Gorproekt_sep_2021_yumpu

КРЫША 57
МОСТОВОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО - ОДИН ИЗ ОБЩЕПРИЗНАННЫХ УСПЕХОВ ОТРАСЛИ ЗА ПОСЛЕДНИЕ 20 ЛЕТ
И это на фоне постоянного роста качества.
Только летом 2021 года вновь были ужесточены
требования для проектирования
мостов (СП 35 «Мосты и трубы») и тоннелей
(СП 122 «Тоннели железнодорожные
и автодорожные»), чтобы с помощью более
качественных технологий (включая
опорные части, деформационные швы и
мониторинг мостов) сделать конструкции
более долговечными. Сложно не сравнить
ситуацию с девелоперами, жалующимися
на «неподъемно жесткие» требования
для жилого строительства, включающие в
2021 году пандусы для инвалидов и пожарную
безопасность (в целом себестоимость
строительства ЖК за год выросла 20%).
Технологии мостостроения, конечно, также
не стоят на месте. Не удивительно, что
человек победивший крупнейший советский
долгострой Юрий Константинович
Севенард – достроивший спустя 40 лет
после начала санкт-петербургскую дамбу
(ставшую ключевой частью кольцевой
автодороги северной столицы – КАДа),
однажды заметил, глядя на современные
опалубки «ПромСтройКонтракт» на Загорской
ГАЭС, что это технологии уже нового
века.
Более того, по сравнению с советскими
временами мосты стали строить всего за
2–3 года против средних советских 10 лет.
А состоящие из многих десятков мостов
ЦКАД в Московской области и Тавриду –
лишь немногим более.
СЕНТЯБРЬ 2021