Stena Line 50 år

Nu fyller Stena Line 50 år. Och även om vi själva har svårt att riktigt förstå hur det gick till, 

så är vi väldigt, väldigt stolta över det. Så med den här lilla skriften vill vi passa på att säga 

tack – till dig som någon gång rest med oss, jobbat hos oss eller på annat sätt korsat vår väg 

under åren. Det är ni som gjort oss till det vi är idag – ett av världens största rederier. 

Det är vi också stolta över. Tack ska du ha.

ØSTERSØEN (1962 – 1963) 

Första fartyget hyrdes in från Skagenlinjen 

och återgick sedan till Born- 

holmstrafiken. Tog 700 passagerare 

och 50 bilar. 

POSEIDON (1964 – 1972) 

Det första passagerarfartyget som 

byggdes på beställning. På premiär- 

turen var Sovjetunionens regeringschef 

Nikita Chrustjev ombord. Plats 

för 805 passagerare. 

STENA GERMANICA (1967 – 1979) 

Stenas Lines första bilfärja till 

Tyskland. Tog 1300 passagerare 

och 220 bilar. Hade 384 hyttplatser. 

STENA JUTLANDICA (1973 – 1982) 

Danmarkstrafikens första tredäcksfärja. 

Plats för 1800 passagerare och 250 

bilar. 

KRONPRINSESSAN VICTORIA 

(1981 – idag) 

Den här magnifika färjan hamnade 

i Stena Line när man tog över Sessanlinjens 

trafik. Trafikerar idag Fishguard- 

Rosslare under namnet STENA EUROPE. 

STENA SCANDINAVICA (1988 – idag) 

Efter lång tjänst på linjen Göteborg–Kiel 

flyttades hon efter en ombyggnad 2011 

till linjen Karlskrona - Gdynia med nya 

namnet STENA SPIRIT. Tar 1700 passagerare 

och 460 bilar. 

STENA GERMANICA (2000 – idag) 

Sjösattes som STENA HOLLANDICA. Döptes om 2010 

till STENA GERMANICA och sattes då in på linjen 

Göteborg – Kiel. Plats för 1300 passagerare och har 

483 hytter. 

SKAGEN I (1963 – 1964) 

Chartrades först in, köptes 1964. Gick 

i trafik mellan Göteborg – Skagen. Plats 

för 520 passagerare och 35 bilar. 

STENA DANICA (1965 – 1969) 

Första bilfärjan som Stena Line 

beställde. Gick mellan Göteborg och 

Fredrikshavn. Plats för 1000 passagerare 



Andra upplagan av Stena Danica. 

Kanske den mest kända av Stena Lines 

färjor. Plats för 1530 passagerare och 

250 bilar. 


Tredje upplagan av Stena Danica. Gick 

mellan Göteborg och Fredikshavn fram 

till 1981 då det byggdes om och fick 

namnet STENA NORDICA. Tog 1800 

passagerare och 425 bilar. 

STENA JUTLANDICA (1983 – 1996) 

Andra upplagan av Jutlandica. 

Trafikerade Göteborg – Fredrikshavn. 

Tog 2204 passagerare och 600 bilar. 

STENA JUTLANDICA (1996 – idag) 

Tredje upplagan av Jutlandica. Färjan 

seglar fortfarande på linjen Göteborg – 

Frederikshavn. Tar 1500 passagerare 

och 550 bilar. 

Källor: Böcker STENA 1939 – 1989, Stena Line – historien om ett färjerederi, 

Webbsidor: faktaomfartyg.nu, stenaline.se 

SKAGEN II (1963 – 1968) 

Trafikerade linjen Lysekil – Skagen. 

Plats för 470 passagerare. 

STENA NORDICA (1965 – 1972) 

Fartyg som trafikerade Göteborg – 

Fredikshavn mellan 1971 och 1973. 

Plats för 935 passagerare och 

25 bilar. 

STENA ATLANTICA (1972 – 1973) 

Trafikerade Göteborg – Kiel. Plats för 

408 passagerare och 100 bilar. 

SCANDINAVICA (1978 – 1981) 

Chartrades in för att öka kapaciteten 

mellan Göteborg och Kiel. Tog 975 passagerare 


STENA DANICA (1983 – idag) 

Fjärde upplagan av Danica. Har snart 

seglat 30 år på samma linje och för ett 

och samma rederi. Ett rekord i nord- 

europeisk färjesjöfart. Plats för 2274 

passagerare och 550 bilar. 

