Skriv ut artikeln som PDF fil - Usabil.nu

sidventilsmotorns dåliga andning på högre varv som gör sig påmind. Konstruktionen gör att luften måste
svänga skarpt på sin väg ner i cylindrarna och bromsas upp.
En toppventilare kan fortsätta varva utan att ge mer effekt medan en sida bara tar stopp och nästan
bromsar. Det ger en egendomlig upplevelse om man är van vid modernare motorer.
Fast för sin tid var Hudsons motorer framstående och hade ofta högre effekt än konkurrenterna.
Förarmiljön rymmer en pampig radio i mitten och ratten
har ordentliga mått. Vindrutetorkarna drivs av vakuum
och är knappast anpassade till dagens tuffa trafiksituation.
En lustig historia med just denna motor är att den hittades i en container på en bilskrot i Hedemora av
artikelförfattaren flera år innan Sven-Olov köpte bilen. Motorn fraktades hem och behölls som en trofè,
men kom sedermera att hamna i denna bil vars dåvarande ägare sökte en originalmotor.
Jänkare brukar vara stora och klumpiga men på 40-talet hade karosserna inte börjat svälla så mycket.
Visst är det en stöddig pjäs men styrningen går lätt utan servo och man hanterar bilen utan problem i
stadskörning. De markerade flyglarna gör det lätt att placera bilen på vägen. Kylarkråkan fungerar också
som ett bra riktmärke när man kör.
På 40-talet såldes Hudson av Ostermans i Stockholm och i marmorhallarna på Birger Jarlsgatan har
många Hudsonbilar beundrats. Om denna kupé levererades ny där känner inte Sven-Olov till men det är
tänkbart. Kanske har den en gång stått där som en magnifik påfågel och lockat den stora skaran av
bilsugna strax efter kriget. En tid då bilbehovet var stort och det breda utbudet på vagnar rymde exotiska
märken som Hudson
Ståtlig och rikt utsmyckad förmedlar Hudson
från 1946 en glimt av en lyckligare bilvärld.
Huven är lång och välknådad med ett stolt
emblem längst fram. I mörker tänds
Hudsonmärket tillsammans med
parkeringsljuset och glöder mystiskt.