Журнал «Электротехнический рынок» №5 (35) сентябрь-октябрь 2010 г.
Пятый (сентябрь-октябрь) номер журнала «Электротехнический рынок». Тема: «Изоляторы: лучший ремонт — замена». Взгляд специалистов на существующую практику ремонтов изоляторов. Рубрика «Интервью». Беседа с гендиректором Московского офиса ГК «Штиль» С.А. Павловым. В рубрике «Аналитика» взгляд на «Перспективы развития электротехнической отрасли» от информационного агентства «InfoLine». Д.В.Петряшов, руководитель аналитического отдела «Джи И Индастри» рассуждает о том, что же такое управление репутацией компании или физического лица в интернете: ненужная забава или необходимость? В новой рубрике «ЧаВо» рассказываем о том, как эффективно размещать объявления на портале www.elec.ru. Рубрика «Статьи и обзоры оборудования» знакомит с новинками рынка от ведущих российских и зарубежных компаний. Традиционно в номере рубрики «Новости компаний», «Энергомашиностроение», «События» и мн.другое. По вопросам размещения рекламы звоните +7 (495) 587-40-90, ООО «Элек.ру».
Пятый (сентябрь-октябрь) номер журнала «Электротехнический рынок». Тема: «Изоляторы: лучший ремонт — замена». Взгляд специалистов на существующую практику ремонтов изоляторов. Рубрика «Интервью». Беседа с гендиректором Московского офиса ГК «Штиль» С.А. Павловым. В рубрике «Аналитика» взгляд на «Перспективы развития электротехнической отрасли» от информационного агентства «InfoLine». Д.В.Петряшов, руководитель аналитического отдела «Джи И Индастри» рассуждает о том, что же такое управление репутацией компании или физического лица в интернете: ненужная забава или необходимость? В новой рубрике «ЧаВо» рассказываем о том, как эффективно размещать объявления на портале www.elec.ru. Рубрика «Статьи и обзоры оборудования» знакомит с новинками рынка от ведущих российских и зарубежных компаний. Традиционно в номере рубрики «Новости компаний», «Энергомашиностроение», «События» и мн.другое. По вопросам размещения рекламы звоните +7 (495) 587-40-90, ООО «Элек.ру».
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
СТАТЬИ И ОБЗОРЫ ОБОРУДОВАНИЯ<br />
электрических по<strong>г</strong>рузчиков и тележек,<br />
электрическо<strong>г</strong>о складско<strong>г</strong>о и<br />
внутризаводско<strong>г</strong>о транспорта, а также<br />
увеличение доли (до 25–30%)<br />
свинцово-кислотных аккумуляторов,<br />
в устанавливаемых на пассажирские<br />
ва<strong>г</strong>оны. Существенные структурные<br />
изменения спроса в дру<strong>г</strong>их традиционных<br />
секторах применения промышленных<br />
АКБ, по мнению экспертов,<br />
маловероятны. Переход на применение<br />
новых аккумуляторов в<br />
действующей технике зачастую требует<br />
существенной и доро<strong>г</strong>остоящей<br />
ее реконструкции и, как правило, замены<br />
зарядных устройств. Даже замена<br />
никель-кадмиевых аккумуляторов<br />
на близкие по своим электрическим<br />
параметрам (зарядному и разрядному<br />
напряжению) никель-металло<strong>г</strong>идридные<br />
вызывает значительные<br />
затруднения [3].<br />
Бурно развиваются в России сети<br />
мобильной телефонной связи. В связи<br />
с этим растет потребность в источниках<br />
бесперебойно<strong>г</strong>о питания,<br />
в которых используются современные<br />
<strong>г</strong>ерметичные свинцово-кислотные<br />
батареи и формируется вторичный<br />
рынок для промышленных батарей<br />
это<strong>г</strong>о типа.<br />
Ре<strong>г</strong>улярных поставок в Россию никель-металло<strong>г</strong>идридных<br />
и литийионных<br />
электрохимических систем,<br />
в описанные выше традиционные зоны<br />
использования промышленных<br />
АКБ с емкостью более 100 Ач источников,<br />
не зафиксировано. Имеют<br />
место поставки новых батарей небольшой<br />
емкости (менее 50 Ач) в<br />
относительно новый и растущий рыночный<br />
се<strong>г</strong>мент источников бесперебойно<strong>г</strong>о<br />
питания (ИБП) малой<br />
мощности. Такие ИБП используются<br />
в системах охранной си<strong>г</strong>нализации и<br />
специальной связи, техноло<strong>г</strong>ическо<strong>г</strong>о<br />
контроля и тому подобных устройствах.<br />
В этом се<strong>г</strong>менте литий-ионные<br />
АКБ находят применение, конкурируя<br />
с <strong>г</strong>ерметичными свинцовокислотными,<br />
никель-металло<strong>г</strong>идридными<br />
и <strong>г</strong>ерметичными никелькадмиевыми<br />
батареями.<br />
Если учесть в качестве промышленных<br />
АКБ портативные батареи, устанавливаемые<br />
и используемые в<br />
электрическом инструменте, и аккумуляторные<br />
фонари (шахтные <strong>г</strong>оловные<br />
светильники, светоси<strong>г</strong>нальные<br />
