Tvärbanebroarna Gröndal och Alviksbron - Luleå tekniska universitet
Tvärbanebroarna Gröndal och Alviksbron - Luleå tekniska universitet
Tvärbanebroarna Gröndal och Alviksbron - Luleå tekniska universitet
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Mätning med FOS på <strong>Gröndal</strong>s <strong>och</strong> <strong>Alviksbron</strong><br />
4 KORT BESKRIVNING AV FÖRSTÄRKNING<br />
4.1 Allmänt<br />
Att beskriva de genomförda förstärkningarna i detalj är allt för omfattande<br />
<strong>och</strong> inte heller avsikten med denna rapport. Det kan dock vara av värde för<br />
läsaren att erhålla en översikt om hur förstärkningarna genomfördes.<br />
Efter den sista utförda besiktningen <strong>och</strong> i slutet av 2001 beslöt SL att<br />
broarna skulle stängas för trafik, man ansåg att säkerheten inte kunde<br />
garanteras. Eftersom båda broarna är en viktig transportlänk för pendlare<br />
planerade <strong>och</strong> genomfördes förstärkningen i två steg. Först en temporär<br />
förstärkning <strong>och</strong> samtidigt under denna förstärkning en omfattande utredning<br />
om orsaken till sprickorna. Därefter genomfördes en permanent förstärkning.<br />
4.2 Temporär förstärkning<br />
Den temporära förstärkningen bestod av utanpåliggande spännstag.<br />
Spännstagen förankrades med bultar på ovan- <strong>och</strong> undersidan av bron. På<br />
undersidan löper dessutom ett stålok från det ena till det andra livet. Ett foto av<br />
den temporära förstärkningen på <strong>Alviksbron</strong> visas i figur 4.1.<br />
Figur 4.1 Temporär förstärkning med utanpåliggande dragstag, <strong>Alviksbron</strong><br />
9<br />
Spännstag
Change language