110
ANOS DA MARCA
A Harley-Davidson do Brasil apresenta
seus lançamentos para o mercado
nacional com destaque para os
quatro modelos da edição especial e
limitada em celebração aos 110 anos.
O novo conceito de cores Hard Candy
CustomTM e duas variações do
modelo Sportster® 1200 Custom completam
as novidades apresentadas no
País para 2013. Para celebrar os 110
anos da marca, vai produzir uma série
limitada de modelos, dos quais quatro
serão comercializados no Brasil:
Dyna® Super Glide® Custom 110th
Anniversary Edition, Fat Boy® Special
110th Anniversary Edition, Heritage
Softail® Classic 110th Anniversary
Edition e Electra Glide® Ultra Limited
110th Anniversary Edition.
KAWASAKI FECHA PARCERIA COM
AVENTUR MOTO-TURISMO
Dando continuidade
à ação inovadora
da Kawasaki
Motores do Brasil, de
apoiar e incentivar
projetos de mototurismo pelo país, a marca
apresenta sua nova parceira, a Aventur Moto-
Turismo. Sob o comando dos experientes motociclistas
José Massahico Koizumi e Celso Renato
Alexandre da Silva, conhecidos por seus respectivos
apelidos, Avê e Celsinho, os destinos colocados
para escolha dos aventureiros incluem o
Jalapão e o Pantanal. A Aventur oferece comodidade
e estrutura completa em seus tours, que
também contam com mais de 30 veículos na
frota, entre as motocicletas Kawasaki KLX 450R
e o modelo Versys 650, além de carros para
apoio e resgate.
MERCADO DE MOTOPEÇAS ALIA
SEGURANÇA E BELEZA PARA
CONQUISTAR PÚBLICO FEMININO
Antes um mercado predominantemente
masculino, o segmento
vem conquistando uma parcela
considerável de mulheres. O
Departamento Nacional de
Trânsito, por exemplo, registrou
nos últimos três anos um crescimento
de 44% na quantidade de
carteiras de habilitação do tipo A
para o público feminino. Segundo
Orlando Cesar Leone, presidente da
Anfamoto no Brasil, o que preocupa
é que muitas motociclistas abusam
quando ao assunto é segurança.
Pensando nisso, as empresas
têm oferecido capacetes, jaquetas,
luvas, botas e calças com desenhos
e cortes para moldar o corpo das
motociclistas para este público.

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12 COMPARATIVO Dezembro de 2012 | Edição 75
Por: Edison Ragassi
Produzido em São José dos
Pinhais, a Renault lançou em
outubro de 2011 o Duster. É
um SUV (veículo utilitário esportivo)
mundial da fabricante francesa, que
tem como característica ser mais
alto que outros veículos e tem
visual robusto.
A versão de entrada utiliza câmbio
manual de cinco marchas e propulsor
1.6 16V Hi-Flex. Ao usar gasolina,
ele desenvolve 110 cv de potência
e 15,1 kgfm de torque máximo.
Com etanol entrega 115 cv e 15,5
kgfm. A potência está disponível
a 5.750 rpm e o torque a
3.750 rpm, isso com qualquer um
dos combustíveis.
Desde 2002, a Ford tem muito
TRASEIRA
sucesso neste segmento comercializando
o EcoSport, que agora chega
na segunda geração. O Novo
EcoSport é construído na arquitetura
do New Fiesta e passou a ser um veículo
global da fabricante fabricado
em Camaçari (BA). No modelo de
entrada é equipado com transmissão
manual de cinco velocidades e
motor Sigma 1.6 Flex, ele entrega
potência de 110 cv (G)/115 cv (E)
e torque de 15.7 kgfm (G)/
15,9 kgfm (E).
E a Fiat também tem seu representante
para agradar consumidores
que gostam de veículos mais altos,
no caso o Idea feito em Betim (MG).
Ele foi lançado no Brasil em 2005,
sua carroceria é monovolume. Em
NO DUSTER O VISUAL PRIVILEGIA A ROBUSTEZ, O NOVO ECOSPORT UTILIZA VINCOS E LANTERNAS
QUE INVADEM A TAMPA, ENQUANTO QUE O IDEA TEM LANTERNAS LED DE SÉRIE
2010 chegou a segunda geração do
modelo, onde a fabricante, além do
visual também incluiu no mix de produtos
a versão com transmissão
manual ou automatizada Dualogic e
motor E.torQ 1.6 16V 115 cv (G) /
117 cv (E) com torque de 16,2 kgfm
(G) / 16,8 kgfm (E) a 4.500 rpm, até
então era oferecido com motores
1.4L e 1.8L.
O comprimento do Duster é de
4.315 mm, com largura de 1.822
mm, uma distância entre-eixos de
2.673 mm e altura de 1.690 mm. O
porta-malas tem capacidade volumétrica
de 475 litros, com os encostos
na posição normal.
De comprimento o Novo EcoSport
tem 4.241mm, para uma distância
entre eixos de 2.521mm, a largura
do veículo é de 2.057 mm, a altura
em ordem de marcha é de 1.696
mm. No porta-malas a capacidade
volumétrica é de 362 litros, sem
rebater os bancos.
Enquanto que o Idea mede de
comprimento 3.955 mm, sua largura
é de 1.698 mm, com distância entre
eixos de 2.511 mm, a altura corresponde
a 1.701 mm. No compartimento
de bagagens recebe 380 litros
com os bancos traseiros sem rebater.
O SUV da Renault tem a sus-
MOTOR
EM COMUM ELES UTILIZAM MOTORES 1.6L 16
VÁLVULAS, ABASTECIDO COM ETANOL, O DO
DUSTER ENTREGA POTÊNCIA DE 115 CV E TOR-
QUE DE 15,5 KGFM, NO NOVO ECOSPORT O
PROPULSOR SIGMA OFERECE 115 CV/ TOR-
QUE DE 15,9 KGFM E O E.TORQ DO IDEA TEM
117 CV, O TORQUE É DE 16,8 KGFM
FOTOS: ESTÚDIO PRÁNA/ JOSÉ NASCIMENTO

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14 COMPARATIVO Dezembro de 2012 | Edição 75
AMORTECEDOR E MOLA TRASEIRA
pensão dianteira do tipo McPherson,
com triângulos inferiores, amortecedores
hidráulicos telescópicos com
molas helicoidais, montada em um
sub-chassi. A traseira é semi-independente
com barra estabilizadora,
molas helicoidais e amortecedores
hidráulicos telescópicos verticais.
O Novo EcoSport usa suspensão
dianteira independente, tipo
McPherson, braços inferiores e barra
estabilizadora. Os amortecedores
são hidráulicos pressurizados com
batente de suspensão em Celasto, as
molas têm compensação de carga
lateral. Na traseira é semi-independente
com eixo estabilizante Twistbeam,
os mesmos tipos de amortecedores
e batentes da dianteira e
molas helicoidais.
No Idea o sistema dianteiro também
é McPherson com rodas independentes,
braços oscilantes inferiores
transversais e barra estabilizadora,
os amortecedores são hidráulicos,
telescópicos de duplo efeito
com molas helicoidais. E a suspensão
traseira usa rodas semi-independentes,
travessa de torção de seção
aberta e amortecedores hidráulicos,
telescópicos de duplo efeito.
Os freios do Duster têm dois circuitos
em X, de acionamento hidráulico,
com discos ventilados de 269
mm de diâmetro na dianteira e tambores
traseiros de 229 mm.
No EcoSport a Ford utiliza discos
ventilados na dianteira e tambor
auto-ajustável na traseira, cilindro
mestre servo-assistido, reservatório
de óleo e tubulação de aço formando
circuitos independentes diagonalmente
opostos.
O Idea tem discos ventilados com
diâmetro de 257 mm e pinças flutuantes,
os traseiros usam tambor
com 228 mm), sapatas autocentrantes
e regulagem automática de jogo.
De série o Renault Duster com
motor 1.6L traz: Direção hidráulica,
ar-condicionado e vidros elétricos
dianteiros, travas elétricas nas portas
e no porta-malas com comando a
distância por radiofreqüência, volante
com regulagem em altura, Sistema
LATERAL
O MODELO DA RENAULT TEM MOLAS HELICOIDAIS,
AMORTECEDORES HIDRÁULICOS TELESCÓPICOS VER-
TICAIS, NO ECOSPORT OS AMORTECEDORES SÃO
HIDRÁULICOS PRESSURIZADOS COM BATENTE DE
SUSPENSÃO EM CELASTO E AS MOLAS TÊM
COMPENSAÇÃO DE CARGA LATERAL, NO IDEA ELES
SÃO HIDRÁULICOS, TELESCÓPICOS DE DUPLO EFEITO
CAR (travamento automático a 6
km/h), trava para crianças nas portas
traseiras, pré-disposição para som,
as rodas são de ferro 16” e os pneus
215/65R16. Seu preço sugerido para
venda é de R$ 48.300. Com o mesmo
propulsor é comercializado na opção
Expression, ela traz além dos itens
da versão de entrada, vidros elétricos
traseiros, banco do motorista
com regulagem em altura, air bag
duplo (motorista e passageiro) e
alarme perimétrico, neste caso o
preço é de R$ 50.450. E o Dynamique
custa R$ 54.200, vem com:
Parachoque traseiro na cor da carroceria,
painéis das portas com inserto
em tecido, maçanetas externas na
cor da carroceria e internas na cor
black piano, barras de teto longitudinais
cromadas, computador de
bordo, retrovisores externos com
regulagem elétrica, freios ABS, faróis
de neblina, rádio CD MP3, 4 alto
falantes (“3D Sound by ARKAMYS”)
com conexão USB/iPod e entrada
auxiliar, bluetooth e comando satélite
na coluna de direção e rodas de
alumínio aro 16” com pneus
215/65R16.
A versão S do Novo EcoSport vem
com direção elétrica, faróis com
LEDs, ar-condicionado, vidros dianteiros,
travas e espelhos elétricos,
freios ABS, air bag duplo e sistema
multimídia SYNC, rodas de aço
estampado 6x15, pneus 205/65 R15,
o preço sugerido é de R$ 53.490. Na
opção SE acrescentaram vidros elétricos
traseiros, faróis de neblina,
rack de teto e rodas estilizadas, por
R$56.490. Também há a opção
FreeStyle com itens de visual diferenciado,
rodas de liga leve de 16
polegadas, pneus 205/60 R16, computador
de bordo, sensor de estacionamento,
vidros elétricos com acionamento
a um toque e sensor antiesmagamento,
fechamento global,
assistente de partida em rampa, controle
eletrônico de estabilidade e
controle de tração, ao preço de
R$59.990. Ao incluir air bags laterais
e de cortina e bancos de couro, sai
por R$ 63.690.
O Fiat Idea versão Essence com
motor 1.6L 16V tem preço sugerido
de R$ 45.140 (câmbio manual) é
equipado com: Direção hidráulica,
vidros elétricos dianteiros, travas
elétricas, computador de bordo,
volante e banco do motorista com
ÁREA ENVIDRAÇADA GRANDE, VINCOS NA REGIÃO DAS MAÇANETAS SÃO COMUNS NOS TRÊS CARROS, OS PORTA-BAGAGENS NO TETO IMPRIMEM UM
VISUAL ESPORTIVO AOS CARROS

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16 COMPARATIVO Dezembro de 2012 | Edição 75
FILTRO DE COMBUSTÍVEL
NOS TRÊS MODELOS O ELEMENTO FILTRAN-
TE DE COMBUSTÍVEL ESTÁ LOCALIZADO
PRÓXIMO AO TANQUE, NOTE QUE O DO
IDEA, TERCEIRO DE CIMA PARA BAIXO, TEM
UMA PROTEÇÃO
regulagem de altura, Follow me
home, três encostos de cabeça no
banco traseiro, banco traseiro bipartido,
comando elétrico de abertura
do porta-malas, console no teto, lanternas
traseiras com iluminação a
LED, retrovisores externos com luzes
Renault Duster 1.6 16V Hi-Flex
Serviço
Amortecedor dianteiro: R$ 474,00- par
Amortecedor traseiro: R$ 451,00- par
Jogo de pastilhas dianteiras: R$ 195,00
Troca de óleo e filtro: R$ 240,00
Filtro do ar: R$ 56,00
Filtro combustível: R$ 71,00
Filtro anti-pólen: R$ 46,00
*Inclui peças e serviços com garantia de um ano
indicadoras de direção, spoiler, luzes
de leitura dianteira e traseira e
chave canivete com telecomando,
rodas de aço 6,0JX15” e pneus195/60
R15. Ao adicionar ar-condicionado,
faróis de neblina e rodas em ligaleve
vai a R$44.821 e o Dualogic sai
CUSTOS DE PEÇAS E SERVIÇOS
Novo EcoSport 1.6L
Serviço
Amortecedores dianteiros: R$ 225,00-cada R$130,00-par
Amortecedores traseiros: R$ 180,00-cada R$ 65,00-par
Discos de freios dianteiros: R$ 165,00-cada R$65,00-par
Jogo de pastilhas dianteiras: R$ 199,30 R$ 65,00
Lonas traseiras: R$ 79,80 R$ 130,00
Óleo/ litro: R$ 32,93 -
Filtro de óleo: R$ 20,40 -
Filtro de ar: R$ 62,20 -
Filtro de combustível: R$ 38,30 -
Filtro anti-pólen: R$ 35,00 -
Velas: R$ 17,50- cada R$ 65,00
Obs: Na primeira revisão os itens: filtro de óleo, filtro de
combustível e também a troca de óleo R$ 192,00. Na
segunda revisão filtro de óleo, filtro de combustível, filtro de ar e a
troca de óleo R$ 252,00. O filtro anti-pólen é substituído juntamente
com a higienização do ar, total
R$ 160,00
Colaboraram: Ford Motor Company, Renault do Brasil, Fiat Automóveis,
Concessionária Fiat Itavema- Moema e Concessionária Ford Navesa- Nações Unidas
por R$ 47.130.
E para aqueles que exigem o
visual aventureiro a Fiat tem a
versão Adventure, mas esta é equipada
com motor 1.8L 16V e seu
preço inicial é de R$ 51.040 (câmbio
manual)/ R$52.980 (Dualogic).
Idea 1.6L Duallogic
Serviço
Amortecedores dianteiros: R$ 273,43- cada R$ 170,10
cada lado
Amortecedores traseiros: R$ 171,33 - cada R$ 122,85
cada lado
Discos de freios dianteiros: R$ 204,23 - cada R$ 94,50
cada lado
Jogo de pastilhas dianteiras: R$ 292,31 R$ 94,50
troca do jogo
Lonas traseiras: R$ 242,02 - jogo R$ 179,55
Óleo/ litro: R$ 36,00- total 5 litros R$ 75,60
Filtro de óleo: R$ 31,30 R$ 47,25
Filtro de ar: R$ 43,42 R$ 56,70
Filtro de combustível: R$ 14,63 R$ 37,80
Filtro anti-pólen: R$ 105,78 R$ 47,25
Velas: R$ 83,56- jogo R$ 47,25

