50% - Sydsvenskan
50% - Sydsvenskan
50% - Sydsvenskan
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Lördag 12 januari 2013<br />
Redigering: Margareta Ekelund<br />
Beirut: Jenny Gustafsson Belgrad: Christina Wassholm Buenos Aires: Kinga Sandén Istanbul: Tomas Thorén<br />
Kairo: Eva Plesner Köpenhamn: Karin Zillén London: Charlotta Buxton Madrid: Thomas Gustafsson New York: Lennart Pehrson<br />
Paris: Magnus Falkehed Rio de Janeiro: Henrik Brandão Jönsson Rom: Kristina Kappelin Shanghai: Ola Wong Tokyo: Said Karlsson VÄRLDEN<br />
DANMARK<br />
Många av Søren Lyngbjørns vänner, arbetskamrater och bekanta från Ærø hade tagit sig till Köpenhamn för att demonstrera. Ön har inte mer än 6 600 invånare. Idag hålls manifestationer på<br />
Ærø. FOTO: KELD NAVNTOFT/SCANPIX<br />
De ger röst åt piraters gisslan<br />
■ I två år har de danska sjömännen<br />
Søren Lyngbjørn och Eddy<br />
Lopez suttit som gisslan hos somaliska<br />
pirater.<br />
En högljudd demonstration<br />
utanför Christiansborg krävde<br />
igår att danska politiker börjar<br />
agera.<br />
Frågan är känslig. Tjänstemän på<br />
danska UD hade i förväg ringt upp<br />
arrangörerna och avrått dem från att<br />
genomföra demonstrationen.<br />
Officiellt är det sjömännens arbetsgivare,<br />
det Cypernregistrerade rederiet<br />
Shipcraft som ansvarar för att försöka<br />
få loss gisslan.<br />
Även fackföreningen Søfartens Ledere<br />
har hela tiden uppmanat aktionsgrupper,<br />
anhöriga och medier att<br />
hålla en låg profil, för att inte störa de<br />
känsliga förhandlingarna.<br />
Men upprördheten över att sjömännen<br />
tycks ha lämnats i sticket har nu<br />
tagit överhanden. Inte minst på den<br />
lilla ön Ærø, söder om Själland, där<br />
styrmannen Søren Lyngbjørns familj<br />
bor.<br />
Fartyget M/S Leopard kapades<br />
i Adenbukten 12 januari 2011. Ombord<br />
fanns förutom de två danska<br />
besättningsmännen också fyra filippinska<br />
sjömän.<br />
– Søren hade precis bytt jobb och<br />
det här hände på hans första resa, säger<br />
Maria Drud, som bor på Ærø och<br />
har startat en snabbt växande Facebook-grupp<br />
till stöd för de två sjömännen.<br />
– I två år har vi hållit tyst, men man<br />
kan inte låta människor bara sitta och<br />
ruttna.<br />
Maria Drud var den som arrangerat<br />
demonstrationen utanför det danska<br />
parlamentet, dit ett par hundra Ærøbor<br />
tagit sig.<br />
Också borgmästaren på Ærø, Karsten<br />
Landro från Konservative, trotsar<br />
den officiella gisslanpolitiken.<br />
Demonstrationen i Köpenhamn stöttades<br />
ekonomiskt av Ærø kommun.<br />
– Timglaset har runnit ut, det måste<br />
hända något. Detta är ett mänskligt<br />
anrop till det officiella Danmark om<br />
att ingripa, säger Karsten Landro till<br />
MetroXpress.<br />
Rederiet Shipcraft har under de två<br />
år som gått sedan kapningen fått<br />
”I två år har<br />
vi hållit tyst,<br />
men man<br />
kan inte låta<br />
människor<br />
bara sitta<br />
och ruttna.”<br />
Maria Drud.<br />
mycket kritik för hanteringen av affären.<br />
Det finns uppgifter om att ledningen<br />
för företaget ägnade mer kraft åt<br />
att säkra att M/S Leopards last hamnade<br />
hos beställaren i Vietnam istället<br />
för åt att få loss besättningen.<br />
På sin hemsida försäkrar rederiet att<br />
man, tillsammans med olika experter,<br />
arbetat målinriktat från dag ett<br />
på att befria besättningen. Men att piraterna<br />
bär ansvaret för gisslans mardrömssituation.<br />
Samtidigt har Shipcraft i flera omgångar<br />
varslat om att de ekonomiska<br />
konsekvenserna av kapningen kan<br />
bli att rederiet går i konkurs.<br />
Danska politiker har i stort hållit<br />
tyst om M/S Leopards besättning.<br />
Det enda utrikesminister Villy Søvndal<br />
(Socialistisk folkeparti) sagt är<br />
att regeringen löpande lägger press<br />
på rederiet.<br />
Han understryker samtidigt att det<br />
är viktigt att inte underblåsa förhoppningar<br />
om att danska staten ska ta ansvar<br />
för gisslansituationer.<br />
Problemet med hur man ska hantera<br />
gisslansituationer är inte ny.<br />
A17<br />
I juni 2007 kapades fraktfartyget<br />
Danica White utanför Somalias kust,<br />
och fem danska besättningsmän togs<br />
som gisslan.<br />
De blev frigivna efter 83 dagar, mot<br />
en hemlig lösensumma från det danska<br />
rederiet H Folmer & Co.<br />
Rederiet blev 2009 frikänt från ansvar<br />
för bristande säkerhetsåtgärder.<br />
Søfartens Ledere skriver på sin hemsida<br />
att de somaliska piraternas bästa<br />
tillgång är tid. Mediauppmärksamhet<br />
kring Søren Lyngbjørn och Eddy<br />
Lopez kan utnyttjas av utpressarna,<br />
och riskerar att förlänga tiden i fångenskap.<br />
Fritz Ganzhorn, direktör för Søfartens<br />
Ledere säger att han förstår dem<br />
som tappat tålamodet efter två år.<br />
– Vi är också olyckliga över situationen.<br />
Men rådet att ge förhandlarna ro<br />
är det som alla experter förordar, det<br />
är av omtanke, säger han.<br />
TEXT: KARIN<br />
ZILLÉN<br />
karin.zillen<br />
@sydsvenskan.se