Vi provkör: - IQ Pager

12
Redo för nya Duster
Duster betyder ”dammvippa”
på engelska och det kan tyckas
vara ett märkligt namn på Dacias
nya crossover. Kanske ligger
innebörden i att den rumänska
biltillverkaren tänker
sopa mattan med konkurrenterna?
Grundpriset börjar
nämligen från 136 900 kronor
inklusive fyrhjulsdrift, men
exklusive antisladdsystem. Vi
låter dock inte testbilen stå
och samla damm, utan nu väntar
ett riktigt skitigt äventyr!
Dacia Duster byggs i Rumänien och
bara det kan säkert resultera i vissa
tveksamheter, men en snabbtitt under
motorhuven ger lugnande besked. Där
står nämligen ”by Renault” eftersom
det numera är fransoserna som äger
lågprismärket som har stora försäljningsframgångar
runt om i Europa. Det
kommer inte att bli sämre med nya Duster
eftersom många räknar bilägandet
i kronor och ören.
Bra komfort
Designen är ganska tuff i standardutförande
men blir ännu fränare med kromade
stylingrör runt karossen samt
takbågar. Sportpaketet kostar 9 000 extra,
men är värt varje krona om man
önskar sig den berömda pricken över
i:et. Storleksmässigt känns Dacia Duster
ganska lagom med sin totallängd á
– Av Johannes Gardelöf och Staffan Swedenborg / © CNP AB –
la 432 centimeter.
Man sitter riktigt bra i framsätena
och det är inget större fel på instrumenteringen
heller – förutom att ljudanläggningen
är tillval. Men du kan lätt
köpa en extern bilstereo och installera
som på den gamla goda tiden, vilket i
sin tur innebär att tjuven kan sno den
lika enkelt.
Förflyttar vi oss till baksätet så sitter
två vuxna mycket bra. Okej, det må vara
att baksätet är något hårt men utrymmet
för knän och huvud imponerar. Bagaget
klarar av 408 liter om man inte
släpper ut baksätespassagerarna och
fäller sätet – då kan man lasta 1 570 liter.
ESP saknas
Under huven erbjuds en bensinfyra på
105 hästkrafter vilken kan bli din för
134 900 kronor och då ingår fyrhjulsdrift.
Önskas hellre en dieselspis så erbjuds
en framhjulsdriven på 107 hästar
och en fyrhjulsdriven på 109 (148 900:-
respektive 168 900:-). Vi testade den
sistnämnda maskinen där det tydligt
står ”Renault” på motorkåpan och blev
inte besvikna.
Förbrukningen ligger på 0,56 liter
milen medan hundrastrecket nås på
12,5 sekunder och toppfarten är 168. I
terrängen rullar det på riktigt duktigt
med Dacia Duster, mycket tack vare att
markfrigången är tjugoen centimeter
och att man kan låsa kraftfördelningen
50/50 mellan axlarna.
Allt låter ju helt perfekt så långt, men
det finns en akilleshäl – nämligen antisladdsystemet.
Det erbjuds inte alls till bensinmotorn
medan dieslarna kan utrustas med
ESP för 5 500 kronor extra och då ingår
även lite förvånande – läderratt.
Vårt tips blir med andra ord att välja
någon av dieslarna och köpa till antisladdsystemet,
vilket räddar ett antal
människoliv i trafiken varje år. Det är
för viktigt att städa bort även om rumänen
är uppkallad efter en dammvippa!
HELA DENNA TIDNING ÄR ANNONS
Tekniska data
Dacia Duster 1,5 dCi 4x4 Laureate
Motor:
4-cyl turbodiesel med enkel överliggande
kamaxel och två ventiler per cylinder. Max
effekt: 109 hk vid 4 000 varv/minut.
Max vridmoment:
240 Nm vid 1 750 varv/minut.
Kraftöverföring:
Motorn fram, inkopplingsbar fyrhjulsdrift.
6-växlad manuell.
Fjädring:
Skruvfjädring runt om. Fram: fjäderben med
undre triangellänk och krängningshämmare.
Bak: multilänkaxel.
Styrning:
Kuggstång med hydraulisk servo.
Vändcirkel 10,8 meter.
Bromsar:
Skivbromsar fram och trummor bak. ABS.
Mått/vikt: (cm/kg)
Axelavstånd 267, längd 432, bredd 182,
höjd 163. Tjänstevikt 1 369. Bränsletank 50
liter.
Prestanda:
Toppfart 168 km/h.
Acceleration 0-100 km/h 12,5 sek.
Förbrukning/miljö:
5,6 liter per 100 km under blandad körning.
CO2: 145 g/km.
Pris:
168 900 kronor (grundpris 1,4: 134 900 kr).
Plus för...
+ Framkomligheten med 4x4
+ Hyggliga utrymmen
+ Billigt grundpris
+ Snygg design
Minus för...
– Småplastig instrumentering
– ESP är tillval för 5 500 kr