20.09.2013 Views

FRIKTIONSKRAFT Uppgift: Att bestämma friktionskraften då en ...

FRIKTIONSKRAFT Uppgift: Att bestämma friktionskraften då en ...

FRIKTIONSKRAFT Uppgift: Att bestämma friktionskraften då en ...

SHOW MORE
SHOW LESS

Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!

Leverage SEO-optimized Flipbooks, powerful backlinks, and multimedia content to professionally showcase your products and significantly increase your reach.

<strong>FRIKTIONSKRAFT</strong><br />

<strong>Uppgift</strong>: <strong>Att</strong> <strong>bestämma</strong> <strong>friktionskraft<strong>en</strong></strong> <strong>då</strong> <strong>en</strong> kropp glider utför <strong>en</strong> lutande ränna.<br />

Material: Lutande ränna med mm-graderat måttband<br />

Cylindrar av olika material<br />

2 speedgafflar<br />

Speedmätare<br />

Stativ med tillbehör<br />

mm-graderad måttstock<br />

Utförande: Arrangera rännan och stativet så att d<strong>en</strong> lutar så mycket att de cylindrar du har<br />

glider nedför rännan utan att stanna på väg<strong>en</strong>. Om du sedan mäter höjd<strong>en</strong> t ex<br />

vid 1,0 m markering<strong>en</strong> på måttbandet med hjälp av <strong>en</strong> stor vinkelhake så kan<br />

rännans lutning α <strong>bestämma</strong>s. Välj läg<strong>en</strong>a A och B i rännan, läs av sA och sB och<br />

placera speedgafflarna så att fart<strong>en</strong> mäts i läget A och i läget B. Med hjälp av svärd<strong>en</strong>a<br />

och lutning<strong>en</strong> kan du beräkna höjderna i A och B.<br />

Figur:<br />

Lyft upp kloss<strong>en</strong> till ett startläge ovanför speedgaffeln i läget A i d<strong>en</strong> lutande<br />

rännan. Låt d<strong>en</strong> sedan glida utan begynnelsefart utför rännan förbi<br />

speedgafflarna i A och B.<br />

Använd <strong>en</strong>ergiprincip<strong>en</strong> och beräkna det arbete som <strong>friktionskraft<strong>en</strong></strong> uträttat.<br />

Detta är ju lika stort som friktions<strong>en</strong>ergin. Eftersom du vet hur lång sträcka<br />

cylindern glidit mellan A och B så kan du nu beräkna <strong>friktionskraft<strong>en</strong></strong>.<br />

Beräkningarna blir <strong>en</strong>klast <strong>då</strong> läges<strong>en</strong>ergin sätts = 0 i läget B.<br />

sB<br />

α<br />

sA s A<br />

hB<br />

B hA<br />

www.z<strong>en</strong>itlaromedel.se


Tabell 1: Sträckor längs rännan, rännans lutning och beräknade höjder över bordsytan<br />

Exp<br />

nr<br />

1<br />

2<br />

3<br />

4<br />

5<br />

6<br />

7<br />

8<br />

9<br />

Massa<br />

g<br />

sA<br />

m<br />

Tabell 2: Uppmätta farter och beräknade <strong>en</strong>ergier och krafter.<br />

Exp<br />

nr<br />

1<br />

2<br />

3<br />

4<br />

5<br />

6<br />

7<br />

8<br />

9<br />

Resultat:<br />

vA<br />

m/s<br />

vB<br />

m/s<br />

WA<br />

J<br />

sB<br />

m<br />

s<br />

m<br />

WB<br />

J<br />

α<br />

grader<br />

Friktions<strong>en</strong>ergi<br />

J<br />

hA<br />

m<br />

hB<br />

m<br />

Friktionskraft<br />

N<br />

www.z<strong>en</strong>itlaromedel.se


Komm<strong>en</strong>tarer till laboration<strong>en</strong><br />

Materiel:<br />

Till varje laborationsgrupp behövs:<br />

Lutande ränna med mm-graderat måttband art nr<br />

Cylindrar av olika material art nr 04-432001, 432002, 432004<br />

2 speedgafflar art nr 06-001210<br />

Speedmätare ZS-24 art nr 06-321321<br />

Stativ med tillbehör<br />

mm-graderad måttstock eller stor vinkelhake<br />

Lutningsvinklar på 25 – 35 grader fungerar bra. Cylindrarna kan starta i vilket läge som helst<br />

på banan ovanför A. Eftersom det inte är så lätt att mäta höjd<strong>en</strong> där speedgafflarna står så<br />

rekomm<strong>en</strong>deras att d<strong>en</strong>na istället beräknas som lägeskoordinat<strong>en</strong> sA ( se figur) resp sB<br />

multiplicerat med sinus för lutningsvinkeln α. Friktionskraft<strong>en</strong> beräknas som friktions<strong>en</strong>ergin<br />

dividerat med sträckan s.<br />

I bifogat exempel på mätresultat har tre olika cylindrar använts. D<strong>en</strong> lättaste är av trä med<br />

massan 16,3 g. D<strong>en</strong> som har massan 66,2 g är av aluminium och d<strong>en</strong> tyngsta är av järn med<br />

massan 189,5 g. För de tre valda lutningarna 25˚, 30˚ och 35˚ är <strong>friktionskraft<strong>en</strong></strong> minst för<br />

träcylindern och störst för järncylindern. Om man äv<strong>en</strong> beräknar friktionstalet som kvot<strong>en</strong><br />

mellan <strong>friktionskraft<strong>en</strong></strong> och normalkraft<strong>en</strong> mg cos α så finner vi att detta är störst för<br />

träcylindern och minst för aluminiumcylindern.<br />

Exempel på mätresultat<br />

Tabell 1: Sträckor längs rännan, rännans lutning och beräknade höjder över bordsytan<br />

Exp Massa sA sB s α hA hB<br />

nr g m m m grader m m<br />

1 16,3 1,06 0,24 0,82 25,0 0,448 0,101<br />

2 66,2 1,06 0,24 0,82 25,0 0,448 0,101<br />

3 189,5 1,06 0,24 0,82 25,0 0,448 0,101<br />

4 16,3 1,00 0,40 0,60 30,0 0,500 0,200<br />

5 66,2 1,00 0,40 0,60 30,0 0,500 0,200<br />

6 189,5 1,00 0,40 0,60 30,0 0,500 0,200<br />

7 16,3 1,05 0,26 0,79 35,0 0,602 0,149<br />

8 66,2 1,05 0,26 0,79 35,0 0,602 0,149<br />

9 189,5 1,05 0,26 0,79 35,0 0,602 0,149<br />

www.z<strong>en</strong>itlaromedel.se


Tabell 2: Uppmätta farter och beräknade <strong>en</strong>ergier och friktionskrafter<br />

Exp vA vB WA WB Friktions<strong>en</strong>ergi Friktionskraft<br />

nr m/s m/s mJ mJ mJ N<br />

1 0,33 0,50 56,4 2,0 54,3 0,066<br />

2 0,74 1,96 243,4 127,2 116,3 0,142<br />

3 0,34 1,42 655,8 191,1 464,8 0,567<br />

4 0,78 1,43 53,0 16,7 36,3 0,061<br />

5 0,75 2,00 213,6 132,4 81,2 0,135<br />

6 0,83 1,81 623,5 310,4 313,1 0,522<br />

7 1,13 2,26 82,9 41,6 41,3 0,052<br />

8 1,38 2,84 357,6 267,0 90,6 0,115<br />

9 1,24 2,58 988,9 630,7 358,2 0,453<br />

www.z<strong>en</strong>itlaromedel.se

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!