«Новая газета» №144 (пятница) от 23.12.2016
Выпуск от 23.12.2016
Выпуск от 23.12.2016
- No tags were found...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>пятница</strong>.<br />
16<br />
<strong>№144</strong><br />
23. 12. 2016<br />
ИСТОРИЧЕСКОЕ РАССЛЕДОВАНИЕ<br />
В<br />
к<strong>от</strong>орый раз<br />
упала ракета.<br />
В к<strong>от</strong>орый раз<br />
СМИ ищут<br />
виноватого.<br />
Но ведь сама<br />
область космической<br />
деятельности —<br />
зона огромного риска.<br />
Ракету г<strong>от</strong>овят несколько<br />
с<strong>от</strong>ен человек: заправщики,<br />
двигателисты, стартовики,<br />
бортовики, телеметристы…<br />
Ответственность каждого<br />
очень высока. Кто-то не сделает<br />
свою раб<strong>от</strong>у, как надо, жди<br />
беды.<br />
У С.П. Королева действовало<br />
правило: «Честность прежде<br />
всего. Допустил ошибку — тут<br />
же доложи по команде. Наказания<br />
не будет». Это может<br />
пред<strong>от</strong>вратить аварии и катастрофы.<br />
Сегодня кое-что изменилось:<br />
наказание будет. Бывает,<br />
<strong>от</strong>менит автоматика старт на<br />
сутки, и назавтра последует<br />
наказание. А это решает очень<br />
многое.<br />
Давайте вспомним, как<br />
было в начале космического<br />
пути.<br />
Без риска космос не<br />
освоить<br />
Из дневника генерала Н.П. Каманина,<br />
помощника главкома ВВС по<br />
космосу:<br />
«5 января 1961 г. Много неполадок.<br />
Мало испытаний… На всем печать<br />
спешки.<br />
18 января. В эти дни у меня часто<br />
возникали вопросы: «Кто из шестерки<br />
войдет в историю как первый человек,<br />
совершивший космический полет?<br />
Кто первым из них, возможно,<br />
поплатится жизнью за эту дерзкую<br />
попытку?»<br />
3 февраля. Ракета упала из-за<br />
<strong>от</strong>каза в системе управления, а это<br />
могло произойти из-за срыва люка<br />
второй ступени. Люк сорвало в момент<br />
старта, так как он был закреплен<br />
всего двумя болтами вместо<br />
восьми… Причина <strong>от</strong>каза гироскопа<br />
на Королёвской ракете установлена:<br />
в подшипнике прибора нашли металлическую<br />
стружку, длиной до миллиметра.<br />
27 февраля. Без риска космос не освоить,<br />
но бояться риска и возможных<br />
жертв — значит тормозить полеты в<br />
космос».<br />
У корабля «Восток» все жизненно<br />
важные системы были задублированы,<br />
кроме тормозной<br />
двигательной установки (ТДУ), поэтому<br />
для возможности аварийного<br />
спуска в случае <strong>от</strong>каза тормозного<br />
двигателя была выбрана орбита, к<strong>от</strong>орая<br />
обеспечивала время существования<br />
корабля в космосе <strong>от</strong> 2 до<br />
7 суток. Таким образом, резервным<br />
режимом спуска было естественное<br />
торможение в атмосфере.<br />
Но практически <strong>от</strong>сутствовала<br />
возможность спасения космонавта<br />
на старте. В случае нештатной ситуации<br />
на заправленной ракете или пожара<br />
при запуске, до выхода ракеты<br />
из стартового устройства, предусматривалась<br />
возможность аварийного<br />
катапультирования космонавта со<br />
скоростью 48 м/сек через специально<br />
сделанный вырез в головном обтекателе<br />
и ферме обслуживания в кресле,<br />
снабженном пороховой двигательной<br />
установкой, позволяющей поднять<br />
пил<strong>от</strong>а до выс<strong>от</strong>ы, с к<strong>от</strong>орой возможно<br />
безопасное парашютирование.<br />
Газо<strong>от</strong>водной канал к<strong>от</strong>лована, во избежание<br />
попадания туда космонавта,<br />
покрывался стальной крупноячеистой<br />
сеткой с размером ячейки 40 х 40 см.<br />
По сетке можно было ходить только<br />
по узлам ячеек. Внизу, на глубине 42<br />
метров, огневой л<strong>от</strong>ок, куда уходят<br />
газы <strong>от</strong> раб<strong>от</strong>ающих ракетных двигателей.<br />
Оступился — проваливаешься.<br />
Но как снять космонавта с этой<br />
сетки? В хозяйственном магазине купили<br />
обыкновенное оцинкованное корыто<br />
для стирки белья и прикрепили к<br />
нему прочную веревку. Спасательный<br />
расчет состоял из трех человек. Они<br />
даже провели несколько тренировок с<br />
борцовским манекеном в корыте.<br />
Когда через много лет офицерыракетчики<br />
рассказали про эт<strong>от</strong> способ<br />
эвакуации ракеты космонавту-2<br />
Г.С. Титову, т<strong>от</strong> смеялся до слез, а п<strong>от</strong>ом<br />
очень серьезно сказал: «Как хорошо,<br />
что мы этого не знали».<br />
9 апреля 1961 года контрольное<br />
взвешивание показало превышение<br />
веса полезной нагрузки над расчетным<br />
значением. День спустя проблему<br />
решили по-русски: обрезали<br />
электрические жгуты с разъемами,<br />
обеспечивающими систему аварийного<br />
подрыва беспил<strong>от</strong>ной машины<br />
и не задействованными на пил<strong>от</strong>ируемом<br />
корабле; но проделано это<br />
было на изделии, прошедшем полный<br />
цикл электрических испытаний<br />