STENA CARISMA (1996 – idag) 

Stena Lines första snabbfärja mellan 

Göteborg – Fredrikshavn. Används 

under sommarsäsongen. 40 knops 

hastighet. Tar 900 passagerare och 

200 bilar. 

STENA SCANDINAVICA (2003 – idag) 

Sjösattes som STENA BRITANNICA och döptes om 

till STENA SCANDINAVICA 2011 och sattes in på 

linjen Göteborg – Kiel. Tar 1300 passagerare och 

har 481 hyttplatser. 

WAPPEN (1964 – 1965) 

Chartrades in och trafikerade 

Göteborg – Fredrikshavn under 1964. 

Plats för 1800 passagerare. 

STENA BRITANNICA (1967 – 1968) 

Tvillingfartyg till Stena Germanica. 

Gick ett par månader mellan Göteborg 

och Fredrikshavn innan det såldes till 

staten Alaska. Plats för 1170 passagerare 


STENA OLYMPICA (1972 – 1982) 

Trafikerade linjen Göteborg – Kiel. Tog 

1500 passagerare och 250 bilar. 

PRINSESSAN BIRGITTA (1982 – 1987) 

Ursprungligen ett Sessan-fartyg. Sattes 

i Stena Lines trafik mellan Göteborg – 

Kiel 1981 och döptes året efter om 

till STENA SCANDINAVICA. Tog 1203 

passagerare och 320 bilar. 

STENA GERMANICA (1987 – idag) 

Den första av de Polenbyggda jättefärjorna 

seglade i 23 år på linjen 

Göteborg – Kiel. Tog 1700 passagerare 

och 460 bilar. Seglar nu på linjen 

Karlskrona – Gdynia under namnet 

STENA VISION. 

Våra fartyg 

genom åren. 

Kommer du 

ihåg vilka du 

åkt med?

Vi har skapat minnen i 50 år. 

För oss har resan bara börjat. 

På Stena Line är vi jätteglada för att vi fyller 50 år. 

Och alla är hjärtligt medbjudna att ra. Vi kommer 

att ställa till med festligheter ombord och ha 

n na erbjudanden till långt in på höstkanten. 

Som alltid när någon jubilerar är det på sin 

plats med en liten tillbakatitt. Fast istället för att 

tråka ut dig med en stel och tillrättalagd historia, 

så ck vi hjälp av en helt vanlig resenär. Han 

heter Glenn (naturligtvis) och är en rätt typisk 

göteborgare. Han har skrivit helt fritt ur hjärtat 

om några av sina upplevelser tillsammans med 

oss. Hans historia är också vår historia. Och det 

är inte omöjligt att du och många andra kommer 

att känna igen er lite här och där. 

Så varsågoda. Vänd på sidan, 

så har du historien om 50 år 

med Stena Line. Som Glenn 

ser det. Trevlig läsning.

GLENN OM 1962: 

Mormor gav sig sjutton på att komma till Skagen. 

- En dag läste min mormor en sak i tidningen. Det 

skulle starta en båtlinje mellan Göteborg och Skagen. 

För vanligt folk. Det lät festligt, tyckte hon. På båten 

skulle de sälja billigt kött, socker och starkvaror. Och 

i butikerna i Skagen skulle priserna vara 30 – 40% 

lägre än i Sverige. Dessutom skulle båten ha en ott 

restaurang, med bra priser på både mat och starkvaror, 

dansgolv med egen orkester, balett och ett riktigt 

casino. Detta var något helt nytt. ”Måste provas”, 

tänkte mormor som kunde tänka sig att inhandla ett 

par askor Kirsberry-likör. 

Men det blev ingen resa för mormor, trots tre försök. 

Nere på stenpiren var det alltid tumult. Köerna var 

enorma. Initiativtagaren Poul Ludvigsen hade grova 

problem med ekonomin, vilket resulterade i hejdlösa 

förseningar, att orkestern vägrade spela och att ingen 

ville jobba på båten förrän de fått betalt. 

Som en sista utväg kontaktades skrothandlaren 

och fraktskepparen Sten A Olsson för att få hjälp. 

