Överenskommelsens nyckel - SLL Tillväxt, miljö och regionplanering ...
Överenskommelsens nyckel - SLL Tillväxt, miljö och regionplanering ...
Överenskommelsens nyckel - SLL Tillväxt, miljö och regionplanering ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
I denna situation fick socialdemokraterna krypa till korset <strong>och</strong> detaljplanen<br />
reducerades till att endast omfatta de västra delarna. Socialdemokraternas<br />
”reträtt” fick de borgerliga att ifrågasätta om socialdemokraterna<br />
verkligen skulle stå fast vid att Österleden skulle byggas i<br />
enlighet med Dennisöverenskommelsen. Detta ”spel” blev också inledningen<br />
till de skrivelser som vice partiordföranden i moderaterna, Lars<br />
Tobisson, <strong>och</strong> folkpartiledaren Lars Leijonborg avsände till statsminister<br />
Göran Persson <strong>och</strong> i vilka man uttalade att man inte var beredda att<br />
i riksdagen rösta för en lag om bilavgifter så länge inte garantier gavs att<br />
socialdemokraterna hade för avsikt att genomföra Österleden.<br />
Norra länken<br />
Norra länken binder samman Essingeleden med Uppsalavägen, Roslagsvägen<br />
<strong>och</strong> Lidingövägen. Större delen av Norra länkens sträckning<br />
om 3,5 km avsågs förläggas i tunnel.<br />
Sträckningen av Norra länken föranledde en hel del diskussioner.<br />
Ursprungligen skulle Norra länken förläggas i Cederdalsgatan. Under<br />
våren 1992 fanns konkreta planer på att bygga den s.k. Japanskrapan<br />
vid Norrtull. Den skulle utgöra en del av en pampig port intill<br />
Stockholm från norr. I detta sammanhang lanserade civilingenjören<br />
Eric Skogby på Skanska tanken att förlägga Norra länken under Bellevue<br />
i stället för i Cederdalsgatan.<br />
Förslaget väckte i början motstånd från tjänstemännen i Stockholms<br />
stad <strong>och</strong> på Vägverket. En förstudie gjordes emellertid av Scandiakonsult<br />
som visade att Bellevuealternativet hade flera fördelar. Bl.a. skulle<br />
inte trafiken behöva blockeras i flera år vid Norrtull, vilket skulle bli fallet<br />
med Cederdalsgatsalternativet.<br />
Resultatet blev att Norra länken skulle förläggas under Bellevue, vilket<br />
också Stockholms stad ställde upp på. I november 1995 antog<br />
Stockholms stadsfullmäktige detaljplanerna för Norra länken.<br />
Men det skulle senare visa sig att det i Naturresurslagen fanns en paragraf<br />
om något som hette Nationalstadsparken <strong>och</strong> som satte stopp, i<br />
varje fall för flera år framåt, för projektet.<br />
Nationalstadsparken<br />
En av tillskyndarna till lagen om Nationalstadsparken var landshövding<br />
Ulf Adelsohn. Han menade att Djurgården <strong>och</strong> angränsande grön-<br />
110
Change language