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18 CAPA Dezembro de 2012 | Edição 75
Desejos e anseios
do varejo
E também as oportunidades que fazem deste um dos
segmentos mais dinâmicos do aftermarket, justamente
por estar na ponta junto ao reparador e consumidor
final. Um privilégio...
Por: Karin Fuchs
Mais um ano termina e no
varejo de autopeças os
desejos permanecem os
mesmos de tempos atrás, como maior
acesso a informações referentes a
novos produtos, marcas e catálogos
técnicos, como também uma tributação
mais justa que não onere tanto
o setor. Mas como todo bom brasileiro,
quem está por trás do balcão sabe
se adaptar e enfrentar a realidade
imposta no dia-a-dia, mesmo que
questione as razões.
E uma delas se refere exatamente
à tributação. Segundo José Dionísio
Gobbi, empresário capixaba do grupo
Motocap, a primeira coisa que deve
ser melhorada é a Margem de Valor
Agregado (MVA). “Hoje, ela está
muito acima das margens aplicadas e
acabamos por pagar mais impostos do
que deveríamos, pois a rentabilidade
não oscila como está explícita nessa
regulamentação”, comenta.
Na ponta do lápis, ele explica que
chega ao ponto de pagar 40% a mais do
valor do produto unitário.
“Considerando 15% do IPI, mais o frete
quando o produto é adquirido em outro
Estado e mais a substituição tributária,
FOTOS: DIVULGAÇÃO
JOSÉ DIONÍSIO GOBBI, DO GRUPO MOTOCAP,
DE COLATINA (ES)
a qual pagamos os custos cumulativos e
não individualizados. Para exemplificar,
se um item custa R$ 100 e R$ 15 é o
valor do IPI, a substituição tributária é
calculada com base no valor total de
R$ 155. Isso onera e se torna um efeito
cascata para nós que trabalhamos na
formalidade”, avalia.
Aliás, diz ele: “se eu não pagasse
os impostos, eu ganharia mais com
isso do que com o meu próprio negócio.
Todas as entidades do setor (lojista,
atacadista, distribuidor e indústria)
deveriam se unir em um único movimento
para mostrar ao governo que
se a alíquota diminuísse todos ficariam
mais estimulados para recolher
mais impostos. Ganhar menos não
significa menos receita”, defende.
Ainda em relação à substituição
tributária, Gobbi valida que ela não
faz sentido. “Como o próprio nome
diz, ICMS é o imposto sobre circulação
de mercadoria. Quer dizer que, sem
circular a mercadoria, nós pagamos
antecipado o imposto, o que está provocando
uma redução dos estoques.
Isso não existe em nenhum país
desenvolvido”, compara.
Plínio da Silva de Castro, proprietário
da Auto Peças Castro, em São
Paulo (SP), acrescenta, analisando que
quando se compra da fábrica geralmente
estão estipulados o IPI e a
substituição tributária. “Mas não
sabemos quais foram os impostos
pagos antes. E, quando adquirimos
produtos dos distribuidores, sabemos
menos ainda. É uma ‘caixa preta’ essa
questão de impostos no mercado
automotivo, que complica mais quando
os itens são importados, já que
têm países isentos de alíquota de
importação e outros não. Esclarecer
essa caixa preta é mais do que necessário”,
defende.
Uma incógnita que também é difícil
de compreender, de acordo com o
empresário mineiro, Dener Miranda
de Araújo, da autopeças Paraíba.
“Essa questão de tributação é bastante
confusa. Às vezes sabemos que um
imposto irá aumentar, mas não temos
o esclarecimento sobre o motivo. Nós
precisamos ter mais acesso às informações”,
sintetiza.
IMPOSTOS DISCRIMINADOS
Em 10 de dezembro deste ano, foi
publicado no Diário Oficial da União a Lei
12.741/12 que determina a obrigatoriedade
de discriminar na nota fiscal
sete impostos pagos pelo consumidor
no preço de produtos e serviços. São
eles, o Imposto sobre Operações
Financeiras (IOF), Imposto sobre
Produtos Industrializados (IPI),
PIS/Pasep, Cofins, Contribuições de
Intervenção no Domínio Econômico
(Cide), Imposto sobre Circulação de
Mercadorias e Serviços (ICMS) e
Imposto sobre Serviços (ISS).
Além disso, a lei, prevista para
entrar em vigor em junho de 2013,
PLÍNIO DA SILVA DE CASTRO, DA AUTO PEÇAS CASTRO,
DE SÃO PAULO (SP)
também determina que se o produto
adquirido for produzido com matériaprima
importada que represente mais
de 20% do preço de venda, os valores
referentes ao Imposto de Importação,
ao PIS/Pasep e Cofins incidentes
sobre a matéria-prima deverão
ser detalhados.
Para Gobbi, da Motocap, provavelmente
esta é mais uma lei que não vai
vingar. “A intenção é boa, mas não há
condições de ser aplicada. É o mesmo
quando se tornou lei a obrigatoriedade
do kit de primeiros socorros, todo
mundo correu para comprar e a lei
não vingou. Aliás, eu ainda tenho uns
2.500 kits em estoque que não sei o
que fazer, pois a qualidade do produto
é tão baixa que dá vergonha de
doar”, afirma.
Segundo ele, a lei não deve vingar
porque não há nem tempo hábil de
adaptar o sistema, “o lojista pode até
querer atender a legislação, mas as
empresas de software não conseguirão
atender todos no País pelo
prazo curto estipulado. Fora a complexidade
de impostos pagos, somados
às diferentes tributações quando produtos
são adquiridos de outros esta-
JOÃO GOMES DA SILVA NETO, DA CARECA
AUTOPEÇAS, DE SÃO PAULO (SP)

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20 CAPA Dezembro de 2012 | Edição 75
BALCÃO MINEIRO,
DA AUTO PEÇAS PARAÍBA
dos e até de outros países”, comenta.
Uma complexidade que João
Gomes da Silva Neto, proprietário da
Careca Autopeças, de São Paulo (SP),
avalia como mais um custo para o
varejo. “Nós já tivemos que fazer a
classificação fiscal de todos os produtos
para finalidade de PIS e Cofins, as
informações chegam distorcidas para
nós e se errarmos somos penalizados e
o mesmo acontecerá com as informações
referentes a esses impostos.
Assim, teremos uma situação bastante
complicada para administrar. Fora isso,
há diferenças do percentual que é tributado,
do que é substituição tributária
e do imposto de mercadorias de
outros estados. Como classificar todos
os produtos e jogar no sistema para
emissão da nota fiscal?”, questiona.
Para Araújo, da autopeças Paraíba,
a nova lei também é um dificultador.
“É muita coisa para nós resolvermos e
o governo só olha para o lado dele.
Claro que é bom o consumidor saber o
que está pagando, mas isso não pode
ser um peso para nós”, defende.
E para Castro, da Auto Peças
Castro, não há dúvida do problemão
que será gerado. “Vamos ter um grande
trabalho para entender todos esses
JOÃO PELEGRINI, DA CASA DO CHEVROLET, DE
UBERLÂNDIA (MG)
ALEXANDRE XAVIER, DO INSTITUTO
DA QUALIDADE AUTOMOTIVA
impostos (diferenças de alíquotas a
partir da origem do produto), cadastrar
e mudar as especificações na nota
fiscal. A lei foi sancionada e ninguém
sabe direito como será”, comenta.
PEÇAS CERTIFICADAS: O QUE MUDA
PARA O MERCADO?
A partir de janeiro do próximo ano,
de acordo com a portaria 301, todas
as autopeças para o mercado de reposição
serão obrigadas a ter a
Certificação e o Selo de Qualidade do
Inmetro. Especificamente peças para
motores como pistões, pinos e anéis,
bronzinas, anéis de trava, além de
amortecedores, lâmpadas e outros
itens têm como prazo o dia 21
de janeiro.
Alexandre Xavier, gerente de
Negócios e Marketing do IQA, esclarece
que a certificação de produtos no
setor automotivo não começou com a
portaria 301, mas que desde 2009 o
Inmetro vem publicando portarias,
tanto para componentes automotivos
como para suplementos rodoviários,
com relativa frequência. “Já temos
diversos prazos que já expiraram e a
certificação está plenamente estabelecida”,
informa.
E, indo mais longe, Xavier conta
que desde o início dos anos de 1990 já
havia com o governo um plano para a
certificação compulsória de todos os
componentes automotivos relacionados
à segurança. “Em pouca proporção,
há produtos que já têm certificação
desde esta época, como é o
caso de pneus novos, há mais de uma
década”, cita.
Especificamente para atender a
portaria 301, Xavier informa que o IQA
está no estágio de sensibilização de
algumas empresas. “Ainda há as que
contestam e têm dúvidas em relação à
certificação, que acham que a lei não
vai pegar e deixa tudo para a última
hora. Temos feito um forte trabalho de
sensibilização. É um processo de aculturamento.
Aliás, nenhuma empresa
que trabalha direito e tem um produto
de qualidade tem que se preocupar
com essa certificação”, avalia.
E também não há como generalizar,
curiosamente, Xavier conta que
havia empresas que estavam mais
próximas da certificação e que demoraram
mais tempo do que algumas
que não estavam preparadas. “Isso
porque mesmo as que têm foco na
qualidade às vezes precisam fazer
algum ajuste e isso vai muito da
cabeça da liderança agilizar ou não
este processo”.
Fato é que a lei está aí e ela é benéfica
para todos, principalmente na
questão da segurança e do consumidor
estar protegido em adquirir um
componente com qualidade. “E entendemos
que a divulgação deveria ser
mais ampla e mais específica e orientativa
para que o consumidor entenda
a importância da certificação”, pontua.
Importância que, de acordo com o
empresário mineiro, João Pelegrini, da
Casa do Chevrolet, é benéfica para
todos. “Quando um produto tem certificado,
toda a cadeia do setor ganha
com isso e, logicamente, o consumidor
também, pois se cria um círculo
virtuoso de qualidade e satisfação. O
cliente final terá mais segurança na
hora que comprar o seu carro e vai ter
certeza que o motor do seu veículo
passou por uma certificação, ou seja,
que passou pelo controle de qualidade
que exige normas e procedimentos
rigorosos”, afirma.
Além disso, Pelegrini avalia que o
consumidor tem que saber da certificação.
“Um diferencial desta envergadura
tem de ser conhecido por toda a
cadeia automotiva e, principalmente,
pelo consumidor final. Este diferencial
proporciona uma bela argumentação
de venda e um ganho substancial para
o consumidor”.
E ele já adianta que na sua loja a
informação será disseminada. “Lógico
que sim. Quem não quer ter algo a
MERCADÃO DO ÓLEO,
DE RECIFE (PE)
mais para oferecer aos seus clientes?
Hoje, o volume de novidades é muito
grande e quando você se depara com
algo que realmente faz a diferença
nós temos que divulgar aos quatro
ventos, para alavancar venda e ao
mesmo tempo aumentar a nossa credibilidade
no mercado”, conclui.
Gomes, da Careca Autopeças, também
vê benefícios na certificação, mas
pondera. “A certificação vai melhorar
muito a qualidade do produto.
Algumas fábricas já estão preparadas
para isso, mas muitas outras terão que
se adequar. E ninguém fará isso sem
embutir no preço. Há um custo que
provavelmente será repassado no produto
e ao consumidor final”, prevê.
Um custo que, segundo ele, é mais
um peso para o aftermarket e principalmente
para o varejo. “Sobrará para
nós, um aumento de preço somado à
mudança de carga tributária que tivemos
nesse ano e um mercado menos
aquecido. Enquanto que a indústria
automobilística está numa situação
mais privilegiada, com a redução do
IPI, nós estamos no caminho inverso e
pode ser que cheguemos ao ponto de
que não valerá a pena consertar o
carro, como já acontece com TV e com
som, produtos que o consumidor descarta
e compra um novo”, compara.
YOKOTA AUTO PEÇAS,
DE SÃO PAULO (SP)