Sten var visst måttligt intresserad. Men ett frö hade 

ändå såtts. Efter en tid tog han över Østersøen som 

snyggades upp. Då blev det visst 

ordning och reda på på 

saker saker och ting. Och Och 

mormor ck till 

slut plats på båten. 

Kirsberryn var 

hemma. 

par askor Kirsberry-likör. snyggades upp. Då blev det visst 

För Göteborgarna var 

det ett folknöje och gå 

ner till Stenpiren och se 

om båtarna skulle gå 

eller inte. 

På båten skymtar den ugförsedde 

entreprenören Paul 

Ludvigsen under en ordväxling 

med ressugna Göteborgare. 

Första turen med Skagen-Göteborg-linjen gick 28 september 1962. 

Fartyget hette Østersøen. Det hyrde vi sedan in när vi tog över tra ken. 

Färjekriget. 

Passagerartrafi ken till Danmark blev 

snabbt en succé. Konkurrerande linjer tog 

upp kampen. Tidningarna piskade upp 

stämningen med rubriker som ”färjekriget”. 

Det strömmade till göteborgare, västsvenskar 

och busslaster från Jönköping och 

Mariestad som ville åka med och handla 

billiga varor ombord. Trycket blev kolossalt. 

Vi hyrde in fl er och fl er fartyg för att ta 

hand om anstormningen. Alla med det 

karakteristiska S:et på skorstenarna.


- Första gången vi bilade i Europa…vilket äventyr! 

- Det hade varit samtalsämnet runt köksbordet i 

månader, förklarar Glenn. - Vi hade varit i Danmark, 

men nu ville vi ha mer. ”Vilka ställen ska vi åka till?”. 

Två år innan (1967) hade Stena Line öppnat en färjelinje 

till Kiel. En granne hade provat och sa att det 

hade varit helt fantastiskt: ”Man kör ombord, handlar 

lite billig färdkost, käkar en brakmiddag, sover som 

en kung i hytten och när man vaknar är man ute på 

Autobahn, och där är det fri fart. Man får köra hur 

fort man vill - utan att åka fast!”. 

Hemma kretsade middagssamtalen om vilka 

ställen vi skulle åka till. Inspirerad som jag var (efter 

att ha sett ”Örnnästet” på bio) tjatade jag mig blå för 

att vi skulle titta på tyskarnas gamla ubåtsbaser i 

Normandie. Morsan ville däremot se det otta livet 

i Nice på Rivieran. Syrran var helt inne på Paris och 

farsan pratade om de spetsiga, vackra schweiziska 

alptopparna. Ekvationen var egentligen omöjlig, men 

kronan var stark, bensinen billig och bilen hade vi 

ju redan. 

Så till slut, en strålande julidag 1969 körde vi med 

stora ögon ombord i aktern på nybyggda Stena 

Germanica. På bildäck lämnade vi en röd SAAB V4 

Combi med resväskor under en presenning på 

takräcket, gick upp på promenaddäcket och tittade 

storögt på ett Göteborg som gled iväg bakom oss. 

Masthugget, Älvsborgs Fästning, Vinga, hej då på er 

och guten tag Deutschland et bonjour France. 

Nu började äventyret! 

Stora förväntningar i kön 

till Stena Olympica. Färjan 

levererades lagom till sommarsemestern 

1972 och gick 

mellan Göteborg och Kiel. 

Tog 1500 passagerare och 

250 bilar. 


- Pippi Långstrump döpte Stena Danica och jag var där. 

- I februari sändes första TV-avsnittet av Pippi 

Långstrump med Inger Nilsson i huvudrollen. Alla 

hade sett det. Alla pratade om den. Replikerna från 

tv-serien kunde man höra folk återberätta både på 

skolgården och i mata ären. Den sommaren skulle 

Stena sätta sin nybyggda Stena Danica i tra k. Pippi 

pratade i annonser där hon bjöd in oss till dopet nere 

vid Stenpiren. Det måste varit tusentals barn och 

nervösa föräldrar där den dagen. 

Jag ck en liten skymt av Pippi innan hon smällde en 

Pommac aska i båten så att skärvorna yrde. Det var 

stort och gav mig en speciell status i kompisgänget 

under ganska lång tid. Glassen var slut när jag ville 

ha, men gratisballongen hade en hedersplats på min 

anslagstavla i säkert tio år efteråt. 

