АгроФорум №2 март-апрель 2021

март-апрель 2021
АГРОФОРУМ
ставятся. Кирпичи обходят, копируют
плоскость, поле, поверхность
земли. Мы в этом году их
испытывали.
Обычно где-то 220-230 га за
период уходит, а в таком же хозяйстве,
при одинаковом уровне
подготовке комбайна, при безостановочной
работе эта, новая
жатка, отрывается до 310-320 га,
то есть разница темпов уборки
на 30%!
За счет того, что комбайнер
почти не выходит из кабины. Жатка
ничего на себя не набирает, не
налипает, абсолютно все срезает
и идет вперед на сколько только
можно!
Существенный недостаток –
флекси-жатка очень дорога, около
4 миллионов. Но мы планируем
еще закупить шесть-семь агрегатов,
чтобы присутствовать на
рынке на необходимом уровне.
КАК ВЫБРАТЬ КАЧЕСТВЕННЫЕ ГСМ?
Аграрии не часто задумываются,
какие горюче-смазочные материалы
нужно выбрать для своего
парка сельхозмашин, однако
современная производительная
техника не терпит неряшливости
в этом вопросе. На эту тему размышляет
заведующий отделом
испытания тракторных агрегатов
и ГСМ Северо-Кавказской
машиноиспытательной станции
Сергей Олдырев.
Сегодня на рынке присутствует
большое количество игроков,
предлагающих как крупные, так
и мелкие партии топлива, но зачастую
его качество оставляет
желать лучшего. С бензинами
ситуация стабильно неплохая,
потому как его мало применяют в
сельхозпроизводстве. Основной
товар для сельхозпредприятий –
это дизельное топливо. Как его
правильно выбрать?
Нужно ориентироваться на
инструкцию по эксплуатации
техники от производителя. В ней
указывается, каким именно топливом
необходимо заправлять
тот или иной двигатель. В последнее
время почти все инструкции
регламентируют использование
дизтоплива качества Евро-5.
Найти его в наше время не сложно,
но стоит оно довольно дорого.
Поэтому зачастую продавцы
под видом дорогого и качественного
топлива продают судовое
маловязкое топливо. Чтобы не
попасть в неприятную ситуацию
и не тратиться на ремонт техники,
надо проверять топливо при
закупке.
Из двух с лишним десятков показателей
топливных характеристик
следует проконтролировать
четыре основных: фракционный
состав, плотность, содержание
серы и температура вспышки.
В России производство дизтоплива
регламентируется двумя
стандартами – это ГОСТ 32-511
(Дизтопливо Евро) и ГОСТ 305 на
обычное дизтопливо (Л 02-62).
www.agroyug.ru
Разница в цене этих двух видов
топлива существенна. Чтобы хозяйства
могли экономно и надежно
эксплуатировать технику,
мы помогаем различать эти топлива
и определять уровень
качества.
– Вы назвали показатели для
дизельного топлива, которые
следует проверять, а можете назвать
цифры, чтобы можно было
сориентироваться?
По дизтопливу. Если это евротопливо
экологического класса
К-5, то содержание серы в нем
не должно превышать 10 мг/кг,
если это 4-й класс, то не выше
50 мг/кг, 3-й класс – не выше
350 мг/кг. Для топлива по ГОСТу
305 серы долно быть не больше
2000 мг/кг.
Качество масел – тоже немаловажная
проблема: в нашей
лаборатории выявляется очень
много контрафакта. Даже поставщики,
которые позиционируют
себя как фирменные, зачастую
льют в бочки, так скажем м9 ТМ,
или м10 ТМ, или даже простейшее
м8.
Качество масла можно проконтролировать
тоже по четырем
лабораторным показателям:
щелочное число, зольность сульфата,
кислотное число и содержание
механических примесей.
По тем же показателям тестируем
и трансмиссионное масло.
Для этого нужно до слива бензовоза
отобрать пробу в две емкости
по 0,5 л (сухие стеклянные
бутылки), составить при этом акт
и предоставить в лабораторию.
Она даст заключение. Щелочное
число для современных масел и
современных двигателей должно
быть не ниже 8-9.
Нередко бывает, что в случае
выявления некачественного топлива
его продавец предпочитает
быстро это дело замять и
ретироваться. Чтобы не испортить
свою репутацию.
Эта экспертиза проводится
оперативно и недорого: полторадва
часа, по дизтопливу это
около 6 тыс руб., включая НДС.
На юге России лаборатории есть
в Зернограде, в Краснодаре, в
Ростове-на-Дону.
45