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22 CAPA Dezembro de 2012 | Edição 75
AUTO PEÇAS BAURU, DA CIDADE
DE BAURU (SP)
Para Gomes, falta mais sensibilidade
do governo em olhar para o setor
como um todo. “Ele só beneficia a
indústria automobilística e nem as
indústrias que fabricam para a as
montadoras estão sendo beneficiadas,
pois a redução do IPI é só na venda
final do veículo. O governo está
minando muito a indústria como um
todo”, alerta.
E COMO FICA O ACESSO
ÀS NOVIDADES...
Cada vez mais raros, os catálogos
impressos ainda são objetos de desejo
do varejista que, cada vez mais, tem
que buscar na internet informações
não apenas técnicas, mas também em
relação a novos produtos e marcas.
“Sentimos falta de catálogo
impresso. É uma raridade conseguirmos
e dá um trabalho... acho que há
um problema entre a fábrica e o distribuidor
para repassar para nós”,
comenta Marcos Diego de Melo, proprietário
do Mercadão do Óleo, localizado
em Recife (PE).
Para driblar a carência, o jeito é
recorrer à internet. “Normalmente, a
gente utiliza a internet e percebemos
que os fabricantes estão tendo uma
PAULO ABELHA, DA AUTO PEÇAS IKEHARA,
DE SÃO PAULO (SP)
grande preocupação em disponibilizar
as informações em seus portais e isso
melhorou muito de uns anos para cá.
Porém, somos nós que temos que
buscar a informação e até entendo
que há uma dificuldade de todos em
divulgar para nós, devido à grande
quantidade de itens, novas marcas e
modelos de veículos”, diz Melo.
Já Celso Endo, gerente da autopeças
Yokota, de São Paulo (SP), conta
ainda que muitas das novidades chegam
ao balcão por intermédio do
cliente. “Acontece muito do cliente
procurar determinado item e o colocarmos
em linha. Fazemos isso de
acordo com a demanda, pois se formos
nos basear no distribuidor, haja
investimento e estoque para suportar
o volume de produtos que há hoje
no mercado”.
Volume que nenhuma autopeças é
capaz de suportar e nem de estar sempre
atualizada. “Inclusive, como temos
muitos mecânicos parceiros, às vezes
recorremos a eles para esclarecer
alguma dúvida no balcão, no momento
de atender um cliente, e também utilizamos
bastante a internet, as montadoras
nos fornecem catálogos eletrônicos,
e os principais fabricantes nos
avisam sobre lançamentos. Mas não
há como todos nos passarem informações
e a internet é uma ótima
opção nesse sentido”, conclui.
FALTA RESPALDO AO VAREJO
Na avaliação do empresário Gilson
Ricio, proprietário da Autopeças
Bauru, localizada em Bauru (SP), também
é raridade treinamentos e cursos
de distribuidores e fabricantes. “Antes
tínhamos esse respaldo, mas esse
tempo ficou para trás. Além disso, às
vezes nem o distribuidor sabe que um
determinado fabricante produz a peça
que você precisa, por essa informação
não chegar a ele. Pesquisamos pela
internet ou a própria demanda do
cliente nos faz ir atrás da informação”,
explica.
Ricio conta que cada vez mais o
site dos fabricantes está melhor.
“Hoje, a maioria tem catálogo eletrônico
que é bem simples de baixar. Mas
se cada fabricante fizesse palestras
sobre novidades e tendências, nos
ajudaria muito e teríamos outra visão
de mercado. O nosso ramo é muito
carente nesse sentido” sugere.
Paulo Abelha, comprador da autopeças
Ikehara, São Paulo (SP), também
compartilha da mesma opinião.
“A fábrica repassa muitas informações
aos distribuidores que nem sempre
chegam para nós. Todas as fábricas
deveriam ter catálogos eletrônicos,
assim conseguiríamos cadastrar novos
produtos e marcas. O da Syl, por
exemplo, é um espetáculo. Além dos
lançamentos eles também informam
quais produtos já estão em projeto e
quando serão lançados. Isso facilita
muito o nosso trabalho”, exemplifica.
A falta de informação, diz Abelha,
resulta em perda de venda. “Perdemos
muitas vendas para carros novos, pois
não conseguimos acompanhar todos
os lançamentos. Não há como o comprador
ficar ligando para o 0800 de
todos os fabricantes para se informar.
E também acontece do próprio distribuidor
desconhecer que uma fábrica
já produz determinada peça”.
Como sugestão, Abelha afirma que
essa situação melhoraria muito se
houvesse uma ligação entre as fábricas
e as autopeças pelo catálogo
eletrônico. “Para um comprador ajudaria
muito. Já tem várias fábricas que
já fazem isso, que nem de grande
porte são. Não queremos saber de
preço, queremos os lançamentos para
cadastrar, para nos atualizarmos”,
finaliza.
NOVOS NEGÓCIOS
Na busca de melhor rentabilidade,
muitas autopeças têm oferecido um
algo a mais para seus clientes, como,
por exemplo, com a linha de acessórios.
A Jocar foi além e apostou fortemente
no comércio eletrônico.
“Teremos novidades em 2013 e o que
eu posso adiantar é que vamos continuar
investindo nas lojas físicas e no ecommerce.
Cada vez mais vamos integrar
os dois canais”, antecipa Moisés
Sirvente, diretor Executivo da Jocar.
No próximo ano, ele conta que o
foco é investir na melhoria do atendimento
e dos processos internos. “E a
nossa meta é crescer 15% nas lojas
físicas e 50% no comércio eletrônico.
MOISÉS SIRVENTE, DA JOCAR,
DE SÃO PAULO (SP)
Nós temos que estar sempre atentos
às necessidades dos nossos clientes.
Quem descobre alguma forma de
atender uma necessidade que ainda
não é atendida ou ainda não é atendida
bem por ninguém, acaba inovando
e se dando bem”, orienta.
Para isso, o segredo, diz ele, “é
observar o mercado e ouvir as pessoas
(clientes e não clientes). Não contratamos
pesquisas por causa do
preço, mas acho que elas são importantes”,
conclui.
Especificamente no comércio
eletrônico, a Jocar está certeira. Esse
um dos canais que mais cresce no
País, tanto que no ano de 2011 as vendas
pela internet totalizaram R$ 18,7
milhões, um crescimento de 26% em
relação ao ano anterior. E, neste ano,
até o final do primeiro semestre
foram R$ 10,2 bilhões em vendas e a
previsão da e-bit, empresa especializa
em informações sobre e-commerce, é
finalizar o ano com um crescimento
pouco superior a 20%, totalizando
R$ 22,5 bilhões.
A confiabilidade do consumidor
tem sido um dos principais impulsionadores
de seu crescimento. Apenas
no ano de 2011, foram cerca de 32
milhões de consumidores que fizerem
negócios nos sites de comércio eletrônico,
também de acordo com dados
do e-bit. Em 2010 eram 23 milhões e,
apenas no primeiro semestre deste
ano, conforme levantamento da
Câmara Brasileira de Comércio
Eletrônico, as compras on-line conquistaram
mais de 5,5 milhões
de brasileiros.
Um potencial mercado a ser pensado
para quem atua no varejo
de autopeças.

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24 DISTRIBUIDOR Dezembro de 2012 | Edição 75
CBA Automotiva anuncia
projetos para 2013
Expansão dos negócios e ampliação de linhas estão
entre seus principais objetivos
Por: Redação
Com 21 anos de atuação no setor, a
CBA Automotiva é uma das principais
distribuidoras do país. Tem
como visão buscar ser uma das maiores
e melhores distribuidoras automotivas
e como missão se tornar referência em
distribuição de autopeças, de forma a
oferecer produtos de qualidade e
excelência no atendimento.
RELACIONAMENTO COM
O MERCADO
De acordo com Marcelo M. Sidoti,
diretor Comercial, a CBA tem como
foco principal o atendimento às grandes
frotas de transporte, seja de passageiros
ou de carga em especial nas
regiões Sudeste e Sul do país. Há 3
anos vem se especializando também
no segmento de revendas tanto na
linha leve quanto na linha pesada.
“A experiência adquirida no relacionamento
técnico-comercial com os frotistas
fez com que a expansão dos
negócios se desse sempre com o compromisso
de atender tecnicamente às
exigências dos empresários das autopeças
levando novidades em lançamentos
das indústrias assim como
linhas de produtos com maior desempenho
e qualidade”.
OPERAÇÕES EM SANTO ANDRÉ
A centralização das operações de
vendas nas linhas leve e pesada obedecem
ao imperativo da redução de custos
e otimização dos meios disponíveis.
“A CBA em sua divisão pesada já possui
serviços desenvolvidos agregando rapidamente
à divisão linha leve experiência
e agilidade. Além de também permitir
um controle e devida aferição de
qualidade das operações”.
Para Marcelo, “a nova sede marca
não só uma mudança física da empresa,
mas constitui-se na parte visível de
toda uma série de mudanças e estruturações
em que viemos trabalhando fortemente.
O nosso novo ambiente de
trabalho, além de moderno, nos ajuda
no dia a dia de nossas operações logísticas”,
afirma.
NOVA ESTRUTURA DO CENTRO DE OPERAÇÕES DE VENDAS DE SANTO ANDRÉ
MARCELO M. SIDOTI, DIRETOR COMERCIAL, E ADELCIO BELAVENUTO JUNIOR, GERENTE DE COMPRAS
EXPECTATIVAS
O ano de 2012 para a empresa
apresentou picos de altos e baixos,
que, segundo Marcelo, foram resultados
da própria CBA em seu movimento
de estruturação e mudança, que fizeram
com que a criatividade e o esforço
fossem redobrados. “Estamos fechando
2012 com certeza melhores do que
em 2011. E a partir de abril de 2013
espera-se uma melhora no mercado”.
Em janeiro de 2013, ele adianta que
a CBA lançara mais três novas linhas de
produtos no segmento leve. “E estamos
estudando para logo expandir esta
operação para as nossas demais filiais”,
completa. Dentre os principais projetos
estão a expansão das áreas de
atendimento em vendas e o desenvolvimento
de determinados segmentos
de negócio.
A CBA Automotiva conta com mais de 130
indústrias em seu portfólio de vendas nos
principais parceiros comerciais, entre elas:
• Fabrini (Rassini/NHK)
• Meritor
• SKF
• Sachs
• Cinpal Rex
• TRW
• TecFil
• Petrobras
• Garrett
• Corteco
• Motopeças
• Durametal
• Fram
• Thermoid
• Goodyear
• 3M
• Urba – Brosol
• Schulz – compressores
• Fleetguard
• Elring
• Osram
• KS
• Farj
FOTOS: DIVULGAÇÃO

FOTOS: DIVULGAÇÃO
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26 CARREIRA Dezembro de 2012 | Edição 75
Profissão revigorada
Nos últimos anos os representantes comerciais
amargaram uma quase extinção. Felizmente,
a atividade ressurge com o merecido vigor
Por: Robson Breviglieri
Ligação direta entre a indústria
e o distribuidor, o representante
comercial independente
tornou-se peça descartável nos últimos
anos e amargou uma quase
extinção da profissão com a obsolescência
dos serviços. Agora, a atividade
ressurge com o merecido
vigor, à altura da sua importância
para a cadeia automotiva, que voltou
a reconhecer a necessidade de
um profissional capaz de enfrentar
– lá no cliente – o excesso de oferta
e a cruel concorrência oriunda dos
produtos importados, particularmente
dos chineses. “O representante
é como um advogado da
fábrica quando coloca o produto no
distribuidor”, define João Mancini,
sócio-diretor da Revema Mancini
Representações de Vendas de
Autopeças, empresa que atua no
segmento desde 1984.
Com 45 anos de mercado,
Mancini detalha que é o representante
quem mostra ao cliente as
oportunidades que ele terá com a
introdução de determinada linha.
Para isso, o trabalho é focado
em linhas rentáveis e atuação
em grandes clientes nacionais.
“Completamos as linhas de produtos
e introduzimos itens que têm
dificuldade de penetração. Temos
network para isso”, assegura.
Mancini cuida de uma carteira de
230 clientes ativos, ao lado dos
sócios Marco Calim Lao e Gustavo
Mancini, representando comercial-
MARCO CALIM LAO, GUSTAVO E JOÃO MANCINI, DA
REVEMA MANCINI REPRESENTAÇÕES DE VENDAS DE
AUTOPEÇAS, COM BERNARDO H. TUPINAMBÁ, DA PRÁNA
E&M, (3º DA ESQ. P/ DIR.)
mente indústrias de autopeças
junto a distribuidores, atacadistas e
grandes varejistas no Estado de
São Paulo.
Para Mancini, o mercado de
reposição de certa forma foi bom
em 2012, mas quem representa a
indústria nacional de autopeças
sofreu forte concorrência pela
grande oferta de produtos importados
da China. “Em função disso, as
margens dos distribuidores baixaram
e, em alguns casos, chegou ao
extremo de faltar capital para
ampliar as linhas”, comenta. Ele
explica que o trabalho para colocação
de produtos ficou dificultado
pelo excesso de oferta com diferentes
preços. “Mas é aí que começa
o trabalho do representante”,
ensina Mancini.
Em seu entender, o renascimento
da profissão de representante
comercial acontece com a expansão
e diversificação da frota– hoje em
mais de 30 milhões de veículos –
somada à enorme capilaridade da
reposição, que cresceu, em média,
de sete mil para 35 mil itens, de
cinco anos pra cá. “A verdade é que
faltam profissionais”, afirma
Mancini. E complementa: “Simpatia
funciona, mas o representante da
indústria tem de ajudar o cliente a
vender. E o cliente já está no limite
de seu negócio, até com limite de
espaço físico para estoque. Por isso
o representante tem de despertar
confiança no cliente para ajudá-lo
a vender”.
Mancini acredita que agora a
categoria está retomando sua real
condição de representante e
mudando a postura. “O pedido é
apenas um papel, mas o trabalho
do representante é bem maior. Tem
de ter contato direto com cliente;
tem de ter cumplicidade. Na outra
ponta tem de convencer os distribuidores
a incluir suas linhas. Além
disso, não pode comprometer a
cadeia, pois a ética é para todos”,
orienta. Para ele, a obsolescência
experimentada nos últimos anos
deve-se à estagnação nas iniciativas.
“Muitas empresas de representação
ficaram no passado, apenas
tirando pedido. Hoje o mais importante
é o cuidado com o relacionamento,
apresentando ao cliente a
importância do produto oferecido
para o negócio dele. Mesmo porque
o distribuidor não pode errar. E
ainda a indústria que opta por
outro tipo de profissional tem de
avaliar se compensa porque o
custo de um profissional na
rua é alto”.
MAIS PRÓXIMO DO VAREJO
Dificuldade semelhante também
foi confirmada por Anderson
Zavarize, profissional com 15 anos
de mercado. Segundo ele, as principais
dificuldades vieram dos distribuidores,
que lá na ponta enfrentaram
uma guerra muito grande.
“Principalmente com os produtos
importados (China) e em alguns
casos competindo com concorrentes
que fazem de tudo e um pouco
mais para vender (informalidade).
No meu caso, o impacto da concorrência
é na hora, pois todas as
minhas representadas trabalham
com grandes distribuidores nacionais
e regionais que não atuam na
informalidade e nem com produtos
chineses”, cutuca Anderson.
Em sua opinião, o trabalho da
sua equipe no campo teve um papel
fundamental para os números de
2012. “Buscamos negócios para
nossos distribuidores através de
visitas, campanhas de vendas e
treinamentos, tentando ficar cada
vez mais próximos do varejo e do
aplicador”, diz Anderson. Em 15
anos de mercado ele trabalhou na
indústria e há quase dois anos está
à frente da Anyg Assessoria de
Vendas, atuando nos estados do Rio
de Janeiro e Espírito Santo.
Segundo Anderson, 2012 foi um
bom ano, com crescimento nas vendas
em todas as fábricas que representa
e oportunidades de novas
representadas que se movimentaram
no mercado buscando por
novos profissionais.
Por isso, as expectativas para o
futuro, em sua visão, são as melhores
possíveis. “Temos mercado e
equipe de vendas dos distribuidores
comprometidas com as fábricas
que representamos. Além disso,
com essa onda de venda de carros
zero km e a falta de capacidade das
concessionárias, em breve os compradores
já estarão na reposição
ANDERSON ZAVARIZE É REPRESENTANTE
COMERCIAL HÁ 15 ANOS

