Missing text /vti/pages/publication/downloadpdf for en
Missing text /vti/pages/publication/downloadpdf for en
Missing text /vti/pages/publication/downloadpdf for en
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Off<strong>en</strong>porige Asphaltdeckschicht<strong>en</strong> aus Außerortsstraß<strong>en</strong><br />
Berichte der Bundesanstalt für Straß<strong>en</strong>wes<strong>en</strong><br />
Straß<strong>en</strong>bau Heft S 12, 1996<br />
De <strong>for</strong>skningsresultat som pres<strong>en</strong>teras i d<strong>en</strong>na rapport är resultatet av <strong>for</strong>skning<br />
rörande dränasfalt på landsbygdsvägar och motorvägar under år<strong>en</strong> 1986 och 1993.<br />
Inom ram<strong>en</strong> för d<strong>en</strong>na <strong>for</strong>skning provades beläggningstjocklek, bindemedelstyper,<br />
bindemedelsmängder, tillsatser, st<strong>en</strong>storlekar, massasammansättning och hålrumshalter.<br />
Tillståndsförändringar och förändring i bullerreduktion<strong>en</strong> bevakades och<br />
mättes. Erfar<strong>en</strong>heterna kan sammanfattas <strong>en</strong>ligt följande:<br />
Bullerreducering<br />
I nytillstånd reducerar dränbeläggningar, med största st<strong>en</strong>storlek 11 mm, bullret<br />
med ca 3 dB jämfört med <strong>en</strong> tät asfaltbetong med samma st<strong>en</strong>storlek. Dränasfalt<br />
med 8 mm som största st<strong>en</strong>storlek reducerar bullret med ca 5 dB.<br />
För att dränasfalt<strong>en</strong>, ur bullersynpunkt, skall vara så effektiv som möjligt ska<br />
d<strong>en</strong> ha högt hålrum och lit<strong>en</strong> största st<strong>en</strong>storlek. Beläggningstjocklek<strong>en</strong> bör vara<br />
mellan 3 cm och 6 cm.<br />
Bullerreduktion<strong>en</strong> vid nytillstånd ligger kvar på d<strong>en</strong> nivån i ca två år sedan<br />
stiger bullernivån. Efter fem till sex år är bullernivån d<strong>en</strong>samma som <strong>en</strong> tät<br />
asfaltbetong med samma st<strong>en</strong>storlek.<br />
Samband mellan teknisk livslängd, hålrumshalt och bullerreduktion<br />
En totalbedömning av resultat<strong>en</strong> visar tydligt på samband mellan hålrumshalt,<br />
bullerreduktion och teknisk livslängd. Ett flertal dränasfaltbeläggningar, särskilt<br />
de med 8 mm som största st<strong>en</strong> och <strong>en</strong> hålrumshalt större än 20 vol-%, uppvisade<br />
till <strong>en</strong> början större bullerreduktion m<strong>en</strong> <strong>en</strong> kortare teknisk livslängd.<br />
Dränbeläggningar med st<strong>en</strong>storlek 16 mm och hålrumshalt mindre är 15 vol-%<br />
uppvisade sämre bullerreduktion m<strong>en</strong> <strong>en</strong> bättre teknisk livslängd. Följande<br />
klassificering av de olika provsträckorna har gjorts:<br />
• I grupp 1 finns dränasfaltbeläggningar med hålrumshalt 15–18 vol-% och<br />
största st<strong>en</strong>storlek mellan 11 och 16 mm. Bullerreduktion är inte så bra, d<strong>en</strong><br />
tekniska livslängd<strong>en</strong> är dock bra.<br />
• I grupp 2 hade dränbeläggningarna 17–20 vol-% i hålrumshalt. Bullerreduktion<strong>en</strong><br />
är knappast tillräcklig, d<strong>en</strong> tekniska livslängd<strong>en</strong> är tillgodosedd.<br />
• I grupp 3 finns dränbeläggningar med hålrumshalt >20 vol-% och st<strong>en</strong>storlek<br />
8–11 mm. Bullerreduktion<strong>en</strong> är i början bra och äv<strong>en</strong> d<strong>en</strong> tekniska livslängd<strong>en</strong><br />
är tillräckligt lång.<br />
Äv<strong>en</strong> om dränbeläggning<strong>en</strong> sätts ig<strong>en</strong> och tappar sina utmärkande funktionseg<strong>en</strong>skaper<br />
kan beläggning<strong>en</strong> <strong>for</strong>tsatt trafikeras. D<strong>en</strong> tekniska livslängd<strong>en</strong> tar slut<br />
då bitum<strong>en</strong>et har åldrats så att st<strong>en</strong>ar släpper från beläggning<strong>en</strong>.<br />
VTI notat 26-2004 31