04.07.2013 Views

50% - Sydsvenskan

50% - Sydsvenskan

50% - Sydsvenskan

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Lördag 12 januari 2013<br />

Redigering: Margareta Ekelund<br />

Beirut: Jenny Gustafsson Belgrad: Christina Wassholm Buenos Aires: Kinga Sandén Istanbul: Tomas Thorén<br />

Kairo: Eva Plesner Köpenhamn: Karin Zillén London: Charlotta Buxton Madrid: Thomas Gustafsson New York: Lennart Pehrson<br />

Paris: Magnus Falkehed Rio de Janeiro: Henrik Brandão Jönsson Rom: Kristina Kappelin Shanghai: Ola Wong Tokyo: Said Karlsson VÄRLDEN<br />

DANMARK<br />

Många av Søren Lyngbjørns vänner, arbetskamrater och bekanta från Ærø hade tagit sig till Köpenhamn för att demonstrera. Ön har inte mer än 6 600 invånare. Idag hålls manifestationer på<br />

Ærø. FOTO: KELD NAVNTOFT/SCANPIX<br />

De ger röst åt piraters gisslan<br />

■ I två år har de danska sjömännen<br />

Søren Lyngbjørn och Eddy<br />

Lopez suttit som gisslan hos somaliska<br />

pirater.<br />

En högljudd demonstration<br />

utanför Christiansborg krävde<br />

igår att danska politiker börjar<br />

agera.<br />

Frågan är känslig. Tjänstemän på<br />

danska UD hade i förväg ringt upp<br />

arrangörerna och avrått dem från att<br />

genomföra demonstrationen.<br />

Officiellt är det sjömännens arbetsgivare,<br />

det Cypernregistrerade rederiet<br />

Shipcraft som ansvarar för att försöka<br />

få loss gisslan.<br />

Även fackföreningen Søfartens Ledere<br />

har hela tiden uppmanat aktionsgrupper,<br />

anhöriga och medier att<br />

hålla en låg profil, för att inte störa de<br />

känsliga förhandlingarna.<br />

Men upprördheten över att sjömännen<br />

tycks ha lämnats i sticket har nu<br />

tagit överhanden. Inte minst på den<br />

lilla ön Ærø, söder om Själland, där<br />

styrmannen Søren Lyngbjørns familj<br />

bor.<br />

Fartyget M/S Leopard kapades<br />

i Adenbukten 12 januari 2011. Ombord<br />

fanns förutom de två danska<br />

besättningsmännen också fyra filippinska<br />

sjömän.<br />

– Søren hade precis bytt jobb och<br />

det här hände på hans första resa, säger<br />

Maria Drud, som bor på Ærø och<br />

har startat en snabbt växande Facebook-grupp<br />

till stöd för de två sjömännen.<br />

– I två år har vi hållit tyst, men man<br />

kan inte låta människor bara sitta och<br />

ruttna.<br />

Maria Drud var den som arrangerat<br />

demonstrationen utanför det danska<br />

parlamentet, dit ett par hundra Ærøbor<br />

tagit sig.<br />

Också borgmästaren på Ærø, Karsten<br />

Landro från Konservative, trotsar<br />

den officiella gisslanpolitiken.<br />

Demonstrationen i Köpenhamn stöttades<br />

ekonomiskt av Ærø kommun.<br />

– Timglaset har runnit ut, det måste<br />

hända något. Detta är ett mänskligt<br />

anrop till det officiella Danmark om<br />

att ingripa, säger Karsten Landro till<br />

MetroXpress.<br />

Rederiet Shipcraft har under de två<br />

år som gått sedan kapningen fått<br />

”I två år har<br />

vi hållit tyst,<br />

men man<br />

kan inte låta<br />

människor<br />

bara sitta<br />

och ruttna.”<br />

Maria Drud.<br />

mycket kritik för hanteringen av affären.<br />

Det finns uppgifter om att ledningen<br />

för företaget ägnade mer kraft åt<br />

att säkra att M/S Leopards last hamnade<br />

hos beställaren i Vietnam istället<br />

för åt att få loss besättningen.<br />

På sin hemsida försäkrar rederiet att<br />

man, tillsammans med olika experter,<br />

arbetat målinriktat från dag ett<br />

på att befria besättningen. Men att piraterna<br />

bär ansvaret för gisslans mardrömssituation.<br />

Samtidigt har Shipcraft i flera omgångar<br />

varslat om att de ekonomiska<br />

konsekvenserna av kapningen kan<br />

bli att rederiet går i konkurs.<br />

Danska politiker har i stort hållit<br />

tyst om M/S Leopards besättning.<br />

Det enda utrikesminister Villy Søvndal<br />

(Socialistisk folkeparti) sagt är<br />

att regeringen löpande lägger press<br />

på rederiet.<br />

Han understryker samtidigt att det<br />

är viktigt att inte underblåsa förhoppningar<br />

om att danska staten ska ta ansvar<br />

för gisslansituationer.<br />

Problemet med hur man ska hantera<br />

gisslansituationer är inte ny.<br />

A17<br />

I juni 2007 kapades fraktfartyget<br />

Danica White utanför Somalias kust,<br />

och fem danska besättningsmän togs<br />

som gisslan.<br />

De blev frigivna efter 83 dagar, mot<br />

en hemlig lösensumma från det danska<br />

rederiet H Folmer & Co.<br />

Rederiet blev 2009 frikänt från ansvar<br />

för bristande säkerhetsåtgärder.<br />

Søfartens Ledere skriver på sin hemsida<br />

att de somaliska piraternas bästa<br />

tillgång är tid. Mediauppmärksamhet<br />

kring Søren Lyngbjørn och Eddy<br />

Lopez kan utnyttjas av utpressarna,<br />

och riskerar att förlänga tiden i fångenskap.<br />

Fritz Ganzhorn, direktör för Søfartens<br />

Ledere säger att han förstår dem<br />

som tappat tålamodet efter två år.<br />

– Vi är också olyckliga över situationen.<br />

Men rådet att ge förhandlarna ro<br />

är det som alla experter förordar, det<br />

är av omtanke, säger han.<br />

TEXT: KARIN<br />

ZILLÉN<br />

karin.zillen<br />

@sydsvenskan.se

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!