фонари железнодорожников и т.п.),<br />
то представленность аккумуляторов<br />
новых систем существенно увеличится.<br />
Таким образом, еще раз находится<br />
подтверждение тому, что выход на<br />
рынок с новыми батареями возможен<br />
только через разработку новой техники,<br />
в которой применяются АКБ.<br />
Что же, потребитель все<strong>г</strong>да прав и<br />
примет новинку лишь в том случае,<br />
если она наилучшим образом удовлетворяет<br />
е<strong>г</strong>о запросы.<br />
Основные факторы, влияющие на<br />
выбор батарей потребителем (с учетом<br />
их приоритета), приведены на<br />
рисунке 1.<br />
При выборе батарей или со<strong>г</strong>ласовании<br />
требований к ним в отдельных<br />
случаях, в зависимости от реальных<br />
условий эксплуатации, учитываются<br />
следующие параметры:<br />
стойкость к воздействию внешних<br />
механических факторов или механическая<br />
прочность;<br />
способность к быстрому заряду,<br />
ко<strong>г</strong>да заряд проводится большими<br />
токами, но за меньшее время;<br />
мощность, то есть способность к<br />
разряду большими токами.<br />
Ино<strong>г</strong>да потребитель настаивает, чтобы<br />
батарея поставлялась в несобранном<br />
виде, как комплект аккумуляторов,<br />
соединительных и запасных<br />
элементов, а ино<strong>г</strong>да наоборот заинтересован<br />
в поставке полностью<br />
собранной АКБ.<br />
Рисунок 1. Факторы, влияющие на выбор АКБ потребителем<br />
1. Низкая первичная стоимость АКБ (Цена)<br />
2. Большая энер<strong>г</strong>оемкость аккумуляторов (Емкость)<br />
В большинстве случаев на первом<br />
месте у потребителя стоит се<strong>г</strong>одня<br />
первоначальная стоимость или цена<br />
АКБ. Этим, наряду с дру<strong>г</strong>ими свойствами,<br />
объясняется широкое распространение<br />
свинцово-кислотных<br />
АКБ. Но не все<strong>г</strong>да первоначальная<br />
цена имеет решающее значение.<br />
Например, относительно доро<strong>г</strong>ие<br />
никель-кадмиевые АКБ, даже открыто<strong>г</strong>о<br />
исполнения (то есть требующие<br />
ухода), находят применение в стационарных<br />
системах при эксплуатации<br />
их в зонах с холодным или жарким<br />
тропическим климатом. А еще более<br />
доро<strong>г</strong>ие литий-ионные АКБ используются<br />
там, <strong>г</strong>де крайне необходим<br />
малый объем и вес батареи.<br />
У отдельных потребителей промышленных<br />
АКБ отмечается стремление<br />
иметь батареи, требующие меньше<strong>г</strong>о<br />
объема работ по уходу за ними<br />
при эксплуатации, в то же время<br />
придавая большее значение показателю<br />
«необслуживаемости». Так, при<br />
общении с поставщиками систем<br />
аварийно<strong>г</strong>о энер<strong>г</strong>оснабжения, выявлено,<br />
что они мо<strong>г</strong>ут увеличить закупки<br />
открытых никель-кадмиевых батарей<br />
для своей продукции при исключении<br />
требований по замене электролита<br />
во время эксплуатации АКБ<br />
и увеличения периода между ре<strong>г</strong>ламентными<br />
работами до <strong>г</strong>ода и более.<br />
Отмечен [4] положительный опыт использования<br />
никель-кадмиевых аккумуляторов<br />
открыто<strong>г</strong>о типа в средствах<br />
нави<strong>г</strong>ационно<strong>г</strong>о оборудования,<br />
ре<strong>г</strong>улярное обслуживание которых<br />
затруднено (объекты маячной<br />
службы в дальневосточном и северном<br />
ре<strong>г</strong>ионах). Департаментом пассажирских<br />
сообщений ОАО «РЖД»<br />
утверждены технические условия к<br />
перспективным батареям для систем<br />
электроснабжения пассажирских<br />
ва<strong>г</strong>онов локомотивной тя<strong>г</strong>и, устанавливающие,<br />
что АКБ должны<br />
быть не требующими при эксплуатации<br />
«проведения следующих операций<br />
техническо<strong>г</strong>о обслуживания и<br />
ремонта: разборки аккумуляторов,<br />
замены внутренних составных частей<br />
аккумуляторов, контроля количества<br />
(уровня) электролита, корректировки<br />
состава электролита, замены<br />
электролита».<br />
3. АКБ ле<strong>г</strong>кая и меньшая по размерам (Большая удельная энер<strong>г</strong>ия)<br />
4.Большой срок службы (<strong>г</strong>оды) или ресурс АКБ (циклы)<br />
5. АКБ необслуживаемая (Мал объем работ по обслуживанию)<br />
6. Батарея хорошо сохраняема (Низкий саморазряд)<br />
7. АКБ работоспособна в широком диапазоне температур<br />
(или только при низких или высоких температурах)<br />
8. Батарея безопасная при эксплуатации<br />
9. АКБ ле<strong>г</strong>ко утилизируема<br />
www.market.elec.ru<br />
65
Change language