Lönsam logistik - Teldok
Lönsam logistik - Teldok
Lönsam logistik - Teldok
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
110<br />
<strong>Lönsam</strong> <strong>logistik</strong><br />
Vid bedömning av exempelvis lastbilstransporters miljöpåverkan<br />
bör dess miljöeffekter först spjälkas upp, och först därefter kan motverkande<br />
åtgärder vidtas.<br />
Kan transportemas miljöpåverkan minimeras inom en snar<br />
framtid?<br />
"Inom fem är kommer man att veta vilka åtgärder som man behöver<br />
göra med drivmedel och med fordon för att nä nollemissionsnivå.<br />
Sedan tar det 10—15 är till marknads introduktion därefter utfasning<br />
av fordon ca 10 tiU 20 är". Detta säger Mats Ekelund VD för Ecotraffic<br />
tvärsäkert. Med nollemission menas kritiska belastningsnivåer som<br />
innebär att även med hög koncentration av fordon ska utsläppen blir<br />
sä smä att naturen kan bryta ned utsläppen själv. Det är med andra ord<br />
inte en absolut nollnivä. Emissionsnivåerna kommer troligtvis att sättas<br />
av EG pä en praktiskt genomförbar nivå.<br />
För att komma ner tiU den kritiska belastningsnivån måste det ske<br />
en övergäng frän diesel till andra drivmedel som gaser, etanol och<br />
alkohol. Framtidens alternativa drivmedel om 20 är, är kanske diesel<br />
menar Ekelund. Valet av framtidens mer reguljära drivmedel är i<br />
mängt och mycket en fräga om en tryggad fortsatt försörjning. Biobaserade<br />
drivmedel har den fördelen att de är förnyelsebara vilket bör tala<br />
för dessa eftersom framtidens drivmedel kommer att väljas för att<br />
klara både miljö- och försörjningsfrågan.<br />
I övrigt anser Claes PUo att miljörbetet i allt för stor del bedrivs alltför<br />
lokalt.<br />
— Det är fortfarande pusselbitsleken, som han uttrycker det. Enligt<br />
Pilo krävs det en ökad samordning och helhetssyn för att uppnä uppsatta<br />
miljömål. Det går inte längre att isolera problemen utan de måste<br />
omfatta hela den industriella processen. I framtiden kommer en produkts<br />
livscykel att nagelfaras. För godstransport innebär det kritisk<br />
granskning av bl a produktion av drivmedel, fordon och <strong>logistik</strong>tjänsterna.<br />
Med de förutspädda ökningarna av godsvolymerna i och med<br />
europaintegrationen är det mänga som varnar för ökade mängder utsläpp<br />
av miljöfarliga ämnen. Det finns dock den motsatta åsikten<br />
vilken presenteras av det holländska forskningsinstitutet NEA. Pä<br />
uppdrag frän den intemationeUa vägtransportunionen har NEA studerat<br />
godstransportemas utveckling pä 2000-talet. I rapporten finner<br />
NEA att EG:s skärpta utsläppsnivåer i kombination med teknisk utveckling<br />
kommer att leda tiU att de totala utsläppen frän vägtransporter<br />
minskar.<br />
Europaintegrationens miljöaspekter<br />
Ett ökande och därför allt mer aktueUt problem är hur EG:s integration<br />
kommer att päverka miljön. Det är inte minst viktigt med tanke på<br />
hur stor skuld EG-ländema har till miljöförstöringen i bl a Sverige.
Change language