pdf 2,5 MB - CCT intermodal sweden ab!
pdf 2,5 MB - CCT intermodal sweden ab!
pdf 2,5 MB - CCT intermodal sweden ab!
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Linjetåg för småskalig kombitrafik<br />
3 Tidigare erfarenheter och forskning om<br />
kombitransporter<br />
3.1 SJ:s Lättkombiprojekt<br />
Bakgrund till SJ:s Lättkombiprojekt<br />
Många av de svagheter som den konventionella kombitrafiken har kan man komma till<br />
rätta med genom et<strong>ab</strong>lerandet av ett lättkombisystem. Detta förklaras av att ett sådant<br />
system skulle vidga marknaden och minska kostnaderna genom et<strong>ab</strong>lerandet av många små<br />
terminaler nära kunderna och ett linjetågsystem i stället för att ha få stora terminaler och ett<br />
ändpunktsystem som i det konventionella kombisystemet.<br />
Om systemet begränsas till containers och växelfalk med en maxvikt på 25 ton och trailers<br />
inte hanteras i systemet, kan terminaler och hanteringsutrustning göras betydligt enklare<br />
och en större marknad täckas in. Detta kräver dock enkla terminaler som är lokaliserade i<br />
sidotågväg så att tåget inte behöver växlas in. Om tåget t.ex. stannar var 100:e km med ett<br />
omland på 50 km, innebär det att det ofta finns en terminal närmare kunden än i ett<br />
konventionellt kombisystem med ändpunktsterminaler.<br />
Med detta som bakgrund och en förhoppning om att återfå den del av transportmarknaden<br />
som järnvägen redan hade förlorat till lastbilen, redovisade SJ år 1995 ett förslag till ett<br />
lättkombisystem som en del i projektet ”Strategisk tågplan för godstrafik”. SJ ville framför<br />
allt återta lättare gods i mindre sändningar och i relationer där det inte finns järnväg i både<br />
start- och målpunkten. I rapporten gjordes bl.a. en marknadsanalys och en<br />
godstransportprognos som låg till grund för ett linjenät. Nätet bestod av 11 slingor, där<br />
vissa orter fungerade som övergångar mellan slingorna. En teoretisk potential för systemet<br />
beräknades bl.a. utifrån prisrelationen mellan lastbil och de föreslagna lättkombiflödena för<br />
basåret 1992 och horisontåret 2010.<br />
Resultaten visade att det borde gå att uppnå lönsamhet för ett lättkombisystem för flertalet<br />
av de föreslagna slingorna. Detta ledde till att en försöksverksamhet med ett<br />
lättkombisystem et<strong>ab</strong>lerades 1998. Inget av de föreslagna slingorna användes dock för<br />
ändamålet och endast ett företag medverkade. Försöket fungerade väl men avbröts efter en<br />
period år 2000 p.g.a dålig lönsamhet eftersom volymerna var för små. Något nytt liknande<br />
system har därefter inte et<strong>ab</strong>lerats.<br />
20
Change language