Sten Allan och Pippi hade en del gemensamt. 

Båda gick sina egna vägar och tänkte inte så 

mycket på vad alla andra skulle tycka. 

Skagenlinjen blev Stena Line. 

Första gången namnet ”Stena Line” användes i 

annonsering var mars 1967. Dessförinnan hette 

vi Skagenlinjen. Det namnet fortsatte vi använda 

i Göteborg trots att huvuddestinationen blivit 

Frederikshavn. När bilfärjetrafi ken till Frederikshavn 

startade blandade vi Skagen-linjen och 

Stenalinjen. Våren 1966 gick vi helt över till 

begreppet Stenalinjen. Lagom till Tysklandslinjens 

trafi kstart bestämde vi oss för att samla all 

passagerartrafi k under det engelskt klingande 

namnet Stena Line. 


- Mitt liv kan delas in i före 

och e er Legoland. 

- När lillbrorsan Peter fyllt fem skulle vi ut och bila 

igen. Men inte så långt. Danmark var perfekt. Och 

den nya snackisen var det nybyggda Legoland – ett 

urhäftigt ställe med ett jättelikt miniland där allt, 

precis allt, var byggt av små Legobitar. Jag var 

egentligen lite för långt in i puberteten för att tycka 

att det skulle bli kul, men såg fram emot det, även om 

jag höll det för mig själv. Jag älskade ju att bygga med 

Lego. Syrran hade yttat hemifrån, så det var gott om 

plats i bilen. 

Den här gången rullade vi ombord på Danmarksbåten. 

Frihetskänslan när vi gled ur Göteborgs 

hamninlopp kom tillbaka. Vi pekade på alla ställen vi 

kände igen. Vinkade till småbåtsfolket. Sedan tog vi 

sikte på räkmackorna. Själva Legoland var fantastiskt. 

Det var väldigt praktiskt att ha sin lillbrorsa som 

ursäkt, när man kom hem och berättade om alla bilar 

och tåg och båtar och ygplan som åkte omkring av 

sig själva. 

Det var här mitt teknikintresse ck en avgörande 

pu . Att det gick att bygga, konstruera och 

tänka ut så nurliga lösningar, satte 

djupt intryck. Två år senare var det 

dags att söka till gymnasiet. Något 

annat än teknisk linje var otänkbart. 

Det var elegant och välinrett ombord på Østersøen. 

Här var det enkelt att trivas för gästerna. 

Det fanns också plats för bilar på Østersøen. De 

kördes ombord på plankor genom en lucka på sidan.

GLENN OM 70-TALET: 

- Komma igenom tullen 

är en sport, sa farsan. 

- Jag kommer ihåg när vi skulle köpa ny bil i mitten 

på 70-talet. Farsan lyfte intresserat på baksätet och 

mattan i bagageutrymmet och försäljaren sa stolt ” 

här får du plats med tio-tolv askor, utan problem”. 

Att försöka komma igenom tullen med lite större last 

av starkvaror än vad som var tillåtet, var lite grann av 

ett folknöje. Ransonen på den tiden var en liter sprit, 

två liter vin och tre liter öl. Punkt slut. Och handlade 

man i Tyskland, Danmark eller på båten ck man ju 

varorna till halva priset jämfört med hemma. Så ju 

mer man handlade, desto mer tjänade man ju. 

Jag kommer exakt ihåg den där kladdiga, nervösa 

stämningen när vi skulle rulla av färjan. Tulltjänstemännen 

stod och spanade över bilkaravanen. Farsan 

”Partajbåten” kallade vi den. Göteborgshumorn döpte 

den till ” ytfesten”. Vi var många festglada göteborgare 

som i början på 80-talet åkte fram och tillbaka 

på fredagskvällarna för att partaja. Och det var rent ut 

sagt ett fruktansvärt hålligång. Drinkarna var billiga 

och musiken vrålhög. Det var alltid band som spelade 

på stora dansgolvet och i discot var det fullknökat. 

på med solglasögonen. Stenansikte. Morsan skämdes 

och blev högröd i ansiktet. Började sticka eller något 

annat irrationellt. Ingen ck säga ett enda knyst! Och 

så den kollektiva, enooorma lättnadens suck vi drog 

när vi kommit förbi. Då släppte allt. 

