机翼外形初步设计－2 - 南京航空航天大学-航空宇航学院飞机设计研究所

More documents

Recommendations

Info

机翼后掠角和平均相对厚度的确定 • 对于轻型飞机,其巡航速度一般小于阻力发散马赫数较小,相对厚度一般为15%左右。 • 对于喷气运输机和公务机,其后掠角的确定与翼型的相对厚度有关。 – 相对厚度大,后掠角应大一些。 – 相对厚度小,后掠角可小一些。 – 应选择最佳的后掠角和翼型的相对厚度的组合,使气动效率和结构重量综合最优。 – 一般地,在确定了机翼平均相对厚度后,在满足阻力发散马赫数的前提下,应使后掠角尽量小。 – 喷气运输机和公务机的平均相对厚度一般在10%至12%之间。 • 超声速战斗机/攻击机的相对厚度一般为3.5%左右。
喷气运输机后掠角与平均相对厚度的确定后掠角与相对厚度对阻力发散马赫的影响
Page 1 and 2: 机翼外形初步设计(二) 南
Page 3 and 4: • 翼型的选择与设计 •
Page 5 and 6: 描述机翼平面形状的几何
Page 7 and 8: 平均气动力弦长的几何作
Page 9 and 10: 3)对失速攻角和失速速度的
Page 11 and 12: 飞机名称几种喷气支线客
Page 13 and 14: • 梯形比λ(taper ratio) 1)对
Page 15 and 16: • 后掠角(sweepback) 1)对气
Page 17 and 18: 2)对操纵性的影响可能会
Page 19 and 20: 喷气客机后掠角的统计数
Page 21 and 22: 机翼厚度的分布 • 对于高
Page 23: • 机翼平均厚度机翼厚度
Page 27 and 28: ▲ 对于超声速飞机: A. 采
Page 29 and 30: • 为何要变后掠飞机 1)大
Page 31 and 32: • 为什么需要边条翼? 1)边
Page 33 and 34: 机翼安装角的确定 • 机翼
Page 35 and 36: • 扭转角(twist) - 几何扭转
Page 37 and 38: • 对气动特性的影响 - 负
Page 39 and 40: • 定义(Dihedral) 机翼上反
Page 41 and 42: • 如何确定上反角(续) 还
Page 43 and 44: 各种各样的翼梢形状
Page 45 and 46: 采用翼梢小翼的效果对翼
Page 47 and 48: 切翼的应用:Y-12
Page 49 and 50: 增升装置、副翼与绕流板
Page 51 and 52: 为何需要增升装置 • 机翼
Page 53 and 54: • 后缘襟翼增升装置的类
Page 55 and 56: 各种不同类型后缘襟翼
Page 57 and 58: 吹气襟翼 • 流向吹气附面
Page 59 and 60: 增升装置的几何参数 • 襟
Page 61 and 62: 增升装置 • 机翼平面形状
Page 63 and 64: 襟翼的应用 DC-9-30 采用襟
Page 65 and 66: 副翼外形的设计 • 副翼(ai
Page 67 and 68: 相对展长统计数据:副翼的
Page 69 and 70: • 功用绕流板 - 当非对称
Page 71 and 72: 机翼内燃油容积的估算 •
Page 73 and 74: 机翼外形草图绘制 • 根据
Page 75:
课后任务 • 在参考同类飞
show all

机翼外形初步设计－2 - 南京航空航天大学-航空宇航学院飞机设计研究所

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?