Nr 2/2010 - Ålands Sjöfart

på minnets redd
M/S aPOLLO
isvintern år 1966
a v la r s-Er i k Er i k s s o N
M/S Apollo i Långnäs hamn vintern 1966.
I år har vi haft en riktig isvinter som ställt till stora problem för
hela sjöfarten. Trots brist på isbrytare har trafiken löpt tillfreds-
ställande och färjorna med sin höga isklass och kraftiga maskiner
har klarat sig hyfsat. Betydligt värre var det vintern år 1966.
Räddningen blev Myrstens lilla Apollo som gjorde tre resor med
förnödenheter till Åland från Pargas.
fo t o: vi k i N g li N E
Isen började lägga sig redan före jul och
den 2 januari gick S/S Ålandsfärjan sin sista
tur på grund av isläget. Isväg till Åbo från
Sund öppnades den 20 januari och underlättade
delvis varutransporter till Åland i
mindre mängder. Hela 16 fartyg låg upplagda
i Mariehamn, främst mindre lastfartyg och
sommarfärjor. M/S Aranda var det fartyg
som skulle sköta transporterna Åbo–Åland
men hennes isgående egenskaper var inte bra
och hon satt ofta fast på resan till Långnäs.
En resa som i värsta fall kunde ta flera dygn.
Den 2 februari gick Silja Lines M/S Nordia
som sista fartyg över Ålands hav. Finska
isbrytarledningen hade bestämt att all trafik
skulle ledas via Landsort och Utö. Åland
stod nu utan sjötrafik och med en tilltagande
varubrist blev läget kritiskt.
Saknar cabotagerätt
M/S Apollos turlista var rutten Kapellskär
–Mariehamn–Pargas med avgång från Kapellskär
klockan 23.00, Mariehamn 02.30 och
09.00 framme i Pargas. Avgång kl. 10.30,
framme i Mariehamn 16.30 och ankomst
Kapellskär 18.00. Isläget gjorde nu att hon
fick gå Nynäshamn–Pargas. Förseningarna
var stora och Myrsten beslöt att ta henne ur
trafik. Han erbjöd då Apollo för att sköta
varutransporterna Pargas–Långnäs för en
summa av 6.000 mk. Ålands landskapsstyrelse
antog erbjudandet. Fartyget gjorde en
resa Pargas –Långnäs med anlöp Långnäs i
stället för Mariehamn. M/S Apollo hade inte
cabotagerätt till Långnäs hamn utan enbart
till Mariehamn, så en ansökan lämnades in
för angöring av Långnäs hamn.
Finlands statsråd avslog dock ansökan med
motivering att cabotagerätt fanns för Mariehamn
och att det fanns finska fartyg att tillgå.
Silja Line erbjöd sitt fartyg M/S Holmia, men
till ett betydligt högre charterpris. En ganska
frostig ordväxling utbröt mellan statsrådet
och Ålands landskapsstyrelse. Resultatet blev,
att Långnäs fick anlöpas för två resor till, på
grund av det svåra nödläget. M/S Apollo avgick
från Pargas den 11 februari med full last
på bildäck–16 långtradare, några personbilar
och ett 20-tal passagerare. En av resorna var
svår och tog ett helt dygn, där farten var nere
i en knop på vissa ställen. Trots detta assisterade
hon Aranda som satt
fast i isen. Fartyget anlände till Långnäs och
kunde lossa sin mycket eftertraktade last av
förnödenheter åt ålänningarna. Hon gick
M/S Apollo lossar viktiga förnödenheter.
26 | | ÅLANDS SJÖFART OCH HANDEL ÅLANDS SJÖFART OCH HANDEL | | 27
fo t o: vi k i N g li N E