Väl hemma var alla på strålande humör. Vi hade 

klarat tullen! När vi kom hem skröt 

farsan för intresserade grannar om 

hur mycket han fått med sig. 

Och han ångrade varenda 

gång att han inte handlat ännu 

mer. Morsan bara skakade på 

huvudet. Fast jag tror nog hon 

var ganska nöjd hon också. 


- Fredagsbåten. Herrejösses vilket hålligång! 

Du har väl inte glömt våra 

sjöpriser? Det har alltid varit mer poppis 

att handla på båten än i land. Och vi har alltid 

satsat hårt på shoppingen. Halva priset jämfört 

med i land på många varor. Stort och noga utvalt 

sortiment med populära och kända produkter. 

Sjöpriser kommer alltid att vara sjöpriser. 

Sjöliv är också nöjesliv. Ända sedan premiärturen 1962 har vi haft dans 

till levande musik ombord på båtarna. 

Det var full gas hela vägen över. Och när vi kom i 

land i Göteborg var stämningen så hög att ingen ville 

gå hem och lägga sig. Antingen gick vi direkt ut på 

lokal med några nyvunna båtvänner eller så slog vi 

ihop våra ransoner i plastpåsarna och körde efterfest 

hos någon av oss. Tur att man hade hela lördagen och 

söndagen att sova på sedan. 

Masthuggsterminalen 

kom till. 

Allt efter båtarna blev större 

och större behövdes bättre 

terminaler. Stenpiren var för 

liten och otidsenlig med sina 

skjul och baracker. Masthuggsterminalen 

stod klar 

1972 och där samlade man 

både Danmarks- och Tysklandsbåtarna. 

Terminalen var en 

futuristisk skapelse som 

påminde starkt om en modern 

fl ygterminal, vilket ansågs 

banbrytande inom rederivärlden. 

Ljust och luftigt med 

vänthall, restaurang och 

biljettförsäljning inomhus där 

resenärerna kunde se båtarna 

lägga till och lasta. Stora, 

ramper och lättåtkomligt från 

alla håll för bilar och lastbilar. 

NOTHING 

to declare 


- Stena Olssons Compagnie. 

Perfekt allsång för tonåringar. 

- Precis som alla tonåringar alltid har varit, var jag 

ganska musikintresserad. Jag minns speciellt Nationalteaterns 

album ”Livet är en fest” som kom 1974. 

Förutom att skråla med i titellåten så stämde vi också 

upp i allsången på låten ”Stena Olssons Compagnie”. 

Texten handlade om festandet på Stenas båtar. 

Snacket gick att Sten Allan själv hade tagit den 

ganska kritiska texten med ro. Det sades att han hade 

tyckt det var lite roligt att få en låt skriven om sig och 

spelade mer än gärna upp den på sina privata partajer. 

Det tyckte jag var lite var schysst. En sådan sak 

glömmer man inte. 


- Sa du Lillsemester? 

Vad är det för något? 

”Ska vi inte ta och sticka iväg på en lillsemester till 

Danmark”. Det var min ickvän som sa det och det 

var första gången jag hörde ordet ”Lillsemester”. Det 

lät mysiskt. Men vilken bra idé. Att sticka iväg en 

långhelg och lyxa till det på någon mysig liten dansk 

kro. Bara vi två. Farligt dyrt var det ju inte heller. 

Det var 90-tal och kronan låg ju fortfarande bra till 

även om Fälldin och grabbarna hade devalverat 

både en och två gånger. Fantastiskt, tänkte 

jag när vi rullade på färjan en torsdagseftermiddag. 

Det blir ju som en semester, fast 

utan att behöva ta någon av sina dyrbara 

semesterveckor. 

Den gången blev det Skagen. Vi släpade 

oss fram barfota i den vita sanden, njöt av 

den varma majsolen som kändes bra mycket 

varmare än hemma. Och väl ute på Grenen 

var det dags för mig att lätta på en hemlighet 

jag burit på ett tag. Så jag rotade lite i ckan, 

satte ett av knäna i sanden, tittade några 

långa sekunder på den vackraste, snällaste, 

roligaste och underbaraste kvinna jag 

någonsin mött och sa: ”Kattis, vill du gifta 

dig med mig?”.


- Nämen om man skulle ta och åka utomlands idag? 

