ГОРPROЕКТ - НОЯБРЬ 2016

80 У РУля
У рУля 81
Итак, нажимаем на круглую черную кнопку с надписью
Start/Stop (одноименная и столь ненавистная
многим система якобы экономии топлива
имеется в наличии, но лучше сразу ее отключить)
и окрестности оглашает такой мощный рык, что
срабатывает сигнализация припаркованных рядом
авто. Да, на этой машине по-тихому не уедешь.
Если же установить переключатель режима
работы хотя бы в положение Sport+ (лучше в
Track, но он как-то не очень подходит для города),
то звук становится еще громче. Пожалуй, только
Maserati, Aston Martin да Jaguar XK-R из массовых
моделей могут похвастать таким сочным ревом
выпускной системы. Ну а когда переводишь селектор
в положение «Драйв» и нажимаешь на
педаль акселератора.... м-да, я бы не советовал
новичкам, только получившим водительское удостоверение,
сразу садиться за руль такого зверя.
По субъективным ощущениям разгон до «сотни»
происходит даже чуть быстрее, чем за
официально заявленные 3,7 секунды.
Особенно впечатляет и
ласкает слух оттормаживание,
когда Mercedes тормозит
двигателем, смачно
отщелкивая передачи
вниз с громкой перегазовкой
и «хлюпаньем»
выпускными патрубками.
Но еще сильнее радует управляемость. Чувствуется,
что над машиной поколдовали именно
спортсмены, и притом поколдовали весьма серьезно
— руль настолько острый, что даже хваленые
BMW M3 или М5 покажутся в сравнении всего
лишь семейными седанами. От упора до упора
даже чуть меньше, чем полтора оборота — стоит
лишь чуть вильнуть рулевым колесом, как AMG-
GT-S мгновенно перестраивается в соседний ряд,
причем без малейших боковых кренов.
Если вы любите «пожестче», то подвеску можно
перевести в спортивный режим, однако, можно
в принципе ездить и в режиме Comfort: никакой
расхлябанности, понятное дело, наблюдаться не
будет. Заправляться вам придется 98-м бензином,
и расход вас не разочарует, ибо в городском
режиме езды вряд ли удастся выйти из 20 литров
на «сотню». Короче, это автомобиль для серьезных
людей, которые любят и понимают
спортивные машины. Более того,
Mercedes-Benz пошел еще дальше
в развитии модели — на
рынке уже появились AMG
GT Roadster и самый
мощный, быстрый и дорогой
вариант AMG GT
R, который будет выпущен
ограниченным
тиражом.
Казалось бы, самый грустный момент в любом
нашем тесте — это разговор о цене вопроса. Но
вот ведь какой парадокс — в случае с Mercedes-
Benz AMG GT вы не будете шокированы, даже с
учетом частенько «плавающего» курса евровалюты.
Сегодня цена машины стартует с отметки
в 7 700 000 рублей за 462-сильную версию,
более мощный 510-сильный вариант стоит 8
800 000 рублей, что дешевле, чем на родине
автомобиля в Германии. Самое интересное,
что именно этот автомобиль стоит запрашиваемых
за него денег. Не сомневайтесь, отрабатывать
их он будет весьма эффектно — восхищение
окружающих вам обеспечено.
на рынке уже появились
AMG GT Roadster и самый
мощный, быстрый
и дорогой вариант
AMG GT R, который будет
выпущен ограниченным
тиражом.
ноябрь 2016
ноябрь 2016