и подг<strong>от</strong>овленном для стыковки с<br />
ракетой-носителем. Поскольку раб<strong>от</strong>ы<br />
проводились в спешке, без анализа<br />
схемы бортовой сети, заодно, как<br />
оказалось, <strong>от</strong>резали по одному датчику<br />
давления и температуры. Правда,<br />
они были зарезервированы. Хуже<br />
было то, что в результате появилась<br />
«паразитная» гальваническая связь<br />
наземных шин с корпусом спускаемого<br />
аппарата. Ее заметили лишь на<br />
следующий день.<br />
11 апреля ракета-носитель с космическим<br />
кораблем была вывезена<br />
на стартовую позицию. Начались<br />
предпусковые проверки. В середине<br />
дня перед окончанием проверок<br />
Ю.А. Гагарин на «нулевой <strong>от</strong>метке»<br />
старта встретился с боевым расчетом,<br />
г<strong>от</strong>овившим ракету и корабль к пуску.<br />
В это время и обнаружилось, что<br />
технологическая шина электропитания,<br />
с помощью к<strong>от</strong>орой проводились<br />
все испытания, связана с корпусом<br />
корабля. Эта связь как раз и появилась<br />
в результате проведенных внутри<br />
спускаемого аппарата раб<strong>от</strong> по снижению<br />
веса. Положение осложнялось<br />
тем, что данная шина обеспечивала<br />
технологическим электропитанием не<br />
только космический корабль, но и<br />
ракету-носитель. Инженеры искали<br />
решение и к ночи нашли: <strong>от</strong>ключиться<br />
<strong>от</strong> м<strong>от</strong>ор-генератора и обеспечить<br />
питание с помощью аккумуляторов.<br />
Королев утвердил это решение, и в течение<br />
ночи новая схема была собрана<br />
и проверена.<br />
Была предусм<strong>от</strong>рена возможность<br />
ручного управления спуском<br />
с орбиты. Но медики не были уверены<br />
в правильности принятия решений<br />
человеком в условиях невесомости.<br />
Не включит ли космонавт<br />
в возбужденном состоянии ТДУ на<br />
спуск раньше времени? Был придуман<br />
дополнительный пультик с<br />
кнопками (логический замок), нечто<br />
вроде современного домофона.<br />
Для включения ТДУ космонавт должен<br />
был нажать три кнопки в определенном<br />
порядке. Гагарин неоднократно<br />
<strong>от</strong>рабатывал на тренировках<br />
снятие блокировки. Перед стартом<br />
цифры кода знали только С.П. Королев,<br />
председатель Госкомиссии<br />
К.Н. Руднев, Н.П. Каманин, О.Г.<br />
Ивановский и ведущий конструктор.<br />
Космонавт мог воспользоваться<br />
этим кодом в полете, распечатав<br />
по команде специальный конверт.<br />
Но еще на Земле шифр Гагарину<br />
«по секрету» сообщили Королев и<br />
Ивановский.<br />
Заг<strong>от</strong>овили три конверта: на случай<br />
успешного запуска, на случай<br />
неудачи без человеческих жертв и на<br />
случай гибели пил<strong>от</strong>а.<br />
«Мне зах<strong>от</strong>елось помочь<br />
этим людям…»<br />
Что на самом деле имел в виду Гагарин<br />
Из дневника Н.П. Каманина:<br />
«4 апреля. Нет и никогда не будет<br />
«стопроцентной» уверенности в успехе<br />
космического полета, особенно первого.<br />
5 апреля. Трудно решать, кого посылать<br />
на верную смерть, и столь<br />
же трудно решить, кого из двух-трех<br />
достойных сделать мировой известностью<br />
и навеки сохранить его имя в<br />
Юрий БАТУРИН,<br />
истории человечества».<br />
Конечно, и С.П. Королев, и его<br />
обозреватель «Новой»<br />
товарищи, и вся стартовая коман-<br />
«Поехали!»<br />
да очень волновались за Гагарина.<br />
Осенью 1961 года Юрий Алексеевич<br />
вспоминал: «Мне зах<strong>от</strong>елось как-то<br />
помочь этим людям, как-то сбросить<br />
то большое напряжение, к<strong>от</strong>орое у<br />
них было. И когда включились двигатели,<br />
когда ракета начала подниматься<br />
со стартового стола, я, чтобы<br />
разрядить обстановку, постарался<br />
таким бодрым, обыкновенным голосом<br />
сказать: “Поехали!”»<br />
Павел Попович вспоминал, как<br />
все шестеро космонавтов на полигоне<br />
в одну из ночей перед стартом<br />
«долго не спали, говорили о полете,<br />
шутили, рассказывали анекд<strong>от</strong>ы».<br />
Один из анекд<strong>от</strong>ов был такой.<br />
Выходят две блохи из ресторана.<br />
Одна спрашивает: «Ну что, возьмем<br />
собаку или пешком?» Тут пробегает<br />
мимо пес. Блоха вскакивает на него:<br />
«Поехали!..»<br />
Гагарин беспокоился о тех, кто<br />
волновался за него, и х<strong>от</strong>ел их, конечно,<br />
не развеселить, но заставить<br />
улыбнуться. И какую же он точную<br />
метафору подобрал!<br />
П.Р. Попович, к<strong>от</strong>орому<br />
С.П. Королев поручил вести связь<br />
с Ю.А. Гагариным, вспоминал:<br />
«Было ли у Гагарина чувство страха<br />
перед полетом? Наверное, было.<br />
Представьте себе: стоит огромная<br />
махина, ракета выс<strong>от</strong>ой около 50<br />
метров и где-то на самом верху сидишь<br />
ты. Мощность ее 20 миллионов<br />
лошадиных сил! И ты знаешь,<br />
что если она рванет, <strong>от</strong> тебя ничего<br />
не останется».
Change language