- För några år sedan upptäckte jag att en av de stora 

poängerna med Göteborg är att det ligger så nära 

Danmark. Det året hade vi bockat av Liseberg, 

Astrid Lindgrens Värld och Skara Sommarland. Men 

högsommarvärmen höll i sig, även om vi var en bit in 

i augusti. Kattis hade sett en annons för något som 

hette ”Skagen över dagen”. Dags för köksbordskonferens. 

Det skulle ta lika lång tid att åka till Danmark 

som till Skara, om vi tog den nya snabbfärjan. 

Skagen ck det bli. Vi åt frukost på båten. Sedan 


En av de saker som är svårast att hantera när barnen 

kommit upp i tjugoårsåldern, är att de är så självständiga 

att man skulle vilja skrika. När de gör någonting 

nytt tror de att de är de första som kommit på det. 

Ohyggligt irriterande. Att säga ”Det gjorde vi redan 

på 70-talet”, går liksom inte att komma någon vart 

med. Det är bäst att hålla tyst. 

Precis så var det hemma i våras. Då kom de hem, 

dråsade in i köket, bredde en hög Hönökakemackor 

och sa att de tänkte göra en ”roadtrip” i sommar. 

badade vi oss skrynkliga i vågorna, spelade strandfotboll 

i den mjuka, vita sanden, klättrade i sanddyner 

stora som höghus, tog familjefoto längst ut på 

Grenen och åt helt underbara räkor på Skagens 

Brygga. På hemvägen ck vi en underbar bild 

på Emma som somnat med halvöppen mun och en 

hand nerkörd i en stor godispåse. Det var bara att 

bära in ungarna i sängarna när vi kom hem. 

Efter en sådan dagsut dagsut dagsut ykt var det liksom 

okej att hoppa över tandborstningen. 

- Nu var det barnens tur att 

göra samma misstag som både 

jag jag och och mina mina föräldrar föräldrar gjort. gjort. 

Kort om Stena Line. 

STARTÅR: 

Danmarkslinjen: 1962 

Tysklandslinjen: 1967 

NAMN: 

S:et på skorstenarna har funnits sedan 1962, 

alltså från den tiden vi hette Skagenlinjen. 

STENASIFFROR: 

19 färjelinjer 

Förbindelser mellan 8 länder 

32 fartyg i trafi k 

5 700 anställda 

Omsättning 9 655 miljoner 

Antal resenärer 2011: 14,7 miljoner 

Antal fordonstransporter: 3,1 miljoner 

OM STENASFÄREN. 

Antal anställda: 16 000 

Omsättning: 46 miljarder kronor 

Moderbolag: Stena AB, 

Stena Sessan AB, Stena Metall 

Affärsområden: Färjelinjer, Offshore Drilling, Rederi, 

Fastigheter, Finans, Återvinning, Miljö och Handel. 

Se fi lmen 

om våra första 

50 år på 

stenaline.se 

Så går det när barnen har tittat på lite för många 

roadmovie- roadmovie- roadmovie- lmer, tänkte jag. ”Jaha, vad kul, ska ni 

bila? Vart ska ni bila?” undrade jag försiktigt. 

”Meh… det vet man ju inte innan ju. Och så heter 

det Roadtrip och då åker man typ dit man känner för 

typ just då” ck jag veta. ”Det blir jag och Anna, 

Emma och Ludvig” sa äldsta dottern Linnea. ”Och vi 

får låna pappas Pegueot-kombi”, sa Anna. ”Han vet 

inte heller vart vi ska åka, men det blir typ ner i 

Europa. Kanske Frankrike”. Jag visste inte vad jag 

Sten Allan Olsson 

Född 1916. Son till skepparen 

Gustav Olsson från Donsö. 

Grundare av Stenasfären. 

Började som 23-åring att köpa 

och sälja skrot. Köpte 1946 tre 

skrotade systerfartyg och byggde 

ihop dem till ett fungerande fartyg för egna frakter. 

Startade Stena Line (hette då Skagen-linjen) 1962. 

Dan Sten Olsson 

Huvudägare och koncernchef 

för Stenasfären. Född 1947 i 

Göteborg. Civilekonom vid 

Handels-högskolan i Göteborg. 

Arbetat i koncernen sedan 1972. 

