You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
lastbilstrafiken, ökat dramatiskt vilket ätit upp de miljövinster som vunnits via<br />
skärpta miljökrav. Navigare necesse est… betyder ”Att segla är nödvändigt”<br />
och uttalades av den romerske fältherren och statsmannen Pompejus. Om<br />
detta kan man läsa i en rapport från Global Utmaning skriven av vetenskaps-<br />
journalisten Peter Sylwan.<br />
Men fortsättningen på det inledande citat är kanske mer intressant: vivere<br />
non est necesse som betyder ”Att leva är inte nödvändigt”. Det var nämligen<br />
maktspråk <strong>till</strong> sjömännen som tvingades ut i storm för att transportera spann-<br />
mål <strong>till</strong> Rom.<br />
Att det regelbundet skedde förlisningar var offer som makten (!) var beredd<br />
att ta. Det är också ett pris som vi alla (!) verkar vara beredda att ta för att<br />
kunna frekventera Europas vägnät eftersom denna trafik, dels kräver drygt<br />
40 000 dödsoffer per år, dels mångdubbelt flera trafikskadade. Globalt räknar<br />
WHO med att det årligen trafikdödas 1 300 000 personer.<br />
Ett tredje exempel på svårigheter och utmaningar i trafiksystemen ger Hå-<br />
kan Larsson, tidigare VD och koncernchef för de största transportföretagen<br />
i Europa och numera innehavare av Assar Gabrielssons gästprofessur i <strong>till</strong>äm-<br />
pad företagsledning på Handelshögskolan i Göteborg.<br />
Håkan Larsson menar i en intervju för Guspegeln (Göteborgs Universitet<br />
spegeln) att förutom miljöfrågan, där han menar att det finns en stor poten-<br />
tial för att minska den negativa klimatpåverkan inte minst genom tekniska<br />
lösningar, finns en stor transportutmaning för våra transporter <strong>till</strong>, från och<br />
inom våra storstäder.<br />
Som exempel nämner han Stockholm, som har stora leveranser <strong>till</strong> staden<br />
men knappast några från staden, vilket ger upphov <strong>till</strong> tomma returlaster.<br />
Han nämner också järnvägen som en viktig pusselbit. Men <strong>till</strong>ägger att järn-<br />
vägens kapacitet att lösa transportproblemen inte är <strong>till</strong>räckligt stor idag.<br />
Han menar att järnvägen för närvarande endast i begränsad omfattning kan<br />
ersätta vägtransporterna, vilket inte är en opportun åsikt och delas inte av<br />
andra miljöexperter. Håkan Larsson menar att IT och olika kombinationer av<br />
transportslagar är vägen framåt.<br />
Skenlösningar och alternativ<br />
Det finns positiva lösningar, men frågan är hur stora marginaler vi har. Ska vi<br />
tro våra klimatforskare så borde vi ha en utsläppsminskning som är minst 100<br />
procent, vilket innebär att vi med olika medel måste binda koldioxid med ex-<br />
empelvis beskogning.<br />
Men det vetenskapligt nödvändiga är inte detsamma som det politiskt kapa-<br />
bla, vilket innebär att FN:s stora klimatmöte i Köpenhamn i år kan komma att<br />
138
Change language