ŠkodaSuperb SUPLIMENT LA MANUALUL DE UTILIZARE

2
„Start-Stop“*
„Start-Stop“*
Sistemul „START-STOP“ vă ajută la economisirea combustibilului şi la reducerea emisiilor
de gaze poluante şi CO 2.
Funcţia este activată automat la fiecare cuplare a contactului.
În regimul Start-Stop, motorul se opreşte automat în timpul perioadelor de staţionare,
de exemplu la semafor.
Pe afişajul panoului de bord sunt afişate informaţii referitoare la starea curentă a sistemului
„START-STOP“.
Oprirea automată a motorului (faza Stop)
– Opriţi autovehiculul (după caz, acţionaţi frâna de mână).
– Scoateţi din viteză.
– Eliberaţi pedala de ambreiaj.
Repornirea automată a motorului (faza Start)
– Apăsaţi ambreiajul.
Fig. 2 Tasta sistemului START-STOP
Activarea şi dezactivarea sistemului „START-STOP“
Puteţi activa şi dezactiva sistemul „START-STOP“ prin acţionarea tastei fig. 2.
Când regimul Start-Stop este dezactivat, se aprinde o lampă de control în tastă.
Dacă autovehiculul se află în momentul dezactivării manuale în regimul de
funcţionare Stop, motorul porneşte imediat.
Sistemul „START-STOP“ este foarte complex. Unele procese sunt dificil de controlat
fără tehnologia de service corespunzătoare. În continuare sunt prezentate condiţiile
de bază pentru funcţionarea ireproşabilă a „sistemului START-STOP“.
Condiţii pentru oprirea automată a motorului (Faza Stop)
Schimbătorul de viteze se găseşte în poziţia neutră.
Pedala de ambreiaj nu este acţionată!
Şoferul are centura de siguranţă fixată.
Portiera şoferului trebuie să fie închisă.
Capota este închisă.
Vehiculul este în repaus.
Dispozitivul de tractare montat din fabrică nu este conectat electric cu o remorcă.
Motorul este la temperatura de funcţionare.
Starea de încărcare a bateriei autovehiculului este suficientă.
Autovehiculul staţionat nu se află pe o rampă foarte înclinată sau o pantă abruptă.
Turaţia motorului este sub 1200 rot/min.
Temperatura bateriei autovehiculului nu este prea mică sau prea mare.
Presiunea din sistemul de frână este suficientă.
Diferenţa dintre temperatura exterioară şi temperatura reglată în habitaclu nu este
prea mare.
Viteza autovehiculului după ultima oprire a motorului era peste 3 km/h.
Nu are loc o curăţare a filtrului de particule*, vezi Manualul de utilizare.
Roţile din faţă nu sunt foarte puternic virate (Volanul a fost rotit mai puţin de trei
sferturi de tură).