Tog 1983 över chefsskapet efter 

sin far. Initiativtagare till fusionen med Sessanlinjen. 

Vice ordförande i Sveriges Redareförening. Hedersdoktor 

vid Chalmers tekniska högskola. Medlem av 

International Advisory Board i Alliance for Global 

Sustainability. 


- Då insåg vi att vi ha 

fel jultraditioner. 

- Vi märkte väldigt påtagligt att det inte var långt till 

jul. Om två veckor skulle Emma och klasskompisen 

So a sjunga i skolans Luciakör, så de övade varenda 

kväll. En kväll när So as mamma knackade på för att 

hämta henne började vi prata om jul och julstämning. 

”Utan snö blir det ingen julstämning”, tyckte jag. 

”Inte alls” sa So as mamma som var uppväxt i 

Tyskland. ”Det nns ingen juligare julstämning än 

julmarknaden i Lübeck”. Vi förstod ingenting. Tysk 

julstämning? ”Följ med, vi ska ner och julhandla efter 

Lucia, det är både billigare och trevligare än här”. 

Så dagen efter Lucia satt vi på färjan. Väl framme 

på Rådhustorget tappade vi hakan fullständigt. Den 

medeltida Hansa-staden var upplyst av tiotusentals 

Här är en Lübeck-grej till 

Sitter fi nt till smör, ost och sill 

God jul önskas Glenn 

lyktor och juldekorationer. Barnkörer 

sjöng julsånger 

och det doftade 

gran, vå or, 

rostade mandlar 

och glüwein. 

I stånden såldes 

alltifrån konsthantverk 

och 

lokal pilsner till leksaker och delikatesser. Med nynystekta äpplen i händerna knallade vi till Sagoskogen 

och trä ade Törnrosa, Hans och Greta. Barnen bara 

gapade. Det var som i en Disney lm, fast utan plast. 

Nu förstod vi vad So as mamma hade menat. 

Julstämning Julstämning hade ju faktiskt inte inte så mycket med 

snö snö att göra. 

skulle säga. 

Att det var farligt? 

Nja, jag kan tänka mig många saker 

som är betydligt farligare. Att det är dyrt? Tja, det 

motargumentet faller också platt. ”Okej, men ni 

måste lova mig två saker bara”, sa jag, ”Ta Kielfärjan. 

Och åk inte till Bretagne, där var det bara regn när 

jag var där sist”. 

Välj och vraka bland 

våra resupplevelser. 

I 50 år har ressugna svenskar åkt 

med oss för att uppleva pärlorna 

i Danmark, Tyskland och Polen. 

Då som nu har vi rest för att uppleva något nytt, 

koppla av och äta gott. Och gemensamt för alla är 

att man reser för att få tid till tillsammans, med 

familj, släkt och vänner. 

På Stena Line kallar vi det ”En skönare resa”. 

Det är vad vi erbjuder. Att resan blir en upplevelse i 

sig, en avstickare från vardagen och hjälper dig 

få en trevligare upplevelse på slutdestinationen. 

Hos oss kan barnen träffa Nicke Nyfi ken och ha 

Barnsligt Skoj, både ombord och i land. Vi gör det 

lätt för folk att njuta av livet genom att erbjuda 

Njutomlands, idylliska och sinneskittlande Kroferier 

eller Karibiska vattenäventyr på The Reef. 

Oavsett vart du reser med oss så vill vi att du 

ska komma hem med ett leende på läpparna, haft 

en kul upplevelse och laddat batterierna. Det är så 

vi tänker idag. Om vi tänker rätt? Tja, det fi nns ett 

bra sätt att ta reda på det: kliv ombord och prova. 

CG TV: TM & © Universal Studios and/or HMCo.

Här ska firas! 

Massor av jubileumserbjudanden hela hösten. 

Res, bo, ät och handla billigt utomlands tack vare den förmånliga kronkursen. 

OBS! Gäller bokningsdag söndag 2/9. 

50 % 

rabatt på dagsturer. Med eller utan bil. 

Välj utresa 2/9 – 30/12, hemresa senast 31/12. Kan ej kombineras 

med andra erbjudanden. Gäller ej redan rabatterade paketresor. 

Uppge bokningskod 50DANMARK 

100SEK=100DKK 

200:rabatt 

på Tysklandskryss. 

Lägsta pris med 

rabatt fr 499:-/person. 

