28.07.2013 Views

Nr 2/2010 - Ålands Sjöfart

Nr 2/2010 - Ålands Sjöfart

Nr 2/2010 - Ålands Sjöfart

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Detta var första gången ett fartyg använde dylik målning i marknadsföringssyfte<br />

i trafik mellan Sverige och Finland.<br />

vy k o r t f r å N la r s-Er i k Er i k s s o N s s a m l i N g<br />

omedelbart tillbaka till Pargas och lastade för nästa resa<br />

som även den hade fullt bildäck. M/S Apollos insats lättade<br />

betydligt på <strong>Ålands</strong> behov av varor.<br />

Oljelagren tomma<br />

M/S Apollo gick tillbaka till Pargas där hon blev liggande<br />

fram till den 18 februari då isbrytaren M/S Murtaja bröt<br />

upp isränna för M/S Esso Finlandia och M/S Skandia till<br />

Långnäs och Mariehamn. Oljelagren på Åland började bli i<br />

det närmaste tomma och en oljelast var nödvändig för landskapet.<br />

M/S Apollo hängde med på denna resa och lades sen<br />

upp i Mariehamn. Trafiken sköttes nu av M/S Skandia fram<br />

till 3 mars då M/S Aranda kom i gång. En isränna fanns nu<br />

när Siljas fartyg gick och den 10 mars anlöptes alla bryggor<br />

Välkomna att boka<br />

vårens och sommarens<br />

kurser nu!<br />

Kontakta oss på telefonnummer<br />

+358 (0)18 532 296<br />

eller via vår hemsida<br />

www.maritimesafety.ax<br />

som M/S Aranda brukade angöra.<br />

Den 18 mars skulle trafikstart ske för M/S Apollo men<br />

isläget var fortfarande svårt och starten uppsköts till den 25<br />

samma månad. Den 15 mars fastnade M/S Skandia i isen<br />

vid Tjärven och isbrytaren M/S Karhu fick komma till undsättning.<br />

Båda Siljafartygen M/S Skandia och M/S Nordia<br />

var nu i trafik på Långnäs. M/S Apollo inledde sin trafik<br />

enligt årets turlista, men isläget var fortfarande mycket<br />

svårt och den 29 mars var hon försenad 10 timmar på sin<br />

resa Pargas–Mariehamn. Hårt väder med tjock drivsnö hade<br />

gjort isrännan svårforcerad. Först i april månad började<br />

isläget lätta. Nämnas kan att den 7 april inledde Vårdöfärjan<br />

sin trafik, hon fick både sågas och sprängas loss inför<br />

trafikstarten.<br />

Den 25 april rådde svår dimma och M/S Apollo gick på<br />

grund vid Råggrund nära Ledskär söder om Lemland. Fartyget<br />

körde fast i bottenleran men kunde följande dag dras<br />

loss av bärgningsfartyget Protector och sjöbevakningsfartyget<br />

Uisko.<br />

Den lilla M/S Apollo på endast 500 dwt och 4200 hkr<br />

kom att göra en viktig insats denna svåra isvinter och många<br />

ålänningar minns säkert denna bragd. ■<br />

Fakta M/S Apollo<br />

M/S Apollo levererades den 9 maj 1964 och sattes i<br />

trafik på Simpnäs–Mariehamn och även Simpnäs<br />

–Nystad vissa turer. Hon gick under marknadsnamnet<br />

<strong>Ålands</strong>pilen som var målat på hennes utsidor.<br />

Ganska snart fick hon smeknamnet <strong>Ålands</strong>darren då<br />

hon skakade under gång. Fartyget hade ingen mittcase<br />

utan endast sidocase och hela överbyggnaden<br />

hängde i utsidorna. År 1965 inleddes ett samarbete<br />

med Viking Line och år 1966 bildades marknadsföringsbolaget<br />

Viking Line där Myrsten med sin<br />

Apollo ingick. Samma röda färg som M/S Apollo var<br />

målad med från början kom att ge färg åt skroven på<br />

alla övriga Viking Lines fartyg för att ge ett enhetligt<br />

intryck. Fartyget såldes redan i september år 1967 till<br />

Kanada då hon ansågs vara för liten och ett nybygge<br />

var beställt. År 1978 såldes hon vidare till Grekland,<br />

där hon under flera namn verkade till år 1996, då hon<br />

lades upp i Keratsini. Hon sjunker vid kajen år 2003,<br />

bärgas år 2006 och skrotas på plats vid kajen.<br />

Byggd av Sölvesborgs varv i Sölvesborg, Sverige<br />

Dimensioner: 71,9 x 12,6 x 3,8 m. 1291 BRT/500 DWT<br />

Maskineri: 2 st. Deutz 4 takt dieslar på 2100 hkr st.<br />

Fart: 17,5 knop<br />

Passagerare: 750 st.<br />

Bilar: 75<br />

Competitive<br />

tanker chartering,<br />

research<br />

and projects<br />

Stockholm<br />

S:t E Maritime & Shipping AB<br />

Tel. +46 (0)8 636 2560<br />

info@stemshipping.se<br />

www.stemshipping.se<br />

DNV as your preferred partner<br />

DNV has taken the leading role in making LNG<br />

propulsion safe and viable for vessels operating on<br />

LNG fuel. The first rules were developed by DNV and<br />

are likely to be implemented into IMO’s new rules<br />

for LNG propulsion, the IGF Code, by 2012. It is<br />

DNV’s intention to continue to be the primary mover<br />

concerning the technical safety of vessels operating<br />

with LNG propulsion; moreover DNV also intends to<br />

remain a preferred partner for advisory and<br />

operational matters.<br />

Det Norske Veritas Oy Ab<br />

Keilasatama 5, 02150 Espoo<br />

Aurakatu 18, <strong>2010</strong>0 Turku<br />

Wolffintie 36, 65200 Vaasa<br />

Alholmintie 72, 68600 Pietarsaari<br />

Hatanpään Valtatie 34 A, 33100 Tampere<br />

Norragatan 5, 22100 Mariehamn<br />

Tel: +358 9 681 691<br />

www.dnv.fi<br />

Norra Esplanadgatan 3<br />

22100 Mariehamn<br />

28 | | ÅLANDS SJÖFART OCH HANDEL ÅLANDS SJÖFART OCH HANDEL | | 29<br />

B<br />

Välkommen!<br />

Tel. 018-14 130<br />

Fax 018-17 130<br />

E-mail:<br />

parkhotel@vikingline.fi<br />

www.vikingline.se/<br />

parkalandiahotel<br />

SCAVANGE AIRCOOLERS and HEAT EXCHANGERS<br />

for all major makes of diesel engines.<br />

Oxelgrensvägen 34, S-152 42 SÖDERTÄLJE, Sverige | Tel: 08-550 858 80<br />

Fax: 08-550 809 71 | E-mail: scancool.sales@swipnet.se

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!