Godset har lämnat Saltholmen - Göteborg

More documents

Recommendations

Info

2005 satsade Göteborg 2 miljoner kronor på att göra hållplatser tillgängliga för alla resenärer. 200 var summan 0 miljoner och med tanke på att hållplatser som ska vara ombyggda till år 2010 så kommer det att handla om runt 0 miljoner både i år och under de kommande åren. Åtgärderna är en del i det så kallade KOLLA-projektet, Kollektivtrafik för alla, som Vägskäl berättat om tidigare. – Förhoppningen är att satsningen delvis kommer att betalas genom att vi kan ”senarelägga färdtjänstdebuten”, säger Beata Löfmarck på Trafikkontoret. Hållplatser för miljoner Av de 60 miljonerna som användes förra året gick 38 miljoner till att bygga om spårvagnshållplatser. De mest om- fattande arbetena gjordes på hållplatserna vid Prinsgatan, Marklandsgatan, Temperaturgatan, Brunnsgatan, Berzeligatan, Botaniska, Svingeln och Vårväderstorget. Av de busshållplatser som byggdes om låg nästan samtliga längs stombusslinjerna och totalt kostade de ombyggnaderna 7,7 miljoner kronor. Arbeten utfördes vid Götaplatsen, Svartedalsgatan, Jättestensskolan, Legendgatan, Tryckerigatan, Backadalsmotet och Hjällbo. Guldheden Investeringsbeslutet för 2007 kom sent och hittills är drygt hälften av årets tilldelning på 60 miljoner upparbetade. – Jag har gott hopp om att vi ska nå målet även i år, även om det dröjde lite innan vi kunde sätta igång, säger Roland Ahlgren, projektledare för KOLLA. Årets mål är att bygga om 12 spårvagnshållplatser och 28 busshållplatser. Fyra av de tolv spårvagnshållplatserna 10 Hållplatserna i Backa har byggts om för att göra kollektivtrafiken tillgänglig även för dem som inte rör sig så lätt och snabbt. Bild: STiG HEdSTRÖM ligger i Guldheden. Tolv busshållplatser byggs om i Backa och Åketorp utmed de nya stombusslinjerna 18 och 19. Enkelt avhjälpta hinder Även stråket till hållplatsen ska vara tillgängligt för alla. Dessa arbeten kostade nio miljoner kronor förra året. Till det ska läggas två miljoner för att byta ut och gräva ner ränndalar som är svåra att forcera med rullstol och drygt en miljon för att förbättra framkomligheten på vissa gångpassager i centrum. Innan hållplatsstråken åtgärdas inventeras de för att hitta alla ”enkelt avhjälpta hinder”. Göteborg dokumenterad Stadsdel för stadsdel, inte bara hållplatsstråken, betas av och i dag är hela Göteborg dokumenterat. Inventeringarna resulterar bland annat i att kantstenar sänks. Ett antal räcken sätts också upp. Detta är dock en relativt dyr åtgärd i sammanhanget och i dag är det bara rejält branta lutningar som får räcken. Stolpar flyttas eller kontrastmålas. Vilo- platser ställs i ordning med soffa plus en hårdgjord yta intill där exempelvis rullstolar eller rullatorer kan placeras. De arbeten som ligger utanför stråken till hållplatserna åtgärdas inom ramen för projekt ”Trygg och vacker stad”. I exempelvis Majorna identifierades cirka 700 ”enkelt åtgärdade hinder” som åtgärdades till en kostnad av två miljoner kronor. Tanken med att göra kollektivtrafiken tillgänglig för alla är, förutom den demokratiska aspekten, också att minska belastningen på färdtjänsten. Förutom de nämnda åtgärderna fortsätter också satsningen på de anropsstyrda så kallade flexlinjerna. De linjerna har inga hållplatser i vanlig mening, utan skyltade mötesplatser ute i bostadsområdena, och målet är att det inte ska vara längre än 300 meter mellan hållplatserna. Fotnot: De hållplatser som ska vara anpassade innan utgången av 2010 är samtliga spårvagnshållplatser och stombusshållplatser. Dessutom de 70 största busshållplatserna, räknat i antalet påstigande. KOLLA-projektet genomförs av Färdtjänsten, Västtrafik och Trafikkontoret. Mer information finns på www.kolla.goteborg.se