Två trevliga kvällar ombord och en heldag i 

Tyskland. I priset ingår: båtresa Göteborg – Kiel 

t/r med vändande båt, 2-bäddshytt med över- 

och underbädd utan havsutsikt. Priset gäller 

vid 2 personer i hytten. Annan hyttkategori mot 

tillägg. Begränsat antal platser. Erbjudandena 

kan inte kombineras. Gäller t o m 28/12. Bokas 

senast 15/10. Boka på stenaline.se/50jubileum 

Ange erbjudandekod ”JUBILEUM” när du 

bokar så får du rätt pris. 

50% rabatt 

DANMARKSERBJUDANDEN: 

TYSKLANDSERBJUDANDEN: 

OBS! Gäller bokningsdag söndag 2/9. 

50 % 

rabatt på båtresan när du bokar en 

Lillsemester med båtresa och boende. 

Välj utresa 2/9 – 30/12, hemresa senast 31/12. Kan ej kombineras 

med andra erbjudanden. Uppge bokningskod 50DANMARK 

Fredrikshavns butiker ger alla Stena Line-resenärer en födelsedagspresent. 

22 – 30/9 får du lika mycket för 100 svenska kronor som 

för 100 danska. Erbjudandet gäller i massvis med butiker som säljer 

mat, kläder och sportartiklar. Passa på att valutafynda. 

25 % 400:- 

på våra lyxigaste hytter i 

Panorama Class. Lägsta pris 

med rabatt fr 1699:-/person. 

Tysklandskryss, två trevliga kvällar ombord 

och en heldag i Tyskland. I priset ingår: båtresa 

Göteborg–Kiel t/r med vändande båt, Panorama 

Class hytt och frukost. t/r. I samtliga Panoramahytter 

ingår: mineralvatten, läsk, öl, vin, Piccolo 

sekt, frukt, choklad, kvällstidning och vinotekkort. 

Priset gäller vid 2 personer i hytten. Begränsat 

antal platser. Erbjudandena kan inte kombineras. 

Gäller t o m 28/12. Bokas senast 15/10. Boka på 

stenaline.se/50jubileum. Ange bokningskoden 

XTKIELXLUX när du bokar så får du rätt pris. 

rabatt Göteborg – Kiel tur och 

retur 2 personer + bil (gäller även 

husbil och bil + husvagn) + hytt 

Lägsta pris med rabatt fr 3590:- t/r. I priset 

ingår: båtresa Göteborg–Kiel t/r, 2-bäddshytt 

utan havsutsikt med över- och underbädd. 

Annan hyttkategori mot tillägg. Begränsat 

antal platser. Gäller t o m 28/12. Bokas senast 

15/10. Erbjudandena kan inte kombineras. 

Boka på stenaline.se/50jubileum. 

Ange erbjudandekod ”JUBILEUM” när du 

bokar så får du rätt pris. 

JUBILEUMSYRA PÅ 50-ÅRSDAGEN 28/9 MED FINA ERBJUDANDEN: 

på dagstur till 

Danmark med Stena Danica 

på Jubileumsdagen den 28/9. 

Stort kalas ombord på Stena Danica med dansband, rockmusik, 

trubadur, Nicke Nyfi ken för alla barnen, jubileumsquiz med fi na 

priser och mycket annat. Uppge bokningskod 50DANICA. 

OBS: 28/9 kostar vår berömda räkmacka bara 50:- 

Gäller resa utan bil, t/r med Stena Danica. Kan ej kombineras med andra erbjudanden. 

995:- att 

Boka och läs mer på stenaline.se. Här kan du också hitta fl er aktuella jubileumserbjudanden, 

se fi lmen om våra 50 första år och läsa mer om vår historia. Bokning via telefon, ring 031-704 00 00. 

Bokningsavgift tillkommer vid personlig service. Boende i samarbete med Sembo. 

handla för på 

Tysklandskryssen på 

50-årsdagen 28/9. 

Ta med bilen för 995:-, då får du en voucher på 995:- 

att handla för i butiken ombord. Erbjudandena kan 

inte kombineras. Gäller endast 28/9. Boka på stenaline 

se/50jubileum. Ange erbjudandekod ”JUBILEUM” när du 

bokar så får du rätt pris.

Stena Line 50 år

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?