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28 CARREIRA Dezembro de 2012 | Edição 75
SITE DA M.OLIVAN REPRESENTAÇÕES COM INFORMAÇÕES
SOBRE AS MARCAS REPRESENTADAS
fazendo suas manutenções e
reparos”, prevê.
Por isso é importante a valorização
do profissional e, nesse caso,
Anderson é taxativo: “Basta fazer o
que tem de ser feito que é se comprometer
com as fábricas, investir
nelas, tendo uma equipe própria
bem estruturada para gerar negócios
e não despesas”. Ele acredita
que não existe mais espaço para o
representante “sanguessuga”, e
garante que é preciso olhar cada
uma como se fosse sua única representada.
“Venho de 15 anos como
funcionário de fábrica e tenho uma
visão diferente dos representantes
que estão no mercado há muito
tempo. Acredito e invisto em marketing
próprio, tenho verba separada
para ações junto aos distribuidores
e varejos, tirando um pouco do
peso das fábricas que cada vez são
mais apertadas em relação aos
preços”, explica.
Anderson comenta ainda que
hoje não é mais aceitável que o
representante tenha grande número
de representadas. “Ele perde
totalmente seu foco, acaba tendo
que vender desesperadamente para
qualquer porta aberta para obter
faturamento. Hoje represento seis
fábricas e tenho como objetivo
fechar o ano de 2013 com no máximo
oito para manter o mesmo
padrão de qualidade de atendimen-
REPRESENTAÇÃO COMERCIAL: DEFINIÇÃO E CUIDADOS LEGAIS
A representação comercial é uma importante atividade de apoio às vendas das indústrias e
do comércio atacadista, devendo, entretanto ser tratada com alguns cuidados legais.
Esta atividade é regulamentada pela Lei n.º 4.886/65, alterada pela Lei
n.º 8.420/92, que além de definir o que é representação comercial, traz ainda algumas
obrigações a serem observadas pelos representantes comerciais e pelas empresas
que se utilizem dos seus serviços.
Definição de representação comercial:
De acordo com essa legislação, a representação comercial é uma modalidade de
intermediação de negócios mercantis, ou seja, os representantes comerciais têm a
função de facilitar os negócios envolvendo a venda de produtos ou mercadorias de
seus clientes, chamados de empresas representadas. Esta intermediação envolve de
um lado as empresas representadas, indústrias e/ou empresas dedicadas ao comércio
atacadista, e de outro lado seus clientes, outras empresas atacadistas ou varejistas.
Dessa forma cabe ao representante comercial fazer a ponte entre a empresa
representada e seus, de modo a aumentar o número de negócios entre elas.
Vale lembra também que a intermediação de negócios envolvendo prestação de
serviços não é considera pela lei como representação comercial, ou seja, ela se limita
apenas à intermediação de negócios mercantis.
Algumas obrigações legais:
A legislação que regulamenta a atividade dos representantes comerciais estabelece
uma série de obrigações, tanto para o representante como para as empresas representadas,
entre as quais destacamos:
1) não deve haver subordinação entre o representante comercial e a empresa repre-
to aos meus clientes, distribuidores
e representadas”.
PRESENTE NO CLIENTE
Com 31 anos de atuação no mercado
de reposição, Marcelo Olivan
é representante comercial há sete
anos à frente da M. Olivan
Representações, com atuação nos
estados de Santa Catarina e Paraná.
“Criamos oportunidades de bons
negócios para os nossos clientes.
Representamos apenas empresas
de primeira linha, idôneas, com alta
qualidade, grande potencial de vendas,
entrega assegurada e boa
lucratividade. Dessa forma, construímos
uma relação de confiança
com os distribuidores, o que é fundamental.
Eles sabem que, se estamos
indicando uma linha de produtos,
podem confiar que será mais
um ótimo negócio”, garante.
Segundo Olivan, o mercado
entrou em 2012 com as melhores
expectativas, pois vinha de uma
curva de crescimento muito forte
em 2011 e todas as previsões e até
os objetivos propostos pelas indústrias
apontavam a continuação
desse crescimento. “No entanto
esse crescimento não aconteceu e
até o final do primeiro semestre
ainda mantínhamos a expectativa
de reversão do quadro. Entramos
no segundo semestre com sinais de
melhora que vêm se mantendo”,
relata.
Para Olivan, a principal dificuldade
enfrentada nesse ano foi a
grande oferta de produtos, com
preços muito agressivos. Por isso
ele acredita que para a manutenção
da profissão o representante
comercial terá de estreitar a cada
dia o seu relacionamento.
“Teremos cada vez mais que estar
presentes nos clientes, agindo
como facilitadores das informações
e processos de compras”, conclui.
sentada, devendo o representante comercial possuir autonomia para o exercício de
suas atividades. A existência de subordinação ou poder de mando da empresa
representada sobre o representante comercial pode criar entre eles vínculo empregatício,
transformando o representante comercial em empregado da empresa
representada, com todos direitos e garantias estabelecidos pela legislação
trabalhista em vigor;
2) as atividades de representação comercial podem ser prestadas tanto por pes-
soas físicas (autônomos) como por pessoas jurídicas (empresa), sendo obrigatório
seu registro junto ao Conselho Regional de Representação Comercial do estado
onde elas exerçam suas atividades;
3) deverá existir contrato escrito de representação comercial entre o represen-
tante comercial e suas empresas representadas;
4) um ponto importante a ser destacado, que muitas vezes é desconhecido pelas
empresas em geral, é que o representante comercial tem direito à indenização
especial no caso do rompimento do contrato por parte da empresa representada
sem justa causa. Esta indenização não poderá ser inferior a 1/12 (um doze avos)
do valor total de comissões recebidas pelo representante comercial durante o
tempo em que ele exerceu sua representação.
Fonte:
http://www.mundosebrae.com.br/2010/03/representacao-comercial-definicao-ecuidados-legais/

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32 FIQUE POR DENTRO Dezembro de 2012 | Edição 75
Sincopeças-RS realiza encontro de empresários
As novidades da Feira Canton Fair 2012/China, da Feira Internacional Automecânica/Argentina e do Salão
Automotivo de Paris foram apresentadas durante o encontro de empresários promovido pelo Sindicato do
Comércio Varejista de Veículos de Peças e Acessórios para Veículos do Rio Grande do Sul (Sincopeças-RS), com
o apoio da Tecnicon Sistemas Gerenciais. O evento aconteceu no dia 18 de dezembro em Porto Alegre. O diretor
do Sincopeças-RS e empresário do setor, Marco Antônio Vieira Machado, que também é especialista em
administração e em gestão financeira, falou sobre as tendências para o setor automotivo e os reflexos do mercado
internacional no Brasil.
Volkswagen do Brasil cresce mais que o
mercado nos 11 primeiros meses do ano
A Volkswagen do Brasil tem mantido um desempenho de vendas acima do
mercado nacional, com 697.535 unidades de carros de passeio e comerciais
leves comercializadas nos 11 meses do ano, 10% acima do registrado no mesmo período em 2011, enquanto
o mercado cresceu 6,3% no período. O resultado elevou a participação de mercado da marca para 21,2%
contra os 20,5% do mesmo período de 2011. O modelo mais vendido do mercado brasileiro é o Gol, líder
absoluto há praticamente 26 anos seguidos, com 265.279 unidades no período de janeiro a novembro de
2012, ampliando a sua vantagem sobre o segundo colocado.
Segunda Edição do Salão Internacional de Veículos
Antigos se consolida e cresce
O 2º Salão Internacional de Veículos Antigos (SIVA) mostrou que a capital da indústria do automóvel quer também
se tornar o centro do antigomobilismo. Este ano o evento se profissionalizou com o apoio da Federação
Brasileira de Veículos Antigos (FBVA). A maior mudança foi o aumento da variedade de modelos, além da
expansão de 250 veículos em 2011 para 280 em 2012. As mudanças acabaram atraindo um público 15%
maior do que na primeira edição e alcançou 24.588 mil visitantes, que conheceram as histórias e curiosidades
de quase 300 veículos expostos e leiloados no evento.
Primeiro veículo híbrido do mundo, Prius
completa 15 anos
O Prius, primeiro veículo híbrido do mundo, completou 15 anos de existência. Lançado
em 1997 sob o slogan “Just in time”, o modelo tornou-se rapidamente um dos ícones
do mercado automobilístico mundial tendo emplacado mais de 3,2 milhões de unidades. O sucesso do Prius foi tão
grande que a Toyota decidiu tornar os modelos híbridos um importante modelo de negócio. Atualmente a marca
mantém uma linha de 16 carros híbridos cujas vendas mundiais já alcançaram a marca de quase 5 milhões de
unidades. Até 2015, a meta é aumentar a linha de produtos para 21.
Ricardo Reimer é o novo presidente da
SAE BRASIL a partir de 1º de janeiro
O engenheiro Ricardo Reimer, presidente do Grupo Schaeffler para a América do
Sul, é o novo presidente da SAE BRASIL no biênio 2013/2014. O executivo, que
sucede Vagner Galeote à frente do Conselho Diretor da entidade, assume o cargo
em 1º de janeiro. Ricardo Reimer comenta que o Brasil é atualmente um dos principais
mercados de produção de automóveis do mundo e isso só aumenta a
responsabilidade ao comandar a SAE BRASIL. “Vamos trabalhar para crescer no
mesmo ou maior ritmo que o Brasil”, afirma o executivo.
FOTOS: DIVULGAÇÃO
“Campanha Mundo Real”, da Real Moto Peças
Durante todo o ano de 2012 a Real Moto Peças contou com uma grande campanha de incentivo de vendas
em comemoração ao seu cinquentenário. A Campanha Mundo Real movimentou todo o mercado, envolvendo
fornecedores, clientes, força de vendas interna e externa, colaboradores e comunidade em geral. O principal
atrativo da campanha é o volume dos prêmios, além do estreitamento no relacionamento
empresa x cliente - ação que engloba desde a abordagem do
vendedor, acompanhamento pelo hotsite (www.campanhamundoreal.com.br)
e entrega pessoalmente do prêmio juntamente com o momento de confraternização
com os vendedores e clientes.
Novembro registra pior desempenho em vendas de
veículos importados em 2012
As empresas filiadas à Abeiva encerraram o mês de novembro com 8.137 unidades emplacadas. O número é
9,9% menor na comparação com o mês de outubro, quando a entidade registrou 9.032 unidades emplacadas.
Em relação a novembro de 2011 a queda é de 46,1%. Naquele mês, a Abeiva emplacou 15.098
unidades. Com 119.896 veículos emplacados no acumulado entre janeiro e novembro de 2012, as associadas
à Abeiva também amargam queda de 33,5%, ante o mesmo período do ano passado, quando as marcas pertencentes
à entidade emplacaram 180.215 unidades.
Mobil Super Pioneer Racing termina
sua primeira temporada na Stock Car
em 3º lugar
A Corrida do Milhão em Interlagos, que fechou a temporada 2012 da Copa
Caixa Stock Car, foi o encerramento que a categoria mereceu. Ultrapassagens fantásticas, acidentes e disputas
por posições até o final. Os pilotos da Mobil Super Pioneer Racing seguiram estratégias diferentes, conforme a
corrida se desenhava. O piloto Nonô Figueiredo protagonizou alguns dos momentos mais emocionantes da
corrida, e Atila Abreu foi um dos pilotos que fez o pit stop e classificou a prova como "com cara de decisão de
campeonato". Nonô Figueiredo, que largou em 16º, chegou a brigar pela vitória na última volta, mas parou
por falta de combustível.
micronAir lança Catálogo 2013 de filtros
originais de ar de cabine de veículos leves,
pesados e agrícolas
A micronAir anuncia o lançamento do Catálogo 2013, com todo o portfólio desta
marca que pertence ao Grupo Freudenberg, de origem alemã. A publicação está
disponível em um revendedor da micronAir. No Catálogo 2013, além de dados técnicos
de todos os modelos de filtros de ar de cabine da micronAir, os interessados encontram informações sobre a
correta troca do produto e os seus benefícios para a saúde das pessoas à medida que impede a entrada de
microrganismos no interior dos veículos.
Honeywell anuncia tecnologias em turbos
para atender ao novo programa de
eficiência energética
A Honeywell Turbo Technologies já tem à disposição das fábricas de automóveis da
região do Mercosul turbos para os motores a gasolina e flex para atender aos requisitos
estabelecidos pelo programa Inovar-Auto, que exige maior eficiência energética
dos veículos. José Rubens Vicari, diretor-geral da Honeywell Transportation Systems, informa que o laboratório
da empresa, em Guarulhos (SP), trabalha em conjunto com os centros de pesquisa da marca em todo o
mundo, com várias tecnologias, para atender aos diferentes projetos de motores dos fabricantes de
automóveis da região.

