Zone construite protejate timisoara 2011 - Audieri publice

având peste 4.300 mp). Pe aceste parcele s-au amenajat grădini ser4vind în
special culturilor legumicole.
Caracterul rural s-a menţinut până la racordarea Timişoarei la sistemul
feroviar al Europei Centrale în 1857.Atunci s-a construit la nord de acest
cartier prima gară a oraşului (pe amplasamentul pe care “Gara de Nord” 12 îl
ocupă şi în prezent). După realizarea mai multor legături feroviare (către
Baziaş/Dunăre 1858, Arad 1871 şi Orşova/Dunăre 1876) şi amplasarea mai
multor unităţi industriale – mai ales în zonele sale periferice, Iosefinul se
dezvoltă impetuos în a doua jumătate a sec. al XIX-lea i începutul
secolului următor, atât ca suprafaţă (spa ial se une te cu Elisabetinul), cât
şi ca densitate (POT).Apar primele construcţii cu etaj.
Axa principală, „spina urbană centrală” a cartierului istoric Iosefin a
constituit-o actualul Bd. Regele Carol I. El este intersectat de actualele străzi
Dragalina, Bolintineanu–Văcărescu şi Pop de Băseşti–Maniu, formând trama
stradală ini ială a cartierului din secolul al XVIII-lea. După 1868, când s-a
redus suprafa a Esplanadei, s-au trasat străzi secundare perpendiculare pe
vechea axă principală, Bd. Regele Carol: străzile actuale I. Ghica, E. Gojdu,
A. Endre, Zugrav Nedelcu, M. Costin.
b.) Analiza fondului construit (vechime, stil, decora ii)
În cartierul Iosefin nu se păstrează din secolul al XVIII-lea decât biserica
catolică Sf. Maria (Bd. Regele Carol I – colţ cu Bd. Dragalina; construită
1774 – 1775). Celelalte construc ii datează de după anul1868,în marea lor
majoritate din jurul anului 1900. De aceea în această zonă există numeroase
clădiri în stil eclectic istoricist, tipic pentru a doua jumătate a secolului al
XIX-lea. Semnificativ este, de pildă, impunătorul palat al „Casei de
Economii din IosefinӔn stil eclectic neobaroc (Bd.Regele Carol I nr.18, din
păcate foarte avariat, construit între 12.03.1898 şi 26.10.1898, deci în numai
şapte luni).
În această zonă se păstrează i unele valoroase ansambluri de
arhitecturăArt Nouveau, cu curentele sale specifice, de la Jugendstil la
Sezession. Remarcabile sunt ansamblurile monument istoric denumite în
Lista Monumentelor Istorice „Ansamblul urban IV” (la intersecţia Bd.
Regele Carol I cu Str. Văcărescu) şi „Ansamblul urban V” (la intersecţia Bd.
Regele Carol I cuBd. Iuliu Maniu).
În cadrul celui din urmă se remarcă palatele Jugendstil şi Sezession:
Miksa Brück (Bd. I. Maniu 40, aut. construire 1.07.1911), Alexandru Pisică
12Gara s-a numit „Gara Iosefin“ până după Primul Război Mondial, când a fost
rebotezată “Gara Domniţa Elena”. Pentru că gara cea mai mare din Bucureşti este “Gara
de Nord”, în perioada dictaturii comuniste, şi gara cea mai mare din Timişoara a fost
numită „Gara de Nord”, ceea ce este complet absurd, gara din Timişoara fiind amplasată
în vest-sud-vestul oraşului!
57