Ladda hem och läs här! - Auto Motor & Sport
Ladda hem och läs här! - Auto Motor & Sport
Ladda hem och läs här! - Auto Motor & Sport
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
a bil, men varför går det så dåligt för amerikanska<br />
bilar i Europa? Vi går tillbaka till Caliber. Det är<br />
en bil av rätt storlek <strong>och</strong> med eget stuk. Perfekt<br />
för kräsna europeiska kunder. Men någonstans<br />
gick det fel. Kanske bryr sig inte de potentiella<br />
kunderna eftersom Chryslerkoncernen gjort bort<br />
sig så många gånger tidigare med Neon, Stratus<br />
<strong>och</strong> Sebring. Hemska bilar som knappt gick att<br />
sälja trots kraftigt dumpade prislappar.<br />
Inte ens GM lyckas. Visst, de har ju Opel,<br />
men med Chevrolet-badgen har det varit trögare.<br />
Minns någon Chevrolet Alero? Sett någon? Det<br />
enda sättet att sälja Chevroletloggor är att klistra<br />
dem på Daewoo-vagnar.<br />
Cadillac BLS är ett annat blindspår <strong>och</strong><br />
numera vet vi att Dodgebilar ska säljas med Alfa<br />
Romeo- eller Fiat-badge i Europa – <strong>och</strong> tvärtom i<br />
USA. Vilka modeller som får vilket märke i nosen<br />
är ännu lite oklart men kommer att bero på vilken<br />
sida av Atlanten de ska säljas på.<br />
Att de aldrig lär sig, jag blir illamående – på<br />
riktigt. Mest skrämmande är att det är Fiatchefen<br />
själv som står bakom de nya idéerna. Visserligen<br />
har han många år på nordamerikansk mark<br />
bakom sig, men ändå, vad säger karln?<br />
Ett annat sätt att bli av med amerikanska bilar<br />
i Europa är att sälja de bilar som är avsedda för<br />
amerikaner. Det har ju i alla fall fungerat hyfsat<br />
bra med exempelvis Chrysler 300 C, Dodge<br />
Nitro, Ford Mustang <strong>och</strong> (troligen) nya Camaro.<br />
Läckra bilar. Bilar som väcker habegär hos<br />
kunderna. Visst är alla fyra egentligen för dyra på<br />
den europeiska marknaden för vad de ger rent<br />
egenskapsmässigt, men vad gör det när kunderna<br />
älskar formerna <strong>och</strong> stuket? GM lär sig i<br />
alla fall av Fords misstag att inte ta Mustang till<br />
Europa – Camaron kommer hit, någon gång.<br />
Och där är vi med Dodge Journey, i alla fall<br />
till viss del. De reaktioner jag fått då jag kört<br />
bilen har enbart varit positiva. Nu är det upp till<br />
Dodge att få in kunderna i hallen.<br />
Om man kollar antalet Journey hittills tagna<br />
i trafi k i Sverige, befi nner sig hälften till salu på<br />
Blocket. Mestadels osålda demobilar.<br />
Fyndläge för den som vågar sticka ut. <br />
50 17/2010<br />
DODGE JOURNEY 2,0 CRD<br />
<strong>Motor</strong>: R4, 1 968 cm 3 , 140 hk vid 4 000 r/min,<br />
310 Nm vid 1 750–2 500 r/min.<br />
Kaross: L/b/h 4 888/1 878/1 745 mm. Hjulbas<br />
2 890 mm. Tj.vikt 1 875 kg. Bagage 472–1 461 l<br />
Prestanda: Toppfart 182 km/h. Acc. 0–100 km/h<br />
11,8 sek. Förbrukning 6,7 l/100 km.<br />
Pris: 274 900:–. Aktuell nu.<br />
KÄNSLA: På något sätt har man lyckats ge Journey<br />
rätt känsla, utan att det känns påklistrat. Det<br />
<strong>här</strong> är en familjebuss, men det verkar man inte<br />
bry sig om. Det ska vara lite muskelbilskänsla i<br />
grejerna!<br />
FÖRNUFT: Sjusits, väldämpad vad gäller vägbullret,<br />
fi n diesel från Volkswagen <strong>och</strong> dessutom<br />
dubbelkopplingslåda. Det <strong>här</strong> är saker som gör<br />
Journey till en seriös spelare i mpv-ligan.<br />
HHHH<br />
Journey är något så ovanligt som en riktigt fi n nutida Dodge.<br />
Snygg, praktisk <strong>och</strong> med ”rätt” USA-vibbar.<br />
Badge engineering när den är som allra sämst. En trött Simca Horizon med Dodge-emblem …<br />
Dodge Caliber. Plastig <strong>och</strong> skramlig. En på många sätt usel bil. Billig, men ändå inte prisvärd.
Change language