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34 FIQUE POR DENTRO Dezembro de 2012 | Edição 75
MANN+HUMMEL premia
fornecedores por aumento
da competitividade
Aumentar a competitividade por meio de ações que resultem em maior
produtividade e redução de custos é o foco da MANN+HUMMEL Brasil,
uma das maiores fabricantes mundiais de filtros automotivos, que
reconheceu iniciativas inovadoras de quatro empresas parceiras no
desenvolvimento de projetos. A premiação ocorreu durante o 8° Encontro
de Fornecedores da MANN+HUMMEL, realizado na cidade de
Itupeva, interior de São Paulo. Os nomes das empresas foram revelados
em duas premiações distintas: Prêmio Aliança e Prêmio Participação
Ativa, ambos em edição 2012.
Conhecimento do produto é fator determinante
ao balconista de autopeça
Inserido no Calendário de Eventos da cidade de São Paulo, desde 2010, o Dia do Balconista de
Autopeças aconteceu no dia 26 de novembro. Para levar informações e atender as necessidades
dos balconistas de autopeças, a Affinia, que detém as marcas Nakata, Spicer e Wix, desenvolve uma série de ações, como palestras técnicas,
campanhas de incentivo, interação no site, Facebook, Twitter, Youtube e central de atendimento. Em 2011, foram realizados treinamentos e
palestras gratuitas para 11 mil profissionais e a central de atendimento, que fornece informações sobre os produtos, recebeu 70 mil ligações.
Jornalistas elegem os melhores de 2012
Formada por mais de 100 jornalistas especializados, a Associação
Brasileira da Imprensa Automotiva promove anualmente o Prêmio
ABIAUTO, no qual seus associados elegem os melhores veículos fabricados
no ano. A Chevrolet venceu com o Onix nas categorias Melhor
Nacional, Melhor Compacto e Carro ABIAUTO, também levou o
prêmio de Melhor Minivan/ Monovolume com o Spin. O Novo
EcoSport ganhou na categoria Melhor SUV, a Ford ainda recebeu
prêmio de Melhor Picape para a Nova Ranger e Melhor Importado com o Novo Fusion. Os jornalistas também
elegeram os melhores motores: entre 1.000 e 1.400 cc foi o Audi 1.4 TFSI, de 1.401 a 2.500 cc o
escolhido foi o Ford 2.0 EcoBoost, nos propulsores acima de 2.501 cc venceu o Volkswagen 4.2 e o melhor
motor Diesel de 2.000 a 3.500 cc foi o Ford 3.2 TC i5 Duratorque.
CHG realiza confraternização
A CHG Automotiva, distribuidora de peças e acessórios, com cerca de 8
mil clientes em todo o território nacional, entre lojas de autopeças, autocenters
e concessionárias, para as quais fornece cerca de 40 mil itens,
realizou no dia 23 de novembro de
2012 uma festa de confraternização
para os amigos fornecedores.
Na ocasião a empresa agradeceu a
amizade e parceria durante o ano de 2012 e comemorou o término de
mais um ano.
Bosch apresenta programa
“Diagnostics Prime Group”
O programa “Bosch Diagnostics Prime
Group” foi desenvolvido para o mercado
nacional com o objetivo de otimizar e
estruturar os serviços prestados por representantes
comerciais de Equipamentos de
Teste e incentivar o crescimento das vendas e reforçar a participação da
Bosch nas regiões do País. Engloba benefícios e recompensas diferenciadas
por categoria, campanhas de incentivo e ações de geração de
demanda. As empresas terão em seu espaço um showroom com todos
os equipamentos para demonstrações com os clientes, além de treinamentos
para fazer diagnósticos e aprender como ampliar as oportunidades
de negócios.
Tuper investe em comunicação na web para dar suporte a
lojistas e reparadores
A fabricante de escapamentos e catalisadores para o mercado de reposição sabe da importância dos profissionais do varejo e da reparação
se manterem sempre atualizados com as últimas tendências e lançamentos do mercado de reposição, por isso tem investido em comunicação
para levar informação a esse público. No site da Tuper (www.tuperescapamentos.com.br/lojista/), por exemplo, lojistas e reparadores
podem acessar os lançamentos da marca, aplicações dos produtos e notícias sobre o setor e dicas técnicas, de gestão e marketing.
Andap e Sicap promovem palestra
gratuita sobre substituição
tributária no ICMS
Visando levar informação e orientação para distribuidores de
autopeças sobre a substituição tributária no ICMS que difere de
valores da MVA (Margem de Valor Agregado) em cada estado
brasileiro, a Andap e o Sicap realizaram, no dia 7 de novembro,
palestra no auditório da sede das duas entidades que funcionam no
mesmo local. O especialista em direito tributário, professor e juiz do
Tribunal de Impostos e Taxas do Estado de São Paulo, José Roberto
Rosa, fez uma ampla apresentação para expor os pontos polêmicos
do ICMS, abordando várias questões, como crédito de ativo,
devolução, retorno e perda de mercadoria em trânsito, perda/sobra de
mercadoria no estoque, operações em garantia, industrialização sob
encomenda, bonificação, consignação, doação e situações relativas a
serviço de transporte.
Dayco tem novo Responsável Técnico
de Aftermarket nos países de língua
espanhola da América do Sul
A Dayco, fabricante de correias automotivas,
tensionadores e polias,
nomeou o engenheiro mecânico
argentino Juan Carlos Noli como
Responsável Técnico de seu
Departamento Técnico de
Aftermarket na América do Sul, com exceção do Brasil. O executivo, que
além de engenharia mecânica também acumula cursos técnicos de mecânica
de automóveis, vai trabalhar nos escritórios da Dayco em Buenos Aires e
se reportará a Sílvio Alencar, diretor Comercial do aftermarket da Dayco para
a América do Sul, sediado na cidade de São Paulo (SP).
Sabó alerta para produtos piratas
De tempos em tempos faz-se necessário lembrar a todos sobre a existência e o perigo de se ter peças falsificadas,
as que chamamos de “piratas” circulando no mercado. Para os lojistas, é importante ficar alerta com
peças com procedência duvidosa, sem nota fiscal ou até mesmo fora da embalagem original. Para os
reparadores, peças com preços muito abaixo do praticado pelo mercado. Todas as peças fabricadas pela SABÓ
passam por um rigoroso teste de qualidade e correspondem a padrões de manufatura exigidos mundialmente
pelas montadoras. Toda a alta tecnologia aplicada na confecção dessas peças é certificada e atestada.
Josecar promove festa para amigos e parceiros
A autopeças Josecar realizou no dia 9 de dezembro sua festa de confraternização
com amigos e parceiros, no Recanto Serra do Japi, em
Jundiaí (SP). Na ocasião foram celebrados o sucesso atingido durante
o ano, além de servir com uma oportunidade para estreitar o relacionamento
com os clientes e fornecedores. Na festa os convidados
puderam apreciar um delicioso churrasco e assistir a diversas atrações
de entretenimento da empresa, além de concorrerem a brindes e
prêmios fornecidos por parceiros. Cerca de 400 clientes, colaboradores da Josecar e parceiros
prestigiaram o 3º encontro de clientes e amigos da Josecar, evento que já se tornou tradicional na
região. Como sempre sucesso absoluto. A Josecar aproveitou para agradecer a todos os participantes
e desejar um Feliz Natal e um 2013 cheio de sucesso e realizações a todos.

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FOTOS: DIVULGAÇÃO
36 FIQUE ACESSÓRIOS Dezembro de 2012 | Edição 75
Pósitron comemora o dia do
Instalador em 14 de dezembro
A data comemorativa foi
criada pela empresa para
prestar uma homenagem
a esses profissionais. “Os
instaladores são os principais
parceiros da Pósitron,
eles são os grandes
responsáveis por levar os
nossos produtos para o
consumidor com a excelência e qualidade da marca”, declara Kelly
Nakaura, gerente de Marketing da Pósitron. A Pósitron também dá
dicas de como prolongar a vida útil do CD e DVD player. Manter o
carro em lugares com muita poeira e umidade e usar mídias de má
qualidade são um dos principais fatores a serem evitados. Mais
informações podem ser acessadas no site www.positron.com.br.
H-Buster recebe três prêmios ABRASA de
sustentabilidade e pós-Vendas
A H-Buster recebeu da ABRASA
(Associação Brasileira das
Entidades Representativas e
Empresas de Serviço Autorizado
em Eletroeletrônicos) três troféus
no XI Prêmio ABRASA de Pós-vendas
e Sustentabilidade dos
Melhores de 2012. A H-Buster se
destacou, entre as seis fabricantes
finalistas, nos quesitos Apoio
Técnico, Apoio Administrativo,
Fornecimento de Peças e Sistema
de Administração de Garantia. A
atribuição dos prêmios é resultado
das recentes mudanças e do
empenho da equipe de pós-vendas,
que exerce sua função com
agilidade e eficiência.
Keko fornece travessa de teto para
Chevrolet Spin
A Chevrolet Spin, substituta
da Meriva e Zafira
no Brasil, ganha um
acessório versátil para
personalização do veículo.
Trata-se da travessa
de teto, fornecida pela
Keko Acessórios. A
empresa foi homologada pela General Motors para fornecer o produto nas
concessionárias autorizadas da marca em todo o Brasil para instalação na
minivan, que tem alcançado a média de mais de 3 mil unidades mensais
comercializadas. A Keko também é certificada com o Prêmio Responsabilidade
Social 2012 na categoria Média Empresa, conferido pela Assembleia
Legislativa do Estado do Rio Grande do Sul.
Cruise Control, da Dalgas,
para o Ford New Fiesta
O kit cruise control (controlador de velocidade, também
conhecido como piloto automático), específico
para o New Fiesta nos modelos 1.6L Flex automático
ou manual, já está disponível no mercado com o
comando de alavanca fixado na coluna da direção
com três botões para o controle das funções com a
ponta dos dedos. A instalação do novo kit para o
Ford New Fiesta vai completar os acessórios de conforto
que originalmente acompanham o veículo e
tem como uma das principais características
a comodidade.
Subwoofer Amplificado de 8” da Fusion
O CP-AS1080 da Fusion conta com um subwoofer de 8" com amplificador incorporado de 100 W RMS para reproduzir com excelência de qualidade as frequências graves que faltavam no sistema
de som do seu carro. Possui tamanho reduzido (7,8 x 33 x 24,5cm) e pode ser instalado em qualquer local do veículo embaixo do banco, no porta-malas ou até mesmo embaixo do
painel, sem que haja perda de qualquer espaço útil de carga. Outro grande diferencial é seu painel de controle destacável que pode ser instalado no painel permitindo o ajuste da intensidade.
STETSOM amplia linha de amplificadores VISION
A STETSOM acaba de apresentar dois novos modelos para ampliar sua linha VISION de
amplificadores. A empresa traz ao mercado os aparelhos VS 250.1 e VS 250.2. As novidades
chegam para obter o mesmo sucesso de vendas do VS 400.4, o primeiro modelo
da linha a ser lançado no país. A linha VISION tem como principais diferenciais a
refrigeração a ar e a carcaça de policarbonato transparente, que proporciona um design
diferenciado ao amplificador. Com um formato reduzido, esse sistema torna a instalação
muito mais rápida e simples.
TomTom convida as pessoas a "desembrulhar o mundo"
A TomTom lança a competição on-line “TomTom proporciona muito mais para
você”, que oferece às pessoas a oportunidade de "desembrulhar o mundo" e ganhar
uma das seis inesquecíveis aventuras ao volante no www.tomtom.com/mais.
A TomTom também lança a nova versão de seu aplicativo de navegação para
iPhone, a versão foi projetada para tirar total proveito da nova dimensão de tela
do iPhone 5. A atualização permite que os usuários do iPhone 5 tenham melhor
visualização do mapa quando estiverem dirigindo.

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FOTOS: DIVULGAÇÃO
38 LANÇAMENTO Dezembro de 2012 | Edição 75
Novos modelos Premium
Equipados com os mais modernos motores e transmissões fabricados pela VW, chega ao Brasil
o Novo Fusca, Tiguan R-Line e Passat CC
Por: Edison Ragassi
AVolkswagen iniciou em dezembro
a comercialização do Novo
Fusca. O carro é fabricado no
México. Sucessor do New Beatle, a
empresa escolheu esse nome por causa
do carisma que conquistou no mercado
brasileiro. Utiliza motor 2.0 TSI que
entrega potência de 147 cv a 5.100 rpm.
O torque máximo é de 28,5 kgfm a
1.700 rpm. Utiliza transmissão
DSG de dupla embreagem. Com
direção elétrica e suspensões
independentes (McPhersondianteira/
braços múltiplostraseira),
o Novo Fusca tem
preço sugerido para venda de
R$ 76.600 com câmbio manual
e R$ 80.990 com a transmissão
automática.
Também foi
ampliada a linha do SUV
Tiguan, o qual passa a contar
com a versão esportiva
R-Line. O carro recebeu
rodas de liga-leve 18 polegadas
e design diferenciado
e no interior bancos e
volante esportivos. O SUV
traz tração 4MOTION, câmbio
automático Tiptronic e
motor TSI 2.0L de 200
cv e 28,5 kgfm de torque
a 1.800 rpm. O
preço para o Tiguan R-
Line é de R$ 114.770,
mas pode chegar a
R$ 126.169 acrescentando
acessórios.
E ainda a fabricante
alemã traz para o Brasil
o Passat CC. Ele é um sedã grande de
quatro portas com a curvatura do
teto igual à usada em modelos cupê,
sua motorização é 3.6L FSI V6 de 300
cv e torque de 35,6 kgfm. O câmbio é
o DSG seis velocidades com dupla
embreagem, também usa tração
4MOTION. O preço sugerido para
venda do Passat CC é de
R$ 208.024.
Con

