Upplevelsevärden i ABC-stråket - SLL Tillväxt, miljö och ...
Upplevelsevärden i ABC-stråket - SLL Tillväxt, miljö och ...
Upplevelsevärden i ABC-stråket - SLL Tillväxt, miljö och ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
30 <strong>Upplevelsevärden</strong> i <strong>ABC</strong>-<strong>stråket</strong><br />
Regionalt attraktiva områden<br />
Introduktion<br />
I detta kapitel vänds intresset mot vilka områden som kan betraktas som regionalt<br />
attraktiva eller har potentialer att bli det. Resultaten från de två metoder som använts<br />
för att identifi era denna typ av områden redovisas nedan var för sig. I därpå följande<br />
avsnitt görs korskopplingar mellan de två metoderna.<br />
Metod A – resultat av GIS-analys<br />
Utgångspunkten här har varit att sammanväga faktorerna upplevelsevärden <strong>och</strong><br />
regional tillgänglighet på ett sådant sätt att attraktiviteten kan beskrivas (d.v.s.<br />
attraktiviteten som en funktion av upplevelsevärdet <strong>och</strong> uppoffringen som krävs<br />
för ett besök). Underlagsmaterialet som beskriver faktorerna ger inte möjlighet att<br />
bestämma vilken vikt upplevelsevärdet respektive tillgängligheten har för attraktiviteten.<br />
Extremfallen är ändå tydliga. Kombinationen högt upplevelsevärde (= många<br />
sammanfallande värden, enligt denna metod) <strong>och</strong> hög tillgänglighet borde ge tydliga<br />
indikationer på att ett område också har en hög attraktivitet. Omvänt bör områden<br />
utan karterade upplevelsevärden <strong>och</strong> med låg tillgänglighet ligga långt ner på attraktivitetsskalan.<br />
Den nya faktorn (tillgängligheten) visas här på karta 5. Kartan är en sammanvägning<br />
av tillgängligheten med bil <strong>och</strong> kollektivtrafi k. Tillgängligheten för varje rasterruta<br />
till alla andra rutor karterades i särskild ordning <strong>och</strong> viktades mot folkmängden<br />
i respektive ruta. Ju djupare färgnyans en ruta på kartan har desto högre är dess<br />
tillgänglighet till regionens befolkning. I bilaga 2 fi nns en mer detaljerad beskrivning<br />
av hur kartan upprättats.<br />
Tillgängligheten är som högst i rutor som har god koppling till noder <strong>och</strong> nätverk<br />
i bil- <strong>och</strong> kollektivtrafi ksystemet <strong>och</strong> där tidsavstånden till befolkningskoncentrationerna<br />
i regionen är korta. Tyngdpunkterna i söder <strong>och</strong> norr är tydliga, liksom den<br />
lägre tillgängligheten till Mälarkustens västra sida <strong>och</strong> delar av den östra.
Change language