En envis lirare som gillar att påverka – Jag gillar att vara med och påverka. Infrastruktur är ju viktigt för många människor och i mitt jobb som trafikplanerare lägger jag pussel för att få lösningarna att gå ihop trafikmässigt, ekonomiskt och estetiskt, säger Magnus Ståhl när han beskriver sitt arbete på Trafikkontoret. Magnus är civilingenjör från Väg- och vatten på Chalmers. För tre år sedan fick han anställning på Trafikkontoret. Då hade han jobbat i tio år som konsult för Gatubolaget, Flygfältsbyrån och Tyréns. Skillnaden mellan konsultarbetet och arbetet som distriktssamordnare på trafikplaneringen beskriver han som att han nu får arbeta med en helhet – förankring, samråd och finansiering av sina projekt. Det passar honom. En riktigt bra dag för Magnus är när han känner att han efter många och långa möten lyckats få alla parter att komma överens så att man ser en lösning. Om han skulle övertyga en kollega om att börja arbeta på Trafikkontoret är det argument som möjligheten att påverka, omväxlande jobb och frihet under ansvar som kommer fram. Ibland kan Magnus uppleva frustration över hur den ekonomiska processen går till. – Ett ständigt prutande för att inte pengarna räcker, suckar han. Men det finns andra positiva saker att glädja sig åt: – Trafikkontoret håller på att genomgå en generationsväxling och expansion. I dag är vi fler och fler yngre än när jag började. I början av september får jag tre nya arbetskamrater, säger han glatt. Sådan är han Magnus Ståhl beskriver sig själv som envis, målinriktad och ifrågasättande. – Jag vill gärna förstå saker. Jag köper inte att någon bara bestämt något, utan frågar gärna varför, säger han. Han kan också vara kreativ och omtänksam. Som småbarnspappa och villaägare försöker han få tillvaron att fungera så bra som möjligt för hela familjen. Den lediga tiden går åt att vara med barnen och ta del av deras aktiviteter och att snickra på huset. – Jag har alltid gillat att bygga, ända sedan jag var liten och höll på med lego, skrattar han. Och att vara praktiskt lagd skadar inte när man har eget hus. Hockey för far och son Magnus och hans fru har tre barn. Det är två flickor, 6 och 7 år gamla och en pojke på 13 år. Just nu har det varit mycket med inskolning på fritids och upprop i skolorna. Ett intresse som han delar med sonen är hockey. – Tidigare har jag spelat innebandy och på vintrarna är det alltid hockey-bockey. Och så följer jag med grabben på hockeyträning, säger han. Magnus är en flitig kollektivtrafikresenär. Han tar bussen från Kungälv varje dag och har örnkoll på hur trafikläget ser ut Klubban, bollen och skridskorna betyder mycket för Magnus, både i förhållande till sonen och som eget fritidsintresse. Bild: STiG HEdSTRÖM på sträckan Göteborg – Kungälv. – Det blir alltid köer på fredag eftermiddag, som idag, säger han. Det börjar bli dags att dra sig hemåt. I kväll blir det fredagsmys med tacos, det har barnen bestämt. 11
Page 1 and 2: Information från Trafikkontoret i
Page 3 and 4: Allt fler arbetsplatser ordnar med
Page 5 and 6: allmänheten som lämnar synpunkter
Page 7 and 8: sterminalen äntligen invigd Godset
Page 9: Både biltrafik och kollektivtrafik

Godset har lämnat Saltholmen - Göteborg

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?