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Dezembro de 2012 www.balcaodospesados.com.br
CAPA
Novo Iveco
Stralis
Texto: Simone Kühl
Conforto, robustez, potência e economia distinguem o caminhão da família Ecoline
L
ançado em agosto de 2012, o novo Iveco Stralis de 9
litros, modelo 530S36T – 6x2, apresenta design
diferenciado, maior potência, robustez e economia,
além de prezar pelo conforto do motorista que enfrenta
longos percursos e muitas estradas.
Para ser comercializado no Brasil, o caminhão passou
por adaptações, devido às condições de estrada, temperatura
e trânsito do país. Da geração Ecoline, o modelo atende às normas do Proconve P7,
Euro V e também possui a tecnologia SCR (que utiliza o Arla 32).
O modelo Stralis 9 litros e potência de 360 cavalos, cabine com novo interior, banco pneumático
com ajuste lombar, coluna de direção ajustável, lugares para bagagem e cama, para o maior
conforto do motorista..
O painel de instrumentos inclui econômetro, indicador de consumo instantâneo de
combustível e pressão de turbo, além de indicação de nível de tanque, velocímetro, conta-giros
e indicadores de combustível e de pressão de óleo.
Tem também, além de teclas de acionamento dos faróis (baixo, alto, neblina, retroneblina),
piloto automático e bloqueio diferencial. Possui itens opcionais como farol de milha, climatizador
e ar-condicionado.
Sua capacidade de carga é de 53 toneladas, com motor FPT Cursor 9,
sistema de injeção common rail com bomba de alta pressão e injetores
Bosch. Ainda com: freios pneumático a tambor, rodas e pneus
tipo roda a disco de aço (série) e alumínio (opcional).
Suspensão dianteira com molas parabólicas de simples estágio,
amortecedores hidráulicos, barra estabilizadora; e traseira com molas
semielípticas de duplo estágio e dispositivo pneumático para elevação
do terceiro eixo auxiliar.
A transmissão é ZF, manual, 16 velocidades, com 8 marchas simples
e 8 reduzidas, que podem ser alteradas apenas pelo toque no botão
do câmbio. Vem com o sistema “H sobreposto” com gerenciamento eletrônico, com marchas
suaves e minimização de erros durante a troca.
Como diferencial no mercado, tem o freio motor, que entrega 315 cavalos e é acionado por uma
alavanca do lado direito do volante, que desacelera o veículo, ideal para garantir a segurança
do motorista e condução do veículo em situações de serra.
E o veículo também conta com o freio de emergência para ser utilizado quando necessário e
para estacioná-lo. O modelo possui o piloto automático que se ajusta na velocidade desejada
pelo condutor.
A troca de óleo do Stralis é estimada a 30 mil quilômetros e garantia de 4 anos. No trajeto percorrido
de São Bernardo do Campo (SP) ao Porto de Santos (SP) o veículo percorreu 137 km
com 40 litros de óleo diesel, uma média 3,4 km por litro.
O defletor do veículo é um item opcional que pode ser adquirido pelo valor em média de R$ 7.000. Já o valor
do Novo Iveco Stralis, 9 litros, 360 cv está no mercado avaliado entre os valores R$ 309.000 e R$ 342.000.
FOTOS: DIVULGAÇÃO

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CAPA
Ficha Técnica
STRALIS 530S36T - 6X2
Motor
Motor......................................................................................IVECO FPT Cursor 9
Nº Cilindros/Cilindrada
total - cm3 ..........................................................................6 cilindros - 8710 cm3 Diâmetro/Curso do pistão .................................................................117 x 135 mm
Relação de compressão................................................................................15,9:1
Sistema de injeção ...................................Common Rail com bomba de alta pressão
..................................................................................e injetores (Bosch CP3HS3)
Potência máxima.........................................................360 cv - 265 kW (2200 rpm)
Torque máximo ...........................................................1500 Nm (1100 a 1660 rpm)
Transmissão
Marca/Modelo ........................................................Automatizada - ZF 16S 2325 TD
Tipo................................................................................Automatizada Direct Drive
Número de marchas...................................................................16 à frente e 2 à ré
Relação da última marcha .................................................................................1:1
Embreagem ...................................................................Sistema monodisco a seco
......................................................................................com mola diafragma com
..........................................................................................comando automatizado
Diâmetro do disco ..............................................................................430 mm/17”
Eixo dianteiro
Marca/ Modelo ....................................................................................IVECO 5876
Tipo: Viga rígida de aço forjado, seção I, com rolamentos dos cubos em banho de óleo
Eixo traseiro Motriz
Marca/ Modelo ......................................................................MERITOR MS 23-186
Tipo ...................................................Tipo portante, diferencial de simples redução
....................................................................................a par cônico com bloqueio
Relação de redução ................................................3,40:1 (série)/3,70:1 (opcional)
Bloqueio diferencial.........................................................................................Sim
Suspensão
Dianteira................Molas parabólicas de simples estágio Amortecedores hidráulicos
...............................................................................................Barra estabilizadora
Traseira ..........................................................Molas semielípticas de duplo estágio
.................................Dispositivo pneumático para elevação do terceiro eixo auxiliar
Desempenho cálculo teórico
Relação de redução do eixo traseiro ..............................................................3,40:1
Capacidade de rampa
em PBT (%).................................................................................................31,2%
Partida em rampa em PBT (%) ......................................................................17,5%
Partida em rampa em PBT (%) ......................................................................17,5%
Velocidade máxima em PBT
no plano (km/h) ..............................................................................................108
Relação PBTC/Potência
(kg/cv) ...........................................................................................................108
Dimensões
Entre-eixos (A)....................................................................................................A 3500
Cumprimento .....................................................................................................B 7105
Largura total .......................................................................................................C 2550
Altura teto alto (Max. Descarregado).....................................................................D 3767
Altura teto baixo (Max. Descarregado) ..................................................................D 3177
Balanço dianteiro ................................................................................................E 1410
Balanço traseiro ..................................................................................................F 965
Bitola eixo dianteiro ............................................................................................G 2062
Bitola eixo traseiro ................................................................................................ 1812
Vão livre com carga (eixo traseiro) .......................................................................H 210
Posição 5ª roda ...............................................................................................518
Raio de giro do pneu ....................................................................................6570
Raio de giro parede a parede ..........................................................................7420
Altura da 5ª roda ao solo (descarregado).........................................................1217
Pesos – capacidade técnica por eixo
Dianteiro (Técnico/ Legal)/ ....................................................................7100/6000
Traseiro (Técnico/ Legal)....................................................................18000/17000
Pesos – PBT
PBTC ..........................................................................................................53000
CMT ...........................................................................................................60000
Pesos – em ordem de marcha (Mec./ Aut.)
Cabine curta – eixo dianteiro..........................................................................4387
Cabine curta – eixo traseiro............................................................................3750
Cabine curta – total .......................................................................................8320
Cabine leito – eixo dianteiro...........................................................................4487
Cabine leito – eixo traseiro.............................................................................3750
Cabine leito – total ........................................................................................8237
Chassi – tipo .....................................................Seção de aço longitudinal em “C”
Chassi - material.......................................................................................FeE 490
Chassi – bitola (mm) .................................................................1031 – 851 – 771
Chassi – dimensões do perfil “C”............................................304,4 x 80 x 7,7 mm
Direção
Marca/ Modelo ..........................................................................ZF Servocom 8097
Tipo..........................................................Hidráulica com seto e esfera recirculante
Freios
Freios de serviço....................................................................Pneumático a tambor
Área efetiva de frenagem.....................................................................8524,16 cm³
Freio de estacionamento ..................Pneumático, câmera de freio tipo pistão no eixo
.....................intermediário e membrana no terceiro eixo atuando nas rodas traseiras
Acionamento ..............................................................Válvula no interior da cabine
Freio-motor..............Freio de exaustão com potência máxima de frenagem de 315 cv
Rodas e pneus
Tipo ..............................................Roda a disco de aço (série)/Alumínio (opcional)
Aro de rodas .....................................................................................8,25” x 22,5”
Pneus .............................................................................................295/80R 22,5
Volumes de abastecimento
Capacidade do tanque de combustível............600 L (série)/600 L+300 L (opcional)
Material do tanque ...................................................................................Alumínio
Tanque de ureia..........................................................55 L (série)/100 L (opcional)
Cárter de óleo do motor..............25 L (com troca de filtro)/21 L (sem troca de filtro)
Sistema de arrefecimento................................................................................50 L
Óleo da caixa de câmbio ..............................................................................10,5 L
Óleo do eixo traseiro....................................................................................21,5 L
Sistema elétrico
Tensão nominal ..............................................................................................24 V
Bateria .......................................................................................2 x 12 V - 160 Ah
Alternador ..........................................................................................24 V - 90 A
Colaborou – Iveco Vetelli São Bernardo do Campo

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FIQUE DE OLHO
Ford apresenta as novas Transit e Transit Connect
2014 que estarão no Salão de Detroit
A linha de vans Transit 2014, que será lançada no ano que vem nos
Estados Unidos, é uma das novidades que a Ford vai apresentar no Salão
de Detroit, em janeiro. Além de novo design, seguindo a identidade global
da marca, a família inova também na oferta de modelos, na flexibilidade de aplicações e economia de combustível
para atender o crescente mercado de veículos comerciais. As vendas globais de veículos comerciais
devem crescer cerca de 4,8 milhões nos próximos anos, devendo chegar a 21 milhões de unidades em 2017,
o que representa uma grande oportunidade para a Transit.
Iveco e FPT Industrial em direção ao Dakar 2013
A Iveco e FPT Industrial são patrocinadoras da equipe holandesa
De Rooy que irá participar do Rali Dakar 2013. A Iveco e FPT
Industrial também fornecem este ano ao time De Rooy, veículos,
motores e peças de reposição. São cerca de 700 veículos que
embarcaram no Porto de Le Havre, no norte da França em direção
à América do Sul, entre eles os caminhões de corrida, veículos
de organização, assistência e imprensa. A viagem deve durar
cerca de 21 dias e atravessará o Oceano Atlântico passando pelo Canal do Panamá. O Rally Dakar, o
mais importante rali off-road do mundo, que, a cada ano, atrai a atenção de milhões de fãs, terá início no
dia 5 de janeiro em Lima, Peru, e terminará no dia 20 de janeiro, em Santiago, Chile, passando
pela Argentina.
Meritor aftermarket lança novos produtos para mercado de reposição
A Meritor, pensando sempre à frente em relação às necessidades de seus clientes e
à excelência de seus serviços, apresenta ao mercado uma série de novidades que
podem ser encontradas em seus pontos de venda e distribuidores, espalhados por
todo o território nacional. O principal lançamento é a linha de caixas de satélites
vazias. No total, a Meritor Aftermarket disponibiliza quinze novos componentes para
a série destinada aos veículos das montadoras Mercedes-Benz, Scania e Volvo.
Além destes lançamentos, a Meritor Aftermarket lança também o Kit de Reparo de Caixas Satélites para a linha
Mercedes-Benz Sprinter.
FOTOS: DIVULGAÇÃO
Irmãos Amalcaburio Ltda.: História de sucessos e constante evolução
Devido ao espírito empreendedor dos dois irmãos GENTIL e GENIR, o ramo de atividade da empresa cresceu, iniciando então, a fabricação de peças para cabinas de
caminhões tornando-se pioneira na região e uma das primeiras no país, produzindo cerca de vinte produtos, entre eles: parachoque, suporte de parachoque, caixa de
bateria, parachoque traseiro, paralama e outros, conquistando assim, o mercado de autopeças e montadoras de âmbito regional, nacional e mundial. Atualmente,
conta com mais de 380 funcionários e um parque fabril de 120.000m², produz e comercializa quase 2 mil itens, abastecendo o mercado nacional e internacional de
caminhões leves, médios e pesados com cabinas, peças estampadas e plásticas, tubos, escapamentos e reservatórios de ar.
Volare é destaque no 24º Festival de Turismo de Gramado
A Volare pelo quarto ano participa do Festival de Turismo de Gramado, na
serra gaúcha, que aconteceu entre os dias 22 e 25 de novembro. Com
foco em Turismo e Fretamento, o de maior importância do segmento, a
marca fez o transporte dos participantes do evento com três veículos
Volare Limousine, o mais novo modelo, topo de linha e com padrão inédito
de sofisticação, conforto e segurança. Com desenho singular, o
miniônibus Limousine é equipado com faróis e lanternas em LEDs,
poltronas revestidas de couro, com espuma visco-elástica que se molda ao corpo dos passageiros, piso
amadeirado, parede de separação e vidros colados, entre outras inovações.
MAN Latin America: Campanha publicitária destaca os dez anos de liderança
Os dez anos de liderança da MAN Latin America no mercado brasileiro
de caminhões são o tema da mais nova campanha publicitária da
empresa. As peças começaram a ser veiculadas no dia 15 de dezembro
nas principais revistas de Economia e interesse geral do País, apontam,
além do primeiro lugar nas vendas com base em dados acumulados da
Anfavea, outras importantes conquistas de 2012, como a liderança nas
vendas entre veículos Euro 5, com o novo VW Constellation Advantech
24.280, e o VW Constellation 24.250 (Euro 3) como o caminhão mais
vendido do Brasil pelo quinto ano consecutivo. A campanha destaca ainda a montadora como a melhor em
atendimento pós-vendas do Brasil, segundo empresa de pesquisa TNS, e a marca Volkswagen Caminhões e
Ônibus como a mais desejada, de acordo com pesquisa da FENABRAVE.
Volvo certifica mecânicos especialistas em ônibus
A Volvo iniciou este ano um programa de certificação internacional chamado
Bus Key Techinician (BKT) para mecânicos especialistas em ônibus que
atuam em sua rede de concessionários no Brasil. Os primeiros 24 profissionais
receberam a certificação técnica BKT depois de uma bateria de
testes teóricos e práticos e uma detalhada avaliação que considerou desde
a interpretação dos sintomas de falhas até diagnósticos avançados da
sofisticada eletrônica embarcada dos ônibus da marca. O programa BKT,
que envolve treinamento e avaliações, é destinado aos 150 mecânicos
dedicados a ônibus que atuam na rede de concessionárias Volvo no País.
30% dos caminhões avaliados no Caminhão 100%
apresentaram problemas na barra de direção
Os problemas mais comuns detectados em barra de direção na avaliação gratuita Caminhão 100% são coifas
rasgadas e folgas. Segundo Edson Vieira, técnico da Nakata, fabricante de autopeças para o mercado de
reposição automotiva com uma linha completa de componentes para suspensão, transmissão, freios e motor,
marca da Affinia Automotiva, 30% dos caminhões que passaram pela avaliação, nos dias 28 e 29 de novembro,
no Posto Sakamoto II – km 201,5 – pista Sul – Guarulhos (SP), apresentaram problema na barra de
direção, item de segurança que pode prejudicar a dirigibilidade do veículo. Dos 38 caminhões checados, 30%
estavam com problema na barra de direção. Foram encontrados casos de coifas rasgadas, folga e até barra de
direção condicionada, o que jamais deveria acontecer.
MWM INTERNATIONAL participa de evento de inauguração da fábrica da Budny
em Santa Catarina
No dia 30 de novembro, a MWM INTERNATIONAL, participou da inauguração da nova
unidade industrial da montadora brasileira de equipamentos agrícolas Budny, em Içara,
Santa Catarina. Recém-contratada pela fabricante para fornecer motores da linha
MaxxForce, a MWM celebra mais esta conquista da Budny em seus 22 anos de
história. O acordo prevê o fornecimento de 4,6 mil propulsores em cinco anos, desenvolvidos
na planta da MWM em Santo Amaro, (SP). Com a nova parceria, três modelos
de tratores da marca passarão a ter os motores MaxxForce 3.0A e MaxxForce 4.0A. A produção em série
está prevista para o início de 2013. Os motores MaxxForce 3.0A e MaxxForce 4.0A serão equipados com três e
quatro cilindros respectivamente, nas potências de 62 cv, 83 cv e 103 cv.

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FIQUE DE OLHO
Scania lança primeiro caminhão 6x2/4 do Brasil
A Scania inova mais uma vez no mercado ao apresentar o pioneiro caminhão de
especificação 6x2/4, que reduz os custos operacionais do cliente. O modelo é
oferecido nas opções de cabines P, G, R e Highline, e potências de 360, 400,
440 e 480cv. Uma das versões do novo veículo, o P 360, destinado ao segmento
de transporte de automóveis (cegonha) exibido na 15ª Exposição de
Transportes, realizada no dia 24 de novembro, no Pavilhão Vera Cruz, em São
Bernardo do Campo (SP). Para reduzir os custos operacionais, o Scania 6x2/4 inclui uma série de benefícios para o comprador.
Ele aumenta a capacidade de carga para serviços que necessitam de maior volume (a exemplo baú, sider, carga
seca e tanque), e permite que o veículo tracione implementos mais longos dentro das limitações da legislação.
Schulz duplica a linha de compressores automotivos com novos modelos
A Schulz realiza a primeira ampliação da sua linha de produtos para a
manutenção de veículos pesados. Os frotistas e motoristas autônomos
contam agora com versões de um ou dois cilindros para os sistemas
de freios dos principais caminhões e ônibus da Agrale, Ford, Iveco,
Mercedes-Benz, Scania, Volare, Volkswagen e Volvo. Outra novidade da
Schulz é o lançamento de compressores especiais para implementos
rodoviários e agrícolas. Os modelos foram criados a partir das necessidades
de algumas regiões, como o transporte de cana-de-açúcar no interior paulista ou a colheita de
grãos no centro-oeste.
Dayco lança tensionadores e polias para linha pesada
A Dayco colocou no mercado de reposição nacional tensionadores e
polias de correias automotivas para sete modelos da Iveco e Volvo, que
representam uma frota circulante de 78.103 veículos. São produtos
para aplicação em virabrequim/alternador/bomba d’água, direção
hidráulica e ar-condicionado. Os três modelos da Iveco -Stralis, Euro
Trakker e Cavalinno - produzidos de 2011 em diante, com motores
F2B23681 e F3BO681/E/D, utilizam os tensionadores e polias para as aplicações acima descritas. Já o
Volvo modelos NH 12 e FH 12 (motor D12D) fabricados entre 1999 e 2006 recebem tensionadores e
polias para virabrequim e alternador, enquanto o FH 480 e FM 440 (motor D13A), com produção iniciada
em 2007, a aplicação é para virabrequim e direção hidráulica ou para virabrequim e alternador.
Schaeffler Brasil recebe “Prêmio Interação” da Mercedes-Benz por desenvolvimento de
inovações tecnológicas
A Schaeffler Brasil conquistou o “Prêmio Interação” da Mercedes-Benz por ter se destacado como o melhor fornecedor
da montadora na categoria Inovação Tecnológica. A solenidade de premiação ocorreu no dia 11 de dezembro, no
Espaço Mercedes, na fábrica de São Bernardo do Campo, quando também foi entregue o Prêmio Mercedes-Benz de
Responsabilidade Ambiental, em reconhecimento à aplicação de práticas ecológicas nos processos. O “21º Prêmio
Interação” foi concedido aos fornecedores da Mercedes-Benz que demonstraram, durante o ano, excelência em
qualidade, logística, custos, inovação tecnológica, materiais indiretos e serviços. Essa iniciativa de reconhecimento
às boas práticas já se tornou tradicional na Mercedes-Benz, visando homenagear os melhores desempenhos,
comemorar os bons resultados e estimular o aprimoramento contínuo.

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46 DISTRIBUIDOR Dezembro de 2012 | Edição 75
Festa de confraternização
Dew Part's
Para celebrar os resultados alcançados no ano,
distribuidora reúne parceiros e anuncia
novidades para 2013
Por: Redação
Realizada no dia 12 de dezembro
de 2012, a 8ª festa de confraternização
da Dew Part’s
encerrou mais um ano de trabalho e
proporcionou aos parceiros, representantes
e fabricantes, um momento
de interação e amizade, para
comemorar todas as conquistas
alcançadas durante o ano.
O encontro aconteceu na
Churrascaria Radial Grill, de São
Paulo (SP), e contou com aproximadamente
55 pessoas. “A confraternização
foi muito boa e atrativa, os
participantes puderam ganhar
prêmio, além de poder estreitar
ainda mais o relacionamento”,
ressalta Sérgio Brochin, proprietário
da Dew Part’s.
PERSPECTIVAS
Para Sérgio, apesar de um ano
difícil, com mudanças governamentais
nos impostos, o ano de 2012
apresentou resultados positivos.
“Neste ano, lançamos mais de 1.100
itens e aumentamos a empresa em
1.200 m 2 . Estamos passando por uma
DEW PART´S CELEBRA MAIS UM ANO NA PRESENÇA DOS AMIGOS E PARCEIROS EM CHURRASCARIA
fase de ampliação de espaço, tudo
para melhor atender aos clientes”,
afirma.
Em 2013, o mercado pode se preparar
para a chegada de um catálogo
novo, investimentos em telemarke-
ting, além de uma maior estrutura da
empresa. “Esperamos que 2013 seja
melhor que este ano. Queremos
agradecer os clientes e parceiros e
desejar a todos um feliz natal e próspero
ano novo”, completa Sérgio.
FOTO: DIVULGAÇÃO

FOTO: DIVULGAÇÃO
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48 LANÇAMENTO Dezembro de 2012 | Edição 75
Novas versões do EcoSport
Ford completa a linha do SUV compacto com a chegada
dos modelos com transmissão automática de dupla
embreagem e tração nas quatro rodas
Por: Edison Ragassi
Em 3 de dezembro, em Itatiba (SP), a
Ford mostrou para a imprensa especializada
brasileira o Novo EcoSport
PowerShift e EcoSport 4WD. A versão automática
PowerShift utiliza transmissão automática
com seis velocidades e dupla embre-
agem, ela é produzida pela Ford no México.
A caixa funciona como duas, elas trabalham
simultaneamente. Uma embreagem engata
a primeira, terceira e quinta marchas,
enquanto a outra aciona a segunda, quarta,
sexta e ré. Oferece três modos de condução:
D, para trocas de marcha automáticas, S que
é o módulo esportivo e as marchas são trocadas
com um nível de rotação mais alto, e
manual sequencial, para o condutor usar a
faixa de rotação de sua preferência.
E a versão 4WD é preparada para o offroad,
tem tração nas quatro rodas, controle
inteligente de torque (ITCC) e transmissão
de seis marchas. O sistema é inteligente e
não precisa apertar botões ou mover alavanca
para ser acionado.
Ambos são equipados com direção elé-
trica e propulsor Duratec 2.0 Flex que é
construído com bloco, cabeçote, cárter e
mancais de alumínio. Entrega potência de
146 cv (E)/140 cv (G) a 6.250 rpm e torque
de 19,7 kgfm (E)/18,9 kgfm(G) a 4.250 rpm e
147 cv/141 cv no 4WD.
Comparado ao EcoSport de primeira
geração, este 4WD sofreu modificações,
pois agora utiliza na traseira suspensão independente
multibraços, com barra estabilizadora
de 20 mm. A dianteira usa sistema
McPherson, o qual também foi especialmente
desenvolvido para essa finalidade,
com barra estabilizadora de 25 mm. As
outras versões (1.6L e 2.0L tração 4x2) têm
na parte de trás sistema semi-independente
com eixo estabilizante Twist-beam, amortecedores
hidráulicos pressurizados com
batente de suspensão em Celasto e
molas helicoidais.
O preço sugerido para venda do Novo
EcoSport 2.0L FreeStyle 4WD é de
R$ 66.090, com air bags laterais, de cortina e
bancos em couro vai a R$ 69.790. Já o
PowerShift Titanium custa R$ 70.890, com
air bags laterais, de cortina e bancos em
couro vai a R$ 74.590.
O PowerShift já está nas revendas, o
4WD começa a ser comercializado
em janeiro.
FOTOS: DIVULGAÇÃO

FOTOS: DIVULGAÇÃO
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ARTIGO
Grupos verdes
Por: José Palacio*
Já faz algum tempo que temos
abordado o tema da Certificação
em Grupo de oficinas e varejo de
autopeças. Esta é uma modalidade
que tem crescido constantemente
graças ao trabalho desenvolvido em
conjunto entre nós, do IQA –
Instituto da Qualidade Automotiva, e
as diversas associações de centros
de reparação e lojas de autopeças,
em um esforço comum para oferecer
sempre mais qualidade ao consumidor
final.
Assim, há mais de um ano os grupos
se espalham por diversos estados
brasileiros, todos com um objetivo
comum: prosperar nos negócios
oferecendo aos clientes o melhor
serviço possível, com custo compatível
e atendimento exemplar. Em
outras palavras, com qualidade controlada
e gerenciada por meio
de ferramentas de gestão,
que permitem domínio total
do empreendimento.
Um fato curioso começa a ser visível
agora que os primeiros grupos
colhem resultados positivos após os
primeiros anos de certificação.
Voltaram a se reunir para conquistar
um novo certificado, o Selo Verde,
que atesta que o estabelecimento
possui políticas ambientais corretas
e está adequada à legislação vigente,
como coleta seletiva de resíduos,
caixa separadora de água / óleo,
área de contenção de produtos tóxicos
e perigosos, entre outras.
Estes grupos passam, assim, a se
diferenciarem ainda mais no mercado,
pois comprovam publicamente e
voluntariamente que respeitam o
meio ambiente acima de tudo.
Fazem parte de uma vanguarda em
um momento que as administrações
públicas começam a encarar as
questões ambientais com mais vigor,
tendo em vista que as leis ambientais
estão mais rigorosas.
Entre elas, a lei 12.305 de 2 de
agosto de 2010, que instituiu a
Política Nacional de Resíduos Sólidos
(PNRS), uma lei que vale para todos,
pessoas físicas e jurídicas, públicas e
privadas, que trata primordialmente
da preocupação com a não geração
ou redução, reutilização, reciclagem
e tratamento dos resíduos sólidos,
bem como a disposição ambientalmente
adequada dos rejeitos.
A PNRS contará com ampla fiscalização,
uma vez que se trata de uma
lei federal passada para os estados,
que exigirão o cumprimento dos
municípios. Assim, todos devem
ficar atentos com o que é jogado
fora, sob pena de multas, sendo
algumas muito severas, inclusive
com o fechamento do estabelecimento
até que se cumpra os requisitos
da lei.
Porém, para quem investe em
uma certificação ambiental, como é
o caso do Selo Verde, este tipo de
ameaça é inexistente. São empresários
que caminham no sentido certo,
e mostram evolução constante do
conceito de negócio sustentável.
Descobriram que vale a pena investir,
pois além das autoridades, o consumidor
observa quem é bom e está
cada vez mais preocupado com o
meio ambiente.
FOTO: DIVULGAÇÃO
JOSÉ PALACIO
*Coordenador de
Serviços Automotivos
do IQA - Instituto da
Qualidade Automotiva

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ARTIGO
Atitudes do líder que ajudam o
time a ser mais produtivo
*Por: Christian Barbosa
Aprodutividade é uma Tríade que
acontece em três esferas. A primeira,
sem dúvida, é a esfera pessoal,
ou seja, o indivíduo aprendendo a melhorar
o uso do seu tempo com técnicas de planejamento,
organização, etc. A segunda é a
esfera da equipe, ou seja, pessoas que juntam
seus aspectos individuais de produtividade
e devem seguir um modelo comum
para obter resultados. A terceira esfera é a
organização, ou unidade de negócio, formada
pelo conjunto de equipes que seguem
estratégias de produtividade para atender
os anseios da empresa.
Na segunda esfera, onde as equipes
são o foco, o papel do líder é essencial
para o time ser eficiente ou perder o
rumo. Selecionei alguns tópicos que considero
vitais nessa esfera, para que o líder
ajude seu time a atingir os objetivos:
Estabelecer um propósito comum
Em um mundo tão high-tech como o
nosso pode parecer antigo falar de propósito,
mas esse conceito é mais atual do
que nunca. As pessoas vivem por aspirações,
sonhos, missões, por coisas que
transcendem o salário, metas, processos e
sistemas. Isso vale muito para a geração Y,
pois não basta dizer o que os Ys devem
fazer, devemos inspirá-los a fazer por si
próprios. Estabelecer um propósito
comum é uma discussão que precisa ser
incentivada pelo líder na equipe.
Saber o que deve ser feito
Pode parecer óbvio, mas infelizmente
a maior parte dos líderes não tem a
menor ideia do próximo passo que deve
ser dado para executar o projeto, atingir
os números da meta, melhorar a qualidade
do atendimento, etc. E em muitos
casos ele não precisa saber mesmo, mas
precisa ajudar o time a descobrir. Se não
há clareza do que deve ser feito, as pessoas
enrolam, adiam, executam coisas
secundárias e quando se vê o que é realmente
importante fica de lado frente às
circunstâncias e urgências. Parar e discutir
os próximos passos, determinando tarefas
com clareza e tempo de duração, é essencial
para uma execução aprumada.
Não gastar tempo com os que
não melhoram
Eu acho que devemos ajudar as pessoas
a melhorarem sua performance. Eu
acredito na Tríade de oportunidades aos
membros da equipe. Errou uma vez, treine
novamente. Errou a segunda na
mesma coisa, construa o feedback e
ajude-o a melhorar. Errou a terceira é o
sinal de falta de perfil para estar naquela
equipe. Errou a quarta é perda de tempo.
Uma pessoa improdutiva na equipe contamina
as pessoas e tira o resultado coletivo.
É comum que uma pessoa competente
não consiga performar se estiver no
lugar errado, com as pessoas erradas ou
com a função errada. Cortá-la é um ato
que será benéfico em médio prazo para
ambos os lados, por mais que no início
possa parecer o contrário.
Intolerância à improdutividade
E, por último, se algo está constantemente
dando problema e entrando na
urgência, é o papel do líder não aceitar
que isso seja normal e atuar de forma a
evitar que o problema se repita. A tolerância
ao erro cria um ambiente no qual o
urgente passa a ser normal e isso não será
tratado pelas pessoas com a devida
importância.
FOTO: DIVULGAÇÃO
CHRISTIAN BARBOSA
*Maior especialista no
Brasil em administração
de tempo e produtividade,
é CEO da Triad PS, empresa multinacional
especializada em programas e consultoria na
área de produtividade, colaboração e administração
do tempo. Ministra treinamentos e
palestras para as maiores empresas do país e
da Fortune 100. Autor dos livros A Tríade do
Tempo; Você, Dona do Seu Tempo; e Estou
em Reunião; e co-autor do Mais Tempo, Mais
Dinheiro. Sua mais nova obra: Equilíbrio e
resultado – Por que as pessoas não fazem o
que deveriam fazer? www.triadps.com.br e
www.maistempo.com.br

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54 ENTIDADES Dezembro de 2012 | Edição 75
Poderia ser melhor
Produção e vendas de autoveículos recua em novembro, mas não compromete o resultado positivo do ano
Por: Edison Ragassi
Na última reunião com a
imprensa especializada em
2012, que aconteceu dia 7 de
dezembro, a Anfavea (Associação
Nacional dos Fabricantes de Veículos
Automotores) divulgou que a produção
de automóveis, comerciais
leves, caminhões e ônibus somou
301.679 unidades em novembro. Este
resultado representa queda de 5,3%
em relação a outubro e crescimento
de 10,5%, comparado a novembro de
2011. Já a produção acumulou queda
de 2,1% ao comparar com o ano passado,
o total foi de 3.083.253 unidades.
Para o presidente da Anfavea,
Cledorvino Belini, os resultados foram
satisfatórios, porém, poderia ser
melhor. “Sempre pode ser melhor.
Mas podemos dizer que foi um ano
bom, o primeiro semestre começou
muito ruim e depois com a redução do
IPI as vendas cresceram e conseguimos
um resultado maravilhoso, estávamos
negativos em 4,5% até maio e
devemos fechar o ano com crescimento
de 5%”, declara ele.
Em 2013 entra em vigor o novo
regime automotivo, o que obriga as
empresas a seguir regras para conseguir
redução de impostos e os fornecedores
precisam atender essa
demanda. Belini considera que a parceria
entre as partes será essencial
para atingir este objetivo. “Alguns
fornecedores estão preparados e
outros não, por isso é uma missão
das montadoras ajudar na transferên-
cia da tecnologia para que os fornecedores
possam atender as novas
regras”. E sobre 2013, o presidente
fala com otimismo: “vamos esperar
que a indústria cresça, tenha um mercado
vigoroso e que realmente a
gente possa atingir as metas de crescer
entre 4% e 5%”, complementa.
Já o volume de emplacamentos de
automóveis e comerciais leves caiu
9,14% em novembro. Foram emplacadas
297.031 unidades contra os
326.904 veículos comercializados em
outubro. Na comparação com novembro
de 2011 (305.180 unidades), os
segmentos registraram 2,67% de
retração. No acumulado do ano, ocorreu
crescimento de 6,29% entre 2012
e 2011, os números são da Fenabrave
(Federação Nacional da Distribuição
de Veículos Automotores).
E as filiadas à Abeiva (Associação
Brasileira das Empresas Importadoras
de Veículos Automotores) encerraram
o mês de novembro com 8.137 unidades
emplacadas. O número é 9,9%
menor na comparação com o mês de
outubro, quando a entidade registrou
9.032 unidades emplacadas. Em
relação a novembro de 2011 a queda é
de 46,1%, quando as filiadas da entidade
emplacaram 15.098 unidades.
Com 119.896 veículos emplacados
entre janeiro e novembro de 2012, as
associadas à Abeiva registraram queda
de 33,5%, ante o mesmo período do
ano passado, quando os emplacamentos
somaram 180.215 unidades.

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56 INDÚSTRIA Dezembro de 2012 | Edição 75
ABR tem novo
gerente Comercial
Focada na reposição, empresa anuncia ampliação
do portfólio nas linhas leve e pesada
Por: Simone Kühl
Fundada em 1979, a ABR é
referência em sistema de
vedação para motores automotivos,
nas linhas leve e pesada.
Instalada em São Bernardo do
Campo (SP), possui 300 colaboradores
e uma área total aproximada
de 10.000 m 2 e área construída de
8.000 m 2. Com o objetivo de fortalecer
ainda mais a participação no
aftermarket, a ABR, desde junho
deste ano, conta com um novo gerente
Comercial, Jader Lima Neves, que
atua no setor automotivo há 23 anos.
NOVA GESTÃO
Neste novo desafio, Jader revela
que o objetivo da empresa é estar
junto à liderança do mercado de
reposição. Para isto, a equipe de
representantes nacionais está em
fase de estruturação.
“Contamos com 20 representantes
em todos os estados brasileiros,
estamos nos reposicionando
no mercado de autopeças, nomeando
distribuidores nacionais e
regionais. Queremos crescer neste
mercado, com novos representantes,
distribuidores e clientes”.
JADER LIMA NEVES, GERENTE COMERCIAL
MERCADOS DE ATUAÇÃO
“Com participação em todo o
território nacional para o mercado
de aftermarket e OEM
(Montadoras), a ABR também
exporta para a América do Sul,
América Latina, África e Estados
Unidos”, relata o diretor, Belchior
Oliveira Santiago Jr.
Os produtos para OEM são responsáveis
por 60% do faturamento
da empresa, enquanto que a reposição
atinge 40%. “Estimamos que
nossa participação na reposição seja
na faixa de 18%”, completa.
PORTFÓLIO
Considerada a empresa com o
portfólio mais completo de produtos
para a linha pesada e com uma
crescente ampliação da linha leve,
a ABR tem para o mercado de reposição
cerca de 1.750 itens.
Para isto, os investimentos em
maquinários são sempre priorizados.
“Nos últimos 10 anos praticamente
mudamos todos os equipamentos.
Renovamos muito,
trabalhamos com juntas multilayer,
de borracha, estampadas, em
aço, retentores”, ressalta Belchior.
LANÇAMENTOS
De acordo com Jader, o foco da
empresa são os investimentos em
lançamentos de produtos. “Estamos
aumentando nossos portfólios,
recentemente lançamos itens para
os motores eletrônicos da Mercedes-
Benz e motores MWM”.
Para a Automec 2013, ele também
adianta que a ABR levará em
seu estande, de aproximadamente
100m 2, dois grandes lançamentos
FOTOS: DIVULGAÇÃO
para a linha pesada, Iveco Stralis e
Cummins eletrônico.
PERSPECTIVAS
Apesar de um ano de grande
venda de automóveis, Belchior
comenta que o setor pesado foi
afetado para introdução do Euro 5/
Proconve 7, porém para o próximo
ano a previsão é de crescimento
QUALIDADE COMPROVADA
DA ESQ. P/ DIR.: ORLANDO CICERONE (GPSC PURCHASING CHAIN),
MÁRCIO TIEPPO (GERENTE INDUSTRIAL ABR), EDUARDO
BLASENBAUER (SUPERVISOR DE QUALIDADE ABR), GRACE LIEBLEIN
(PRESIDENTE GM) E EDGAR PIEZZO (GM SOUTH AMERICA VP
PURCHASING AND SUPPLY CHAIN)
para este setor. Já a reposição se
manteve dentro das expectativas
de crescimento.
Em 2013, além de investir nos
lançamentos das linhas, a ABR irá
ampliar a rede de distribuição.
Segundo ele, a meta de
crescimento para o próximo ano
é na faixa 20%, para as
duas linhas.
Além de suas certificações na ISO TS 17949 e ISO 9000, a ABR
recentemente ganhou o prêmio da General Motors "2012 Supplier
Quality Excellence Award", devido ao seu desempenho e comprometimento
excepcional em qualidade no novo sistema global da
avaliação da GM.
O evento de entrega ocorreu na GM, localizada em São Caetano do
Sul (SP), no dia 6 de novembro. A ABR concorreu com mais de 600
fornecedores, destacou-se pela sua qualidade e credibilidade
no setor.

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58 ARTIGO Dezembro de 2012 | Edição 75
Presente de Natal
Por: Fernando Calmon*
Apesar de altos e baixos, 2012 termina
com mais um recorde nas
vendas. A previsão até 31 de
dezembro é de que se vendam 3,810
milhões de automóveis e comerciais
leves e pesados. O crescimento de 4,9%
se alinhará ao previsto pela Anfavea que
sustentou seus números apesar de um
começo de ano muito difícil.
O ano, mais uma vez, foi salvo
pelos estímulos de corte parcial nos
impostos. Esse tipo de manobra
econômica sempre dá certo no Brasil
porque os impostos aqui são insanos.
Em países como os EUA, onde a sanha
arrecadadora do governo é baixa, e
mesmo da Europa, esses cortes provisórios
da carga fiscal mostram efeito
limitado. Então, por um lado, cobrar
mais impostos implica certa flexibilidade
para incentivar a comercialização
nos momentos de crise, o que serve
muito mais de consolo dispensável do
que real alívio.
A prorrogação do IPI mais baixo –
tudo indica – é o que se prepara como
“presente de Natal” para os brasileiros.
Maioria dos consumidores deve
preferir não arriscar e comprar logo.
Precisamos, porém, de algo mais que
benesses provisórias. Aqui a taxação
sobre automóveis, em termos nominais,
é o dobro da média europeia e
quatro vezes maior do que nos EUA.
Diz-se que há necessidade dessa arrecadação
para manter programas
sociais. Por esse ângulo, louvável; por
outro, desculpa esfarrapada. Com
intervencionismo não chegaremos a
lugar nenhum. O governo quer ser
“sócio” de tudo e de todos.
Um desvio nas previsões da
Anfavea, entretanto, preocupa. No
começo deste ano a entidade dos
fabricantes esperava crescimento de
2% no número de unidades produzidas.
Na realidade, vai cair 1,5%.
Interrompeu-se uma série de nove
anos contínuos em que a produção
crescia. Desde 2003 as linhas de montagem
aumentam seu ritmo, embora
sempre abaixo do crescimento das
vendas. A produção é calibrada por
exportações e participação de importados
no mercado interno, de origem
argentina (positiva, pois o comércio
está equilibrado) ou de outros países.
Deve-se atentar a este indicador
porque é daí que surgem empregos e
sustentação do consumo. Afinal, 2011
terminou com 23,6% de participação
de importados (pico de 27%, em
dezembro) e as restrições criadas
deveriam significar queda acentuada.
Este ano, contudo, as importações
devem representar 21% do total,
recuo relativamente modesto.
O retrocesso da produção se deu,
em parte, pelo ano fraquíssimo para
caminhões, mas o problema mesmo
está nas exportações, que encolheram
21% sobre 2011. O custo Brasil, principalmente,
e o câmbio valorizado são
explicações óbvias, sem contar a forte
concorrência nos mercados de exportação
do País exacerbada pelo excesso
de oferta mundial.
Reflexo nos empregos não ocorreu.
Ao contrário, fabricantes de veículos
criaram 5.500 postos, mas se explica
pelas novas instalações industriais da
Hyundai e da Toyota, além do acordo
de não demissão como compensação
aos cortes do IPI. Sabe-se, porém, que
a GM tem cerca de 1.000 empregos
sob risco, em São José do Campos (SP).
Para 2013, a Anfavea acredita
numa reação da produção, alinhada
com suas previsões de crescimento
das vendas (até 4,9%) que, por sua
vez, dependem do comportamento do
PIB. Resta saber se é torcida
ou realidade.
RODA VIVA
FORD tem linha de produtos menor
que a GM, mas também renovará
tudo. Versão SUV da Ranger, Everest,
estreia aqui em 2013, vinda da
Argentina. Novo Ka terá versões hatch
e sedã (pela primeira vez) e motor de
3 cilindros (inicialmente sem turbo-
compressor), em 2014, tudo direto da
Bahia. Novo Fiesta será paulista. E sairia
até EcoSport de sete lugares.
DEPOIS de assinar acordo com a
Chery para produzir Land Rover e
Jaguar na China, o braço britânico da
indiana Tata investirá US$ 1,2 bilhão
na Arábia Saudita: de início 50.000 utilitários/ano.
Assim, falta pouco para a
próxima bola da vez entre emergentes,
o Brasil. Nosso país já chegou perto de
se considerar emergido, mas por
enquanto só os olhos aparecem...
CITROËN DS5 (R$ 124.900) não
parece, mas utiliza mesma arquitetura
do C4 e do Peugeot 3008, com entreeixos
alongado (2,73 m). Espaço interno
é muito bom, embora sair do banco
traseiro exija algum esforço em razão
do desenho do carro. Interior sofisticado
(três tetos solares) e porta-malas
de 465 litros convidam a viajar, em
asfalto liso, onde está “em casa”.
RENAULT, única dos fabricantes
nacionais a importar apenas da
Argentina, mudará o foco em 2013.
Estuda o que trazer de fora e candidato
mais forte é o SUV Koleos. Quanto à
fabricação local do monovolume
Lodgy, empresa reafirma não estar nos
planos, nem remotos. Mas dupla
Logan/Sandero ficará igual à europeia,
no último trimestre de 2013.
LANÇADA no recente Salão
Internacional de Veículos Antigos, em
São Paulo, primeira rede social
para praticantes ou apreciadores
do antigomobilismo. Em
www.redeantigoauto.com.br é possível
interação e utilização sem custos
de recursos e aplicativos especificamente
desenvolvidos para a atividade
tão pouco apoiada no Brasil.
FOTO: DIVULGAÇÃO
FERNANDO CALMON
*Jornalista especializado
desde 1967, engenheiro
e consultor técnico, de
comunicação e mercado.
fernando@calmon.jor.br e
www.twitter.com/fernandocalmon

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